Контрольная работа по "Экологии". 23

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный  университет путей сообщения

 

 

 

 

 

                                Кафедра «Техносферная безопасность»

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

 

По дисциплине: Экология

Вариант №1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверил 

Преподаватель

Борисова Г.М.

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил

Студент гр. СТГу-211

№ зач.кн.11 Стг/у-867

Агапова Е.Н.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Екатеринбург 2013

 

Содержание

 

1. Определение, история, предмет и задачи экологии………………………..3
2. Виды антропогенных воздействий на природу.

Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду……………………………………………………………………………5

1. Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду…………………………………………………………………...9
1. Источники загрязнения атмосферного воздуха…………………..10
2. Источники и виды загрязнений природной среды железнодорожным транспортом…………………………………..10
3. Пути использования бытовых отходов……………………………………...11
4. Список литературы и интернет ресурсов……………………………………18

 

1. Определение, история, предмет и задачи экологии.

 

 Экология (от греч. óikos — «жилище», «местопребывание», «убежище» и logos — «наука») — это наука, изучающая организацию и функционирование организмов и надорганизменных систем различных уровней (популяций, биоценозов, экосистем и биосферы в целом). Экологию также определяют как науку о взаимоотношениях организмов между собой и с окружающей средой.

Экология тесно связана с  теорией эволюции. Благодаря естественному  отбору в процессе исторического  развития органического мира оставались лишь те виды, популяции и биоценозы, которые в борьбе за существование  выживали и приспосабливались к  изменяющейся окружающей среде. Экология также связана с такими биологическими дисциплинами, как ботаника (экология растений), зоология (экология животных), генетика, этология (наука о поведении  животных), физиология и др.

Вместе с тем, понятие «экология» в настоящее время трактуется более широко. Оно охватывает все  стороны жизни человека, его физический и духовный мир: иными словами, это  уже не просто наука, а мировоззрение. В последние годы крайне усиливается  социальный аспект в определении  экологии, и её трактуют как совокупность научных и практических проблем  взаимодействия человека и природной  среды.

Рис. 1. Эрнст Геккель (1834 — 1919)

Термин «экология» предложен немецким естествоиспытателем Эрнстом Геккелем в работах «Всеобщая морфология организмов» (1866 г.) и «Естественная история миротворения» (1868 г.) для обозначения «общей науки об отношениях организмов к окружающей среде».

Предыстория экологии как науки  восходит к трудам многих естествоиспытателей XVIII — XIX вв. (К. Линней, Ж.Б. Ламарк, Ж. Бюффон, Э.Ж. Сент-Илер, А. Гумбольдт, Ч. Дарвин, К.Ф. Рулье, Н.А Северцов и многие другие), которые полагали, что не только строение и развитие организмов, но и их взаимоотношения со средой обитания подчинены определённым закономерностям.

Все разделы биологии изучают жизнь  на молекулярном, клеточном или организменном  уровнях, так как индивидуум является самой крупной единицей исследования. Однако имеются и более сложные формы организации живого. Группы сходных индивидуумов одного вида объединяются в популяции, популяции различных видов растений и животных объединяются в сообщества, которые в свою очередь образуют с неживой природой биогеоценозы (экосистемы) и в целом биосферу нашей планеты. Следовательно, современная экология изучает жизнь, интегрированную в биологические системы более высокого ранга, чем организм. Этим экология отличается от других областей биологии, которые она обогащает, но ни в коем случае не растворяется в них и не исчезает как самостоятельная наука.

Экология исследует три основных уровня организации живой материи: отдельные особи, популяции и  сообщества. В зависимости от изучаемого уровня меняются и задачи экологии. 
 

Предметом исследования экологии являются биологические макросистемы: популяции, сообщества, экосистемы и  их динамика во времени и пространстве.

 

Основные задачи экологии: изучение динамики популяций и экосистем во времени и пространстве. Главная теоретическая и практическая задача экологии заключается в том, чтобы управлять ими в условиях всё возрастающего влияния человека на окружающую среду. Экология изучает принципы и законы, определяющие временные и пространственные типы объединения организмов, потоки вещества и энергии через отдельные трофические уровни, закономерности функционирования экосистем и биосферы в целом.

 

2. Виды антропогенных  воздействий на природу. Воздействие  железнодорожного транспорта на  окружающую среду.

 

Под антропогенными воздействиями  понимают деятельность, связанную с  реализацией экономических, военных, рекреационных, культурных и других интересов человека, вносящую физические, химические, биологические и другие изменения в окружающую природную  среду.

Известный эколог Б. Коммонер выделял пять, по его мнению, основных видов вмешательства человека в  экологические процессы:

— упрощение экосистемы и разрыв биологических циклов;

— концентрация рассеянной энергии в виде теплового загрязнения;

— рост числа ядовитых отходов  от химических производств;

— введение в экосистему новых видов;

— появление генетических изменений в организмах растений и животных.

 

Подавляющая часть антропогенных  воздействий носит целенаправленный характер, т. е. осуществляется человеком  сознательно во имя достижения конкретных целей. Существуют и антропогенные  воздействия стихийные, непроизвольные, имеющие характер последействия.

Нарушения основных систем жизнеобеспечения биосферы связаны  в первую очередь с целенаправленными  антропогенными воздействиями (рис.2). По своей природе, глубине и площади  распространения, времени действия и характеру приложения они могут  быть различными.

 

Анализ экологических  последствий антропогенных воздействий  позволяет разделить все их виды на положительные и отрицательные (негативные).

К положительным воздействиям человека на биосферу можно отнести воспроизводство природных ресурсов, восстановление запасов подземных вод, полезащитное лесоразведение, рекультивацию земель на месте разработок полезных ископаемых и некоторые другие мероприятия.

Отрицательное (негативное) воздействие человека на биосферу проявляется в самых разнообразных и масштабных акциях: вырубке леса на больших площадях, истощении запасов пресных подземных вод, засолении и опустынивании земель, резком сокращении численности, а также исчезновении видов животных и растений, и т. д.

Главнейшим и наиболее распространенным видом отрицательного воздействия человека на биосферу является загрязнение. Большинство острейших  экологических ситуаций в мире, и  в частности в России, так или  иначе связаны с загрязнением окружающей среды (Чернобыль, кислотные дожди, опасные отходы и т. д.).

На ранних стадиях цивилизации  вырубка и выжигание лесов  для земледелия, выпас скота, промысел и охота на диких животных, войны  опустошали целые регионы, приводили  к разрушению растительных сообществ, истреблению отдельных видов  животных. По мере развития цивилизации, особенно бурного после промышленной революции конца средних веков, человечество овладевало все большей мощью, все большей способностью вовлекать и использовать для удовлетворения своих растущих потребностей огромные массы вещества - как органического, живого, так и минерального, косного.

Рис 2. Классификация  целенаправленных антропогенных воздействий  на биосферу.

 

Строительство и эксплуатация промышленных предприятий, добыча полезных ископаемых привели к серьезным  нарушениям природных ландшафтов, загрязнению  почвы, воды, воздуха различными отходами.

Настоящие сдвиги в биосферных процессах начались в XX в. в результате очередной промышленной революции. Бурное развитие энергетики, машиностроения, химии, транспорта привело к тому, что человеческая деятельность стала  сравнима по масштабам с естественными  энергетическими и материальными  процессами, происходящими в биосфере. Интенсивность потребления человечеством  энергии и материальных ресурсов растет пропорционально численности  населения и даже опережает его  прирост.

Предупреждая о возможных  последствиях расширяющегося вторжения  человека в природу, еще полвека  назад академик В. И. Вернадский писал: «Человек становится геологической  силой, способной изменить лик Земли». Это предупреждение пророчески оправдалось. Последствия антропогенной (производимой человеком) деятельности проявляются  в истощении природных ресурсов, загрязнении биосферы отходами производства, разрушении природных экосистем, изменении структуры поверхности Земли, изменении климата. Антропогенные воздействия приводят к нарушению практически всех природных биогеохимических циклов.

В результате сжигания различного топлива в атмосферу ежегодно выбрасывается около 20 млрд. т. углекислого  газа и поглощается соответствующее  количество кислорода.

В настоящее время общая  мощность источников антропогенного загрязнения  во многих случаях превосходит мощность естественных. Так, природные источники  окиси азота выбрасывают 30 млн. т  азота в год, а антропогенные - 35-50 млн. т; двуокиси серы, соответственно, около 30 млн. т и более 150 млн. т. В  результате деятельности человека свинца попадает в биосферу почти в 10 раз  больше, чем в процессе природных  загрязнений.

Загрязняющие вещества, возникшие  в результате хозяйственной деятельности человека, и их влияние на среду  очень разнообразны. К ним относятся: соединения углерода, серы, азота, тяжелые  металлы, различные органические вещества, искусственно созданные материалы, радиоактивные элементы и многое другое.

Так, по оценкам экспертов, в океан ежегодно попадает около 10 млн. т нефти. Нефть на воде образует тонкую пленку, препятствующую газообмену между водой и воздухом. Оседая на дно, нефть попадает в донные отложения, где нарушает естественные процессы жизнедеятельности донных животных и микроорганизмов. Кроме нефти, значительно возрос выброс в океан  бытовых и промышленных сточных  вод, содержащих, в частности, такие  опасные загрязнители, как свинец, ртуть, мышьяк, обладающие сильным токсическим  действием. Фоновые концентрации таких  веществ во многих местах уже превышены  в десятки раз. Каждый загрязнитель оказывает определенное отрицательное  воздействие на природу, поэтому  их поступление в окружающую среду  должно строго контролироваться. Предельно  допустимая концентрация (ПДК) понимается как количество вредного вещества в  окружающей среде, которое не оказывает  отрицательного воздействия на здоровье человека или его потомство при  постоянном или временном контакте с ним. В настоящее время при  определении ПДК учитывается  не только степень влияния загрязнителей  на здоровье человека, но и воздействие  их на животных, растения, грибы, микроорганизмы, а также на природное сообщество в целом.

 

Кроме загрязнения среды, антропогенное воздействие выражается в истощении природных ресурсов биосферы. Огромные масштабы использования  природных ресурсов привели к  значительному изменению ландшафтов в некоторых регионах (например, в угольных бассейнах). Если на заре цивилизации человек использовал  для своих нужд всего около 20 химических элементов, в начале XX - 60, то сейчас более 100 - почти всю таблицу Менделеева. Ежегодно добывается (извлекается из геосферы) около 100 млрд. т руды, топлива, минеральных удобрений.

Быстрый рост потребностей в топливе, металлах, минеральном  сырье и их добыче привели к  истощению этих ресурсов. Так, по оценкам  специалистов, при сохранении современных  темпов добычи и потребления разведанные запасы нефти будут исчерпаны уже через 30 лет, газа - через 50 лет, угля - через 200. Аналогичная ситуация сложилась не только с энергетическими ресурсами, но и с металлами (истощение запасов алюминия ожидается через 500-600 лет, железа - 250 лет, цинка - 25 лет, свинца - 20 лет) и минеральными ресурсами, как, например, асбест, слюда, графит, сера.

Глобальное загрязнение  атмосферного воздуха сказывается  на состоянии природных экосистем, особенно на зеленом покрове нашей  планеты. Одним из самых наглядных  показателей состояния биосферы служат леса их самочувствие.

Кислотные дожди, вызываемые главным образом диоксидом серы и оксидами азота, наносят огромный вред лесным биоценозам. Установлено, что хвойные породы страдают от кислотных  дождей в большей степени, чем  широколиственные.

Только на территории нашей  страны общая площадь лесов, пораженных промышленными выбросами, достигла 1 млн. га. Значительным фактором деградации лесов в последние годы является загрязнение окружающей среды радионуклидами. Так, в результате аварии на Чернобыльской  АЭС поражено 2,1 млн. га лесных массивов.

Значительное влияние  на химический состав почв оказывает  современное сельское хозяйство, широко использующее удобрения и различные  химические вещества для борьбы с  вредителями, сорняками и болезнями  растений. В настоящее время количество веществ, вовлекаемых в круговорот в процессе сельскохозяйственной деятельности, примерно такое же, что и в процессе промышленного производства. При  этом с каждым годом производство и применение удобрений и ядохимикатов в сельском хозяйстве возрастает. Неумелое и бесконтрольное использование  их приводит к нарушению круговорота  веществ в биосфере. Особую опасность  представляют стойкие органические соединения, применяемые в качестве ядохимикатов. Они накапливаются  в почве, в воде, донных отложениях водоемов. Но самое главное - они  включаются в экологические пищевые  цепи, переходят из почвы и воды в растения, затем в животных, а в конечном итоге попадают с  пищей в организм человека.

Одним из основных загрязнителей  воды является нефть и нефтепродукты. Нефть может попадать в воду в  результате естественных ее выходов  в районах залегания. Но основные источники загрязнения связаны  с человеческой деятельностью: нефтедобычей, транспортировкой, переработкой и использованием нефти в качестве топлива и  промышленного сырья.

Среди продуктов промышленного  производства особое место по своему отрицательному воздействию на водную среду и живые организмы занимают токсичные синтетические вещества. Они находят все более широкое  применение в промышленности, на транспорте, в коммунально-бытовом хозяйстве. Уже в настоящее время недостаток пресной воды испытывают не только территории, которые природа обделила водными ресурсами, но и многие регионы, еще недавно считавшиеся благополучными в этом отношении. В настоящее время потребность в пресной воде не удовлетворяется у 20% городского и 75% сельского населения планеты.

Из-за увеличения масштабов  антропогенного воздействия (хозяйственной  деятельности человека), особенно в  последнее столетие, нарушается равновесие в биосфере, что может привести к необратимым процессам и  поставить вопрос о возможности  жизни на планете. Это связано  с развитием промышленности, энергетики, транспорта, сельского хозяйства  и других видов деятельности человека без учета возможностей биосферы Земли. Уже сейчас перед человечеством  встали серьезные экологические  проблемы, требующие незамедлительного  решения.

 

2.1. Воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду.

 

Любая железная дорога представляет собой отчужденную у природной  среды полосу, искусственно приспособленную  к движению поездов с заданными  техническими и экологическими показателями. Для экологической системы, для  природного ландшафта железная дорога является чужеродным элементом.  

 Чем плотнее сеть дорог,  тем выше интенсивность движения  по ним, тем большую озабоченность  проявляет общество в отношении  их воздействия на условия  человеческого обитания.   На долю железнодорожного транспорта приходится 80% грузооборота и 40 % пассажирооборота транспорта общего пользования РФ. Такие  объёмы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов, и соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Однако по абсолютному значению загрязнение на железнодорожном транспорте меньше чем автомобильное.

Снижение масштабов воздействия  железнодорожного транспорта на окружающую среду объясняется следующими причинами:

-низким удельным расходом топлива на единицу транспортной работы;

-широким применением электрической тяги (в этом случае выбросы загрязняющих веществ от подвижного состава отсутствуют);

-меньшим отчуждением земель под железные дороги по сравнению с автодорогами.

 

 

   Но несмотря  на перечисленные позитивные  моменты, влияние железнодорожного  транспорта на экологическую  обстановку весьма ощутимо. Оно  проявляется прежде загрязнением  воздушной среды, водной и земель  при строительстве и эксплуатации  железных дорог.   

 Главной задачей проектировщиков  является не преодоление противодействия  слепых сил природы, как это  считалось раньше, а поиск путей  согласования технических решений  с природными факторами. Необходимо  чтобы строительство дороги не  ухудшало качество среды обитания, воздействуя на неё.

 

2.1.1. Источники и виды загрязнений природной среды железнодорожным транспортом.

 

Протяженность железных дорог составляет 158 тысяч километров. Несмотря на то, что железнодорожный транспорт оказывает наименьшее влияние, особенно по сравнению с автомобильным, его доля в загрязнении окружающей природной среды остаётся высокой. Это происходит в результате выброса вредных веществ, как подвижного состава, так и многочисленных производственных и подсобных   предприятий, обслуживающих перевозочный процесс. При этом происходит существенное  загрязнение атмосферного воздуха, воды и почвы. Кроме того, железнодорожный транспорт создаёт шумовое, тепловое  загрязнение, наличие излучений среды обитания человека.

 

2.1.2. Источники загрязнения атмосферного воздуха.

 

 

   На железнодорожном  транспорте источниками выбросов  вредных веществ в атмосферу  являются объекты производственных  предприятий  и подвижного состава. Они подразделены на стационарные и передвижные.

Из стационарных источников наибольший вред окружающей среде наносят котельные, в зависимости от применяемого топлива  при его сгорании выделяются  различные количества вредных веществ. При  сжигании твёрдого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота, летучая зола, сажа. Мазуты при сгорании в котельных  агрегатах выделяют с дымовыми газами, оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания ванадия.

Приготовление в депо сухого песка  для локомотивов, его транспортировка  и загрузка в тепловозы сопровождается выделением воздушную среду пыли и газообразных веществ. Нанесение  лакокрасочных покрытий сопровождается выделением в атмосферу паров  растворителей, аэрозоля краски. При  использовании растворителей, шпатлёвок, грунтовок, лаков, эмалей, поступающие  в воздух пары содержат ацетон, бензол, ксилол, бутиловый спирт, толуол, уайт-спирит, формальдегид  в концентрации от 10до 150 мг/м3

При обмывке подвижного состава  в   воздух выделятся пыль до 1,5-20 мг/м³, карбоната натрия – до 1,0-5,0 мг/м³.

Путевая техника, тепловозы при  сжигании топлива  с выхлопными газами выделяют (оксид серы, углерода, азота, альдегиды).

 

 

3. Перечислить пути использования бытовых отходов

     Мы имеем один  экземпляр Вселенной

                                                                     И  не можем над ним экспериментировать.

 

                                              В.Л. Гинзбург.

  Каждый из нас выбрасывает  огромное количество мусора. Так, по среднестатистическим данным человек выбрасывает за год более 360 кг твёрдых

бытовых отходов. И это  только отходы, так сказать, индивидуального

потребителя. Сюда входят ни строительные, ни промышленные отходы. Причём мы выбрасываем мусор как организованно (в помойные вёдра, урны и т. д.), так и не организованно (куда попало). Чтобы не утонуть в грудах мусора и не отравиться продуктами его разложения, его надо как-то утилизировать.

 

  Утилизация мусора  – одна из важнейших проблем  современной цивилизации.

Особенно тяжело утилизировать  не организованно выброшенный мусор. Пока

человечество придумало  три принципиально разных пути утилизации мусора:

 

1. Организация  свалок.

2. Вторичное  использование отходов.

3. Сжигание  отходов.

 

Однако ни один из них  нельзя признать абсолютно приемлемым.

Вторичное использование  отходов – наиболее ресурсосберегающий путь, но не

всегда рентабелен как в экономическом, так и в экологическом плане. Здесь

существует ряд проблем.

Первая проблема заключается в том, что прежде чем мусор использовать, его необходимо рассортировать. Бумага, железяки, битое стекло – должно

находиться отдельно. Очевидно, рассортировать мусор, уже поступивший  на

свалку, практически невозможно – автоматов таких нет, а люди работают очень

медленно, да и вредно это  для их здоровья. Поэтому сортировать  мусор надо в

тот момент, когда его  выбрасывают. Значит, каждый человек  должен завести

отдельные вёдра  для пищевых  отходов, бумаги, пластмассы и т. д. Такой

подход приживается в  деревнях, но в городах подобные идеи внедрить трудно.

Хотя в некоторых зарубежных странах  на улицах уже появились  отдельные

контейнеры для разных типов мусора.

 

Вторая проблема – доставка мусора к месту переработки. Если мусора и

потребителей продуктов  его переработки много, то и заводов, способных

перерабатывать отходы такого типа, можно понастроить много. Тогда,

например, битое стекло, собранное  с окрестных свалок, будут  перерабатывать

на многочисленных стеклозаводах. А как быть с электрическими лампочками? В

каждой лампочке содержатся несколько десятков миллиграммов молибдена  и

вольфрама – редких и  ценных металлов. Вторичная переработка  этих металлов

требует высоких температур. Для поддержания высоких температур необходим

реактор большого объёма. Поэтому  в каждом городе завод, производящий

электролампочки, а соответственно, и перерабатывающий молибден и вольфрам, не построишь – произойдёт затаривание. Таким образом, чтобы утилизировать молибден и вольфрам, надо объехать все помойки, собрать на каждой несколько выброшенных лампочек  и везти их за тридевять земель. На всё это нужен бензин – тоже недёшево и не возобновляемое сырьё, выделяющее при сгорании токсичные  вещества. Вот это и получается, что вторичная переработка лампочек при всей её кажущейся привлекательности, занятие накладное. По той же причине не стоит организовывать централизованный сбор мусора для вторичного использования в деревнях и сёлах.

 

Третья проблема заключается в том, что мусор – сырьё принципиально

нестандартное, т.е. каждая новая партия мусора, поступившая на переработку,

будет заметно отличаться от предыдущей по целому ряду параметров. Поэтому

мусор невозможно использовать как сырьё для производства высококачественной продукции.

Таким образом, столь привлекательная, на первый взгляд, идея вторичного использования бытового мусора до сих пор почти не находит воплощения.

Исключение составляют пищевые  и растительные отходы на садовых  участках и в деревенских домах, которые компостируют, получая полезное удобрение.

Поэтому мусор приходится либо вывозить на свалки, либо сжигать.

 

Вывоз мусора на свалку – самый дешёвый, но при этом недальновидный способ его утилизации. Недальновидный он в первую очередь потому, что мусор

остаётся мусором. Свалки вокруг городов занимают огромные площади. Ядовитые вещества, оказывающиеся на свалках, проникают в  подземные воды, которые часто используются в качестве источников питьевой воды, развеиваются ветрами  по окрестностям и тем самым наносят ущерб окружающей среде. Кроме того, в результате  процессов гниения без доступа воздуха образуются различные газы, которые также не освежают атмосферу вокруг свалки.

Некоторые продукты гниения  способны самовоспламенятся, поэтому  на свалках

регулярно возникают пожары, при которых в атмосферу выбрасывается  сажа,

фенол, бенз-а-пирен и прочие ядовитые вещества.

Итак,  мусор сваливают  на поверхность земли или подвергают захоронению. Что хуже – неизвестно, поскольку, с одной стороны, захоронённый мусор не даёт пыли, разлетающейся вокруг свалки, и не так портит ландшафт, а с другой – он находится ближе к грунтовым водам. К тому же  захоронения мусора – процесс достаточно дорогостоящий. Оно эффективно в том случае, если надо обезвредить небольшое количество мусора.

Тем не менее свалки мусора могут оказаться полезными. Так, строительным

мусором засыпают овраги, ямы  и т.д. Поскольку основная часть  строительного

мусора по составу аналогична природным камням, большого ущерба природе

такое использование не наносит. На Западе существуют и уже осуществляются

проекты рекультивируемых  свалок. Во-первых, такие свалки дренируют, чтобы

не допустить проникновения  вод со свалки в подземные водоносные горизонты.

Во-вторых, их вентилируют, чтобы  не допустить образования горючих  и

ядовитых газов. Мусор  на свалку насыпают так, чтобы её поверхность  была

ровной.

Чтобы высвободить огромные площади, занимаемые свалками, возникла идея сжигания мусора: он должен превратиться в газообразные продукты, которые развеялись бы в воздухе и включились в естественный круговорот. Однако действительность отличается от идеи.

 

Во-первых, далеко не весь мусор горит. В частности, железо, содержащееся, например, в сломанных бытовых приборах. Многие горючие отходы при сгорании дают золу, масса которой может составлять несколько процентов от массы исходного мусора. Поэтому все шлаки, которые остаются после сгорания, всё равно приходится вывозить на свалки.

 

Во-вторых, мусор содержит много влаги и трудносгораемых материалов, поэтому горит плохо. Неполное сгорание мусора приводит к выбросу огромного

количества сажи и вредных  органических  соединений. Чтобы  подобные вещества не выделялись, температура сгорания мусора должна быть выше 1200 С, но при простом сгорании мусора температура редко превышает 800 С. Приходится либо не давать энергии сгорания мусора рассеиваться, либо специально подогревать горящий мусор. Есть проекты  по сжиганию мусора в расплавах солей, расплавленном железе и т.д. Были даже идеи добавлять мусор в доменные печи, что вряд ли улучшило бы качество получаемого чугуна. В любом случае сжигание мусора – процесс, требующий специальных мер безопасности.