Контрольная работа по "Экономической и социальной географии"

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  СОЦИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИЕТ

ФИЛИАЛ  РГСУ В г. НАРО-ФОМИНСКЕ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА 
 
 
 

ПО ДИСИПЛИНЕ:                            « ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ» 
 
 
 
 
 

Выполнила студентка 1 курса

Специальность

«Менеджмент организаций»       

Заочное отделение                      _________________             /Помазан А.М./ 
 

Проверила

старший преподаватель           __________________            /Шморина Е.Ф./ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2005

2. География природных ресурсов, изучает размещение и структуру отдельных видов и территориальных сочетаний естественных ресурсов, проблемы их экономической оценки и рационального хозяйственного использования. Значение географии природных ресурсов  возрастает в связи с изучением ею географических аспектов охраны и воспроизводства природных ресурсов и окружающей среды, проблем ресурсов обеспеченности человечества.

          Задачи географии природных ресурсов, изучение: а) земельных фондов; б) лесных и др. растительных ресурсов; в) климатических ресурсов; г) гидроресурсов суши; д) ресурсов животного мира; е) ресурсов недр земли; ж) ресурсов Мирового океана.

4. География промышленности - отрасль экономической географии, изучающая факторы и закономерности размещения промышленного производства, условия и особенности развития промышленности в различных странах и районах.

8. Совокупность  различных видов транспорта представляет  собой Единую Транспортную Систему (ЕТС) ( железнодорожный, морской, речной, воздушный, автомобильный, трубопроводный, промышленный, городской и др.)

Транспорт как отрасль материального производства представляет собой совокупность производственно- технической базы, транспортных средств, материальных ресурсов, трудовых ресурсов, финансовых ресурсов, различных субъектов рыночной экономики.

Характерной особенностью транспорта как отрасли материального производства является то, что он сам не производит вещественную продукцию, он создаёт условия для нормального функционирования производственной и непроизводственных сфер народного хозяйства и удовлетворяет нужды населения.

Железнодорожный транспорт является основным звеном транспортной системы России. Особая роль определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием водных путей в главных сообщениях Восток- Запад, климатом и удалённостью центров от морских путей.

Основные  технико-экономические особенности:

  1. связь с промышленными и сельскохозяйственными предприятиями любых отраслей народного хозяйства;
  2. возможность сооружения путей сообщения на любой сухопутной территории, на водной, при наличии парома, что является решением важнейших социально-экономических проблем регионов;
  3. высокая пропускная и провозная способность;
  4. массовость перевозок в сочетании с низкой себестоимостью;
  5. возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок в течение суток и года, то есть независимость его работы от климатических и географических условий;
  6. сравнительно высокая скорость движения и доставки;

Относительные недостатки:

  1. ограниченная манёвренность, привязка к колее;
  2. высокая первоначальная стоимость сооружения железнодорожных путей;
  3. крупный потребитель металла;
  4. не высокий уровень качества транспортных услуг;

Автомобильный транспорт.

Основные  технико-экономические особенности:

  1. манёвренность, высокая подвижность позволяет осуществлять доставку от «двери к двери»;
  2. высокая скорость доставки;
  3. более короткий путь следования;
  4. широкая сфера применения;

Относительные недостатки:

  1. высокая себестоимость перевозок;
  2. экологически опасен;
  3. наиболее трудоёмкий, металлоёмкий;
  4. топливо – энергоёмкий;
  5. низкая производительность единицы подвижного состава;

Морской транспорт.

Основные  технико-экономические особенности:

  1. обеспечение массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота;
  2. практически неограниченная пропускная способность;
  3. низкая себестоимость перевозок грузов;
  4. незначительный расход топлива и затрат энергии;
  5. высокая производительность труда;
  6. выгоден экономически на дальних и сверхдальних расстояниях;

Относительные недостатки:

  1. зависимость от географических и метеорологических условий;
  2. потребность в значительных капитальных вложениях для создания дорогостоящих портовых хозяйств и транспортного флота;
  3. экологическая проблема;

Воздушный транспорт.

Основные  технико-экономические особенности:

  1. высокая скорость доставки, особенно на большие расстояния;
  2. маневренность и оперативность в организации новых маршрутов;
  3. большая беспосадочность полётов;
  4. кротчайший путь следования;
  5. практически неограниченные провозные способности;
  6. относительно не большие капитальные вложения;

Относительные недостатки:

  1. высокая себестоимость перевозок, что определяет воздушный транспорт, как не грузовой;
  2. зависимость работы от погодно-климатических условий;
 

10. Экономический  район – территориально - производственный комплекс, специализирующийся в масштабе всей страны на выпуске продукции, которая при данных природных, экономических, трудовых и социальных условиях, может быть получена с наименьшими затратами материальных средств и труда. 

Северо-западный экономический район.

  1. Состав района:
  • Санкт - Петербург, Ленинградская, Новгородская и Псковская области;
  • 200000 км2;
  • 8 млн. человек.
  1. Общие особенности региона:
  • удобное транспортное положение (Москва, Европа, Восток);
  • приморское положение;
  • крупный научный центр (наукоемкость в 3 раза выше средне российской);
  • большая роль ВПК (более 70 %).
  1. Природные ресурсы:
  • бокситы;
  • лесные (45 %);
  • торф;
  • водные.

Район беден природными ресурсами.

  1. Население и трудовые ресурсы:
  • очень высока плотность населения (41 чел. на 1 км2);
  • повышенный показатель урбанизации (87 % жителей – городское население);
  • сильный отрицательный прирост (10 % за 10 лет);
  • высокий кадровый уровень.
  1. Основные отрасли промышленности:

Концентрируются в Санкт-Петербурге и Ленинградской  области.

А) Машиностроение (26 % всей продукции района):

  • судостроение;
  • электротехническое машиностроение (турбины);
  • сельскохозяйственное машиностроение (тракторы).

Б) ВПК  – оптика, системы наведения.

В) Химический комплекс:

  • фармация (положительное развитие – 30-40 % прибыли);
  • производство удобрений.

Г) Лесная отрасль (мебель, бумага).

Д) Товары народного потребления.

Е) Электроэнергетика (работает на привозном сырье, ЛАЭС).

Ж) Транспорт:

  • ж/д (более 50 % всех перевозок страны);
  • речной и морской транспорт;
  • ввоз преобладает над вывозом (отрицательное сальдо);

З) Наличие  рекреационного хозяйства – музеи, памятники и пр.

  1. Основные проблемы:
  • ввоз энергоресурсов;
  • неудачная конверсия;
  • недостаток металла;
  • большая экономическая безработица;
  • высокий криминальный фон.
 

Северный  экономический район.

  1. Состав района:
  • Архангельская, Вологодская, Мурманская области, республики Коми и Карелия;
  • 1500 тыс. км2;
  • 6 млн. чел. (самый малочисленный экономический район).
  1. Общие особенности региона:
  • наличие крупного морского хозяйства;
  • лесная промышленность (42 % всей бумаги производится здесь);
  • наличие огромных природных ресурсов (уголь, нефть, газ – Тимано-Печорская нефтегазовая провинция);
  • экстремальные природно-климатические условия.
  1. Природные ресурсы:
  • нефть, газ
  • угольные ресурсы (Печорский угольный бассейн);
  • железные руды (Кольский п-ов, «Северсталь»);
  • сырье для цветной металлургии:

    бокситы (Средне-Тиманский рудник);

    медно-никелевая  руда (Кольский п-ов);

    редкоземельные  металлы;

    алмазы (Архангельск);

    лес (10 % от всех лесных ресурсов России) –  низко технологическое производство;

    водные  ресурсы.

  1. Население и трудовые ресурсы:

Самый малочисленный район.

  • плотность населения 4 чел./км2;
  • высокий уровень урбанизации (76 % городского населения);
  • резкий отток кадров.
  1. Основные отрасли промышленности:

Резкий  спад,  падение за последний год  на 40 %, общее падение более 50 %.

Причины: распад хозяйственных связей.

Отрасли:

  • лесная – 21 %;
  • черная металлургия – 20 %;
  • электроэнергетика – 13 %;
  • топливная промышленность – 10 %.

Лесная: одна из главных.

  • производство бумаги;
  • мебельное производство (слабо конкурентное).

Металлургическая  промышленность:

Череповецкий  металлургический комбинат (АО «Северсталь») – 2 место в РФ по удельному весу;

  • 4.5 млн. т. стали ежегодно;
  • 1/6 всего российского проката;
  • объем прибыли 300 млн. $;
  • конкурентоспособность на внутреннем и внешнем рынке.

Машиностроение:

  • судостроение для Арктики.

Химическая  промышленность:

  • фосфатные удобрения из отходов металлургии.

Топливно-энергетический комплекс:

Концентрируется в Ненецком автономном округе.

А) угольная промышленность (Печорский угольный бассейн), 1/10 всего российского угля; глубокое залегание, дорогая добыча.

Б) нефть (Тимано-Печорская провинция) – 3 место по добыче и объемам нефти в РФ. Идет рост добычи.

В) электроэнергетика (ТЭЦ на своем угле, Кислогубская приливная электростанция).

АПК:

  • сельхозугодия занимают 2 % территории района;
  • животноводство – 80 % (оленеводство);
  • рыбная промышленность (треска, селедка), 1/5 часть всей российской рыбы.

Транспорт:

  • ж/д – 70 % грузооборота; вывоз угля, продукции машиностроения; ввоз продуктов пищевой промышленности, ТНП;
  • газопровод «Сияние Севера»;
  • Северный морской путь – лес, металлы, продукты питания.
  1. Основные проблемы:
  • северный завоз, его ухудшение;
  • кризис в угольной промышленности;
  • слабая социально-культурная инфраструктура.
 

  Центральный экономический район.

  1. Состав района:

- Москва, Московская область

области: 

  • Брянская; Владимирская; Ивановская; Калужская; Костромская; Орловская; Смоленская; Тверская; Тульская; Ярославская.
  • 500 т. км2;
  • 30 млн. чел
  1. Общие особенности региона:
  • столичное значение;
  • на пересечении важнейших транспортных путей;
  • мощная промышленность (1 место по ВВП);
  • высокая степень освоенности;
  • высококвалифицированные кадры, наукоемкое производство; большое количество учебных заведений.
  1. Природные ресурсы:

Бедные  природные ресурсы.

  • строительные материалы (известняк);
  • железная руда (Тула);
  • имеется бурый уголь невысокого качества (Подмосковный буроугольный бассейн);
  • торф.

Недостаток  топливных ресурсов определяет ввоз нефти и газа.

  1. Население и трудовые ресурсы:
  • плотность 62 ч./км2 (Москва – 333 ч./км2);
  • очень урбанизирована (83 %);
  • очень высококвалифицированные кадры;
  • наличие существенной безработицы:

    ВПК, легкая промышленность, гуманитарии, наукоемкие производства.

  1. Основные отрасли промышленности:

Машиностроение (1 место в РФ):

  • полный производственный цикл всех подотраслей;
  • сложное и точное машиностроение (радиотехника, электроника, станкостроение);
  • автомобилестроение (АЗЛК, ЗИЛ);
  • ж/д машиностроение (тепловозы – Коломна, пассажирские вагоны – Тверь, вагоны метро – Мытищи);
  • авиапромышленность (Москва) – сложность сбыта;
  • с/х машиностроение (трактора, комбайны – сложность сбыта);
  • станко- и приборостроение.

Химическая  промышленность:

  • удобрения (Воскресенск) – 10 % от российского производства;
  • нефтеперерабатывающий завод (570 млн. $ - объем реализации);
  • шинное производство.

Проблемы  с энергией и водой.

Легкая  промышленность:

  • 1/3 всей российской промышленности;

негатив:

  • сокращение сбыта;
  • конкуренция импорта;
  • сырьевая проблема.

Полиграфическая промышленность:

  • самая крупная полиграфическая база.

Энергетика:

  • крупнейшее производство электроэнергии (Мосэнерго на 1 месте в РФ);
  • мало своих ресурсов, ввоз газа, электроуглей.

Остальные отрасли:

  • наличие черной металлургии (Новотульский комбинат);
  • АПК:

    зерновые (50 % площадей);

    прокормить  себя не может, т.е. завоз.

    мощная  кондитерская промышленность.

  • транспортная отрасль (1 место по РФ), 11 линий, огромная интенсивность, самые протяженные дороги в РФ;
  • главный аэромост РФ: Внуково, Шереметьево, Быково, Домодедово;
  • продукция бытового-культурного назначения: хрусталь, роспись, фарфор, лаковая миниатюра.
  1. Основные проблемы:
  • ввоз продуктов питания;
  • ввоз энергоресурсов;
  • кризис машиностроительного производства;
  • политические проблемы.
 

Волго-Вятский  экономический район.

  1. Состав района:
  • Нижегородская, Кировская области;
  • республики:

    Мордовия;

    Чувашия;

    Марий-Эл.

  • 265 т. км2;
  • 8,5 млн. чел.
  1. Общие особенности региона:
  • лежит в бассейнах рек Волги и Вятки, т.е. обладает дешевым речным транспортом. Хорошие условия для АПК;
  • яркая специализация на машиностроение (50 % экономики района).
  1. Природные ресурсы:

Не очень  богат.

  • фосфориты (50 % всех российских запасов);
  • строительные материалы (гипс, цементный песок);
  • водные ресурсы;
  • лесные ресурсы (40 % - хвойные лесы).

Осуществляется  ввоз газа, металлов, нефти.

  1. Население и трудовые ресурсы:
  • плотность выше среднероссийской в 4 раза (31 ч./км2);
  • высокий уровень урбанизации (70 %);
  • резкая убыль населения (смертность в 2 раза превышает рождаемость).
  1. Основные отрасли промышленности:

Машиностроение:

  • автомобильное (Н.Новгород, ГАЗ), объем прибыли 300 млн. $;
  • судостроение («Красное Сормово», Н.Новгород) – пассажирские теплоходы. Малый спрос;
  • электротехническое машиностроение:

    лампы (Саранск).

Работают  на привозном металле.

Химическая  промышленность:

  • шинное производство;
  • лесохимия;
  • полимеры, пластмассы.

Лесная  промышленность:

  • Балахнинский ЦБК.

ТЭК:

  • существенный энергодефицит, ввоз энергии;
  • ввоз угля, газа, нефти.

АПК:

  • достаточно сильно развит;
  • полностью обеспечивает внутренние потребности;
  • главная отрасль – растениеводство, зерновые культуры;
  • технические культуры: лен, конопля;
  • переработка АПК – консервирование.

Сильный износ основных фондов, 2/3 из них еще довоенные.

Транспортное  хозяйство:

  • ж/д – 2/3 всех грузоперевозок;
  • речной транспорт – 1 место по грузообороту;
  • трубопроводы (Альметьевск – Н.Новгород (нефть)),

Отрицательное сальдо торгового баланса.

  1. Основные проблемы:
  • дефицит топливно-энергетических ресурсов;
  • недостаток металла для машиностроения;
  • технологическая отсталость АПК.
 

Центрально-Черноземный  экономический район.

  1. Состав района:

Области:

  • Белгородская;
  • Воронежская;
  • Курская;
  • Липецкая;
  • Тамбовская.
  • 170 т. км2;
  • 8 млн. чел.
  1. Общие особенности региона:
  • самая большая железно-рудная база страны (КМА);
  • АПК хорошо развит – продуктовая база страны.
  1. Природные ресурсы:
  • железные руды (КМА) на триллионы тонн, длина аномалии – 600 км., очень богатые руды;
  • медно-никелевые руды (3 место в РФ после Норильского никеля и Кольского п-ова);
  • почвы (чернозем).
  1. Население и трудовые ресурсы:
  • 47 ч./км2;
  • средний уровень урбанизации (61 %);
  • естественная убыль населения.
  1. Основные отрасли промышленности:

Черная  металлургия (с 17 века) на базе КМА:

  • крупнейшие ГОКи: Лебединский, Михайловский, Стойлинский.
  • дешевое сырье.

Машиностроение:

многообразный характер:

  • сложное и точное машиностроение;
  • авиационная продукция и радиоэлектроника;
  • металлоемкое производство (50 % в Воронежской области):

    горнорудные и сельхозмашины.

Пищевая промышленность:

  • сахар;
  • мясо;
  • плодоконсервирование;

Значительный  износ основных фондов до 70 %.

Электроэнергетика:

  • 80 % энергии от АЭС (Курская, Ново-Воронежская);
  • нехватка нефти, газа, угля, т.е. завоз.

АПК:

  • снабжает Центральные и Северные районы, 30 % от объемов по РФ;
  • свекла;
  • подсолнечник;
  • зерно;

Контрольная работа по Экономической и социальной географии 📙 Контрольная → 🆔 78585

Контрольная работа по Экономической и социальной географии 📙 Контрольная → 🆔 78585

Контрольная работа по "Экономической и социальной географии"