Договор перевозки грузов

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы «Правовое регулирование договора перевозки в современном российском гражданском праве» состоит в том, что надлежащее и своевременное исполнение договорных обязательств всегда являлось одной из важных проблем цивилистической  науки и правоприменительной практики. Транспорт был и остается одной из главных артерий развития хозяйствен­ных связей, укрепления экономики страны. Необходимость в постоянном пе­ремещении грузов и пассажиров возводит транспорт в самостоятельную от­расль производства. Транспорт - неотъемлемая часть любой отрасли народ­ного хозяйства. Доставка груза, багажа, перевозка пассажиров стали сегодня неотъемлемой частью нашей жизни. Малейшая нехватка транспорта, неус­тойчивая его работа мгновенно отражаются на экономике страны, что очень четко подтверждается в настоящее время. Из изложенного следует, что транс­порт - это, по существу, самостоятельная отрасль производства, основное назначение которой - осуществление различного рода перевозок.

С правовой точки зрения реализация работ и услуг должна осуществляться на основании договоров перевозки груза, пассажира, багажа, транспортной экспедиции и иных договоров, заключаемых субъектами транспортной деятельности, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Для Российской Федерации с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях. Отражением этого являются постоянно развивающееся транспортное законодательство и большое число споров, возникающих между транспортными организациями и их клиентурой, связанных с исполнением договоров перевозки.

Объект исследования дипломной работы – общественные отношения, связанные с перевозкой пассажиров, груза документов и др.

Предмет исследования дипломной работы – нормы, регулирующие отношения по перевозке пассажиров, груза документов и др.

Цель исследования - рассмотреть правовые особенности договора перевозки, систематизировать весь массив гражданско-правовых норм, охватывающих поставленную проблему, отследить их место и положение в правовой системе Российской Федерации, проанализировать законодательство Российской Федерации в области заключения договоров.

Задачами исследования является рассмотрение:

      понятия и сторон договора перевозки;

      заключение и исполнение договора перевозки;

      имущественной ответственности в обязательствах по перевозке;

      договора перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом;

      железнодорожных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа;

      договора воздушной перевозки;

      договора морской перевозки.

Тему «Правовое регулирование договора перевозки в современном российском гражданском праве» неоднократно освещали такие российские правоведы, как Брагинский М.И., Витрянский В.В., Гришаев С.П., Покровский И.А. Большинство указанных авторов по названной теме выделяли следующие аспекты - общие положения о договоре перевозки; виды договоров перевозки.

Правовой базой исследования дипломной работы являются:

1)     Нормативные правовые акты Российской Федерации: Конституция Российской Федерации[1], Гражданский кодекс Российской Федерации[2], Воздушный кодекс Российской Федерации[3], Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации[4], Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации[5], Устав автомобильного транспорта РСФСР[6], Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации[7] и

другие;

2)     Международные правовые акты: Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ)[8];

3)     Материалы юридической практики.

4)     Другая литература по теме исследования.

Методами исследования дипломной работы являются такие методы как метод анализа и синтеза, сравнительно-правовой метод, а также иные общие методы. 

Дипломная работа имеет следующую структуру: введение, основной текст: состоящий из двух глав, заключение, список использованных источников и литературы, 2 приложения.

        Полученные в дипломной работе результаты и выводы могут быть использованы для дальнейшего совершенствования правового регулирования в сфере заключения договоров перевозки.

Глава I. Общие положения о договоре перевозки

1.1. Понятие и стороны договора перевозки

В Гражданском кодексе Российской Федерации[9] дано определение нескольких договоров, относящихся к перевозке, под которой понима­ется деятельность транспорта, являющаяся предпринима­тельской и состоящая в перемещении грузов, пассажиров и багажа за вознаграждение в целях получения прибыли.

Суммируя положения законодательства и мнения рос­сийских правоведов, договор перевозки (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1) можно определить как гражданско-правовой договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз (или пассажиров — в зависимости от предмета договора) в пункт назначения (в случае перевозки груза или багажа — выдать его управомоченному лицу), а отправитель(пасса­жир) обязуется уплатить за перевозку установленную нор­мативно правовыми актами плату.

Следовательно, любой договор перевозки будет обла­дать несколькими из следующих признаков (в зависимости от характера объекта перевозки, от субъектного состава до­говоров и пр.):

1) двусторонний (отражает количество сторон договора);,

2) возмездный, т.е. за выполнение условий договора пре­дусматривается определенная плата;

      3) консенсуальный. Например, заключивший договор Фрахтования (чартера) перевозчик не принимает от отпра­вителя определенное число мест груза к перевозке и не обязуется предоставить пассажиру определенное количе­ство мест в транспортном средстве по приобретенному проездному билету, хотя обязанность перевозчика по данному договору состоит в предоставлении всего (или определенной части) транспортного средства на некое количество рейсов;

4) реальный. Например, при перевозке грузов обязательства сторон возникают в отношении конкретного груза, который был сдан грузоотправителем и принят перевозчиком для доставки в указанный в договоре пункт назначения;

5) долгосрочный. Некоторые договоры носят долгосрочный характер, что обусловлено постоянным интересом тех или иных лиц в области перевозок. Например, договоры об организации перевозки грузов, которые заключаются между сторонами только при необходимости осуществления систематических перевозок грузов;

6) публичный, т.е. такой договор, заключить который может каждый, изъявивший желание (например, договор перевозки пассажира на общественном транспорте);

7) формализованная простая письменная форма. Большинство договоров перевозки не могут заключаться благодаря договоренности сторон, поэтому практически по всем видам договора перевозки предусмотрена определенная форма, которой и придерживаются при заключении соответствующего договора;

По договору перевозки сторонами выступают следующие субъекты:

      перевозчик;

      грузоотправитель;

      грузополучатель (российская юридическая доктрина обозначает его как третье лицо, в пользу которого заключен договор).

Перевозчик — индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, которые дос­тавляют товары и людей из одного места в другое. Он определяется применительно к каждому виду транспорта. Например, по договору воздушной перевозки перевозчиком признается эксплуатант, который имеет соответствующую лицензию на осуществление перевозок грузов, пассажиров, багажа или почты на основании договора воздушной перевозки[10]. 

Грузоотправитель — любое физическое или юридическое лицо, обладающее соответствующей правоспособностью и дееспособностью. Обычно грузоотправителями являются:

      коммерческая организация, которая заключает договор перевозки грузов для исполнения своих обязательств по другим договорам;

      собственник отправляемого груза либо лицо, которое собственник уполномочивает заниматься перевозкой грузов;

      сторона договора перевозки, которая непосредственно заключает соглашение с перевозчиком.

Грузоотправитель обязан обеспечивать полное и ритмичное выполнение перевозок, внести установленную плату, предъявить к перевозке груз в состоянии, обеспечивающем его сохранность в пути (в частности, в надлежащей таре), загрузить в установленный срок подвижной состав, соблюдая нормы грузоподъемности (грузовместимости) транспортных средств, правильно заполнить перевозочные документы.

Грузополучатель — лицо, которому по указанию грузо­отправителя должен быть выдан груз в пункте назначения. Не являясь стороной в договоре перевозки, лицо приобретает определенные права и несет обязанности, обусловленные договором, заключенным грузоотправителем с перевозчи­ком. Обязан, если иное не предусмотрено законодатель­ством, принять от транспортной организации и вывезти прибывший в его адрес груз, восполнить недооплаченное грузоотправителем.

1.2. Заключение и исполнение договора перевозки

Основная цель договора — согласование объемов пере­возок и регулирование взаимоотношений сторон по созда­нию необходимых условий для предстоящих перевозок. В договоре определяются объемы перевозок и условия, порядок расчетов, рациональный режим работы по приему и выда­че грузов, условия обеспечения сохранности грузов, поря­док выполнения погрузочно-разгрузочных работ, содержа­ния подъездных путей и устройств и другие условия, на­правленные на повышение эффективности транспортной деятельности и качества обслуживания клиентуры. При этом общие условия перевозки, а также ответственность участников заключаемого договора определяются соглашением сторон согласно дей­ствующему законодательству.

Заключение договоров перевозок грузов удостоверяется багажными и грузобагажными квитанциями. На морском транспорте транспортный документ именуется, как пра­вило, коносаментом. Транспортные законы не исключают возможность выдачи иных документов, свидетельствующих о заключении договора перевозки. В частности, докумен­ты, составленные на электронных носителях информации.

Транспортная накладная и другой, соответствующий ей по назначению, документ подтверждают заключение до­говора перевозки, т.е. вручение груза перевозчику.

На отдельных видах транс­порта выдаваемый пассажиру в удостоверение договора перевозки билет является именным (например, воздуш­ный, железнодорожный транспорт) и не подлежит пере­даче другим лицам.

Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением действующего законодательства.

Для перевозки в качестве багажа, грузобагажа прини­маются такие вещи и предметы, которые по своим разме­рам и свойствам без затруднений могут быть погружены в вагон (каюту, цистерну и т.п.), предназначенный для пе­ревозки багажа, грузобагажа, и размещены в нем без при­чинения вреда багажу других пассажиров, грузобагажу. Раз­меры и масса багажа, грузобагажа, а также требования к их упаковке устанавливаются правилами перевозок бага­жа, грузобагажа.

Грузобагаж принимается для перевозки в случае, если после погрузки багажа остается место для перевозки гру­зобагажа. Отметим, что перегрузка грузобагажа в пути сле­дования и его переадресовка не допускаются.

Грузобагаж может приниматься для перевозки с объяв­ленной ценностью. За объявление ценности грузобагажа взи­мается сбор в соответствии с правилами оказания услуг по перевозкам.

Общепринято погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (полу­чателя) груза, должна производиться в сроки, предусмот­ренные договором, если такие сроки не установлены транс­портными уставами и кодексами и издаваемыми в соот­ветствии с ними правилами. Исключение — случаи, когда иное предусмотрено договором.

Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или ба­гаж в пункт назначения в сроки, определенные в поряд­ке, предусмотренном транспортными уставами и кодекса­ми, а при отсутствии таких сроков в разумный срок[11].

Срок доставки багажа, грузобагажа определяется вре­менем следования транспорта, которым отправлены ба­гаж, грузобагаж, до станции назначения. Дата отправле­ния багажа, грузобагажа указывается перевозчиком в пе­ревозочных документах. В случае, если багаж подлежит перегрузке в пути следо­вания, срок его доставки определяется временем следова­ния по данному пути следования согласованного транс­порта с прибавлением одних суток на каждую перегрузку багажа. Перегрузка багажа с использованием автомобилей осуществляется по соглашению между пассажиром и пе­ревозчиком за дополнительную плату. При такой перегрузке багажа срок его доставки исчисляется с прибавлением двух суток на перегрузку.

Дата прибытия багажа, грузобагажа проставляется пе­ревозчиком в перевозочных документах на станции назна­чения. За перевозку грузов взимается провозная плата, ус­тановленная соглашением сторон, если иное не предус­мотрено законом или иными правовыми актами. При этом работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требова­нию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оп­лачиваются по соглашению сторон.

Порядок исчисления размера платы за перевозку бага­жа, грузобагажа и взимания с отправителей такой платы может определяться правилами перевозок багажа и грузо­багажа.

Отмечу также право перевозчика удерживать передан­ные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение при­читающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установле­но законом, иными правовыми актами, договором пере­возки или не вытекает из существа обязательства.

В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Формы перевозочных документов на перевозки пасса­жиров, багажа, грузобагажа устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорож­ного, воздушного, морского транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области финансов.

Багаж выдается в пункте назначения предъявителю багажной квитанции и проездного документа. В случае по­лучения багажа без предъявления проездного документа (билета) с получателя дополнительно взимается плата, определяемая как разница между стоимостью провоза гру­зобагажа и стоимостью провоза багажа. Подтверждением выдачи багажа является подпись получателя в багажной квитанции, а грузобагажа — подпись получателя в до­рожной грузобагажной ведомости. Выдача багажа, грузобагажа осуществляется в течении всего времени, когда пункт назначения (железнодорожная станция, порт и прочее) открыт для выполнения операций по приему и выдаче багажа, грузобагажа. При несвоевременном получении груза расходы перевозчика, связанные с хранением бага­жа, грузобагажа сверх указанного срока, возмещаются получателем.

Багаж, грузобагаж выдаются после внесения всех при­читающихся перевозчику платежей. В случае уклонения получателя багажа, грузобагажа от внесения этих плате­жей перевозчик вправе удержать груз и реализовать его в порядке, установленном действующим законодательством в отношении грузов.

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осу­ществления систематических перевозок могут заключать долгосрочные до­говоры об организации перевозок, согласно которым пе­ревозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предъявлять к перевозке грузы в обуслов­ленном объеме. В подобных договорах определяются объе­мы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные ус­ловия организации перевозок.

Договор перевозки может быть заключен и между транс­портными организациями. Более точное название для та­ких договоров — договоры об организации работы по обес­печению перевозок грузов (узловые соглашения, догово­ры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие). Порядок их заключения определяется транспортными ус­тавами и кодексами, другими законами и иными право­выми актами.

Элементы обязательства грузовой перевозки:

1) Субъектами обяза­тельства являются прежде всего перевозчик и грузоотправитель. Отправителями грузов могут быть любые субъекты гражданского права, а перевозчиком может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на осно­вании лицензии. Не являются перевозчиками те лица, которые хотя и имеют лицензию на транспортную деятельность, но осуще­ствляют перемещение грузов для собственных нужд.

Договор обычно заключается с транспортной организацией пункта отправления груза. Если перевозка осуществляется в пределах сферы деятельности транспортной организации, заключившей договор, то она и является субъектом договора на стороне перевозчика. При прямых перевозках одним видом транспорта или прямых смешанных перевозках возникает обязательственное пра­воотношение с множественностью лиц-соперевозчиков. Каждый из них, принимая груз от предыдущей организации, исполняет свою обязанность по перевозке на соответствующем участке дви­жения груза, возникшую из договора, который был заключен пер­вой транспортной организацией. Заключая договор перевозки, транспортная организация пункта отправления выступает как от своего имени, так и от имени всех других участвующих в исполне­нии обязательства перевозки лиц в качестве их представителя. Представительство в данном случае основано на указании закона или на до­говорах между транспортными организациями. Соперевозчики становятся субъектами правоотношений по перевозке, причем от­правитель дает согласие на их участие в договоре, подписывая на­кладную, в которой указываются путь следования и пункты пере­валки. Наконец, в определенных случаях единственным перевоз­чиком является оператор комбинированной перевозки. Тогда множественности лиц на стороне перевозчика не возникает.

Грузополучатель, не совпадающий с отправителем и не участ­вующий в заключении договора перевозки, тем не менее приобре­тает права и несет перед перевозчиком определенные обязанно­сти. В таких случаях грузополучатель выступает как особый субъ­ект обязательства по перевозке — третье лицо, в пользу которого заключен договор. Его нельзя рассматривать ни в качестве само­стоятельной (третьей) стороны договора перевозки, ни в качестве одной стороны с отправителем, ни в качестве лица, принимающе­го исполнение за отправителя. Таким образом, договор перевозки груза — это договор в пользу третьего лица.

2) Предмет договора перевозки — услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов) в пункт назначе­ния. Эти услуги включают не только собственно транспортировку грузов, но и иные действия, в частности хранение, выдачу груза получателю, нередко погрузку и выгрузку. Каждое из этих дейст­вий, взятое в отдельности, напоминает предмет других граждан­ско-правовых договоров. Так, оказание услуг по транспортировке груза, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ сбли­жает договор перевозки с договорами подряда и возмездного ока­зания услуг. Поскольку перевозочные средства в период погрузки фактически используются в интересах клиентуры, наблюдается сходство перевозки с договором аренды. Обязанность перевозчика обеспечить хранение груза свидетельствует о наличии элементов, характерных для хранения. Выдача транспортной организацией груза получателю по указанию отправителя напоминает действие поверенного (агента) по договору поручения (агентирования). Однако и погрузка, и выгрузка груза, и его хранение и выдача лишь сопутствуют цели договора перевозки. Юридическая же природа любого договора определяется его основной целью, а не сопутствующими ему моментами. Такая цель в договоре перевозки — транспортировка и доставка грузов в пункты назначения. Выполнение всех названных действий — лишь условие надлежащего исполнения этой обязанности транспортной организацией. Именно она и обусловли­вает выделение договора перевозки в системе обязательств в качест­ве самостоятельного.

3) Срок в обязательстве перевозки — это промежуток времени в течение которого груз должен быть доставлен в пункт назначе­ния. В ряде случаев в автомобильных и морских перевозках сроки доставки определяются соглашением сторон, а при его отсутст­вии — обычно принятыми сроками При прямых смешанных перевозках сроки доставки определяются по совокупности сроков, исчисляе­мых на основании правил, действующих на соответствующих видах транспорта. Срок доставки соблюден, если в пункте назначения груз выгружен средствами перевозчика или вагоны (суда) поданы под разгрузку средствами получателя до истечения установленного (согласованного) срока доставки. При этом учитываются и особые обстоятельства, вызвавшие задержку в доставке грузов. Не считает­ся, например, просрочкой в доставке задержка грузов, следовавших в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и остав­шихся в портах или на пристанях после закрытия навигации.

4) Содержание договора перевозки груза составляют права и обя­занности сторон. Погрузка и выгрузка груза осуществляются транс­портной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением правил транспортно­го законодательства[12]. Обязанности по погрузке и выгрузке распределяются между участниками обязательства пе­ревозки в зависимости от места погрузки. Транспортные органи­зации самостоятельно осуществляют погрузку и выгрузку в местах общего доступа. В иных местах (склады, причалы и др.) погрузочно-рагрузочные работы выполняются соответственно отправителем и получателем за их счет. Транспортная организация может принять на себя выполнение этих работ по особым соглашениям с клиентурой. Необходимые для погрузки и выгрузки вспомогательные материалы или специальные приспособления предостав­ляются грузоотправителем, если иное не установлено правилами перевозок или соглашением сторон. Транспортная организация обычно не отвечает за несохранность груза, если его утрата (по­вреждение, порча) произошла вследствие обстоятельств, связан­ных с действиями отправителя при погрузке. Лишь при морских перевозках за правильное размещение, крепление и сепарацию грузов на судне во всех случаях отвечает перевозчик.

Погрузка и выгрузка, осуществляемые силами и средствами от­правителя (получателя) груза, должны производиться в срок, преду­смотренный договором, если такие сроки не установлены транс­портными уставами, кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В большей части действующих транспортных актов и правил установлены нормативные сроки вы­грузки. На морском транспорте продолжительность сроков погруз­ки и

выгрузки, именуемых сталийным временем (стадией), опреде­ляется соглашением сторон, а еще чаще — сроками, принятыми в соответствующих

портах. Стороны могут устано­вить дополнительный срок ожидания судна под грузовыми опера­циями — контрсталийное время (контрсталию). За простой судна в течение этого срока устанавливается и особая плата — демередж[13]. Если грузовые операции не будут закончены и в контрсталийное время, перевозчик может отправить судно в плава­ние, хотя бы погрузка судна и не была завершена. При этом он со­храняет право на полное вознаграждение.

Если погрузка или выгрузка не закончены в установленные сроки, наступает простой перевозочных средств, за который с от­правителя или получателя взыскивается штраф. При досрочной погрузке (выгрузке), напротив, грузоотправителю (грузополучате­лю) выплачивается премия. Но целях предупреждения доступа к грузу и обеспечения его со­хранности в процессе перевозки обособленные помещения и ем­кости (трюмы, крытые вагоны, цистерны и др.) должны быть оп­ломбированы.

Внесение провозной платы (фрахта на морском транспорте) и иных платежей является важнейшей обязанностью грузоотпра­вителя. Ее размер устанавливается соглашением сторон, если иное не установлено транспортным законодательством. Та­кое исключение сделано в отношении транспорта общего пользо­вания, где провозная плата принимает форму твердого тарифа, ут­верждаемого в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Провозная плата обычно должна быть внесена грузоотправите­лем при заключении договора перевозки. Допускается также пере­вод платежной обязанности на получателя. Распределение платежных обязанностей зависит также от условий договора, заключенного между отправителем и получате­лем. Они могут по-разному определить момент перехода платеж­ных обязанностей в перевозке от одной стороны к другой в зави­симости от условий передачи товара (с завода, со склада отправи­теля, со станции отправления, со станции назначения, на складе у получателя). Кроме провозной платы, отправитель обязан опла­тить

дополнительно оказанные ему услуги (например, за взвеши­вание, за хранение груза). Они оплачиваются по соглашению сто­рон.

Перевозчик наделен правом удержания груза в целях обеспечения причитающихся ему провозной платы и других платежей. Однако право удержания может быть ослаблено или отменено законом, иными правовыми актами, договором или не применяться ввиду его несоответствия существу возникшего обязательства.

Доставка груза — основная обязанность перевозчика. Ее испол­нение требует не только соблюдения срока доставки, но и обеспе­чения сохранности перевозимого груза. Перевозчик отвечает за со­хранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю. Он обязан принимать все возможные и зависящие от него меры по обеспечению сохранности груза. После принятия к перевозке груз хранится в пункте отправления, а также в период транспортировки бесплатно. Плата за хранение взыскивается, если груз сдается ранее срока приема его к перевозке. После прибытия груза в пункт назначения он хранится бесплатно в течение време­ни, установленного законодательством или соглашением сторон, а затем за плату.

В ходе транспортировки договор может подвергнуться измене­ниям двух видов. Во-первых, грузоотправитель вправе изменить указанного в накладной грузополучателя без изменения пункта (станции, порта) назначения. Во-вторых, допускается изменение пункта назначения груза, т. е. его переадресовка. Заявление о пе­реадресовке груза может быть подано грузоотправителем, грузопо­лучателем, а также иными лицами, уполномоченными на то над­лежащим образом. Условия переадресовки различаются, главным образом, в зависимости от вида транспорта. Так, на внутреннем водном, автомобильном, морском и воздушном транспорте пере­адресовка составляет субъективное право лица и, по общему прави­лу, не зависит от согласия перевозчика. На железнодорожном транспорте переадресовка воз­можна только с согласия перевозчика, а потому до получения та­кого согласия субъективного права на переадресовку грузоотпра­витель (грузополучатель) не имеет.

Перевозка в зависимости от вида транспорта может быть оформлена при переадресовке новыми перевозочными документа­ми, составляемыми станцией (портом, пристанью) переадресов­ки или осуще­ствляться по тем же документам. При увеличении времени пере­возки груза в связи с переадресовкой срок его доставки меняется. Лицо, по заявлению которого произведено изменение грузополучателя или пункта назначения груза, отвечает за последствия эти изменений и обязано урегулировать расчеты между отправителем, первоначальным адресатом и фактическим получателем груза.

Совершение операций по выдаче и приемке грузов завершает исполнение договора перевозки. Прибывший в адрес получателя груз должен быть принят получателем, а в соответствующих случа­ях еще и вывезен со станции (порта, пристани). На железнодо­рожном транспорте при всякой перевозке, а на ав­томобильном при международной перевозке или при централизо­ванном вывозе грузов с железнодорожных станций, из портов (пристаней) и из аэропортов  такая обязанность лежит на грузополучателе даже тогда, когда в его адрес прибыл не заказанный им груз. В таком случае груз принимается на ответст­венное хранение и его дальнейшая судьба определяется отправи­телем. Получатель вправе отказаться от получения груза только при том условии, если качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что возможность его полного или частичного использования исключена.