Контейнерные перевозки

     Вариант 24

    Тема. Контейнерные перевозки

    Контейнеры  перевозятся на автомобиле ЗИЛ-431410.

   Грузоподъёмность  автомобиля 5,5 т. За ездку на автомобиле перевозится 2 контейнера. 

Таблица 1

Расстояния  между грузопунктами 

           Схема перевозок 

Таблица 2

Среднесуточный  объём перевозок  грузов по заявкам 

грузоотправителей и грузополучателей

 

Таблица 3

Маршруты  перевозок

* На кольцевом  маршруте выбрать первоначальный  пункт погрузки 

Таблица 4

Показатели  работы подвижного состава

 

СОДЕРЖАНИЕ 

    1. Транспортная характеристика груза

    2. Выбор подвижного состава

    3. Схемы маршрута перевозок

4. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного             состава

    5. Определение необходимого количества водителей на маршруте

    Отчет 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1. Транспортная  характеристика груза 

Контейнер УКК-3  среднетоннажный  универсальный сухой контейнер представляет собой полностью закрытый, пылеводонепроницаемый стальной «ящик» сварной конструкции. Он состоит из несущего каркаса, связанного по всем углам фитингами, и обшивки. Контейнер оснащен крышей, боковыми и торцевыми стенками из гофрированного железа, достаточно жесткими, чтобы выдержать возможные нагрузки и удары. Элементы каркаса — угловые стойки торцевой и дверной рам, поперечная и продольная балки — выполнены из профилей с толщиной полок 3…6 .  Двустворчатая дверь универсального контейнера раскрывается по всей ширине и высоте контейнера. Ее створки оборудованы штанговыми кулачковыми запорными устройствами прижимной конструкции, благодаря чему створки открываются на 270°. В полностью открытом состоянии створки плотно прилегают к наружным боковым стенкам контейнера, что исключает возможность их повреждения в процессе погрузки-выгрузки. Размер дверного проема по ширине и высоте является важным параметром при доставки разнородных грузов.

Масса брутто – 3 .

Собственный вес  – 0,6 .

Грузоподъемность  – 2,4 .

Наружные размеры  – 2100 . 1325 . 2591 .

Внутренние размеры  – 1980 . 1225 . 2128 .

Объем – 5,1  
 
 
 
 
 
 
 

2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО  СОСТАВА

    ЗИЛ-431410 Бортовой

 
 
 
 
 
 

     3. Схемы маршрута  перевозок 

Схема 1 маршрут 1. А2Б1 – Б1А2

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема маршрута 2. А2Б2-Б2А2 
 
 

    

    

      
 

      
 
 
 
 
 
 
 

     Схема маршрута 3. А2Б3-Б3А1-А1Б4-Б4А2 

    

    

      

    

    

    

      
 

    

      
 
 
 

 
 
 
 
 

      

    

    

      
 

4. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО  СОСТАВА 

4.1. Определение ТЭП  работы подвижного  состава по Схема 1 маршрут 1.

    Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле

                       t_об = (l_м/V_т) + n·t_п-р, ч,

                                        t_об = (22:22) + 1·0,116=1,116 ч,

                       t_об = (25:22) + 1·0,116=1,252 ч,

                       t_об = (8:22) + 2·0,116=0,596 ч,                                     (1)

    где   l_м – длина маршрута, км;

    V_т – среднетехническая скорость, км/ч;

    n – количество гружёных ездок  за оборот, ед;

    t_п-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

    Количество  возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

                       Z_об = [T_н - (l₀₁ + l₀₂ - l_х)/V_т]/t_об , об,

                       Z_об = [8 - (0 + 22 - 22)/22]/1,116 = 7,16, об,

                       Z_об = [8 - (0 + 25 - 25)/22]/1,252 = 6,39  , об,

                       Z_об = [8 - (0 + 6 - 6)/22]/0,596 = 13,42  , об,                  (2) 

    где Tн – время в наряде, ч/сут;

    l₀₁ – длина первого нулевого пробега, км;

    l₀₂ –длина второго нулевого пробега, км;

    l_х – длина порожней ездки, км;

    Суточная  производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

                  W_qсут = q_n · Z_об ·γ_c , т,

                  W_qсут =5,5∙7,16∙0,7=27,5, т,

                  W_qсут =5,5∙6,39∙0,7=24,6, т,

                  W_qсут =5,5∙13,42∙0,6=44,28, т,                                              (3)

    где W_qсут - суточная производительность автомобиля, т;

    q_n – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

     γ_с – статический коэффициент использования грузоподъёмности.

Суточная  производительность автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

         W_pсут = q_n · Z_об · ( γ_c1 · l_ег1  + γ_c2 · l_ег2 + … + γ_сn · l_егn ), т·км, (4)

     где  γ_cn – статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом

        участке маршрута;

      l_егn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

    Для простого маятнкового маршрута:

                       W_pсут = q_н · Z_об · γ_с · l_ег, т·км.

                       W_pсут =5,5 · 7,16 ·0,7∙22=606,4 т·км.

                       W_pсут =5,5 · 6,39 ·0,7∙25=237,2, т·км.

                       W_pсут = 5,5 · 13,42 · ( 0,6 · 5  + 0,6 · 3 )=354,2, т·км, (5)

     Суточный  пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

                       L_сут = l_м · Z_об + l₀₁ + l₀₂ – l_х, км.

                       L_сут =22∙7,16+0+22-22=157,5, км

                       L_сут =25∙6,39+0+25-25=159,7, км

                       L_сут =8∙13,42+0+6-6=107,3, км (6)

     Гружёный  пробег автомобиля по маршруту за сутки  определяется по формуле

                       L_гр = Z_об · ( l_ег1 + l_ег2 + … + l_егn ), км, (7)

    где  l_егn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

    Для простого маятникового маршрута            L_гр = Z_об ·l_ег, км.

                       L_гр =7,16∙22=157,5, км

                       L_гр =6.39∙25=159.7, км

                       L_гр =13.42∙(5+3)=107.3, км                                           (8)

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле               β = L_гр / L _сут.

                        β = 157,5/ 157,5=1

                        β = 159,7/ 159,7=1

                       β = 107,3/ 107,3=1                                                         (9)

    Фактическое время в наряде на маршруте за сутки  определяется по формуле

                       T_нф = Z_об · t_об + [ ( l₀₁ + l₀₂ – l_х )/V_т ], ч.

                       T_нф =7,16∙1,116+[(0+22-22)/22]=8 , ч.

                       T_нф =6,39∙1,252+[(0+25-25)/22]=8 , ч.

                       T_нф =13,42∙0,596+[(0+6-6)/22]=8 , ч. (10)

Эксплуатационная  скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле                V_э = L_сут / T_нф, км/ч.

                        V_э = 157,5/8=19,6, км/ч.

                         V_э = 159,7/8=19,9, км/ч.   

                         V_э = 107,3/8=13,4, км/ч.                      (11)

         Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

                       A_э = Q_сут / W_qсут, ед.

                       A_э =36/27,5=1,3 ед.

                       A_э =48/24,6=1,9 ед.

                       A_э =72/44,2=1,6 ед. (12)

     Количество  автомобле-часов в наряде за сутки  определяется по формуле

                       AЧ_н = А_э· Т_нф, а-ч.

                       AЧ_н =1,3∙8=10,4 , а-ч.

                       AЧ_н =1,9∙8=15,2 , а-ч.

                       AЧ_н =1,6∙8=12,8 , а-ч. (13)

     Автомобиле-дни  в эксплуатации на маршруте определяется по формуле 

                       АД_э = А_э · Д_э, а-д.,

                       АДэ =1,3∙250=325, а-д.

                       АДэ =1,9∙250=475, а-д.

                       АДэ =1,6∙250=400, а-д. (14)

     где  Д_э – количество эксплуатационных дней в году.

    Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

                       L_общ = L_сут · АД_э, км.

                       L_общ =157,5∙325=51187,5 ,км.

                       L_общ =159,7∙475=75857,5 ,км.

                       L_общ =107,3∙400=42920 ,км. (15)

     Гружёный  пробег автомобилей за год определяется по формуле 

                       L_{общ гр} = L_гр · АД_э, км.

                       L_{общ гр} =157,5∙325=51187,5 ,км.

                       L_{общ гр} =159,7∙475=75857,5 ,км.

                       L_{общ гр} =107,3∙400=42920 ,км. (16)

     Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле 

                       Q_год= W_qсут · АД_э, т.

                       Q_год1 =27,5∙325=8937,5 ,т.

                       Q_год2 =24,6∙475=11685 ,т.

                       Q_год3 =44,2∙400=17680 ,т. (17)

     Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

                       P_год = W_pсут ·АД_э, т·км.

                       P_год1 =606,4∙325=197080 , т∙км.

                       P_год2 =237,2∙475=112670 , т∙км.

                       P_год3 =354,2∙400=141680 , т∙км. (18)  
 

4. 2. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети.

    Количество  автомобилей в эксплуатации определяется по формуле:

              А_эобщ = А_э1+ А_э2 + А_э3 + … +А_эn, ед,

              А_эобщ =1,3+1,9+1,6=4,8 ,ед. (19)

    где  А_эn – количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

    Списочное количество автомобилей определяется по формуле:

                        А_сп = А_эобщ / α_в, ед,

                       А_сп =4,8/0,81=6, ед. (20)

    где  α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество  автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле:             АД_эобщ = А_эобщ · Д_э, а-д.

                       АД_эобщ =4,8∙250=1200 , а-д. (21)

     Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

              ∑АЧ_н = АЧ_н1+АЧ_н2 + … + АЧ_нn, а-ч,

              ∑АЧ_н =10,4+15,2+12,8=38,4 , а-ч. (22)

    где АЧ_нn – автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте 

    Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле:

                       Т_{нф ср} = ∑АЧ_н / А_эобщ, ч,

                       Т_{нф ср} =38,4/4,8=8 , ч. (23)

    где А_эобщ – количество автомобилей в эксплуатации, ед.

    Общий пробег автомобилей по всем маршрутам  за год определяется по формуле:

              ∑L_общ = L_общ1 + L_общ2 + … + L_общn, км,

              ∑L_общ =51187,5+75857,5+42920=169965 ,км. (24)

    где  L_общn – общий пробег автомобилей по n-му маршруту, км.

Гружёный  пробег автомобилей по всем маршрутам  за год определяется по формуле:                ∑L_гр = L_гр1 + L_гр2 + … + L_грn, км,

                       ∑L_гр =51187,5+75857,5+42920=169965, км. (25)

    где L_грn – гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту,км. 

    Коэффициент использования пробега определяется по формуле:

                       β = ∑L_гр / ∑L_общ.

                       β =169965/169965=1 (26)

Объём перевозок по всем маршрутам  за год определяется по формуле:

                       ∑Q_год = Q_год1 + Q_год2 + … + Q_годn, т,

                       ∑Q_год =8937,5+11685+17680=38302,5 т. (27)

    где Q_годn – объём перевозок по n-му маршруту, т.

    Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле:        ∑Р_год = P_год1 + P_год2 + … + P_годn, т·км,

                       ∑Р_год =197080+112670+141680=451430 т.км (28)

    где P_годn – грузооборот по n-му маршруту за год.

Среднесуточный  пробег автомобилей по всем маршрутам  определяется по формуле:  

 L_сс = ∑L_общ / АД_эобщ, км.

                       L_сс =169965/1200=141,638, км . (29)

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам  определяются по формуле:               АЧ_э = Д_э · ∑АЧ_н, а-ч.

                       АЧ_э =250∙38,4=9600 , а-ч. (30)

Суточная  производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле:

                       W_qсут = ∑Q_год / АД_эобщ, т.

                       W_qсут =38302,5 /1200=31,91 ,т. (31)

Суточная  производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

                       W_pсут = ∑P_год / АД_эобщ, т·км.

                       W_pсут =451430/1200=376,192 ,т∙км. (32) 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО  КОЛЛИЧЕСТВА ВОДИТЕЛЕЙ  НА МАРШРУТЕ

   Фонд  рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

              ФРВ = ( Д_к – Д_в – Д_пр – Д_б – Д_о ) ∙ Т_см, ч/год,

              ФРВ =(365-104-13-3-28)∙8=1736 , ч/год. (33)

    где  Д_к – календарные дни в году, дн.;

    Д_в – выходные дни в году, дн.;

    Д_пр – праздничные дни в году, дн.;

    Д_б – дни неявок по болезни, дн.;

    Д_о – дни отпуска, дн.;

    Т_см – продолжительность рабочей смены, час/сут.

Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

                  Т _п-з = [(АЧ_э / (Т_см – 0,38)] 0,38, ч/год,

                  Т _п-з =[(9600/(8-0,38)]∙0,38=478,7 , ч/год (34)

    где  0,38 – норма подготовительно-заключительного  времени, ч/дн.

    Потребное количество водителей определяется по формуле:

                  N_вод = (АЧ_э + Т_п-з )/ФРВ, чел.

                  N_вод =(9600+478,7)/1736 = 6 , чел (35)

 

    

     ОТЧЕТ 

Таблица 1

     Исходные  данные для расчёта  ТЭП работы подвижного состава