Компенсация морального вреда при дорожно-транспортном происшествии

 

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ ЭКОНОМИКИ, УПРАВЛЕНИЯ, ПРАВА

КАФЕДРА КОНСТИТУЦИОННОГО, АДМИНИСТРАТИВНОГО И МУНИЦИПАЛЬНОГО ПРАВА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по учебной  дисциплине

«Гражданское право Российской Федерации»

на тему: «Компенсация морального вреда при дорожно-транспортном происшествии»

 

 

 

 

 

 

Студентка III курса

дневного отделения,

группа ЮдМ – 322

Миняйлова Екатерина Сергеевна

 

 

 

Сдала: ______________2013 г.                                               Ст.  Преподаватель

Кафедры ГПД

Принял: ______________2013 г.                   Орешкина Валентина Николаевна

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение….....................................................................................................3

 

ГЛАВА 1 ПОНЯТИЕ МОРАЛЬНОГО ВРЕДА……………………….……...…6

§ 1.1 Понятие и признаки дорожно- транспортного

происшествия………………………………………………………….….….7

§ 1.2 Причины и виды дорожно- транспортного

происшествия…………………...………………………………………..…11

ГЛАВА 2 СПОСОБЫ КОМПЕНСАЦИИ МОРАЛЬНОГО ВРЕДА

§ 2.1 Материальная ответственность водителя за совершение                   дорожно-транспортного происшествия……………..……………………14

§ 2.2 Способы и размеры компенсации морального вреда……………...15

 

Заключение……………………………………………………………..…..…….22

Список использованных источников…………………………..……..……..…26

 

 

 

 

 

Введение

 

В любом правовом государстве, как известно, высшей ценностью является права и свободы человека. Конституция  Российской Федерации принятая 12 декабря 1993 года (далее – Конституция РФ)¹, провозглашая личные права свободы человека, такие как: право на жизнь, свободу, личную неприкосновенность и неприкосновенность частной жизни, право на личную и семейную тайну, защиту своей чести и репутации, право на определение своей национальности, право на пользование родным языком, право на свободное передвижение и выбора места пребывания и жительства, право на свободу совести, свободу и вероисповедания, право на свободу мысли и слова, а также право на информацию, называет их естественными и неотчуждаемыми от личности, что и предполагает, что государство должно эффективно защищать и охранять указанные права. В качестве одного из видов вреда, который может быть причинен личности, является моральный вред. Но институт именно компенсации морального вреда закрепился в законодательстве Российской Федерации сравнительно недавно, и он отлично сопоставляется с Конституцией и является действительно эффективным средством защиты нематериальных благ и личных неимущественных прав личности. Ведь нельзя не согласиться с тем, что практически в каждом судебном деле, где заявлен иск о восстановлении прав, заявлено и дополнительное требование о компенсации морального вреда, уже не говоря о количестве исков, где заявлено одно требование только о компенсации морального вреда. Ведь вряд ли найдется человек, который скажет, что ни разу не испытывал страданий или переживаний.                                                                                                                                  С появлением демократизации общества расширились социальные связи любого человека, расширилась зависимость человека от общества, и тем самым очень велика вероятность получения многочисленных обид на жизненном пути².

Актуальность темы усматривается в том, что сегодня этот вопрос весьма активно обсуждается в научной литературе и в средствах массовой информации, но, тем не менее, есть масса очень важных вопросов, где еще не сложилось единого мнения, как и в законодательстве, так и в практике применения.

Объект исследования – общественные отношения в сфере компенсации морального вреда. Предмет исследования – анализ норм, касающихся компенсации морального вреда.

  Цель работы – изучить особенности компенсации морального вреда.

Исходя из цели работы, были сформулированы следующие задачи:

– рассмотреть понятие морального вреда, его формы;

– изучить особенности компенсации морального вреда при дорожно- транспортном происшествии.

Для решения поставленных задач используется комплекс взаимо дополняющих методов исследования: методы теоретического анализа литературы, методы изучения, обобщения и анализа опыта существенных результатов практики управления; количественные и качественные методы сбора информации о компенсациях морального вреда при дорожно- транспортном происшествии (далее – ДТП).

Правовая база о компенсации  морального вреда недостаточно разработана, судебная практика по вопросам компенсации  морального вреда противоречива. Весьма дискуссионными, надо полагать, являются вопросы о компенсации морального вреда при ДТП, определение размера компенсации, учет отдельных критериев при определении размера компенсации морального вреда. Указанная неопределенность требует нормативно-правового закрепления единых и четких критериев для определения условий, необходимых для возникновения права на компенсацию морального вреда, минимальная необходимая доказательственная база в обоснование заявленных требований о компенсации и самого размера компенсации.

Научная новизна исследования заключается в том, что оно содержит предложения по решению некоторых проблем и по устранению пробелов в законодательстве путем внесения изменений в него, а так же создание новых понятий, улучшающих понимание действующего законодательства.

В последнее время  проблемы правового регулирования  компенсации морального вреда рассматривались в работах и диссертационных исследованиях С.А. Беляцкина, Е.А. Михно, С.В. Нарижниго, О.А. Пешковой, И.А. Сухаревского, А.В. Шичанина, А.М. Эрделевского и др.

Данная курсовая работа состоит из введения; двух глав, первая глава  включает в себя два параграфа: в первом раскрывается вопрос о понятии и признаках дорожно-транспортного происшествия, во втором говорится о причинах и видах ДТП. Вторая глава так же включает в себя два                 параграфа: в первом говорится о материальной ответственности, во втором – способы и размеры компенсации морального вреда. Так же в структуру работы входит заключение и список использованных источников.

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1 ПОНЯТИЕ МОРАЛЬНОГО ВРЕДА

 

 

Статья 151 Гражданского Кодекса Российской Федерации, часть 1 от 30 ноября 1994 года (далее – ГК РФ)³ определяет моральный вред по существу так же, как и основы гражданского законодательства; а именно как причинение гражданину физических или нравственных страданий. Более развернутое определение понятия «моральный вред» дал Пленум Верховного Суда РФ в постановлении от 20 декабря 1994 года № 10 «Некоторые вопросы применения законодательства о компенсации морального вреда»⁴:                 Под моральным вредом понимаются  − нравственные или физические страдания, причиненные действиями (бездействием), посягающими на принадлежащие гражданину от рождения или в силу закона нематериальные блага (жизнь, здоровье, достоинство личности, деловая репутация, неприкосновенность частной жизни, личная и семейная тайна и т. п.) или нарушающими его личные неимущественные права (право на пользование своим именем, право авторства и другие неимущественные права в соответствии с законом об охране прав на результаты интеллектуальной деятельности) либо нарушающими имущественные права гражданина.

Моральный вред, в частности, может заключаться в нравственных переживаниях в связи с потерей  родственников, невозможностью продолжать активную общественную жизнь, потерей  работы, раскрытием семейной, врачебной  тайны, распространением не соответствующих действительности сведений, задевающих честь, достоинство или деловую репутация гражданина, временным ограничением или лишением                каких-либо прав, физической болью, связанной с причиненным увечьем, иным повреждением здоровья либо в связи с заболеванием, перенесенным в результате нравственных страданий и др.

Определение морального вреда как страдание заслуживает  внимание. Ясно, что в страданиях (физических или нравственных) выражается реакция на неправомерные действия, влекущие за собой изменения состояния здоровья. Здоровье определяется в преамбуле устава Всемирной организации здравоохранения⁵ как «состояние полного физического, духовного и социального благополучия, а не только отсутствие болезней и физических дефектов», а Конституцией РФ здоровье признается одним из нематериальных благ, принадлежащих человеку от рождения.

Следовательно, компенсации будет подлежать моральный вред, заключенный как в бесспорном ухудшении состояния здоровья (например, обострение болезни, гипертонический криз), так и в эмоциональном напряжении, переживаниях, связанных с резким изменением обстоятельств, чувством собственной ненужности. Более сложным является вопрос, кому именно моральный вред может быть причинен: только гражданину или так же юридическому лицу. Из определения морального вреда может быть сделан вывод, что, моральный вред может быть причинен только физическому лицу.

 

 

§ 1.1 Понятие и признаки дорожно-транспортного происшествия

 

Дорожно-транспортное происшествие  – это всегда негативное событие как для водителя – пострадавшего, так и для водителя – виновника. Не стоит забывать и о других участниках движения – пострадавших пешеходах и пассажирах транспортных средств. Если в результате ДТП погиб единственный ребенок или кормилец семьи, то близким родственникам или иждивенцам нанесен неизмеримый никакими денежными средствами моральный вред. Кроме того, зачастую материальный ущерб причиняется отдельным предпринимателям и организациям, которые являются владельцами, пользователями и (или) распорядителями транспортных средств, участвующих в ДТП.

Так что же такое дорожно-транспортное происшествие?

В Федеральном Законе от 10 декабря 1995 года № 196−ФЗ «О безопасности дорожного движения» ⁶. (далее – Закон о безопасности движения) оно определяется как «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб».

Для ясности разберем это определение по составным  частям.

Событие  – в данном случае явление, которое произошло в результате взаимодействия транспортного средства (транспортных средств) под управлением водителя (водителей) с иными объектами материального мира (людьми, животными, вещами, сооружениями и т.п.).

Далее приводятся определения, содержащиеся в п. 1.2 Правил Дорожного Движения⁷ и Законе о безопасности движения. Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов, оборудования, установленного на нем (например, автомобиль, трамвай, троллейбус, трактор, самоходная машина, мотоцикл, мопед). Транспортное средство – это, выражаясь языком цивилистики, источник повышенной опасности. Под источником повышенной опасности судебная практика (постановление Пленума Верховного Суда РФ от 28 апреля 1994 года № 3 «О судебной практике по делам о возмещении вреда, причиненного повреждением здоровья»⁸ (далее − Постановление Пленума ВС РФ №3)) понимает любую деятельность, осуществление которой создает повышенную опасность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и иных объектов производственного, хозяйственного и иного назначения, обладающих такими же свойствами. Имущественная ответственность за вред, причиненный действием таких источников, должна наступать как при целенаправленном их применении, так и при самопроизвольном проявлении их вредоносных свойств (например, в случае причинения вреда вследствие самопроизвольного движения автомобиля).

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Водитель – физическое лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Водитель при отсутствии владельца транспортного средства обязан иметь при себе (кроме соответствующих водительских и регистрационных документов) доверенность установленной формы на право распоряжения транспортным средством или свидетельство о праве общей собственности на транспортное средство.

Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Лица, производящие какую-либо работу на дороге, не являются пешеходами и могут находиться на проезжей части в тех местах, где запрещено появление пешеходов. Таковыми могут быть дорожный рабочий, наносящий разметку или устраняющий какой-либо дефект покрытия, водитель, устраняющий неисправность транспортного средства, и т.д. Однако, в каждом подобном случае со стороны этих лиц должны быть приняты меры безопасности, включена аварийная сигнализация, установлен знак аварийной остановки. Одно и то же лицо не может быть одновременно пешеходом и водителем.

Погибший – физическое лицо, погибшее на месте ДТП либо умершее от его последствий в течение семи последующих суток. Раненый – физическое лицо, получившее в ДТП телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного (т. е. без госпитализации) лечения.

Таким образом, суммируя изложенные определения, можно выделить основные признаки ДТП:

–дорожно-транспортное происшествие всегда происходит с участием транспортных средств и людей (водителей, пассажиров, пешеходов);

–транспортные средства при ДТП должны находиться в процессе дорожного движения или быть статичными (стоящими) на дороге;

–дорожно-транспортное происшествие всегда имеет негативные последствия (физический вред, имущественный ущерб, моральный вред).

 

 

 

§ 1.2 Причины и виды дорожно-транспортного происшествия

 

Причины ДТП подразделяются на субъективные (зависящие от воли человека) и объективные (не зависящие  от воли человека). К субъективным причинам ДТП относятся нарушение ПДД, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, включая оставление места ДТП виновным участником дорожного движения: водителем, пешеходом, пассажиром, иным участником дорожного движения.

Объективными причинами ДТП считаются недостатки в планировании улиц и автодорог, состояние освещенности проезжей части в темное время суток и дорожного покрытия, различные средства регулирования, в том числе дорожные знаки, а также тормозные, маневренные и другие части автотранспортных средств. Зачастую конкретное ДТП может быть вызвано одновременно как субъективными, так и объективными причинами. Установление причин ДТП имеет практическое значение для определения вида и меры ответственности участника дорожного движения⁹.

ДТП подразделяются на девять видов:

1. Столкновение − происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог либо с внезапно остановившимся транспортным средством (например, в случае неисправности, перед запрещающим сигналом светофора, неожиданно возникшим препятствием и т.д.). Столкновения могут быть встречными, попутными и боковыми.

2. Опрокидывание – происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. Опрокидывание происходит вследствие воздействия неблагоприятных погодных условий, технической неисправности, неправильного размещения или крепления груза, из-за нарушения ПДД. Для разъяснения приведем следующие примеры:

1) если водитель автомобиля  превысил критическую скорость  на повороте, в результате чего  автомобиль опрокинулся, то такое ДТП квалифицируется как опрокидывание;

2) если в процессе  движения автомобиль по касательной  столкнулся с другим автомобилем  и поэтому первый автомобиль  изменил направление движения  и опрокинулся, то такое ДТП  будет квалифицироваться как столкновение (оно было первичным), а не как опрокидывание (оно вторично по отношению к столкновению).

3. Наезд на препятствие – происшествие, при котором движущееся транспортное средств наехало или ударилось о неподвижный предмет (например, опору моста, столб, дерево, ограждение, кучу строительного материала и т.д.). Если автобус наехал на бордюрный камень, от этого в салоне автобуса упал пассажир и получил телесные повреждения, то ДТП квалифицируется как наезд на препятствие.

4. Наезд на пешехода – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на человека, находящегося на проезжей части дороги или обочине (бордюре), либо человек ударился о движущееся транспортное средство (в данном случае пешеход нарушил ПДД), либо человек пострадал от перевозимого транспортным средством груза, выступающего за габариты или упавшего с транспортного средства (например, контейнеры, тросы, доски и т.п.). К наездам на пешехода относятся случаи наезда на человека, катающегося на лыжах, санках, коньках, самокатах и т.п., перемещающегося в инвалидной коляске без двигателя, на ребенка, катающегося на трехколесном велосипеде.

5. Наезд на велосипедиста – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам ударился о движущееся транспортное средство.

6. Наезд на животное – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на диких или домашних животных, птиц либо сами животные и птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен имущественный ущерб.

7. Наезд на гужевой транспорт – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на упряжных животных или гужевые повозки либо сами эти упряжные или гужевые повозки ударились о движущееся транспортное средство.

8. Падение пассажира – происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в его салоне (кузове) в результате резкого торможения, ускорения или изменения направления движения и т.п., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП. Падение пассажира из неподвижного транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.

9. Иные виды ДТП – происшествия, не относящиеся к указанным выше видам: падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезды на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отвалившееся колесо и др.), на лиц, не являющихся участниками дорожного движения и т.п. Например, водитель не справился с управлением транспортного средства и совершил наезд на человека, идущего по пешеходной дорожке.                   Дорожно-транспортное происшествие квалифицируется как иной вид ДТП, так как пострадавший не являлся участником дорожного движения¹⁰.

Таким образом, для установления вида происшествия нужно определить первичное взаимодействие в результате ДТП и круг его участников, которым  причинен вред (ущерб).

 

ГЛВА 2 СПОСОБЫ КОМПЕНСАЦИИ  МОРАЛЬНОГО ВРЕДА

 

 

§ 2.1 Материальная ответственность водителя за совершение                    дорожно-транспортного происшествия

 

В законодательстве РФ содержится пять основных видов юридической  ответственности водителя транспортного  средства за совершение ДТП: дисциплинарная, материальная, гражданско-правовая, административная и уголовная. Совсем не обязательно, что все указанные виды юридической ответственности могут наступить для участника ДТП.  Но и не допускать такого негативного последствия нельзя. Как известно в юриспруденции со времен римского права, «незнание закона не освобождает от ответственности за его нарушение»¹¹.

При привлечении к материальной ответственности учитывается не только ущерб, но и противоправность в поведении работника, причинившего ущерб работодателю. Если водитель – работник, виновен в совершении ДТП, то он нарушил трудовую обязанность по бережному отношению к имуществу работодателя и принятию мер к предотвращению ущерба. Но из общего правила есть исключение. Наличествует оно и в данном случае. Материальная ответственность работников по трудовому договору за ущерб, причиненный имуществу работодателя, отсутствует, если работник докажет, что ущерб возник в результате действия непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости или необходимой обороны либо неисполнения работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику (ст. 239 ТК РФ)¹².

Для полного ответа на вопросы об ответственности за вред, причиненный при взаимодействии транспортных средств, укажем подробно на содержание п.20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ                   «О судебной практике по делам о возмещении вреда»:

а) вред, причиненный одному из владельцев по вине другого, возмещается виновным;

б) при наличии вины лишь владельца, которому причинен вред, он ему не возмещается;

в) при наличии вины обоих владельцев размер возмещения определяется соразмерно степени вины каждого;

г) при отсутствии вины владельцев источников повышенной опасности во взаимном причинении вреда (независимо от его размера) ни один из них не имеет права на возмещение.

 

 

§ 2.2 Способы и размеры компенсации морального вреда

 

Одним из спорных моментов, постоянно возникающих в судебной практике, является проблема определения  размера компенсации морального вреда. Это закреплено в ст.1101 ГК РФ часть 2 «Способ и размер компенсации морального вреда» :

1. Компенсация морального вреда осуществляется в денежной форме.

2. Размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности и справедливости.

Характер физических и нравственных страданий оценивается  судом с учетом фактических обстоятельств, при которых был причинен моральный вред, и индивидуальных особенностей потерпевшего. Это один из наиболее важных и наименее урегулированных вопросов. Если в практике наблюдаются случаи, когда суд уменьшает размер заявленной компенсации в 9 000 раз, это означает: и потерпевшие, и суды не имеют четких критериев для определения размера компенсации. Для анализа подхода судов к решению дел, связанных с компенсацией морального вреда, рассмотрим выдержки их ряда судебных решений по конкретным делам.

Например: дело1 .  «...Истец просит взыскать 600 000 р. морального вреда. Ответчик иск признал в полном объеме... Из материалов дело усматривается, что в связи с данным ДТП истцу причинен моральный вред (физические и нравственные страдания) в результате ушибов при аварии, в результате стресса появились головные боли, ухудшился сон, повысилась нервная возбудимость, по поводу которых истец обращался к врачу, что подтверждается медицинской справкой. Был сорван отпуск в августе и пропали путевки для отдыха и лечения. В связи с необходимостью устранения последствий аварии, оценки машины, ведение процесса истец отпрашивался с работы и испытывает чувство вины и морального неудобства перед руководством и коллегами по службе, которым приходилось выполнять чужую работу. Поэтому суд считает необходимым взыскать с ответчика в пользу истца моральный вред в размере 600 000 руб.»¹³.

Дело 2. «…В судебном заседании истица Седых О.А. исковые требования поддержала и суду пояснила, что 31 мая 2009 года около 18 часов она на автомобиле <данные изъяты> гос. № № двигалась по ул. Вокзальная г.Шимановска, по направлению к городскому посёлку. Впереди неё на мопеде ехали двое подростков. Расстояние между ней и мопедом было около 5-6 метров, скорость её движения была около 40 км/ч. В районе поворота во двор дома №5, водитель мопеда стал притормаживать, прижался к правой обочине, а затем съехал на неё, но движение не прекращал. Расстояние между её автомобилем и мопедом в это время была около 2-3 метров. В это время водитель мопеда резко повернул влево и стал пересекать проезжую часть перед её автомобилем. Стараясь избежать столкновения она вывернула руль влево, стала тормозить, но на разделительной полосе правой передней частью своего автомобиля она столкнулась с мопедом, в результате чего сидевший позади водителя мопеда подросток упал на крыло её автомобиля. При повороте она не видела, чтобы водитель мопеда подавал световые или иные знаки поворота. Мопедом управлял сын ответчика Коломейко И.В.- несовершеннолетний Коломейко А.И.. В результате ДТП её автомобиль имел следующие повреждения: помято правое крыло, разбита фара, бампер и потрескалась краска капота. Она произвела затраты на услуги адвоката и на проведение экспертизы. Затраты на ГСМ связаны с поездкой в г. Благовещенск для приобретения фары, так как такой модели не было в г. Шимановске. На ремонт автомобиля она затратила более 23.800 рублей, но она не может этого подтвердить документально, в связи с чем, просит суд взыскать с ответчика Коломейко И.В. материальный ущерб в размере 23.800 рублей, что соответствует проведённой ею оценке материального ущерба.       В ходе проводимых работ она восстановила всё, что было нарушено в результате ДТП: бампер, фара, покраска капота и правое крыло. Она оплатила ремонт и в мастерской г. Свободный отремонтировали автомобиль. Бампер на автомобиле не восстанавливали, она приобретала новый бампер. Она провела те работы, которые были указаны в оценочной экспертизе на автомобиль. Также просит суд взыскать судебные издержки в размере 23.374,9 рубля, состоящие из: оплаты услуг по проведению оценки 2.000 рублей, направлению телеграммы ответчику для присутствия на оценке 160 рублей, оплаты государственной пошлину в размере 980 рубля, оплаты устную консультацию 500 рублей и составление искового заявления в суд 1200 рублей, оплаты услуги ксерокопирования 200 рублей при подаче искового заявления, оплаты услуги представителя в судебном заседании в размере 15.000 рублей, также произвела затраты за бензин при поездке за запасными частями в размере 791 рубль 90 копеек, также ею проведена оплата экспертизы ЭКЦ УВД Амурской области в размере 4.532 рубля за проведение автотехнической экспертизы… Суд постановил: Исковые требования Седых О.А. удовлетворить».

Гражданский иск о возмещении морального вреда может быть подан отдельно в рамках гражданского судопроизводства. Закон не предусматривает четких правил определения денежной суммы, подлежащей выплате.

Вид правонарушений	Размер                           компенсаций презюмируемого морального вреда
	Относительных единиц (относительно МРОТ)	МРОТ
Причинение тяжкого  вреда здоровью	0,80	576
Причинение средней  тяжести вреда здоровью	0,30	216
Причинение легкого  вреда здоровью	0,03	24
Неоказание помощи больному, повлекшее причинение средней тяжести  вреда здоровью больного	0,03	24
То же, повлекшее причинение тяжкого  вреда здоровью больного	0,50	216
Неправомерный отказ  в предоставлении информации	0,025	18
Незаконное задержание	0,20	144
Незаконное заключение под стражу или содержание под  стражей (за один день)	0,40	288
Принуждение к даче показаний	0,01	216

 

В таблице показаны определенные на основе предлагаемого метода размеры компенсации презюмируемого морального вреда для различных видов правонарушений. Поскольку отдельные виды правонарушений не влекут уголовную ответственность, размер компенсации презюмируемого морального вреда, причиненного ими, принимался в таблице равным размеру компенсации того же вреда для видов преступлений, вызывающих, страдания сходной глубины.

Приведенный перечень правонарушений может быть расширен и детализирован по мере совершенствования законодательной базы. Размеры компенсации морального вреда для конкретных составов правонарушений также будут подлежать уточнению в связи с изменениями в законодательстве, в особенности уголовном. Однако не вызывает сомнений, что применение шкалы компенсации презюмируемого морального вреда может способствовать установлению единообразия в правоприменительной практике в вопросе определения размера компенсации морального вреда в денежной форме.¹⁴