География отраслей машиностроительного комплекса РФ

Самарская государственная экономическая академия

Кафедра «Экономическая и социальная география» 
 
 
 

Курсовая работа

на тему:

География отраслей

машиностроительного комплекса РФ 
 

Выполнил: 

студент 1 курса гр. 1БУААП, 

П.А. Седов 

Научный руководитель: 

к.э.н., доцент

В.Г. Петров. 
 
 
 
 

Самара 2010.

Тема: География отраслей машиностроительного  комплекса Российской  Федерации.

Содержание. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Машиностроение  входит под названием "Машиностроение и металлообработка". Машиностроение создает машины и оборудование, аппараты и приборы, различного рода механизмы для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования. В настоящее время машиностроение России состоит из ряда самостоятельных отраслей, куда входят свыше 350 подотраслей и производств.

     Машиностроение  производит средства труда – машины и оборудование, приборы и вычислительную технику, передаточные устройства, транспортные средства – для всех отраслей народного  хозяйства. Оно производит предметы потребления, в основном длительного пользования (легковые автомобили, телевизоры, часы и др.). К середине 80-х годов, в общем объеме продукции машиностроения средства производства составляли 88,9%, предметы потребления - всего лишь 11,1%, что свидетельствовало о не ориентированности отечественного машиностроения на запросы массового потребителя. Целью данного исследования является показать не только отраслевую структуру машиностроительного комплекса и факторы размещения его отраслей и подотраслей, но и охарактеризовать современное состояния комплекса, перспективы и варианты выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации. В частности затронуты проблемы инвестирования, экспортно-импортной политики, использования научно-технического потенциала, социальные проблемы.

     С учетом специфики данной темы и круга  затронутых вопросов структура исследования позволяет последовательно осветить в первой главе теоретические  вопросы (роль и значение, специфика  размещения, отраслевая структура) машиностроительного комплекса, во второй – сложившуюся на сегодняшний момент неблагоприятную экономическую ситуацию в комплексе, и практические предпосылки выхода из нее. 
 
 

1. Место машиностроительного  комплекса в хозяйстве  РФ. 

Факторы и особенности  его размещения

     Машиностроительный  комплекс – составная часть единого народного хозяйственного комплекса страны. Это обусловлено в первую очередь тем, что машиностроение:

* создает  машины и оборудование, используемое  в других отраслях и тем  самым создает    

   условия для развития всех других отраслей промышленности;

* является  крупнейшим потребителем продукции  черной и цветной металлургии,  а так

   же целого ряда других отраслей;

* обеспечивает  занятость довольно большой доли  трудовых ресурсов;

* выступает  как районообразующий фактор;

* является  отражением степени развития  производительных сил в регионе;

* дает  существенный толчок развитию  прогрессивных технологий.

    Основное  экономическое назначение продукции  машиностроения - облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства То есть, можно сказать, что экономика всей страны напрямую зависит от состояния данного промышленного комплекса.

    Машиностроительный  комплекс относится к сложным, многоотраслевым  комплексам, включающим  компоненты, представленные на рисунке 1.

    Машиностроение  — ведущая отрасль промышленности. Машиностроение занимается производством  машин и оборудования, различного рода механизмов для материального  производства, науки, культуры, сферы  услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

Металлообработка  занимается производством металлических  изделий, ремонтом машин и оборудования.

Машиностроение  также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

    Машиностроительный  комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и почти 35% всех работающих в хозяйстве России, а также около 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. В нашей стране этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной  отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

    По  сравнению с промышленностью  в целом, машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции. Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и высококвалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в  валовой продукции и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического  комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре  экспорта.

    Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные  отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных под отраслей и производств.

    Машиностроение  создает машины и оборудование, применяемые  повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства.

    Поэтому  его отрасли развиваются ускоренными  темпами, а их число непрерывно растет.  По роли и значению в народном хозяйстве их можно объединить в  3 взаимосвязанные группы:

1. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции во всем народном  хозяйстве - это приборостроение,  химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое машиностроение.

2. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции в машиностроении - это станкостроение и инструментальная промышленность.

3. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции в отдельных отраслях хозяйства - это строительно-дорожное, тракторное и  сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и др.

     За  последние десятилетия возник ряд  новых отраслей, связанных с выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.

основными фондами высокого технического уровня.

      Машиностроительный  комплекс – важнейший комплекс, играющий огромную роль в производственном процесса, взаимосвязанный со многими отраслями хозяйства страны, имеющий свою отраслевую структуру, специализацию внутри нее и отличительные особенности. На его развитие и размещение оказывает влияние гамма факторов. Развитие и размещение  его отраслей базируется на тех же принципах, что и всех отраслей единого народного комплекса. Принципы развития и размещения преломляются в общих и специфических факторов, оказывающих влияние на развитие и размещение отраслей машиностроительного

 комплекса:

• Природные условия, география природных и сырьевых ресурсов.
• Объемы капитальных вложений, источники финансирования.
• Специализация и уровень развития хозяйств экономических районов.
• Базовый уровень развития  науки и техники.
• Пути сообщения и транспортная сеть.
• Трудовые ресурсы, их состав, уровень квалификации.
• Формы организации производства
• Масштабы, структура и география потребления продукции.
• Транспортабельность сырья и готовой продукции.
• Экологическая обстановка в регионе.

    Важнейшим является наличие общественной потребности  в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов. К ним можно отнести:

    Наукоёмкость: Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и др.). Ориентация на научный потенциал - основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий.

    Металлоёмкость: Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции, как например, металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим машиностроительные заводы, занимающиеся выпуском такого рода продукции обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Большинство крупных заводов тяжелого машиностроения расположены на Урале.

    Трудоёмкость: С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность (Самара, Казань), станкостроение (Москва, Санкт-Петербург), производство электротехники и точных приборов (Ульяновск).

    Близость  потребителя: Продукцию некоторых отраслей машиностроения, таких как: производство энергетического, горно-шахтного, металлургического оборудования, которые потребляют большое количество черных и цветных металлов экономически нецелесообразно перевозить на большие расстояния из-за их большого размера и высокой стоимости перевозок. Поэтому предприятия многих отраслей машиностроения размещается в районах потребления конечной продукции.

    Как отдельный фактор географического  размещения машиностроения можно вынести  военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Таблица 1.

Группировка машиностроительных отраслей по факторам размещения¹:

    Под отраслевой структурой понимается количественное соотношение между отраслями и производствами, входящими в состав машиностроения. Ее формирование происходит под влиянием экономических, организационных и технических факторов:

• Уровень развития науки и техники в стране;
• Темпы развития отраслей народного хозяйства;
• Материальный и культурный уровень населения страны;
• Место страны в системе международного разделения труда;
• Уровень специализации и кооперирования.

    Важнейшие особенности в машиностроительной промышленности, оказывающие влияние  на размещение предприятий по территории страны, формируются также под  воздействием принципов и факторов:

• Разнообразность и сложность изделий, технологических процессов;
• Использование продукции машиностроения не ограничивается одним районом;
• Широкое распространение интеграционных структур, как внутри страны, так и в отношении зарубежных стран;
• Возможность использования отходов металла машиностроительных заводов в районах развитого машиностроения (вторичное использование)
• Необходимость определенного уровня культуры производства, наличия лабораторий, НИИ, обмена опытом между предприятиями;
• Заготовительные предприятия тяготеют к источникам сырья; сборочные к потребителю; механические – к комплексу факторов;
• Меньшая степень влияния природной среды, наличия воды и  др.;
• Широкое использование различных форм специализации;
• Более эффективные специализация и кооперирование предприятий внутри района.

    По  степени влияния определенных факторов на размещение предприятий машиностроения по территории страны они условно делятся на следующие группы:

По формам специализации машиностроительных производств выделяют:

1. отрасли технологической специализации

• производство литья;

• производство кузнечно-прессовых изделий

2. Отрасли подетальной специализации

• Производство запасных частей
• Производство подшипников
• Производство металлических конструкций

3. Производство ремонтных работ

4. Отрасли предметной специализации

• Энергетическое, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение;

• Производство технологического оборудования для промышленности и строительства.

Специализация в машиностроении способствует:

• Усложнению связей и развитию кооперации;
• Росту объемов производства;
• Пространственному разобщению производства отдельных машин и оборудования, их агрегатов и узлов;
• Созданию более новых совершенных видов машин, автоматических линий, роботов;
• Экономии материальных, финансовых и трудовых ресурсов;
• Изменению степени транспортабельности продукции.

Размещение машиностроительных производств осуществляется по определенному типу:

• машиностроение крупных центров;
• машиностроение при металлургических базах;
• машиностроение при обслуживаемой отрасли;
• машиностроение на месте традиционных металлопромышленных уентров;
• машиностроение транспортных узлов.

    В настоящее время в структуре  машиностроения насчитывается 19 самостоятельных отраслей, куда входят свыше 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д.

    Также, развитие машиностроительного комплекса  зависит от условий рационального размещения, таких как:

• Четкое определение производственного профиля каждого предприятия машиностроительного комплекса;
• Организация машиностроительного производства в виде комплексов на основе специализации;
• Создание широкой сети ремонтно- механических предприятий;
• Приближение к металлургическим базам;

    Расширение  сети металлообрабатывающих производств  в порядке кооперирования с крупными заводами.(таблица 2)

  Поэтому машиностроение развито во всех экономических районах России, хотя

его роль в хозяйстве районов не одинакова (таблица 3).

    Следовательно 87.5% машиностроительной продукции выпускает Западная экономическая зона и всего 12.5% выпускает Восточная экономическая зона. В Восточной зоне машиностроение работает не на местные потребности, а на Европейскую зону (79% продукции вывозится в европейские районы, а из европейских районов поступает 67% продукции).

    В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно  выделить несколько групп отраслей, в том числе:

1. Тяжелое машиностроение (67 % продукции ).
2. Общее машиностроение (18 % продукции).
3. Среднее машиностроение и приборостроение  (15 % продукции).

2. Территориальная структура машиностроительного  комплекса РФ.

    Предприятия данной отрасли распространены в  России повсеместно. Но в одних районах  машиностроение имеет профилирующее  значение, а в других - его функции  ограничены главным образом удовлетворением  внутренних потребностей в продукции отрасли. Иногда оно лишь дополняет профиль тех промышленных комплексов, создание которых обязано использованию природных ресурсов, например, в Восточной Сибири.

      Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической  обработке  и  сборке  крупногабаритных деталей,  узлов, агрегатов и целых секций. Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла,  самостоятельно  осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных,  поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы. Тяжелое машиностроение производит 60% товарной продукции отрасли  затраты на сырье и материалы здесь составляют от 40 до 85 %, затраты на зарплату 8-15 %, затраты на транспорт от 15 до 25 %, затраты на электроэнергию 8-15 %. Заводы тяжелого машиностроения могут быть ориентированны как на металлургические базы, так и на районы потребления. Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской зоне, остальное- в Западной Сибири и на Дальнем востоке. К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

• Центральный (Электросталь).
• Уральский экономический район (завод "Уралмаш" в Екатеринбурге.)
• Сибирь (производство металлургического и горного оборудования в городах Иркутск, Красноярск, производство турбин в г. Новосибирске)
• Северо - Западный:  Санкт-Петербург - исторически сложившийся центр тяжелого машиностроения (завод "Электросила", выпускающий турбогенераторы)
• новые центры, связанные с производством атомных реакторов - завод "Автоммаш" в г. Волгодонске.

    Производство  металлургического оборудования сложилось  как в крупных районах производства металла, так и вне этих районов. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении отдельных видов оборудования для добычи руды, ее подготовки, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов.

    На  заводах Урала сосредоточен выпуск в стране экскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования доменных и электротермических печей (Екатеринбург, Орск).

    Оборудование  для мартенов, проката и сварки труб производится в Центральном районе (Электросталь).  Рудоразмольное оборудование поставляет Поволжье (Сызрань). Литейные машины - Дальний Восток (Комсомольск-на-Амуре) и т.д.