Логистика и общая теория систем

Оглавление

Введение 2

Глава 1. Общая  теория логистических систем 3

1.1. Понятие  системы 4

1.2. Понятие  логистических систем 5

1.3. Виды логистических  систем 10

1.4. Классификация  моделей логистических систем 12

Глава 2. Разработка рекомендаций по оптимизации логистической  системы на основе эффективного управления запасами ОАО «Прибор - Эксперт» 16

2.1. АВС - анализ  материалов для производства  автоматизированных систем налива 16

2.2. Определение  оптимального размера заказа  проектного варианта функционирования  ОАО «Прибор - Эксперт» 18

2.3.  Обоснование  выбора логистической системы  проектного варианта функционирования  ОАО «Прибор - Эксперт» 21

Заключение 24

Список литературы 25

 

 

Введение

Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными  операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской  переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции  до потребителя в соответствии с его требованиями, а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Логистика (от греч. - искусство рассуждения, после - искусство снабжения армии и  ее перемещение, математическая логистика).

Глобальная  цель логистики - сокращение цикла, уменьшение запасов.

Выделяют  ряд принципов логистики:

1. Саморегулирование  (сбалансированность производства).

2. Гибкость (возможность внесения изменений  в график закупки материалов, изменение в сроках поставки).

3. Минимизация  объемов запасов.

4. Моделирование  товародвижения.

5. Компьютеризация  (управление мат. потоками).

6. Надежность  в обеспечении ресурсами.

7. Экономичность  (сокращение уровня запасов продукции  у потребителя до 30-45%, повышение  уровня информационного обслуживания, транспорт)

В настоящий  момент времени можно выделить несколько  видов логистики: производственную, закупочную,  распределительную,  информационную,  транспортную,  логистику сервиса и др.

  Главным звеном системы логистики можно назвать производственную логистику, так как благодаря производству осуществляется закупка сырья и материалов, а в последующем и распределение готовой продукции.

Логистическая концепция организации  производства включает в себя отказ  от избыточных запасов; отказ от завышенного  времени на выполнение основных и  транспортно-складских операций; от изготовления деталей, на которые нет  заказа покупателей; устранение простоев оборудования; обязательное устранение брака; устранение нерациональных внутризаводских перевозок;  превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Целью написания курсовой работы является разработка рекомендаций по оптимизации логистической системы  организации на основе эффективного управления запасами.

Для достижения указанной  цели необходимо решить такие задачи:

- рассмотреть теоретические основы логистических систем;

- рассмотреть и провести  анализ логистического управления  ОАО «Прибор - Эксперт»;

- разработать рекомендации  по оптимизации логистической  системы на основе эффективного  управления запасами ОАО «Прибор - Эксперт».

Курсовая работа пишется  на материалах предприятия ОАО ««Прибор - Эксперт», которое и является объектом исследования.

 

Глава 1. Общая теория логистических систем

1.1. Понятие системы

Понятие логистической системы  является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования.

Понятие логистической системы  является частным по отношению к общему понятию системы. Поэтому дадим вначале определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических.

В энциклопедическом словаре  приведено следующее определение понятия «система»: «Система (от греч. — целое, составленное из частей; соединение) — множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство».

Данное определение хорошо отражает наши интуитивные представления  о системах, однако целям анализа  и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более точного определения понятия «система» воспользуемся следующим приемом.

Перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно утверждать, что данный объект является системой.

Существует  четыре свойства,    которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

1.2. Понятие логистических систем

Продвижение материальных потоков  осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т. д. В логистический процесс вовлечены различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе  каждого из четырех свойств, присущих любой системе и рассмотренных в предыдущем параграфе.

 Первое свойство¹ (целостность и членимость) - система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт (рис. 1).

 

Условные обозначения:

                              ––   элемент логической системы

 ––   связи  между элементами

Рис. 1. Принципиальная схема макрологистической системы

 

На микроуровне логистическая  система может быть представлена в виде следующих основных подсистем (при более подробном рассмотрении каждая из перечисленных ниже подсистем сама разворачивается в сложную систему):

ЗАКУПКА - подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ - эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда.

СБЫТ - подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы (рис. 2).

Рис. 2. Принципиальная схема микрологистической системы

 

Как видим, элементы логистических  систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено  функционирование логистических систем.

 Второе свойство (связи): между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

 Третье свойство (организация): связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, то   есть   логистическая   система   имеет   организацию.

 Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

Интегративные качества логистической  системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Логистическую систему, способную  ответить на возникающий спрос быстрой  поставкой нужного товара, можно  сравнить с живым организмом. Мускулы  этого организма -  подъемно транспортная техника, центральная нервная система  — сеть компьютеров на рабочих  местах участников логистического процесса, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может охватывать регион или выходить за пределы государства. Он способен адаптироваться, приспосабливаться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события.

Общепринятое определение  логистической системы гласит:

Логистическая система  — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

В качестве логистической  системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие  и  т. д. Цель логистической системы  - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств   производства (рис. 3). Вначале закупаются средства производства. Они в виде материального потока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Рис. 3. Выделение границ логистической системы на основе цикла обращения средств производства

 

Выделение границ логистической  системы на базе цикла обращения  средств производства получило название принципа «уплаты денег  - получения  денег» (рис. 4).

 

Рис. 4. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой. Принцип «уплата денег -  получение денег»

1.3. Виды логистических систем

Логистические системы, как  уже отмечалось, делят на макро- и  микрологистические.

 Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

 Микрологистические системы² - являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.  Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи  между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем:

Логистические системы  с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 5 а).

Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 5 б).

Гибкие логистические  системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников (рис. 5 в).

Рис. 5. Принципиальные схемы логистических систем различных видов

1.4. Классификация моделей логистических систем

 Объектом  изучения логистики являются материальные и соответствующие им финансовые информационные потоки. Эти потоки на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходят различные производственные, транспортные, складские звенья. При традиционном подходе задачи по управлению материальными потоками в каждом звене решаются, в значительной степени, обособленно. Отдельные звенья представляют при этом так называемые закрытые системы, изолированные от систем своих партнеров технически, технологически и методологически.

Широкое применение в логистике  имеют  различные методы моделирования, т.е. исследования логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей. При этом под логистической моделью понимается любой образ, абстрактный или материальный, логистического процесса или логистической системы, используемый в качестве их заместителя. Основная цель моделирования - прогноз поведения системы. Ключевой вопрос моделирования «что будет, если…?».

 

Классификация различных  способов моделирования, а также  характеристика имитационного  моделирования - широко применяемый способ исследования логистических систем. Моделирование основывается на подобии систем или процессов которое может быть полным или частичным. Классификация моделей логистических систем представлена на рисунке 6. 
            

Рис. 6. Классификация моделей логистических систем.

 

Степень полноты подобия  логистических моделей моделируемым объектам существенная характеристика любой модели выбрана первым признаком классификации. По этому признаку все модели можно разделить на изоморфные и гомоморфные.

Изоморфные  модели – это модели, включающие все характеристики объекта-оригинала, способные, по существу, заменить его. Если можно создать и наблюдать изоморфную модель, то наши знания о реактивном объекте будут точными. В этом случае мы сможем точно предсказать поведение объекта.

 

Гомоморфные модели³ - в их основе лежит искомое подобие модели изучаемому объекту, частичное подобие. При этом некоторые стороны функционирования реального объекта не моделируются совсем. В результате упрощается построение модели и интерпретация результатов исследования. При моделировании логистических систем абсолютное подобие не имеет места.

Следующим признаком классификации  является материальность модели. В  соответствии с этим признаком все  модели можно  разделить на материальные и абстрактные.

Материальные  модели воспроизводят основные геометрические, физические, динамические и функциональные характеристики изучаемого явления или объекта. К этой категории относятся, в частности, уменьшенные макеты предприятий оптовой торговли, позволяющие решить вопросы оптимального размещения оборудования и организации грузовых потоков.

Абстрактное моделирование часто является единственным способом моделирования в логистике. Ее подразделяют на символическое и математическое.

К символическим моделям  относят  языковые и знаковые.

Языковые  модели – это словесные модели; в основе которых лежит набор слов (словарь), очищенный от неоднозначности. Этот словарь называется «тезаурус». В нем каждому слову может соответствовать лишь единственное понятие, в то время как в обычном словаре одному слову могут соответствовать несколько понятий.

Знаковые  модели, если ввести условное обозначение  отдельных понятий, т.е. знаки, а также  договориться об операциях между  этими знаками, то можно дать символическое  описание объекта.

Математическим  моделированием называют процесс установления соответствия данному реальному объекту некоторого математического объекта, называемого математической моделью. В логистике широко применяются два вида математического моделирования: аналитическое и имитационное (частный случай математического моделирования). Аналитическое моделирование – это математический прием исследования логистических систем, позволяющий получить точные решения.

 

Глава 2. Разработка рекомендаций по оптимизации логистической  системы на основе эффективного управления запасами ОАО «Прибор - Эксперт»

2.1. АВС - анализ материалов для производства автоматизированных систем налива

Идея метода АВС состоит  в том, чтобы из всего множества  однотипных объектов выделить наиболее значимые. Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо сосредоточить основное внимание и  силы. В связи с этим необходимо проанализировать насколько эффективно производится управление запасами на предприятии, для чего нужно выполнить  АВС анализ. АВС анализ является одним из методов рационализации, который может использоваться во всех функциональных сферах деятельности ОАО «Прибор - Эксперт».

АВС анализ позволяет:

-  выделить наиболее существенные направления деятельности;

- направить деловую активность  в сферу повышенной экономической  значимости и одновременно с  этим снизить затраты в других  сферах за счет устранения  излишних функций и видов работ;

- повысить эффективность  организационных и управленческих  решений благодаря их целевой  ориентации.

Согласно АВС - методу запасы сырья и материалов делятся на 3 категории по степени важности отдельных видов в зависимости от их удельной стоимости:

- категория «А» включает ограниченное количество наиболее ценных ресурсов, которые требуют постоянного и скрупулезного учета и контроля (возможно даже ежедневного), для этих ресурсов обязателен расчет оптимального размера заказа;

- категория «В» составлена из тех видов запасов, которые в меньшей степени важны для предприятия и которые оцениваются и проверяются при ежемесячной инвентаризации; для запасов этой категории, как и категории «А», приемлемы методики определения оптимального размера заказа;

- категория «С» включает широкий ассортимент оставшихся малоценных видов материальных запасов, закупаемых обычно в большом количестве.

ОАО «Прибор - Эксперт» использует в своей деятельности для комплектации автоматизированных систем налива (далее по тексту АСН) около 153 (взято в пример) наименований различных материалов. Подсчитаем все затраты на сырье для комплектации АСН в 2012 году.

Сгруппируем все 153 вида материалов в порядке их стоимости. В полученном списке выделим 3 следующие группы материалов:

- категория «А» – вида материалов, стоимость которого составляет почти 60% от общей суммы материальных затрат;

- категория «В» – 5 наименований, стоимость которых составляет около 30%;

- категория «С» – все остальные 144 вида материалов, удельный вес которого в затратах на сырье и материалы меньше 10%.

Классификация АВС − анализа  позволяет сосредоточиться на контроле только за наиболее важными видами запасов (категории «А» и «В») и тем самым сэкономить время, ресурсы и повысить эффективность управления.

 

Таблица 1 – АВС - анализ для АСН

№   п/п	Наименование материалов	Сто-ть сырья, тыс. руб.	Удельный вес, %	Совокупный  процент	Категория   материала
	Всего	17113584		100	А
1	Адаптер «Доза  – ККМ» АД-02	5124597	29,9	29,9	А
2	Контроллер «Доза  – У.21»,  одноканальный	2805354	16,4	46,3	А
3	Контроллер «Доза  – У.21»,  двухканальный	2242155	13,1	59,4	А
4	Контроллер «Доза  – У.21» (RS 485)	1673674	9,8	69,2	В
5	Контроллер «Импульс 3.2» (для ККМ «АМС-100-Ф»)	1080229	6,3	75,5	В
6	Устройство отсчетное  ЭЦТ 1/5МА6 (процессор, НАРА 27М1Э, ЭН)	390490	5,2	80,7	В
7	Устройство отсчетное  ЭЦТ 1/16К (ж/к, АСН 42-16 «121», АСН 28-16 «221»)	149388	3,8	84,5	В
8	Электрораспределительный  шкаф на 2; 3; 4; 5; 6 ТРК	607629	3,6	88,1	В
9	Тиристор MAC9N для  ЭЦТ 1/16	393871	2,3	90,4	С
10	Плата индикации 1/16К, ж/к	332091	1,9	92,3	С

 

Основное внимание при  контроле и управлении запасами должно быть уделено 4 наиважнейшим видам материалов (категория «А»). Дополнительно для 4 видов материалов (категория «В») рекомендуется применить приемы вычисления наиболее экономичного (оптимального) размера заказа и оценить страховой запас.

Контроль над остальными видами запасов может проводиться раз в месяц.

Для АСН, на производство и  реализацию которого приходится около 50% от суммы всех затрат, стоимость  АСН занимает почти 30% от общей стоимости  материалов. Этот вид материалов попадает в категорию «А», поэтому для него на основе плана производства АСН следует определить размер наиболее экономичного объема заказа. В качестве проектного варианта функционирования предприятия целесообразно выбрать адаптер «Доза – ККМ» АД-02.

2.2. Определение оптимального размера заказа проектного варианта функционирования ОАО «Прибор - Эксперт»

Рассмотрим определение  оптимального размера заказа адаптера «Доза – ККМ» АД-02, при условии  оптовой скидки.

Если предоставляется  оптовая скидка, то для определения  действительного размера заказа на ОАО «Прибор - Эксперт» приходится делать несколько расчетов, так как функция суммарных издержек перестает быть непрерывной.

Для нахождения глобального  минимума такой функции на ОАО  «Прибор - Эксперт» необходимо исследовать её локальные минимумы, причем некоторые из них могут оказаться в точках разрыва цен.

Поставщик адаптера предложил  цены, учитывающие скидки за количество в штуках.

Поставщик предоставляет  количественные скидки на следующих  условиях. В таблице 2 рассчитана стоимость  хранения единицы запаса. По данным ОАО «Прибор - Эксперт» в 2012 году она отражалась в учете как 20% от закупочной цены товара.

 

Таблица 2 − Условия скидок

Размер заказа, шт.	Цена, руб.	Стоимость хранения единицы запаса (С2),  руб.
1-99	4900	980
100-199	3675	735
200 и более	2530	506

 

Так как издержки хранения зависят от закупочной цены товара, мы имеем дело со второй моделью  количественных скидок. Определим расчетные  величины оптимального размера заказа для каждого варианта издержек хранения по формуле.