Информационные технологии в логистике

Введение 
      Главным направлением перестройки структуры управления и его усовершенствования, приспособления к современным условиям стало массовое использование новейшей компьютерной и телекоммуникационной техники, формирование на ее основе высокоэффективных информационно-управленческих технологий. Средства и методы прикладной информатики используются в менеджменте, маркетинге и других сферах управления и регулирования деятельности предприятий. Актуальное значение имеет внедрение логистического информационного менеджмента, значительно расширяющее возможности использования компаниями информационных ресурсов. Развитие логистического информационного менеджмента связано с организацией системы обработки данных и знаний, последовательного их развития до уровня интегрированных автоматизированных систем управления, охватывающих по вертикали и горизонтали все уровни и звенья производства и сбыта. 
       Сегодня руководитель и исполнитель на своем рабочем месте могут практически мгновенно получить исчерпывающую информацию для анализа конкретной производственной или рыночной ситуации, что стало возможным благодаря существенным качественным изменениям в его технологии. Оформление потоков информации, применение методов обработки данных, представление баз данных – все это в настоящее время имеет особую актуальность. 
        Цель курсовой работы –  исследовать основные аспекты информационных технологий в логистической системе управления организацией, показать опыт внедрения АСУП на архангельском предприятии. Для достижения цели поставлены следующие задачи: раскрыть теоретические основы логистических информационных систем; осветить особенности практического применения информационных технологий в управлении предприятием; рассмотреть современные информационные технологии управления и их применение на конкретном предприятии.  

1.Информационные  системы в логистике

        Ключевым вопросом для логистического управления является организация потока, обеспечивающая получение своевременной и адекватной информации о ситуации на рынке. В зависимости от источника эта информация, являясь первичной или вторичной, позволяет осуществлять анализ и прогноз продаж, исследование рынка, снабжать управленцев данными об инжиниринговых проектах, о потенциальных физических и финансовых расчетах, о фактически предъявляемых счетах, заказах, о бухгалтерских данных, о рабочих проектах, действующих графиках и планах, а также осуществлять анализ и использование сопутствующей информации.  
        Информационная система обладает всеми характеристиками, превращающими простую совокупность компонентов в законченную систему:

1.Информационные потоки в логистике обладают свойством взаимодействовать друг с другом, образуя единое целое, которое очевидным образом расчленяется на части. Информационные потоки могут обладать различной физической природой и иметь различную форму, будучи совместимыми в информационном отношении.

2.Между информационными потоками существуют различного рода взаимосвязи, в том числе причинно-следственные. Взаимосвязи и взаимозависимость внутри системы являются более сильными и более естественными, чем с компонентами внешней среды.

3.Фактическое объединение информационных потоков, обладающих названными выше системообразующими предпосылками, происходит в результате работы по их объединению и организации. В результате создается та или иная конкретная информационная структура. Это предполагает, что упорядочиваются взаимосвязи и иерархия соподчиненности сокомпонентов этой структуры. ¹

     Информационные системы в логистике должны обладать свойством интегративности.

     Логистические информационные системы подразделяются на три группы:

• плановые информационные системы;
• диспозитивные или диспетчерские;
• исполнительные или оперативные.

        Логистические информационные системы отличаются своими функциями и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач, обеспечение подсистемы может отличаться всеми своими элементами, то есть техническим, информационным и математическим обеспечением. 
       Плановые логистические информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

- создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

- управление условнопостоянными данными, то есть малоизменяющимися;

- планирование производства;

- общее управление запасами;

- управление резервами и другие задачи.

       Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. 
Задачи:

- детальное управление запасами (местами складирования);

- распоряжение внутрискладским или внутризаводским транспортом;

- отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

        Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определенном скоростью ее поступления в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления.  
       Этими системами решаются задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещением и т. п.  
       Рассмотрим группы систем с точки зрения программного обеспечения. Совершенные пакеты программ применимы не ко всем системам, так как зависят от уровня решаемых задач. В плановых информационных системах наиболее высок уровень стандартизации стандартного пакета программного обеспечения.  
        В диспозитивных системах возможности пакета ниже по следующих причинам:

- производственный процесс на предприятии складывается исторически и трудно подвергается изменениям во имя стандартизации;

- структура обработки данных существенно различается у разных пользователей.

        В исполнительных информационных системах применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.  
      

 Принципы построения логистической информационной системы. 
       Обычно логистические системы строятся по иерархическому принципу, часто трехуровневому, причем уровни нумеруются, начиная с низшего. Такой принцип принят с целью обеспечения возможности наращивать информационные системы более высокими рангами и включать ее в качестве подсистемы в обобщающую систему более высокого порядка, если возникает необходимость. 
В соответствии с такой структурной композицией возникает три уровня:

1 уровень рабочего места, например, места складирования, станка для выполнения механической обработки. На этом уровне осуществляется та или иная логистическая операция с управляемым материальным потоком, а именно: элемент материального потока перемещается, перегружается, упаковывается, то есть проходит ту или иную обработку.

2уровень производственного участка, где происходят процессы обработки, упаковки и транспортировки грузоединиц или размещаются рабочие места.

3система транспортирования и перемещения грузоединиц во всей производственно-сбытовой системе в целом, то есть от погрузки сырья до доставки готовых изделий покупателям и расчета за них.²

       Уровни производственно-сбытовой системы и руководства, которым соответствуют свои уровни информационной системы, определяют функциональную и эксплуатационную законченность информационной системы.

Схема 6. Схема взаимосвязей информационных подсистем внутри одного предприятия

         В информационных системах логистики следует документировать входную и выходную информацию для лиц и органов, осуществляющих управление и мониторинг. К документам, содержащим такую информацию относятся: карточки, содержащие сетевые и другие модели производственно-сбытовой деятельности; оперативно-календарные планы; ведомости материально-технического снабжения; оперативные отчеты о ходе производственно-сбытовой деятельности за тот или иной период; карточки, содержащие задания на выполнение оперативных решений; результаты контроля реализации оперативных решений; производственные графики на различные периоды; графики обеспечения сырьем, материалами, комплектующими, спецтехникой, кадрами, транспортом, составленные на различные периоды; графики внутренних и внешних перевозок на различные периоды и некоторые другие.³ 
       Для обеспечения достоверности, полноты и точности используемой информации, ее активности, оперативности и доступности принимаются следующие меры:

1.вся система делопроизводства перерабатывается и упорядочивается в соответствии с требованиями организации логистического управления;

2.осуществляется компьютеризация информационной системы и организация ряда автоматизированных рабочих мест, обеспечивающих взаимообщение персонала с информационной системой;

3.совершенствование системы контроля за прохождением и исполнением управленческой документации;

4.разрабатываются и внедряются методические документы, являющиеся конструктивными для организации работы должностных лиц и основанные на агрегировании информации по принципу ее предназначения и по получаемым конечным результатам.

2. Информационные  технологии в управлении предприятием

2.1.Сущность и  значение информационных технологий  в логистике

Сейчас во всем мире широкое  применение нашла автоматизированная обработка информации. Она осуществляется на основе современных компьютерных технологий, использования новых  моделей процессоров в электронно-вычислительной технике, обладающих высоким быстродействием  и объемом памяти. Компьютер –  повседневный элемент оргтехники для  работников различных специальностей. Развитие компьютерной техники и  информационных технологий достигли такого уровня, что позволяют  получать любые интересующие данные в любом  необходимом количестве во всех сферах производства. Для этого требуется  соответствующее программное обеспечение, чтобы логистическая система работала как единое целое.

 Существуют программы,  выдающие информацию по размещению  товаров, по пополнению складов  сырьем и товарами, по эффективности  складов, по анализу затрат  на перевозку и другие. Все  эти новые программные пакеты  могут дать значительную экономию. Для получения наилучших результатов  используется сеть микрокомпьютеров  и персональных ЭВМ, а так  же баз данных, позволяющих получать  нужную информацию и решать  текущие задачи. Такие микрокомпьютерные  сети широко применяются в  оптовой и розничной торговле, снабжение продавцов данными  по различным товарам. Широкое  применение в торговле нашли  маркировка, штриховые коды. В крупных  магазинах, имеющих огромный ассортимент  товаров, штриховые коды, с одной  стороны позволяют разгрузить  работу продавца, а с другой  – контролировать повседневную  деятельность компаний по реализации  товаров и оказывать больше  услуг клиентам. Об этом будет  подробнее описано ниже.

Электронный обмен данными  – процесс, позволяющий компьютером  одной компании наладить связь и  заключать сделки с компьютером  другой компании. Для этого компании применяют стандартные протоколы обмена: стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий стандарт связи. А также протоколы могут применяться при следующих операциях: заказах на покупку, на отправку партий грузов, на получение консультаций для грузоотправителей и др.

        Системы обработки логистической информации представляют собой сеть взаимосвязанных вычислительных машин и абонентских пунктов (терминалов). Данный комплекс функционирует посредством своей обеспечивающей части, включающей информационно-технологическое, лингвистическое, программное и техническое обеспечение.

        Информационно-технологическое обеспечение включает проектные решения по организации информационной базы и по технологическим процессам.

         Информационная база представляет собой банки данных, содержащие подробную информацию (необходимую для работы всех функционирующих подсистем) и обеспечивающие потребителей документальной и фактографической информацией, а персонал своей системы – служебной информацией.

        Технологические процессы содержат описание порядка, сбора, обработки, хранения, поиска, выдачи, передачи информации по всем задачам системы, а также технологические инструкции, регламентирующие порядок выполнения всех процессов и порядок информационного обслуживания потребителей.⁴

2.2. Программно-техническое  обеспечение информационных технологий  в логистике

Технические средства ИТ в логистике это:

-   электронно-вычислительную техника: персональные компьютеры – настольные, переносные, карманные (КПК), планшетные; серверы.

-   периферийное оборудование: принтеры, сканеры, сканеры штрих-кодов, копиры, средства идентификации пользователей, прочие специализированные средства.

-   средства коммуникации: сетевое оборудование, беспроводные сети, средства Internet-доступа, телефонная связь, мобильная связь, системы отслеживания грузовых автомобилей и т.д.,

-   автоматизированное оборудование: складское оборудование, автоматизированные производственные линии, автоматизированные средства технического контроля и т.д.

К программным средствам  ИТ в логистике относятся: 
1) программные средства общего назначения

-   ИСУП – информационная система управления предприятием как программная база для создания ЛИС. Класс ИСУП желателен не ниже ERP, но могут быть исключения (если содержание и внедрение ERP-системы экономически и стратегически не целесообразно)

-   CAD, САПР системы - средства компьютерного проектирования

-   CAM, FMS, АСУТП системы – средства управления технологическим процессом, роботизации, управления автоматизированным оборудованием, в т.ч. системы контроля за ходом технологического процесса

-   средства управленческого моделирования – моделирование бизнес-процессов, оргструктуры и т.д.

-   различные офисные приложения – текстовые редакторы, табличные редакторы, средства создания презентаций, органайзеры и т.д.

-   СУБД – обеспечивающие функционирование ИСУП, вспомогательные СУБД

-   прочие программные средства⁵

2) специализированные  программные средства 
Они делятся на: 
А) входящие в состав КИС - подавляющее большинство существующих на данный момент КИС содержат модуль Логистики или блок Логистики, состоящий, в свою очередь из нескольких модулей. 
Б) самостоятельные программные продукты, реализующие отдельные логистические функции 
Рассмотрим подробнее А) и Б). 
А) 
SAP R/3 
В логистический блок здесь входит два основных модуля:  
MM (Управление материальными потоками, Закупки) 
SD (Сбыт). 
MM - Управление материальными потоками. 
       Оптимизирует все закупочные процессы с помощью управляемых потоком операций функций обработки, позволяет осуществить автоматическую оценку поставщиков, сокращает путем точного ведения запасов и управления складами заготовительные и складские расходы и интегрирует контроль счетов.

SD - Сбыт 
       Активная поддержка бизнес-процессов реализации продукции благодаря уникальным возможностям расчета цен, непрерывной обработки заказов и обеспечение своевременных поставок, интерактивной многоступенчатой конфигурации вариантов и непосредственной связи с учетом возможностей производства. 

BAAN 
     Подсистема «iBaan ERP - Склады» - представляет собой многофункциональный комплекс взаимосвязанных приложений, предназначенный для решения задач планирования и управления движением товарно-материальных потоков. Подсистема «iBaan ERP - Склады» полностью интегрирована с другими подсистемами iBaan ERP. 
     Функциональные модули подсистемы «iBaan ERP - Склады» 
Модуль «Обработка запасов» (складские заказы, циклическая инвентаризация);

 Модуль «Отчетность запасов» (состояние запасов, трансакции с запасами, планирование и прогнозирование);

Модуль «Управление  партиями товаров» (информация о продукции). 
     Подсистема «iBaan ERP - Управление заказами» 
Подсистема «iBaan ERP - Управление заказами» представляет собой многофункциональный комплекс взаимосвязанных приложений, предназначенный для решения задач планирования и управления движением товарно-материальных потоков. Подсистема «iBaan ERP - Управление заказами» полностью интегрирована с другими подсистемами iBaan ERP. 
     Функциональные модули подсистемы «iBaan ERP - Управление заказами» 
Модуль "Управление ценообразованием" 
Модуль «Управление продажами» (формирование  плана продаж , коммерческие предложения, контракты, заказы на продажу, статистика продаж). 
Модуль «Управление закупками» (заявки на закупку, запросы на закупку. контракты, заказы на закупку, статистика). 
Модуль «Маркетинг и торговля» предназначен для активизации и оптимизации контактов компании на рынке, а также для предоставления оперативной информации о коммерческой деятельности фирмы. Благодаря интегрированной структуре системы iBaan ERP, информация по управлению маркетинговой деятельностью является не отдельным, а полностью интегрированным с остальными модулями системы информационным блоком. 
J.D.Edwards. 
Подсистема Управление запасами (типы номенклатуры; описание номенклатуры; места хранения и работа с партиями; физические и логические склады; инвентаризация номенклатуры и расчет стоимости).

Подсистема Управление закупками (способы обработки закупок; цикл Обработки Закупки; дополнительные возможности системы закупок).

Подсистема Управление сбытом (возможность самообслуживания; обработка предоплаты; шаблоны; освобождение заказов; цикл обработки заказов; информация в заказах на продажу; завершение цикла продаж; ценообразование).

Подсистема Управления сложным складом 
Подсистема Оценки стоимости запасов 
Подсистема Управления транспортом 
Подсистема Учета затрат и анализа прибыли 
Подсистема Обзора системы электронного обмена данными. 
Axapta 
Модули логистики системы АКСАПТА поддерживают следующие направления работы подразделений логистики:

-   Ежедневный учет: операции по закупке, продаже, прочие складские операции, работа со спецификациями;

-   Настройку склада и номенклатурных единиц;

-   Организацию работы складской инфраструктуры: управление размещением и упаковкой грузов по отдельным складским ячейкам, мониторинг подъемно-транспортного оборудования, учет тары;

-   Анализ товарно-материальных потоков: получение информации о складских движениях и уровне запасов, использование специальных отчетов по логистике, таких как АВС-классификация и пр.;

-   Планирование товарно-материального движения: составление планов и работа с ними, расчет потребностей в товаре и использование его результатов, а также прогнозирование уровня складских запасов.

        Модули логистики системы АКСАПТА:

-   Модуль ^ Заказы;

-   Модуль ^ Закупки;

-   Модуль Управление запасами;

-   Модули ^ Расчеты с клиентами и Расчеты с поставщиками;

-   Модуль ^ Управление складом;

-   Модуль ^ Сводное планирование;

- Модуль _ Спецификации.

Б) Наибольшее распространение в данном классе имеют:

-   транспортная логистика (ИСУ транспортной логистикой). Задачи: оперативное управление перевозками (в т.ч. интермодальными).

-   складская логистика (ИСУ складской логистикой). Задачи: обслуживание складского хозяйства (учет, оперативная документация).

-   логистика макроуровня.⁶

2.3.Информационно-коммуникационные  технологии

2.3.1.Технологии мобильной связи 
        Развитие мобильной связи значительно повышает эффективность информационных технологий в логистике. В прошлом коммуникационные возможности в логистике были весьма ограничены в силу децентрализации операций снабжения и сбыта и неспособности поддерживать постоянную связь с транспортными средствами в пути (так что в процессе транспортировки и грузопереработки работникам приходилось полагаться только на предварительные инструкции, а менеджерам — надеяться на то, что никакие непредвиденные события не нарушат намеченный порядок действий). Иными словами, из-за некачественных коммуникационных средств между источниками информации, реальными операциями и принятием решений существовал пространственно-временной разрыв. Ситуацию изменило появление мобильной связи. 
         В настоящее время крупнейшие фирмы-разработчики компьютерных систем Intel и Microsoft разработали глобальное стратегическое видение корпораций, которое выражается формулой «конвергенции вычислительных и коммуникационных технологий» (внедрение коммуникационных возможностей в архитектуру вычислительных устройств). Персональные компьютеры (ПК), серверы, ноутбуки сегодня немыслимы без коммуникационных возможностей, да и стремление к слиянию карманных ПК (КПК) и сотовых телефонов – также очевидная тенденция (пример – появившиеся на рынке смартфоны, мобильные телефоны со встроенными функциями КПК). 
        Наиболее значимые направления технологий мобильной связи, имеющие место и оказывающие существенное влияние на логистический процесс: 
-   Мобильная телефонная связь;

-   Спутниковые коммуникационные технологии;

-   Технологии обработки и передачи графической информации.

        Мобильные телефоны могут использоваться для передачи информации: в устной форме, в документированной форме (SMS – сообщения, WAP- протоколы передачи данных), при небольшом радиусе действия (двусторонняя связь на ограниченном расстоянии — например, в распределительных центрах или других логистических подразделениях), на значительном расстоянии при наличии дополнительных возможностей.

         Мобильная телефонная связь позволяет, например, водителям погрузчиков получать оперативные распоряжения от менеджеров и при необходимости вносить коррективы в работу, не полагаясь исключительно на инструкции, выдаваемые в начале рабочей смены. Это делает логистические операции более гибкими и чувствительными к изменению внешних условий, а также дает возможность повысить уровень сервиса с меньшей затратой ресурсов.  
        Спутниковые коммуникационные технологии позволяют наладить связь на широком географическом пространстве — например, в регионе или в мировом пространстве. По каналам спутниковой связи в головной офис компании из ее подразделений зачастую передается информация о заказах, наличии запасов, подтверждении кредитоспособности; из иных – сообщения о местонахождении, маршрутные указания, уведомления о доставке.  
        Преимущество спутниковой связи - возможность быстро передавать значительные объемы информации в любую точку Земли.

         Технологии обработки и передачи графической информации базируются на технологии оптического считывания (сканирования) и факсимильной или компьютерной связи и используются для передачи и хранения, например, транспортной документации. ⁷ 
        

2.3.2. Технологии штрих-кодирования и сканирования  
           Ярким примером актуальности использования данной технологии в логистических процессах служат контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование и электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.  
            Материальным носителем данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодами, УТК (Universal Product Code, UPC), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.  
           Штрих-коды начали впервые применять в 1972 г. Каждый такой код представлял собой пятизначное число, однозначно обозначающее определенного производителя и продукт. Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки и даже вкус продукта. Основная цель штрих-кодов - разместить максимальное количество информации на минимальной площади.  
         Ограничением достижения данной цели является то, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.  
          Существуют следующие разновидности штрих-кодов:

-   Одномерные линейные (на одном дюйме размещается от 15 до 17 знаков);

-   Многомерные. Имеют матричную структуру (на одном дюйме размещается до 1800 знаков). Это матричные коды (один штрих-код как бы «налагается» поверх другого). Представители этой группы: 49, 16К и PDF 417(portable data file, что буквально означает «переносной файл данных»);

-   Контейнерные. Основной представитель - Универсальный контейнерный код UCC 128 (Serial Shipping Container Code), приобретающий большую популярность в качестве международного стандарта, позволяет идентифицировать каждый транспортируемый контейнер, что упрощает маршрутизацию и отслеживание грузов. По коду UCC 128 производителям и дистрибьюторам легко проследить за движением любого контейнера от производства до пункта продажи. Код UCC 128 используют в сочетании с электронным предуведомлением об отправке, в котором точно указывается ее состав. ⁸

         Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи: 
        Грузоотправители: облегчение процесса подготовки и обработки заказов; устранение ошибок при транспортировке; сокращение трудовых затрат; совершенствование учета; окращение времени хранения запасов.

        Перевозчики:   интеграция платежной информации; клиенты получают доступ к информации в реальном времени; улучшение учета транспортировок; контроль за транспортом в пути; упрощение обработки контейнеров; возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства; сокращение времени на передачу информации.

        Склады: облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов; повышение точности контроля за состоянием запасов; клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени; зашита информации от несанкционированного доступа; сокращение трудозатрат; точность регистрации поступлений на склад.

        Оптовая и розничная торговля:   точность учета запасов и взимаемой оплаты;  ускорение инвентаризации; сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы.

         Проблемы применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:

-   Отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;

-   Нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ)

         Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование – считывание штрих-кодов и преобразование его в пригодную для употребления информацию.  
          Существуют два типа сканеров, используемых в логистическом процессе:

-   портативные (ручные);

-   стационарные.

          В сканерах обоих типов может применяться либо контактная, либо неконтактная технология считывания. У контактных сканеров считывающее устройство должно касаться штрих-кода. Это уменьшает количество ошибок при считывании, но при этом утрачивается и гибкость использования. В настоящее время самыми популярными (65%) являются портативные лазерные сканеры (неконтактные). 
        Технология сканирования имеет две основных сферы применения в логистике: 
1) кассы магазинов розничной торговли, то есть непосредственные места продажи. Здесь не только печатают чеки для покупателей, но и осуществляют строгий контроль за движением запасов на уровне всего магазина. С помощью сканеров удается вести точный учет всего проданного и одновременно поддерживать нужный уровень запасов, поскольку данные с места продажи могут быть сразу же переданы поставщикам. Точный учет движения товаров сокращает неопределенность и позволяет уменьшить объем страховых запасов. Оперативная передача данных с места продажи не только облегчает проведение маркетинговых исследований и пополнение запасов, но и обеспечивает всем участникам логистической цепи конкурентные преимущества. 
2) грузопереработка и контроль за грузопотоками. Посредством сканирования можно следить за перемещением грузов, получать информацию о месте их хранения, времени отгрузки и доставки. Более широкое применение сканеров обещает рост производительности и уменьшение числа ошибок. Например, по отчетным данным компании Walgreens, внедрение технологии сканирования позволило автоматизировать систему пополнения запасов, повысило качество маркетинга и привело к сокращению совокупного объема запасов на 8%.⁹ 

2.3.3. Технологии радиочастотной идентификации 
         Технология радиочастотной идентификации (RFID) начала свое наступательное развитие около 10 лет назад (в начале 90-х годов 20 века). В настоящее время становится альтернативой штрихкодированию. 
        Радиочастотная идентификация имеет существенные преимущества по сравнению штиховым кодированием:

-   Радиометка содержит примерно в 20 раз больше информации чем штрих-код;

-   Эта информация может быть изменена или полностью заменена на другую в процессе товародвижения;

-   Считывание информации осуществляется автоматически, при любом положении метки, на большом (до 10 м) расстоянии, при высокой скорости движения объектов (до 100 ед/сек).;

-   Радиосигналы метки проходят через древесину, бумагу, пластмассу, картон, стекло. Им не мешают грязь, пыль, пар.

Эти преимущества очень существенны  именно для управления цепочками поставок (в логистике).  
        Важнейшим условием применения RFID-технологии в логистике является: