Контрольная работа по "Транспорту"

 

Содержание

 

Введение………………………………………………………………………..3

Исходные данные……………………………………………………………...4

Расчетно-аналитическая  часть………………………………………………..5

     Маршрут №1………………………………………………………………..5

     Маршрут №2………………………………………………………………..8

     Маршрут №3……………………………………………………………….12

Выбор оптимального варианта доставки груза……………………...……...15

Выбор условий поставки……………………………………………………..20

Заключение……………………………………………………………………22

Список использованных информационных источников…………………...23

 

 

 

Введение

 

Цель данной курсовой работы по дисциплине «Управление транспортными  системами» состоит в определении  оптимальной схемы доставки груза. Эта схема должна отвечать следующим требованиям:

1. Оперативность доставки (общее время);

2. Наименьшая стоимость доставки;

3. Надежность доставки.

Логическая последовательность решения задач курсовой работы состоит  в следующем:

1. Сформировать блок исходных  данных (в соответствии с номером  зачётной книжки):

- определить наименование  и количество перевозимого груза;                                   -  определить пункты отправления  и назначения в транспортной  системе.

2. На основе анализа  транспортной сети региона предложить  не менее трёх вариантов доставки  груза.

3. Для каждого варианта  доставки определить протяжённость  маршрута, общее время доставки  и полную стоимость перевозки.

4. Выбрать оптимальный  вариант доставки груза.

Для выбора оптимального варианта доставки груза следует использовать метод количественной оценки, а также  многокритериальный метод оценки. Критериями, которые наиболее точно характеризуют  транспортную систему, являются время, стоимость и надежность доставки.

Структура курсовой состоит из введения, расчетно-аналитической части, заключения и списка использованных информационных источников. В расчетно-аналитической части курсовой сформирован блок исходных данных, предложено три варианта доставки по маршруту и определены их основные показатели, на основе которых выбран оптимальный вариант доставки груза. В заключении представлены выводы по курсовой работе и перечень документов, необходимых при осуществлении международных перевозок.

Исходные данные:

Необходимо перевезти 5 tank-контейнеров с Уксусной кислотой (100%)  из  Нагоя (Япония) в Санкт-Петербург (РФ).

Для осуществления этой международной перевозки необходимо знать:

Характеристики  груза:

  • Вес 1 tank-контейнера – 28700 кг (25,2 т);
  • Общий вес груза – 143,5 тонн.

Для перевозки груза необходимо использовать:

  • 5 tank-контейнеров по 20 футов каждый;
  • Тип - IMO 0;
  • Вес 1 контейнера - 3,5 т;
  • Длина - 6,06 м; Ширина - 2,44 м; Высота - 2,59 м;
  • Объем - 20 м3.

Стоимость груза:

  • 1 кг уксусной кислоты (100%) - 30 руб;
  • Стоимость 1 tank-контейнера c уксусной кислотой - 756 000 руб;
  • Общая стоимость груза - 13 230 000 руб.

Т.к. по условиям - это единичная перевозка, то не имеет смысла покупать контейнеры и автопоезда, экономически эффективней будет аренда.

Надежность доставки рассчитывается с учетом, что % надежности на морском транспорте – 80%, на автомобильном – 77%, а на железнодорожном транспорте 65%.

 

 

Расчетно-аналитическая  часть

 

Маршрут 1: Морской + Автомобильный

  • Отгрузка со склада продавца (в Нагоя) 5 tank-контейнера;
  • Доставка контейнеров на борт судна (осуществляется с помощью оборудования порта);
  • Доставка по регулярным судоходным линиям в город Владивосток;
  • Получение груза из порта и погрузка его на автомобильный транспорт.
  • Доставка груза на автомобильном транспорте на склад покупателю в Санкт-Петербург.

 

 

Протяженность маршрута 1 по системе «от двери до двери» представлены в таблице 1.

Общее время доставки, включая  время перегруза, хранения, а также  возможные задержки в пути, простои  на таможне и т.п. представлены в таблице 2.

Полная стоимость перевозки  представлена в таблице 3.

 

Таблица 1

Протяженность маршрута по системе "от двери до двери"

Расстояние в пункте отправления

25 км

Протяженность маршрута морским транспортом (Нагоя – Владивосток)

1 974 км

Протяженность маршрута автомобильным  транспортом (Владивосток - Санкт-Петербург)

10 305 км

Расстояние в пункте назначения

25 км

Общая протяженность маршрута

12 329 км


 

 

 

                                                                                                       Таблица 2

Общее время доставки груза

Стадия перевозки

Время

Погрузка товара в контейнеры со склада отправителя, доставка контейнеров в порт

1 ч

Таможенное оформление

30 ч

Погрузка на борт судна

5 ч

Простой на терминале

2 ч

Время судна в пути (Нагоя - Владивосток)

3 дня 4 ч

Перевалка с борта судна на автомобильное средство и оформление необходимых документов

10ч

Время перевозки автомобильным  видом транспорта (Владивосток - Санкт-Петербург)

6 д

Разгрузка контейнеров на складе получателя

5 ч

Итого

273 ч.

(11 дней 9 ч.)


 

Таблица 3

Полная стоимость  доставки

Операция

Стоимость, руб

Услуги таможенного брокера (комплексное  таможенное оформление)

15 000 руб

Страхование груза по тарифу 0,1 %

75 600 руб

Автомобильная перевозка до порта Нагоя

1 100 руб

Перевалка груза в порту Нагоя

8 875 руб

Доставка груза из порта Нагоя в порт Владивосток

153 683руб

Перевалка груза в порту Владивосток

1500 руб

Автомобильная транспортировка (Владивосток – Санкт-Петербург)

3 869 954 руб

Разгрузка товара на складе

1241руб

Итого:

4 126 353 руб


 

Надежность:

Вычислим процент сохранности  груза, если при морской перевозке он равен 80%, а при автомобильной-77%.

Так как у нас смешанная  перевозка, найдём взвешенную среднюю: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Маршрут 2: Морской + Железнодорожный

 

  • Отгрузка со склада продавца (в Нагоя) 5 tank-контейнера;
  • Доставка контейнеров на борт судна (осуществляется с помощью оборудования порта);
  • Доставка по регулярным судоходным линиям в город Владивосток;
  • Получение груза из порта и погрузка его на железнодорожный состав;
  • Доставка груза на ж/д составе в Санкт-Петербург
  • Доставка на автомобильном транспорте на склад покупателю.

 

Протяженность маршрута 2 по системе «от двери до двери» представлены в таблице 4.

Общее время доставки, включая  время перегруза, хранения, а также  возможные задержки в пути, простои  на таможне и т.п. представлены в таблице 5.

Полная стоимость перевозки  представлена в таблице 6.

 

 

Таблица 4

Протяженность маршрута по системе "от двери до двери"

Расстояние в пункте отправления

25км

Протяженность маршрута морским транспортом (Нагоя -Владивосток)

1 974 км

Протяженность маршрута морским транспортом (Владивосток - Москва)

9 260 км

Протяженность маршрута ж/д транспортом (Москва – Санкт-Петербург)

652 км

Расстояние в пункте назначения

25км

Общая протяженность маршрута

11 911 км


 

 

 

                                                                                                       Таблица 5

Общее время доставки груза

Стадия перевозки

Время

Погрузка товара в контейнеры со склада отправителя, доставка контейнеров  в порт

1 ч

Таможенное оформление

30 ч

Погрузка на борт судна

2 ч 30 мин

Простой на терминале

2 ч

Время судна в пути (Нагоя - Владивосток)

3 дня 4 часа

Разгрузка с борта судна на железнодорожный  состав и оформление необходимых  документов

10 ч

Время железнодорожного состава в  пути (Владивосток - Москва)

5 дней 15 ч

Перегрузка груза с одного железнодорожного состава на другой

14 ч

Время железнодорожного состава в  пути (Москва- Санкт-Петербург)

7 ч

Перегрузка контейнеров в автомобильное  средство

2ч 30 мин

Доставка контейнеров на склад  получателю

1 ч

Итого

266 часов ( 11 дней 2 часа)


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 6

Полная стоимость  доставки

Операция

Стоимость, руб

Услуги таможенного брокера (комплексное  таможенное оформление)

15 000 руб

Страхование груза по тарифу 0,1 %

75 600 руб

Автомобильная перевозка до порта Нагоя

1 100 руб

Перевалка груза в порту Нагоя

3 875 руб

Погрузка груза на судно

5 000 руб

Доставка груза из порта Нагоя в порт Владивосток

153 683руб

Перевалка груза в порту Владивосток

6 500 руб

Доставка на ж/д составе от Владивостока до Москвы

436 146 руб

Перевалка груза с одного железнодорожного состава на другой

25 000 руб

Доставка на ж/д составе от Москвы до Санкт-Петербурга

30 709 руб

Перевалка контейнеров в автомобильное средство

5 000 руб

Доставка контейнеров на склад  получателю

5 000 руб

Итого:

762 613 руб


 

 

 

 

 

 

Надежность

Вычислим процент сохранности  груза, если при железнодорожной  перевозке он равен 65%, при морском – 80%.

Так как у нас смешанная  перевозка, найдём взвешенную среднюю:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Маршрут 3: Морской + Железнодорожный

  • Отгрузка со склада продавца (в Нагоя)  5 tank-контейнера;
  • Доставка контейнеров на борт судна (осуществляется с помощью оборудования порта);
  • Доставка по регулярным судоходным линиям в порт города Ченнай (Индия);
  • Перегрузка с океанского транспортного судна на морское.
  • Доставка по регулярным судоходным линиям в город Таганрог;
  • Получение груза из порта в Таганроге и погрузка его на автомобильный транспорт.
  • Доставка груза на автомобильном транспорте на склад покупателю в Санкт-Петербург.

Протяженность маршрута 2 по системе «от двери до двери» представлены в таблице 4.

Общее время доставки, включая  время перегруза, хранения, а также  возможные задержки в пути, простои  на таможне и т.п. представлены в таблице 5.

Полная стоимость перевозки  представлена в таблице 6.

Таблица 4

Протяженность маршрута по системе "от двери до двери"

Расстояние в пункте отправления

25 км

Протяженность маршрута морским  транспортом (Нагоя – Ченнай)

8 091 км

Протяженность маршрута (Ченнай - Таганрог)

9 426 км

Протяженность маршрута автомобильным  транспортом (Таганрог - Ростов-на-Дону)

81 км

Протяженность маршрута железнодорожным  транспортом (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)

1 900 км

Расстояние в пункте назначения

25 км

Общая протяженность маршрута

19 548 км


 

 

                                                                                                       Таблица 5

Общее время доставки груза

Стадия перевозки

Время

Погрузка товара в контейнеры со склада отправителя, доставка контейнеров  в порт

1 ч

Таможенное оформление

30 ч

Погрузка на борт судна

5 ч

Простой на терминале

2 ч

Время судна в пути (Нагоя - Ченнай)

288 ч

Перегрузка с океанского судна  на морское судно 

10 ч

Простой на терминале

72 ч

Время судна в пути (Ченнай - Таганрог)

336 ч

Простой на терминале

72 ч

Разгрузка с борта судна на автомобильное  средство и оформление необходимых  документов

10 ч

Время перевозки автомобильным  видом транспорта (Таганрог - Ростов-на-Дону)

 2 ч

Разгрузка с автомобильного транспорта на ж/д состав

5 ч

Время перевозки железнодорожным  видом транспорта (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)

23 ч

Разгрузка товара на склад получателю

5 ч

Итого

861 часов (30 дней 18 часов)


 

 

Таблица 6

Полная стоимость  доставки

Операция

Стоимость, руб

Услуги таможенного брокера (комплексное  таможенное оформление)

15 000 руб

Страхование груза по тарифу 0,1 %

75 600 руб

Автомобильная перевозка до порта Нагоя

1 100 руб

Перевалка груза в порту Нагоя

3 875 руб

Погрузка груза на судно

5 000 руб

Доставка груза из порта Нагоя в порт Таганрог

799 237 руб

Перевалка груза в порту Таганрог

10 000 руб

Автомобильная транспортировка (Таганрог – Ростов-на-Дону)

9 686 руб

Перевалка груза на вокзале Ростов-на-Дону

10 000 руб

Доставка груза железнодорожным  транспортом (Ростов-на-Дону - Санкт-Петербург)

17 898 руб

Перевалка на вокзале Санкт-Петербурга

10 000руб

Доставка автомобильным транспортом  на склад

5 000 руб

Разгрузка товара на складе

5 000руб

Итого:

967 396 руб


 

Надежность

Вычислим процент сохранности  груза, если при железнодорожной  перевозке он равен 65% и при автомобильной - 75%.

Так как у нас смешанная  перевозка, найдём взвешенную среднюю:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор оптимального варианта доставки груза

 

Попробуем осуществить выбор  оптимального варианта доставки груза  на основе аналитического подхода. Для  наглядности составим таблицу 10.

Таблица 10

Ранжирование  вариантов доставки

Критерий

Море+а/м

Море+ж/д

Море+а/м+ж/д

Оперативность доставки «от  двери до двери»

2

(11 дней 9 часов)

1

(11 дней 2 часа)

3

(30 дней 18 часов)

Наименьшая стоимость  доставки

3

(4 126 353 руб)

1

(762 613руб)

2

(967 396руб)

Сохранность груза

2

3

1


В этой таблице: «1» – самый  высокий балл, «3» – самый низкий.

 

По полученным данным можно  сказать, что нет явного преимущества одного варианта доставки перед остальными. Поэтому воспользуемся многокритериальным методом оценки:

 

  1. Методом парных сравнений установим ранги для наших критериев (таблица 11)

 

Таблица 11

Матрица парных сравнений

Критерий

Оперативность доставки «от двери  до двери»

Наименьшая стоимость доставки

Наименьшая вероятность потери или  порчи груза

Сумма

Ранг

Оперативность доставки «от двери  до двери»

1

1

0

2

3

Наименьшая стоимость доставки

1

1

1

3

2

Наименьший процент потери и порчи  груза

2

1

1

4

1


В этой таблице: «1» – самый  высокий ранг, «3» – самый низкий.

 

  1. Для расчета весовых коэффициентов, которые понадобятся нам в дальнейших вычисления, используем формулу для линейной зависимости:

 

,

(1)

*= 1, 2, …, N

где: N – количество учитываемых  критериев;

 – ранг i-го  критерия.

Таким образом:

 

 

 

 

  1. Для определения количественных оценок по вариантам доставки составляется и заполняется следующая таблица (табл. 12)

 

 

 

 

Таблица 12

Расчет количественных оценок

Критерий

Вес

Эталон

Вариант доставки

море+а/в

море+ж/д

море+а/м+ж/д

Оперативность доставки «от двери до двери»

0,167

266

0,162

0,167

0,060

Наименьшая  стоимость доставки

0,333

762 613

0,061

0,333

0,262

Сохранность груза

0,5

0,80

0,048

0,5

0,487

Суммарная оценка

–

–

0,703

1

0,809


 

В графе «Вес» указывается  значение соответствующего весового коэффициента, рассчитанного для данного критерия по формуле (1). За эталон принимается  наилучшее значение по данному критерию среди всех вариантов доставки (максимальное или минимальное).

Предпочтительным для данного критерия (і) является минимальное значение, то оценки для вариантов доставки (ј) будут рассчитываться по формуле:

,                         (2)

 

где: - эталонное значение для i-го критерия;

- значение i-го  критерия для j-го варианта  доставки.

,

,

,

,

,

,

,

,

;

 

Рейтинговые оценки для критериев (i) по каждому из вариантов доставки (j) рассчитываются по формуле:

 

(3)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По формуле (2) будут рассчитываться оценки вариантов для критериев  «оперативность доставки «от двери  до двери», «наименьшая стоимость  доставки», а по формуле (3)- «сохранность груза».

В результате вычислений мы получили следующие суммарные оценки вариантов доставки:

 

Маршрут 1

Маршрут 2

Маршрут 3

0,703

1

0,809


 

Наибольшая суммарная  оценка у маршрута 2 доставки груза железнодорожным и морским транспортом, значит, его можно определить лучшим, т.е. самым оптимальным.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор условий  поставки

Для выбранного оптимального варианта доставки груза определим  базисные условия поставки и приведем перечень документов, необходимых для  осуществления перевозки по данному  варианту доставки.

Базисные условия  поставки: перевозку будем осуществлять по международным правилам ИНКОТЕРМС-2000 в рамках термина FCA (Free Carrier - Франко перевозчик). Термин «Франко перевозчик» означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

Под словом «Перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании  договора перевозки обязуется осуществить  или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом  или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять  товар, то продавец считается выполнившим  свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному  лицу.

Перечень документов для осуществления перевозки:

  • Международная товарно-транспортная накладная (CMR и ТТН по России);
  • Путевой лист;
  • Договор перевозки, заключенный между грузоотправителем и перевозчиком груза (договор является основанием для транспортировки груза данным перевозчиком);
  • Invoice - счет-фактура;
  • Коносамент (документ, который выдает владелец судна отправителю груза как подтверждение получения груза для перевозки его морским транспортом);
  • Лицензия на перевозку (необходимо лицензировать перевозку груза свыше 500 килограмм, как организациям, так и физическим лицам - причём это касается перевозок любой дальности: от международных до городских или областных);
  • Фитосанитарный сертификат (выдается в государстве-экспортере, удостоверяет состояние товарной продукции и прилагается при экспорте товара к сопровождающей транспортной документации);
  • Свидетельство о допущении автотранспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В данной работе было рассмотрено 3 варианта доставки груза из Нагоя (Япония) в Санкт-Петербург (Россия), по всем вариантам были рассчитаны скорость, стоимость и надежность доставки. При многокритериальной оценке был выбран оптимальный маршрут – это маршрут, где доставка груза происходит морским и железнодорожным видами транспорта.

В ходе выполнения данной работы мы более детально вникли в процесс доставки грузов по территории РФ, в расчеты стоимости перевозки груза в режиме реального времени с результатами, наиболее приближенными к действительно возможным, более подробно разбираться на практике со спецификой отдельных видов транспорта, научились комбинировать виды транспорта для достижения наиболее низких издержек при перевозке.

Контрольная работа по Транспорту 📙 Курсовая → 🆔 109491

Контрольная работа по Транспорту 📙 Курсовая → 🆔 109491

Контрольная работа по "Транспорту"