Выбор наиболее рационального поставщика

Содержание

Задача № 7…………………………………………………………………………3

Теоретический вопрос…………………………………………………………….7

Список используемой литературы……………………………………………...17

Задача № 7

Выбор наиболее рационального  поставщика

Произвести выбор наиболее рационального  поставщика на основе критериев с помощью экспертного метода по парных сравнений.

Решения задачи:

1. Расчет средневзвешенного темпа роста цен (показатель цены).

Для оценки поставщика по первому критерию (цена) следует рассчитать средневзвешенный темп роста цен (T,i) на поставляемые им товары: 

где

Т_ці – темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара;

d₁ – доля первой разновидности товара в общем объеме поставок текущего периода;

n – количество  поставляемых разновидностей товаров.

Темп роста  цены на i-ю разновидность поставляемого  товара рассчитывается по формуле: 

где

Р_{, і} – цена i-й разновидности товара в текущем периоде,

P_ю - цена i-й разновидности товара в предшествующем периоде.

Доля i-й разновидности  товара в общем объеме поставок рассчитывается по формуле: 

где

S_i – сумма, на которую поставлен товар i-й разновидности товара в текущем периоде, грн.

В качестве примера выполним расчет средневзвешенного темпа  роста цен для первого поставщика.

Темп роста цен для  этого поставщика по товару А составил:

Т_цА = ,

по товару В:

Т_цВ =.

Доля товара А в  общем объеме поставок текущего периода:

d_А =_.

Доля товара В в  общем объеме поставок текущего периода:

d_В =_.

Средневзвешенный темп роста цен для первого поставщика составит:

T_ц = 50*0,32 +80*0,68= 70,4%.

Полученные значения Т_ц заносятся в итоговую таблицу для расчета рейтинга поставщика.

2. Расчет темпа роста поставки товаров ненадлежащего качества (показатель качества).

Для оценки поставщиков по второму показателю (качество поставляемого товара) рассчитаем темп роста поставки товаров ненадлежащего  качества (Т н.к.) по каждому поставщику:

T _н.к. = (d_н.к1/ d_н.к0) * 100, где

н.к1 – доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода;

н.к0 – доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего  периода.

Расчет доли товаров  ненадлежащего качества в общем  объеме поставок

В нашем примере для первого поставщика темп роста поставок товаров ненадлежащего качества составит:

Т_н.к. =x100 = 124,4%.

3. Расчет темпа роста среднего опоздания (показатель надежности поставки).

Количественной оценкой надежности поставки служит среднее опоздание, т.е. число дней опозданий, приходящихся на одну поставку. Эта величина определяется как частное от деления общего количества дней опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период (данные табл. 1.4).

Таким образом, темп роста среднего опоздания по каждому поставщику определяется по формуле:

Т_н.к. =(О_ср1 / О_ср0) x 100, где

О_ср1 — среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;

О_ср0 — среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде, дней.

Далее рассчитаем темп роста среднего опоздания для поставщика № 1:

Т_н.к. = () х 100 = 92,7 %.

Полученный результат внесем в табл. 1.8.

4. Расчёт рейтинга поставщиков.

Для расчета рейтинга необходимо по каждому показателю найти произведение полученного значения темпа роста на вес. Сумма произведений по гр. 5 (табл. 1.8) даст нам рейтинг поставщика № 1, по гр. 6 — поставщика № 2.

Следует помнить, что поскольку в нашем случае темп роста отражает увеличение негативных характеристик поставщика (рост цен, рост доли некачественных товаров в общем объеме поставки, рост размера опозданий), то предпочтение при перезаключении договора следует отдать поставщику, чей рейтинг, рассчитанный по данной методике, будет ниже.

Таблица 1.8

Расчет рейтинга поставщиков

Выводы. Предпочтение при перезаключении договора следует отдать поставщику №1, рейтинг которого, рассчитанный по данной методике, самый низкий.

Теоретический вопрос

Факторы, обусловившие развитие логистики в сфере экономики. Основные аспекты логистики как экономической категории. Использование логистики в России и за рубежом.

Объективное развитие рыночных экономических систем в XX веке привело  к необходимости появления логистического подхода к управлению предприятиями. Рассмотрим основные факторы (предпосылки), обусловившие появление и развитие логистики.

До начала 60-х годов XX века страны с развитой рыночной экономикой имели  быстрорастущий рынок который повлиял  на развитие логистики. Например, в США он характеризовался внедрением новых производственных технологий, высоким уровнем специализации, изобилием природных ресурсов, минимальным государственным регулированием экономики, что не могло не сказаться на развитии логистики. Спрос покупателей на товары в основном превышал предложение продавцов, т.е. имел место рынок продавца. В этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции. Хоть это и не была рыночная экономика в современном понимании, но это тоже подстегивало развитие логистики. Ведь покупателям требовалось найти продавца, а без развития логистики это было сложно.

Выпущенные товары, так или иначе, попадали в конечное потребление, производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом, поэтому развитие логистика было предопределено. Поэтому производители стремились увеличить свою конкурентоспособность в первую очередь за счет выпуска новых товаров, расширения и совершенствования производства. А такие операции, как транспортировка и хранение товаров, организация различных форм сервиса для потребителя, послереализационное обслуживание, рассматривались как технические и не заслуживающие большого внимания.

Но к началу 60-х годов начал формироваться рынок покупателя, характеризующийся избыточным предложением, при котором продавцы испытывают трудности со сбытом своей продукции по предполагавшимся ценам. Потребители стали более разборчивыми, требовали более высокого качества, низких цен, удобного и разнообразного обслуживания. Это привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ, в том числе и развития логистики.

Предприниматели стали уделять  все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки, стратегии развития логистики на своем предприятии. Улучшение работы в сфере распределения товаров не требовало таких больших дополнительных капиталовложений, как, например, освоение выпуска нового товара, и при этом обеспечивало высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости, сокращения времени выполнения заказа, соблюдения согласованного графика поставок. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, стали влиять на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу производства. В этих условиях высокая конкурентоспособность зависела не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс и проводить постоянное развитие логистики.

Таким образом, поставщики, уделяющие особое внимание эффективной организации распределения товаров за счет развития логистики, добивались снижения себестоимости и времени выполнения заказа и при этом гарантировали потребителю поставку товара точно в срок, необходимого количества, качества и ассортимента, что являлось значительным преимуществом в конкурентной борьбе. Таким образом развитие логистики привело к возникновению еще одного фактора конкурентного преимущества - скорость доставки.

Повышение требований к качеству процессов реализации ГП (качество товаров, сроки выполнения заказов, графики поставок, ассортимент, себестоимость и др.), вызванное жесткой конкуренцией, обусловило такие же требования со стороны производителей к поставщикам сырья, материалов, комплектующих, полуфабрикатов. В итоге образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала усовершенствования существующих моделей организации снабжения и сбыта, конечной целью стало развитие логистики. Благодаря этому начали активно разрабатываться методы и модели оптимального размещения складов, определения оптимальных партий поставок, оптимальных схем маршрутов перевозок и т.д, в общем проводилось всестроннее развитие логистики.

Повышение стоимости энергоносителей  вынудило предпринимателей искать новые методы повышения экономичности перевозок. Традиционный подход заключался в рациональной организации транспорта, но этого было недостаточно в условиях энергетического кризиса. Большей эффективности решения этой задачи можно было достичь за счет согласования действий всех участников логистического процесса, что явилось новым шагом в практике управления МП на предприятиях.

К важнейшим достижениям НТП  в области средств связи и  информатики, позволившим реализовать  идеи логистического управления на практике, относятся:

1) компьютеризации управления логистическими  процессами, а именно:

- создание и массовое использование  ЭВМ;

- создание прикладных  программных систем, автоматизирующих  процессы планирования, прогнозирования,  принятия решений, ведения баз  данных, решение оптимизационных  задач и т.п.;

2) развитие средств  передачи данных:

- разработка стандартов  передачи информации;

- создание средств  передачи информации (факс-аппараты, EDI – электронный обмен данными,  компьютерные сети и т.д.), в  том числе и быстродействующих  (спутниковые телекоммуникационные  системы и т.п.).

Это дало возможность  отслеживать все этапы движения сырья, деталей, ГП, что позволило четко выявить огромные потери в существующих схемах управления МП. Поэтому появилась необходимость разработки новых, эффективных способов организации и управления всеми видами потоков на предприятиях. Кроме того, появились принципиально новые возможности:

· автоматического отслеживания наличия полуфабрикатов, выпуска  ГП, состояния производственных запасов, объемов поставок МР, места нахождения грузов на пути от производителя до потребителя;

· оперативной передачи информации о реквизитах транспортируемых грузов (особенно в международном сообщении);

· осуществления мониторинга  и управления в режиме реального  времени всеми фазами движения продукта – от первичного источника сырья  через промежуточные производственные, складские и ранспортные процессы вплоть до конечного потребителя;

· оперативного получения, обработки и анализа информации о рынках сбыта, о деятельности фирмы, оценки ее конкурентного положения;

· использования «безбумажных»  технологий: электронной подписи, электронных  платежных систем, передачи электронной сопроводительной документации при оформлении банковских счетов, заключении договоров, транспортировки грузов и т.д.;

· создания систем электронной  коммерции.

Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления МП на принципиально новый уровень, освоить новый этап развития логистики. Для этого на предприятиях стали создаваться информационные системы (как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории) и информационные службы, оперирующие всеми информационными потоками (ИП) и отвечающие за деятельность информационных систем предприятия в разрезе развития логистики.

Теория систем позволила  с научной точки зрения рассматривать  проблему товародвижения как комплексную, а различные предприятия, участвующие в товародвижении, представлять в виде единой системы учавствующие в существовании и развитии логистики. Это привело к пониманию необходимости учета и согласования особенностей, интересов, внутренних и внешних взаимосвязей всех участников ЛЦ, которые занимаются в том числе и развитием логистики.

Теория компромиссов позволила выбирать решения, сокращающие  общие затраты или повышающие суммарную прибыль, несмотря на ущерб  деятельности отдельных подразделений  фирмы или отдельных предприятий-участников общего логистического процесса в разрезе развития логистики.

За рубежом специалисты, ученые и предприниматели по мере накопления опыта и появления новой информации продолжают активно обсуждать проблемы логистики.

Помимо обобщения и оценки логистических подходов к хозяйственным ситуациям в крупных системах управления, большое внимание продолжают уделять понятийной стороне и практическому значению логистики.

Первоначально считали, что логистическое управление включает вопросы, относимые раньше к управлению физическим распределением (сбыту) продукции, которое было особенно популярным в 60–70-е годы: ему посвящались специальные исследования, разработки, модели и периодические издания.

Подчеркивались его отличия от маркетинга: если маркетинг – это весь процесс рекламы, изучения конъюнктуры рынка, продажи и движения материалов к покупателям, то физическое распределение продукции – часть этого процесса и непосредственно связано со складированием и движением продукции.

Ряд авторов относит к механизму логистического управления систему маркетинга, иногда смешивает его с организацией обеспечения потребителей по системе “Канбан” и с доставкой “точно в срок”. Вследствие этого содержание понятия логистики сужается или, наоборот, непомерно расширяется.

Тем не менее больше всего среди специалистов распространен подход к логистике в производственно-торговой области как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными потоками ресурсов в сферах производства и товарообращения.

Например, по мнению японских исследователей, функции оптовых посредников связаны:

во-первых, с торговым обращением спроса и предложения,

во-вторых, с материальным обращением, включающим операции фактического материального потока как объекта логистического управления: по хранению и регулированию запасов, перевозке сырья и продукции, погрузке и разгрузке, разукрупнению, укрупнению, сортировке, упаковке, маркировке и комплектованию товарной продукции.

Дополнительно приведем некоторые общепринятые и оригинальные трактовки понятия логистики, содержащиеся в зарубежной литературе.

Одним из характерных является следующее определение: процесс управления движением и хранения сырья, частей, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип “уплаты-получения” денег). Отмечается, что на предприятии логистическая политика является наряду с плановой, маркетинговой и организационной стратегией, частью общей хозяйственной стратегии.

Или другое определение: логистика – это процесс планирования, реализации и управления эффективным, экономичным движением и хранением сырьевых материалов и готовой продукции и связанной с этим информацией из пункта производства в пункт потребления в соответствии с требованием потребителя. При этом подчеркивают, что главная цель логистики – нужная продукция в нужном месте в нужное время при нужных затратах и в нужном состоянии. И еще одна краткая формулировка: логистика находится на пути преобразования спроса в поставку.

Выделяют два аспекта логистики – как направление деятельности в сфере хозяйственных систем и как междисциплинарную науку, непосредственно связанную с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

В последний период указывают на новые сферы влияния или воздействия логистики.

Во-первых, распространение ее возможностей и методов на межнациональный, внешнеэкономический уровень.

Во-вторых, проникновение ее внутрь транспортной отрасли через включение в технологию отраслевых решений комплексных подходов и расчетов логистики.

В-третьих, влияние логистической методики на усиление взаимодействия транспортных предприятий с другими структурами, обслуживающими производство.

Логистические исследования, проводимые за рубежом, носят прикладной и теоретический характер, выполняются различными научными и учебными центрами, а также отдельными специалистами с привлечением научно-производственных и проектных структур, промышленных и транспортных предприятий.

Созданы национальные объединения логистик на правах общественных формирований некоммерческого характера, например Европейская ассоциация логистики (ЕАЛ).

Ассоциация образована в 1984 г. и зарегистрирована в Берне (Швейцария).

Она объединяет профессиональные национальные ассоциации логистик более 20 стран Европы и должна удовлетворять потребности ученых и практиков в области логистики через соответствующие общества, имеет возможность содействовать развитию инициатив в области товародвижения и процессу интеграции логистических функций.

В уставе ЕАЛ отмечается, что общества, входящие в ее состав, занимаются вопросами управления материалами и физическим распределением (то есть транспортированием и складским хозяйством), которые означаются словом “логистика”.

Широкое понимание логистики состоит, по мнению специалистов Европейской ассоциации логистики, в следующем: “Организация и исполнение процесса движения материалов, упаковочные процессы, физическое распределение до финального потребителя в целях удовлетворения потребностей рынка с минимальными затратами и минимальным использованием ресурсов и средств”.

Цели Ассоциации – содействие в кооперации Европейских национальных структурных формирований в области логистики, в том числе:

содействие в обмене опытом и информацией между национальными ассоциациями на международном уровне;

размещение и проведение теоретических и прикладных научно- исследовательских проектов, их финансовое обеспечение в интересах развития логистики в целом;

планирование и организация важнейших мероприятий, служащих целям логистики;

совместная публикация исследовательских разработок и рекомендаций;

определение направлений для национальных ассоциаций, которые будут служить стандартизации в области логистики;

координация проектов, которые возникают на национальном уровне.

Функции, которые определены в официальных материалах, заключаются в следующем:

1) осуществить взаимосвязь профессиональных структур в Европе в единую функционирующую организацию по оказанию услуг как в промышленности, так и в торговле;

2) составить определитель Европейской логистической терминологии (ЕЛТ) на многоязычном базисе для обеспечения простоты и правильности коммуникаций между национальными государствами;

3) обеспечить развитие общеевропейской сферы структуры познаний, используя информацию не только внутриевропейскую, а также и новые разработки в других частях мира, и действовать в качестве фокусирующего центра логистических исследований в сочетании с академическими учреждениями, промышленностью и правительствами;

4) использовать развитие общественных теоретических и практических познаний в перечисленных направлениях для формулирования статей Программы Европейской логистической сертификации (ЕЛС) в целях унификации соответствующих международных и национальных стандартов.

В настоящее время функционируют два постоянно действующих Комитета Европейской ассоциации логистики.

Комитет управления деятельностью отвечает за организацию и проведение конференций, семинаров и рабочих групп. Он должен быть ответственен за управление деятельностью ЕАЛ, включая издательские работы для официальных публикаций Европейской ассоциации логистики.

Образовательный и исследовательский Комитет координирует образовательную и исследовательскую деятельность. Он должен осуществлять тесный контакт с университетами и исследовательскими институтами, чтобы застраховать ЕАЛ как орган, определяющий программу деятельности в логистической области, от затруднений в развитии логистики.

Образованы три рабочие группы Европейской ассоциации логистики:

- терминология в логистике;

- логистические функции;

- образовательные стандарты.

Ежегодно проходит несколько международных научных конгрессов, семинаров, организованных ЕАЛ. На конгрессе по проблемам логистики, созванном в Стокгольме в 1998 г., присутствовали и представители Ассоциации логистики Российской Федерации.

Список используемой литературы

1. Голиков Е. А.. Пурлик  В. М. Основы логистики и  бизнес-логистики: Монография.—  М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2003.

2. Дегтяренко В. П. Основы логистики  и маркетинга. - Ростов н/Д: Экспертное бюро, - М.: Гардарика. 2006.

3. Рынок и логистика / Под ред.  М. П. Гордона. - М.: Экономика, 
2003.

4. Сергеев В. И. Логистика:  аналитический обзор. - СПб., 2006.