Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Интегрированная логистика

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сочинский государственный университет»

Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Сочинский государственный университет» в г. Нижний Новгород Нижегородской области

Факультет: Менеджмента

Кафедра: Экономики

Дисциплина: Логистика

Контрольная работа

Тема: «Интегрированная логистика».

Выполнила: студентка 3 курса, ЗФО,

Группы М- 31- 09

Макарычева Е.Д.

Проверил: Маслов М. В.

Подпись ___________________

Оценка ___________________

Дата проверки: «__»____________201_год

Дата регистрации работы: «__»____________201_год

Нижний Новгород

2012

ПЛАН

Теоретические аспекты интегрированной логистики…………………...3

2. Интегрированная логистика на примере ООО «Стройсервис»…….......10

2.1. Основная характеристика предприятия ООО «Стройсервис»……….10

2.2. Интегрированная логистика на примере ООО «Стройсервис»………12

3. Задача……………………………………………………………………….16

Список литературы…………………………………………………………17

1. Теоретические аспекты интегрированной логистики

Современная экономика России все в большей степени поворачивается в сторону системных структурных преобразований, ориентированных на логистику. Перспективы новой экономики характеризуются эффектом интеграции, вызванным существенным снижением затрат и качеством обслуживания потребителей.

Сегодняшние условия развития экономики России настоятельно требуют создания условий по объединению промышленных, торговых предприятий и компаний, обслуживающих инфраструктуру рынка, в интегрированные логистические системы. Именно они способны быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки продукции потребителю.

Главной тенденцией современности, включая процессы в мировой экономике, становится обретение новых факторов эффективности логистики, слияние ее традиционных сфер применения и образование качественно новой стратегической инновационной системы – интегрированной логистики.

Наиболее ярко это проявляется не только в межфункциональной координации внутри фирмы, но и преодолением межфирменных, межотраслевых границ в эффективных интегрированных логистических цепочках. Предпосылками для интегрированного логистического подхода являются:

Новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации и развитии конкурентных возможностей предприятия.
Реальные перспективы и тенденции по интеграции участников логистических цепочек между собой, развитию новых организационных форм – логистических сетей.
Технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для управления всеми сферами производственно-коммерческой деятельности.
Динамика рыночных отношений, глобализация международного бизнеса и ресурсные ограничения приводят к существенному возрастанию скорости материальных, финансовых и информационных потоков, сокращению числа посредников в логистических цепях, уменьшению устойчивости и надежности их функционирования. Поэтому достижение стратегических целей предприятий становится возможным при трансформации существующих логистических систем в интегрированные логистические сети. Работа предприятий в составе логистических сетей определяет целый ряд преимуществ, связанных с объединением независимых рисков, т.е. уменьшением числа «колебаний» в системе, а также существенным снижением затрат и повышением качества функционирования всей системы. Основная причина их создания кроется в том, что успех фирмы зависит не только от наличия собственных ресурсов, но и умения привлекать ресурсы и конкурентные возможности других участников.

Интегрированной логистике свойственны черты движения экономических ресурсов, которые обеспечивают функционирование любого делового предприятия.

Интегрированная логистика позволяет наиболее эффективно реализовать цели бизнеса и государства. На максимизацию прибыли будут влиять такие факторы, как конкурентная позиция (позиционирование), конкурентная цена, низкие издержки и структура отрасли. Интегральная ответственность за уровень издержек связана в этом случае не то только внутрифирменными затратами. Она также включает в себя ответственность за эффективность и своевременность поставок, выбор между производством продукции и ее приобретением у поставщиков¹.

Управление базируется на методе вовлечения отдельных взаимосвязанных элементов в интегрированный процесс (интегрированную логистику) с целью предотвращения нерациональных потерь материальных и других ресурсов. Однако, большинство российских предприятий управляется на основе традиционных методов и не приспособлено к извлечению дополнительного эффекта от логистики. Таким образом, логистику предприятия можно рассматривать как интегрированный процесс по обеспечению создания потребительной стоимости с наименьшими затратами.

До недавнего времени основным фактором успеха считалась исключительно рыночная ориентация. Однако, для обеспечения стабильной рентабельности предприятия должны правильно выбирать и комбинировать ресурсы. Концепция ресурсной ориентации, которая сформировалась в 80-х годах в экономически развитых странах, неизбежно приводит нас к переосмыслению роли интегрированной логистики. С этой точки зрения интегрированная логистика имеет следующие особенности, которые оказывают прямое воздействие на эффективность:

формирование и использование ключевых компетенций, что предполагает особо эффективное сочетание ресурсов, которыми конкуренты не располагают;
сохранение стабильных ключевых компетенций в долгосрочной стратегической перспективе;
возможность клиентов извлекать выгоды для себя, готовность оплачивать дополнительные услуги.

Существующий экономический механизм на предприятиях сосредотачивает внимание преимущественно на процессах, происходящих внутри предприятия. Его цель – доведение до максимума разницы в цене между закупками и реализацией. Интегрированный логистический подход, использующий «цепочку ценностей», ориентирован на всех участников. Цепочки ценностей (логистические цепочки) содержат пять областей эффективности:

связь с поставщиками;
связь с потребителями · технологические процессы внутри одного подразделения;
логистические процессы между подразделениями внутри предприятия;
логистические связи между предприятиями в логистической цепочке.

Системы предприятий, построенные по этому типу, нацелены на существенное снижение затрат за счет ускорения оборачиваемости капитала, сокращения времени выполнения заказов, координацию работы с сетью поставщиков.

Анализ приведенных схем позволяет выделить ключевые сферы компетентности логистики, обеспечивающие конкурентоспособность предприятия или группы предприятий компании мирового класса обычно демонстрируют результаты выше среднеотраслевых во всех важных сферах компетентности, но стремятся к особым достижениям лишь в нескольких очерченных руководством ключевых областях.

Как правило, среди ключевых сфер компетентности логистики выделяют следующие:

управление запасами;
транспортировка;
логистическая информация;
логистическая инфраструктура;
складское хозяйство, грузопереработка и упаковка.

Логистика направлена на достижение высокого качества обслуживания потребителей на основе интеграции ключевых компетенций. Это позволяет выработать современные технологии логистического менеджмента и добиться высокого уровня конкурентоспособности. Успехи в каждой из указанных сфер имеют смысл только в том случае, если они обеспечивают повышение общей эффективности интегрированной логистической системы. Особо следует выделить логистическую информацию, которая составляет важнейший стратегический ресурс логистики. Использование электроники позволяет снизить издержки логистики благодаря более эффективному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации. Классики интегрированной логистики Д. Бауэрсокс и Д. Клосс справедливо подчеркивают: «Фирмы с передовыми логистическими системами считают, что дешевле с помощью информации искать оптимальные решения, чем осуществлять неоптимальные перемещения запасов».

Таким образом, достижение стратегических целей современного предприятия возможно только при интеграции функций логистики.

При выборе номенклатуры комплектующих и материалов при создании комплексов, систем, образцов техники должны решаться задачи:

удовлетворения потребностей всех государственных заказчиков в процессе эксплуатации, ремонта и технического обслуживания продукции меньшим количеством запасных частей, комплектующих изделий и материалов;
снижение затрат на закупку продукции на основе развития конкуренции среди поставщиков;
поддержка отечественных производителей и поставщиков продукции для государственных нужд;
сокращения закупок импортной продукции и расширения экспорта российской продукции;
оптимального перераспределения запасов предметов снабжения, находящихся на складах, между различными государственными заказчиками и регионами.

Одно из направлений по реформированию предприятия лежит в плоскости создания механизма, который бы гибко и эффективно обеспечивал взаимодействие основных элементов логистики: «поставки- производство- складирование- транспортировка- сбыт» в рамках решения указанных задач.

Для достижения этих целей особое значение приобретает информационная интегрированная логистическая поддержка, позволяющая на всех этапах жизненного цикла изделий эффективно управлять формированием и выполнением заказов. По-существу, речь идет о придании промышленности, транспортным системам страны новых качеств, которые призваны обеспечивать интеграцию работы государственного и частного сектора экономики на основе межотраслевой логистической координации.

Эффективное применение этого инструментария возможно на базе интегрированной логистической поддержки (ИЛП), являющейся «ядром» концепции CALS-технологий. С помощью ИЛП достигаются следующие цели:

обеспечение влияния на разработку и последующую оптимальную реализацию проекта;
планирование и оперативное уточнение выделяемых ресурсов;
поставка ресурсов;
обеспечение ресурсами с минимальными затратами в течение всего жизненного цикла.

Интегрированный процесс поставок обеспечивает выбор комплектующих, кодирование изделий и запчастей, планирование закупок (поставок), администрирование заказов и др. Системы ИЛП обеспечивают предприятие оперативной и аналитической информацией в электронной среде, что делает взаимодействие высокоэффективным. Задача по созданию механизма логистического управления поставками заключается в технологической интеграции предприятий в межотраслевом или межрегиональном разрезе. Центральное место в обновленном механизме управления должны занять логистические информационные технологии, призванные стать эффективным инструментом самораскручивания и обновления промышленных предприятий при активном участии органов государственного регулирования.

Таким образом, интегрированная логистическая поддержка (ИЛП) - это информационно-организационное сопровождение послепроизводственных стадий ЖЦИ: закупка, поставка, внедрение в эксплуатацию, сервисное обслуживание, включая поставку запчастей. Цель ИЛП – постоянное совершенствование процессов во всех звеньях логистической цепочки, сокращение затрат и поддержание изделия в исправном состоянии.

2. Исследование и анализ процесса снабжения на предприятия ООО «Стройсервис»

2.1. Основная характеристика предприятия ООО «Стройсервис»

Организационно-правовая форма предприятия – Общество с ограниченной ответственностью «Стройсервис».

Сокращенное наименование ООО «Стройсервис».

Юридический адрес: Российская Федерация, 115409, г. Москва, ул. Москворечье, д. 36.

Директор предприятия – Минаев Евгений Вячеславович.

ООО «Стройсервис» является коммерческой организацией, созданной на неопределенный срок и имеет своей целью объединение экономических интересов, материальных, трудовых и финансовых ресурсов его участников (акционеров) для удовлетворения потребностей в продукции и услугах Общества и извлечения прибыли.

Организационно-правовая форма ООО «Стройсервис» соответствует действующему гражданскому законодательству. Учредительные документы общества оформлены в соответствии с нормами Федерального закона от 08.02.1998 г. № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью». ООО «Стройсервис» относится к субъекту малого предпринимательства.

Основным видом деятельности ООО «Стройсервис» являются строительно-монтажные работы (СМР).

Основные направления деятельности общества:

производство электромонтажных, наладочных и других строительных работ; ремонт и сервисное обслуживание оборудования;
проектирование объектов строительства, производство работ и другие проектные работы;
консалтинговые и информационные услуги;
изготовление промышленной продукции;
торгово-посредническая, страховая деятельность;
операции с недвижимостью и ценными бумагами;
внешнеэкономическая деятельность;
коммерческая и иная деятельность,
транспортная деятельность.

Предприятие выступает в роли генерального подрядчика.

Важнейшая задача компании – создание системы качественного снабжения предприятий для обеспечения ритмичной и эффективной работы. Только современная система снабжения, которая учитывает интересы и потребности предприятий, сможет обеспечить стабильность на рынке и возможность нормального развития.

2.2. Интегрированная логистика на примере ООО «Стройсервис»

Компания «Стройсервис» - одна из крупнейших компаний Московского региона. Складской комплекс «Стройсервис» оборудован по международным стандартам и оснащен современными информационными системами управления предприятием (1С 8.1) и управления складом (WMS Exceed).

Имея многолетний опыт работы в качестве эксклюзивного регионального дистрибьютора компания «Стройсервис» зарекомендовала себя как надежный партнёр, складская и транспортная логистика которого отличается высоким качеством. Не многие логистические компании имеют складской комплекс высшей категории в пределах Москвы.

Высокая транспортная доступность, в том числе и железнодорожная, позволяет компании оказывать логистические услуги, соблюдая сроки доставки и обработки грузов. Стоит отметить, что данное преимущество в сочетании со складскими помещениями категории «В+» предоставляет возможность выполнения всех логистических услуг качественно и профессионально.

Логистический процесс компании организован с соблюдением основного правила логистики – правила "7R":

1R (right product) - нужный товар;
2R (right quality) - необходимого качества;
3R (right quantity) - в необходимом количестве;
4R (right time) - в нужное время;
5R (right place) - в нужное место;
6R (right customer) - нужному потребителю;
7R (right cost) - с требуемым уровнем затрат.

Система управления логистическим обслуживанием компании основана на следующих основных принципах:

- ориентация на потребителя;
- ориентация на бизнес-процесс;
- ориентация на предотвращение ошибок и сбоев;
- ориентация на постоянное совершенствование.

Реализованы основные концепции логистического обслуживания - Customer Satisfaction и Consumer Service. Их суть – построение таких отношений с потребителем, в рамках которых возможно решение практически всех проблем потребителя на основе изучения его потребностей ("клиент всегда прав"). Основной задачей является помощь потребителю сделать свой бизнес более эффективным и прибыльным. Для этого рекомендуется, проведен подробный анализ "болевых точек" потребителя.

Создан отлаженный механизм SCM, наличие работающей системы управления цепочками поставок позволяет полностью контролировать весь поток товарно-материальных ценностей – от поставщика до покупателя, - оптимизировать каждый шаг на пути движения товаров, информации и финансов, достигая значительной экономии ресурсов предприятия.

Запущены проекты создания стратегических союзов с другими компаниями – участниками логистической цепочки для более полного удовлетворения запросов потребителей услуг. Мощным потенциалом обладает взаимодействие, смысл о партнерских отношениях, как с потребителями, так и с поставщиками заключается в том, чтобы прекратить дублирование операций и бесплодное расходование ресурсов, сосредоточив свой бизнес в тех сферах, где каждый из партнеров обладает особыми преимуществами, и тем самым облегчить путь к совместным успехам.

Сегодня Компания «Стройсервис» - передовой 3 PL-провайдер в Московском регионе. 3 PL-услуги - это полный комплекс логистических услуг, от доставки и хранения товаров до отслеживания движения товаров и управления заказами. 3 PL-оператор организует грузоперевозки, подготавливает необходимую документацию и доставляет груз после обработки до конечного потребителя. Таким образом, оформляя 3 PL, клиент получает весь комплекс важных для него услуг:

- ответственное хранение грузов;
- учёт и управление запасами;
- организация складирования грузов;
- обработка грузов;
- доставка грузов конечному потребителю;
- предоставление оперативной информации о нахождении товара при движении в цепочке поставок, а также сведений об этапах проводимых логистических операций.

«Ответственное хранение» – услуги по ответственному хранению предоставляют отличную возможность сократить, или вовсе исключить из списка затрат, расходы на содержание собственных складских помещений, а высвободившиеся средства направить на развитие собственного бизнеса.

«Грузообработка» – это услуги по приемке, отгрузке, идентификации товара, фасовке, маркировке, сортировке, переупаковке, пакетированию, паллетированию товаров, комплектации заказов, погрузо-разгрузочные работы, контроль количества и качества доставленных грузов.

«Доставка» – подбор оптимального маршрута и транспортного средства, прямые поставки в торговые сети, магазины, сегмент HoReCa и на рынки. Доставка «до двери» грузополучателя с оформлением товарно-транспортной накладной, полное покрытие розничных и сетевых клиентов (доставка осуществляется в течение 48 часов в радиусе 300 км от Нижнего Новгорода, для удаленных клиентов - доставка 2 раза в неделю), предоставление оперативной информации о нахождении товара при движении в цепочке поставок, а также сведения об этапах проводимых логистических операций.

ЗАДАЧА

Задача: Определить общие запасы материала если годовая производственная программа 450 тысяч штук. Норма расхода материала 12 кг на одно изделие. Нормативный запас создается на 20 дней, страховой запас - на 7 дней. Количество рабочих дней в месяце - 25 .

1) 12*25=300 дней в году рабочих
2) 450000:300=1500 штук суточная потребность в материалах
3) 1500*12кг=18000 кг суточная потребность
4) 18000*27=486 тонн общий запас материала.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированный процесс снабжения и сбыта / Пер. с англ. 3-е переработанное и дополненное изд-ие. М.: Олимп-бизнесс, 2000. 675 с.
http://stroymaster.ru/logisticheskie-uslugi
Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2005
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%EE%E3%E8%F1%F2%E8%EA%E0
Логистика: Учебное пособие для студентов ВУЗов, обучающихся по специальности “Менеджмент”/Б.А. Аникин, Л.С. Фёдоров и др. М.: ИНФРА, 2003. – 347 с.
Линдерс Р. Майкл, Фирон Е. Харольд Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. – 768 с.

¹ Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированный процесс снабжения и сбыта / Пер. с англ. 3-е переработанное и дополненное изд-ие. М.: Олимп-бизнесс, 2000. 675 с.

Интегрированная логистика 📙 Контрольная → 🆔 37116