Анализ парков воинских частей, требования к паркам, существующие ППО и их анализ

ВВЕДЕНИЕ 

          Техническая оснащённость Вооружённых Сил, в том числе сухопутных войск, развитие и совершенствование средств вооружённой борьбы, растущие требования к состоянию вооружения и военной техники и обеспечение постоянной боевой готовности, породил ряд проблем по организации эффективной эксплуатации вооружения и военной техники.

          Целью эффективной эксплуатации  является поддержание вооружения  и военной техники в состоянии  постоянной готовности к использованию  по назначению.

          К вопросам  решающихся в интересах этих задач относятся:

1. Проектирование, строительство (реконструкция) оборудования  парков, обеспечивающих поддержание  вооружения и военной техники  в постоянной боевой готовности.

2. Разработка  методов и способов хранения, содержания вооружения и военной техники в состоянии отвечающим заданным требованиям.

3. Разработка  оборудования обеспечивающего высокое  качество подготовки техники  к использованию, диагностирование  и контроль состояния в ходе  содержания вооружения и военной техники и его обслуживание в мирное и военное время.

4. Развитие  средств эксплуатации способных  обеспечить хранение, обслуживание  и ремонт современных образцов  техники.

           Обеспечение постоянной технической  исправности вооружения и военной  техники повышение ёё долговечности связаны с проведением работ по подготовке к выходу, технического обслуживания после возвращения, ремонту и хранению временно не используемой техники. Для выполнения этих работ оборудуется специальная территория оснащённая необходимыми сооружениями и оборудованием.

            Задача командно – технического  состава части – обеспечить  соответствующие условия содержания  вооружения и военной техники.

ГЛАВА 1

     Анализ  парков воинских частей, требования к паркам, существующие ППО  и их анализ.

     1.1.

     Анализ  парков.

     Территория, оборудованная для хранения, обслуживания, ремонта и приведения в готовность к боевому применению вооружения и военной техники части, называется парком. Парки могут быть постоянные и полевые.

     Постоянные  парки оборудуются в местах постоянного размещения полка и на полигонах. При этом вооружение и военная техника размещаются в закрываемых хранилищах или под навесами, а также на площадках с надёжным ограждением. В парке оборудуется контрольно-технический пункт с помещениями для дежурного по парку, пункт заправки, пункты чистки и мойки, пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания, пункт технического обслуживания и ремонта, места хранения вооружения и военной техники и объекты для обеспечения их готовности к боевому применению, другие помещения (места) для обслуживания техники и необходимые бытовые помещения.

     Полевые парки организуются при временном  расположении воинской части (подразделения) в полевых условиях. Они разбиваются  обычно для каждого батальона (роты).

     Устройство  и оборудование парков должны обеспечить быстрый и удобный выход БТВТ, а также предусмотрена возможность  их охраны в точном соответствии с  требованиями Устава гарнизонной и  караульной служб Вооруженных Сил  РФ.

     Парки должны освещаться стационарным оборудованием в соответствии с действующими нормами и табелями. 
 

     Постоянный  парк в пункте постоянной дислокации воинской части является составной  частью военного городка. Расположение постоянного парка и его элементов  увязывается с общей планировкой  городка.         Расположение парков в военном городке должно обеспечивать своевременное прибытие личного состава к стоянкам БТВТ по тревоге в установленные сроки. С этой целью постоянный парк размещают смежно с казарменной зоной городка с подветренной стороны.

     Территория  постоянного парка делится на три зоны:

     №1 – зона хранения вооружения и военной  техники боевой и строевой группы;

     №2 – зона технического обслуживания и ремонта;

     №3 – зона хранения учебно-боевых, учебно-строевых, учебных транспортных машин.

     Между зонами оборудуются ограждения с проходами и проездами.

     При казарменном расположении частей и  учебных центрах устраиваются постоянные парки, которые состоят из отдельных  элементов.

     Элементом парка называется сооружение или  честь территории парка, предназначенная и оборудованная для выполнения работ по техническому обслуживанию, ремонту и хранению бронетанкового вооружения и техники. Для этого в постоянном парке строятся и оборудуются : контрольно-технический пункт; пункт предварительной очистки; пункт заправки; пункт чистки и мойки; пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания; пункт технического обслуживания и ремонта; места хранения (стоянки) ВВТ; аккумуляторные; стационарные водомаслогрейки; склады военно-технического имущества; отапливаемое помещение для дежурных средств; санитарно-бытовые помещения; площадки различного назначения; места для отдыха и курения. Кроме того, на территории парков могут быть оборудованы для обеспечения боевой подготовки классы эксплуатации и вождения, огневой городок для проведения танкострелковых тренировок. 

     Кроме перечисленных элементов в парке  оборудуются дороги, проезды и  проходы.

     Обслуживание  и ремонт машин в постоянных парках осуществляются, как правило, по принципу: «обслуживаемая (ремонтируемая) машина к средствам обслуживания (ремонта)».

     В зоне технического обслуживания и ремонта  постоянного парка находится  линия технического обслуживания (ЛТО), предназначенная для проведения всех видов технического обслуживания ВВТ постоянного использования. В состав ЛТО входят:

     1. пункт предварительной очистки;

     2. площадка проверки технического  состояния машин при возвращении  в парк;

     3. пункт заправки;

     4. пункт чистки и мойки;

     5. пункт (площадка) ЕТО;

     6. пункт технического обслуживания  и ремонта.

     ВВТ, прошедшие обслуживание на ЛТО, должны ставиться в хранилище в полной готовности к использованию по назначению.

     Взаимное  расположение элементов парка, на отведенной под постоянный парк территории, составляет планировку парка. В зависимости  от штатной  численности личного  состава, постоянно используемых вооружения и военной техники, а также от вида их хранения допускается объединение отдельных элементов парка (аккумуляторная с ПТОР, площадка ЕТО с ПТОР и другие варианты).

     Планировка  парка осуществляется целым рядом  требований:

     - обеспечение наилучшего сбережения вооружения и техники, находящихся на хранении;

     - обеспечение быстрого, без взаимных  помех, вывода вооружения и  техники из парка;

     - размещение элементов парка в  соответствии с рациональной  схемой технологического процесса  комплексного технического обслуживания, ремонта и хранения вооружения и техники;

     - размещение вспомогательных элементов  в соответствии с их технологическими 
связями с основными элементами;

     - соответствие размещения элементов парка и парковых дорог принятом)' в РФ порядку движения и конструктивным особенностям машин;

     - компактность застройки территории  парка, при соблюдении противопожарных  разрывов;

     - обеспечение минимального количества  поворотов, разворотов и перекрещивание  путей движения машин;

     - соответствие размещения строений парка и въездных ворот метеорологическим 
условиям данной местности;

     - возможность перспективного развития  парка без нарушения Схемы  движения и технологического  процесса обслуживания вооружения  и техники.

     - территория парков оборудуется ТСО.

     - оборудуются устройства для соблюдения  норм и правил охраны окружающей  среды, озеленения и освещения.

     1.2

     Вывод.

     Таким образом, из вышепроделанного анализа элементов постоянного парка можно сделать вывод, что необходимыми с технологической точки зрения элементами постоянного парка являются: КТП, пункт заправки, пункт чистки и мойки, ПТОР, хранилища для машин, склад АБТИ. Необходимость их устройства определяется принятой системой и организацией, технического обслуживания бронетанковой и автомобильной техники независимо от типа и марок машин. Остальные элементы являются вспомогательными.

     Их  устройство определяется конкретными  эксплутационными качествами машин, находящиеся  на укомплектовании части.

     Потребность в некоторых элементах (в таких, как водомаслогрейка и хранилище АКБ) со временем может отпасть. Это будет происходить по мере повышения эффективности средств разогрева двигателей машин, а также средств поддержания АКБ в работоспособном состоянии непосредственно в машинах. Но может появиться потребность в устройстве других вспомогательных элементов в связи с особенностями обслуживания, ремонта или хранения новых марок машин.

     Общее устройство парков, количество элементов, их размеры и степень оснащения  оборудованием для обслуживания, ремонта и хранения зависят от места нахождения парка, назначения части, степени укомплектованности линейной части личным составом, близости танкодрома, полигона и учебных полей, климатических условий данного района и от эксплутационных качеств машин, находящихся на укомплектованности части.

     Задача.

     Судя  из вышеперечисленного и исходя из задания данного мне на диплом, одну из задач моего проекта можно  сформулировать следующим образом: спроектировать постоянный парк МСП  с подробной разработкой пункта предварительной очистки с опорой на днище, с использованием гидравлических устройств.

     При разработке необходимо обращать внимание на все моменты и нюансы, которые  указаны в руководящих документах и наставлениях. Так же необходимо учитывать все особенности современной  техники находящейся на эксплуатации в подразделениях. Не стоит оставлять без внимания и тот факт, что со временем происходит модернизация существующих образцов, и поступление новых, что повлечет за собой изменения в технических требован6иях и оснащении элементов пунктов ТО.  
 

     Следовательно, необходимо чтобы части пунктов  были удобны в замене.

     Необходимость всех пунктов и элементов определяется принятой системой и организацией технического обслуживания техники. Остальные элементы являются вспомогательными, как для  организации обслуживания и ремонта образцов ВВТ, так и для организации внутренней службы, коммуникаций и других видов обеспечения.

     Анализ  известных эстакад  пунктов предварительной  очистки.

     Посты предварительной очистки предназначены  для предварительной очистки ходовой части танка от грязи, обдувки сжатым воздухом с наружи и предварительной мойки нижней части корпуса и ходовой части.

     В соответствии с объёмом моечно-уборочных  работ посты предварительной  очистки входят в состав пункта мойки  и чистки и устраиваются, как правило, при наличии дороги с твердым покрытием, желательно перед въездом в парк, но также и после въезда на участке от КТП до ПЧМ.

     Посты предварительной очистки должны отвечать следующим требованиям:

• Обеспечить возможность их использования как для гусеничных, так и для колёсных машин, то есть быть унифицированными;
• Работы по предварительной очистки гусеничных цепей от грязи должны быть механизированы;
• При мойке ходовой части должен применяться режим, обеспечивающий обмыв за время от 2 до 5 минут;
• Оборудование поста должно быть простым по конструкции и надежным при использовании;
• Конструкция и профилирование покрытия площадки поста должно обеспечивать удаление смываемой с машины грязи самотеком вместе с водой.

     Мойка нижней части корпуса производится с применением водоструйных установок, сопла которых располагаются в местах вероятного скопления грязи на узлах ходовой части и корпуса.

     В 50-е годы был предложен инерционный  способ очистки ходовой части. Сущность его заключалась в следующем: танк вывешивается или устанавливается так, чтобы его гусеницы могли свободно перематываться. Под действием сил инерции и ударов траков происходит очищение последних и частичная очистка катков и балансиров. Этот способ был широко реализован в виде эстакад, было разработано и создано до 20 разновидностей эстакад инерционной очистки, которые можно разделить на три типа по способу обеспечения свободного перематывания гусениц.

     Эстакады  с самовывешиванием танков.

     Широкому  первоначальному распространению эстакад (с самовывешиванием) способствовала простота конструкции и относительно высокая надёжность их в работе.

     Однако  все они обладают, по крайней мере, двумя серьезными недостатками. Первым и самым серьёзным из них является то, что использование всех эстакад сопряжено в большей или меньшей степени с опасностью деформации днища танков и нарушения центровки агрегатов трансмиссии.

     У эстакад с опорными выдвижными тележками  это может проявиться в меньшей  степени, поскольку их опорная поверхность  больше, чем в других эстакадах. Но тем не менее опасность существует.

     Вторым  недостатком большинства эстакад  этой группы является сложность и большая продолжительность операций по обеспечению съезда машины с эстакады. Во всех случаях приходится в ручную, с помощью различных устройств, включая штатные приспособления для самовытаскивания, обеспечивать сцепление гусениц с площадкой.

     К перечисленным двум недостаткам следует добавить то, что очистка катков и балансиров явно не достаточна, так как средние катки не вращаются из-за провисания нижней ветви гусеничных лент.

     Для наглядности рассмотрим некоторые  из них. 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Эстакада  с выдвижными тележками

     Эстакада  состоит из двух выдвижных тележек, перемещающихся по рельсовой колее, опорной рамы, двух аппарелей, душевой  установки, рельсовой колеи, лебёдки.

     Рельсовая колея имеет угол наклона в  сторону въезда танка обеспечивающий скатывание под действием силы веса тележек, при включенном фрикционе. Лебедка служит для возвращение тележки в исходное положение. В исходном положении тележки фиксируются стопорами. При наезде танка гусеницами на тележку днище танка располагается выше опорной рамы. Если теперь расстопорить тележки и включить первую передачу, то гусеницы вытолкнут тележки из под танка, благодаря чему он садится на опорную раму. При этом задний упор предохраняет от самопроизвольного движения вперед.

     Для съезда танка необходимо подтянуть  тележку лебедкой к танку и включить задний ход. Гусеницы танка подтянут под него тележки, приподнимая днище танка над опорной рамой. Передний упор предохраняет танк от движения назад. В крайнем правом положении тележки стопорятся, убирается задний упор и танк может съехать. 
 

     Катковая  эстакада

     Состоит из двух аппарелей, Катковой тележки  для вывешивания танка, перемещающейся по гусеничной колее, душевой установки  и лебедки. 

     Гусеничная  колея имеет угол наклона в  сторону съезда танка, обеспечивающий самопроизвольное движение танка на тележке под действием составляющей силы веса. Лебёдка служит для установки вывешенного танка в зале душевой установки и возвращение тележки в исходное положение. Подача воды осуществляется насосом. Поворотные грязевые щитки уменьшают загрязнение поста и необходимы по условиям безопасности. В исходном положении тележка находится слева и удерживается лебёдкой. Съезжая с выездных аппарелей, танк днищем ложится на катки или опорные платформы тележки. В этот момент включается фрикцион и вывешенный танк перемещается в зоне душевой установки. Остановка тележки производится включением фрикциона. После окончания мойки и чистки фрикцион вновь отключается, танк перемещается к выездным аппарелям и выезжает на них. Тележка высвобождается и возвращается в исходное положение. 

     Эстакады  с полозьями.

     Состоит из двух аппарелей, бетонного фундамента, в котором по пазам могут передвигаться  деревянные брусья подгусенечных упоров и душевой установки.

     При движении танка по въездной эстакаде, он передней частью днища садится на полозья, выдвинутые в исходное положение. В дальнейшем танк вместе с полозьями передвигается вдоль фундамента до полного вывешивания машины. При этом подгусеничные упоры поджимают нижние ветви гусеничных лент к опорным каткам. 
 
 
 
 
 
 
 

     Эстакады с вывешиванием танков с помощью подъемников.

     Эти эстакады сложнее в устройстве и  дороже. Надежность этих эстакад значительней ниже, чем у предыдущих эстакад. Однако они обладают такими важными преимуществами, как возможность полной механизации  работ и сведение к минимуму затрат времени на съезд машины. Это время при достаточно быстром опускании подъемников может не превышать одной минуты.

     Рассмотрим  несколько видов этих эстакад.

     Эстакада  с гидравлическим подъёмником.

     Состоит из рамы, на которую танк наезжает гусеницами. Внутри рамы располагается грузовая платформа.

     Подъем  и опускание рамы осуществляется за счет домкратов с шарнирными приводами. Подача рабочей жидкости в домкраты осуществляют гидронасосы, приводимые во вращение от двигателя. 
 

     Эстакады рычажного типа.

     Состоит из двух аппарелей, опорной рамы, платформы, подъёмного механизма и душевой  установки.

     В подъёмный механизм входят: рычаги, трос и лебёдка. В исходном положении  платформа находится на одном  уровне с аппарелями и застопорена  лебедкой. Танк наезжает гусеницами на платформу, не касаясь своим днищем опорной рамы. При опускании троса лебёдкой платформа с танком под влиянием веса опускается и танк садится днищем на опорную раму. Для съезда танка с поста необходимо включить лебёдку и поднять танк на опорной раме. 
 
 
 
 
 

     Эстакада  с электромеханическим  подъёмником.

     Состоит из аппарели, двух подъёмных опор, душевой  установки и грязевых щитков. Каждая подъёмная опора имеет стол, два  винта, две шестерни-гайки, ведущую  шестерню связанную через редуктор с электродвигателем.

     Танк  устанавливается на эстакаду над  опорами с помощью которых  происходит подъем и вывешивание  машины. Грязевые щитки устанавливаются  в рабочее положение, включается 3-4-я передача и гусеницы очищаются. Подача воды осуществляется насосами.

     После очистки и мойки опоры опускаются, грязевые щитки поворачиваются по ходу движения машины и танк съезжает с  эстакады.

     Эстакады  с опорой танка  на гусеницы.

     Стремление  исключить возможность деформации днища танков привело к разработке эстакад второго типа с опорой на гусеницы.

     Из  всех эстакад этого типа наибольшее распространение получили в 50-70 годы, рольганговые эстакады без гусеничного  обвода.

     Преимущество  таких эстакад является полное отсутствие нагрузки на днище машины, благодаря  чему на этих эстакадах можно обслуживать любую гусеничную БТ технику. Кроме того, здесь обеспечивается высокая эффективность очистки ходовой части за счет вращения всех катков, вибрации балансиров и ударов траков гусениц о рольганги эстакады.

     Рольганговая  эстакада, представляет собой два ряда вращающихся катков (роликов), оси которых закреплены на неподвижной раме.

     Недостатки  эстокад данного типа является малая  надёжность рольгангов (точнее- подшипников  рольгангов), а также большие потери времени на установку танка и обеспечение возможности съезда машины. Но этот недостаток может быть устранен путем устройства эстокады с разнесенными рольгангами. Рольганговая эстакада может оборудоваться душевой установкой или может устанавливаться в водяную ванну.

     Комбинированные эстакады.

     К комбинированным эстакадам относятся  рольгангово-транспортерные эстакады. Их появление вызвано стремлением  объединить положительные качества двух предыдущих типов эстакад.

     В этих эстакадах танк вывешивается днищем на катках и одновременно опирается, гусеницами на рольганги в результате вес танка частично воспринимается катками, соприкасающимися с днищем, и частично рольгангами. Однако рольгангово-транспортерные эстакады сложны по конструкции и дороги в изготовлении. Кроме того, при их сооружении довольно трудно установить нужную разность уровней между катками, рольганга и транспортера, чтобы обеспечить необходимое соотношение нагрузок.

     Эстакада  рольгангово-транспортерного  типа.

     Состоит из двух эстакад: рольганговой и транспортерной, двух аппарелей, рольгангового транспортёра и душевой установки.

     Устройство  её аналогично рольганговой эстакаде. Транспортер представляет собой  катковую эстакаду с неподвижно закреплёнными  осями катков. При наезде на мост гусеницы танка опираются на рольганги, а его днище на транспортер. Вес танка распределяется на рольганги и транспортёр равномерно.

     Вывод.

     Таким образом из вышепредложенного анализа  пунктов предварительной очистки  можно сделать вывод, что наиболее приемлемыми являются ППО с использованием гидравлических подъемников.

     Это связанно прежде всего с тем, что  данный вид подъёмника является распространённым как в вооруженных силах, так  и сельском хозяйстве, гражданских  организациях.

     В связи с этим они являются более  удобны в ремонте, эксплуатации и  обслуживании, так как запасные части и расходные материалы не являются дефицитными.

     Даже  сопоставив недостатки и достоинства, которые перечислены выше, видно  что у гидравлических устройств  положительных моментов в разы больше. Часть недостатков в расчёт можно  не брать, так как такой из недостатков как ухудшение работы масла в условиях низких температур, для нас не играет большой роли. Это связано с тем что в зимнее время ППО не эксплуатируется. А понижение температуры воздуха в осенний и весенний период не значительное, дополнительно к тому можно установить насосный узел в обогреваемом месте.

     Общие требования к пунктам учитываются  и дополнительно берется в  расчет требования согласно специфики  эксплуатируемой техники. Так же учитывается оснащение в зависимости  от местонахождения парка, количества эксплуатируемой техники и условий данного района.

     Задача.

     Из  вышеперечисленного анализа ППО  и исходя из задания, можно выделить одну из задач. Которая будет являться основной данного дипломного проекта. Задачу можно сформулировать следующим образом: провести подробный расчет ППО с использованием гидравлических устройств.

     При её выполнении необходимо обратить внимание на удобство эксплуатации, ремонта, безопасность пункта. Учесть физические свойства гидравлической жидкости, бронетанковой техники и учесть человеческий фактор. Целью является максимальное приближение разрабатываемого ППО к вышеперечисленным требованиям без ущерба его достоинствам и другим требованиям.

      ПОРЯДОК ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПОСТОЯННЫХ ПАРКОВ.

     Планирование  постоянных парков и их отдельных элементов подчинено общим правилам проектирования объектов капитального строительства.

     Проектирование  осуществляется на основании технического задания. разрабатываемого соответствующим  управлением или службой, которые  в последующем выступают перед проектной организацией в роли заказчика.

     Техническое задание определяет, основную характеристику парка (элемента парка). Содержание технического задания в каждом конкретном случае зависит от характера проектируемого объекта, а также от возможностей заказчика и проектной организации.

     В общем виде в техническое задание  должны входить:

     1. Характеристика парка (элемента парка) с подробным описанием его назначения, численности и марок эксплуатирующихся и находящихся на хранении машин, напряженности эксплуатации, требуемой пропускной способности пунктов обслуживания.

     2. Указания на аналогичные объекты или проекты, опыт создания которых должен быть учтен при проектировании данного парка, а также на существующие типовые решения, которые должны быть использованы в проектировании.

     3. Материалы об отведенном участке для застройки (план района застройки с указанием сети дорог, планово высотная съемка района застройки, метеорологическиеи гидрологические данные района и т.д.).