Логистика на автомобильном транспорте

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ 
 
 
 
 
 

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни “Логістика” 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                              Виконав

                                                        

                                                       Перевірив: ас.  
 
 
 
 
 

ХАРКІВ  

ЗМІСТ 

Вступ

  1. Розрахунок оптимальної ціни і нормативу рівня рентабельності             4
  2. Визначення параметрів складської системи                                                8
  3. Вибір транспортних засобів для доставки продукції                                15
  4. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт                         21
  5. Порівняння економічних показників схем доставки продукції               25

Висновки                                                                                                            31

Перелік посилань                                                                                               32

 

ВСТУП 

    В сучасних ринкових умовах вважливим  проблемним питанням є організація  збуту готової продукції, оскільки від того, як буде організовано збут продукції залежить її роздрібна  ціна, а отже, і попит на товар  і конкурентоспроможність виробництва, його успіх на ринку чистої конкуренції.

    В дані курсовій роботі розглядається  питання вибору оптимального каналу розподілу споживчих товарів. Підприємством-виробником є завод пивобезалкогольних напоїв, продукцією якого є безалкогольні напої, які упаковані в скляні пляшки місткістю 0,5 л.

    В роботі розглянуті три варіанти каналу розподілу: канал першого рівня, по якому продукція надходить  до споживача від підприємства-виробника  через роздрібного торгівця, і  два канали розподілу другого рівня – з одним та трьома оптовими торгівцями.

    Критерієм вибору варіанту схеми розподілу  продукції є мінімум витрат на доставку продукції. 

 

    

1.РОЗРАХУНОК ОПТИМАЛЬНОЇ ЦІНИ І НОРМАТИВУ РІВНЯ РЕНТАБЕЛЬНОСЬТІ 

    Вважаємо, що підприємство функціонує на ринку чистої конкуренції. В цьому випадку ціна одиниці продукції ( Ц опт ) розраховується з умови максимізації прибутків всього каналу розподілу за формулою: 

                         ,     (2.1)

      де S З – собівартість одиниці продукції на виході виробничої лінії, грн/пл.;

      Q нач - максимальна ємність ринку, пл;

      kq – коефіцієнт зміни попиту при зміні ціни 

                      .

    Визначаємо  річний обсяг реалізації продукції (Q рік ): 

                         ,                                    (2.2)

       де  n пл – кількість пляшок у ящику.

                   ящ.

    Норматив  рівня рентабельності ( R загальн ) визначаємо за формулою:

                         ,                                   (2.3)

    де  z – кількість ланок каналу розподілення, враховуючи транспорт.

    Канал першого рівня:

    

    Канал другого рівня:

    

    Для побудови діаграми “Валовий прибуток-Питомий  прибуток-Граничний прибуток” визначаємо при ціні, що встановилася, оптимальний  річний обсяг реалізації продукції (Q ОПТ ):

                      ,                                              (2.4)

    де  Ц – ціна на продукцію, що встановилася, грн/пл. (Ціна змінюється в діапазоні від 0,55 до 1,15 грн/пл з інтервалом 0,05 грн)

    При Ц = 0,55 грн    пл,

    при Ц = 0,60 грн   пл.

    Визначаємо  валовий прибуток (П вал  ), за формулою:

                                                                                 (2.5)

    При Ц = 0,55 грн.   0 грн,

    при Ц = 0,60грн.   грн.

    Визначаємо  питомий прибуток ( ПП ) за формулою:

                                                                            (2.6)

                           грн/пл.

    Визначаємо  граничний прибуток (ПГР ) за формулою:

                   ,                                           (2.7)

    де  i – порядковий номер, що відповідає номеру i–ої ціни із ряду.

                   грн/пл.

    Аналогічно  виконуємо розрахунки при інших  значеннях ціни, результати заносимо до таблиці 2.1.  
 

Ціна Річний обсяг Річний обсяг Загальний прибуток Питомий прибуток Граничний прибуток
0,46 Q рік ,

ящ.462500

 92 Q рік, бут.50000 -4 П заг, грн 62500 П пит,  грн/пл.-0,05 П гран,

грн.-1,25

0,55 406250 8125000 0 0,00 -0,60
0,60 375000 7500000 375000 0,05 -0,50
0,65 343750 6875000 687500 0,10 -0,40
0,70 312500 6250000 937500 0,15 -0,30
0,75 281250 5625000 1125000 0,20 -0,20
0,80 250000 5000000 1250000 0,25 -0,10
0,85 218750 4375000 1312500 0,30 -0,02
0,88 200000 4000000 1320000 0,33 0,03
0,90 187500 3750000 1312500 0,35 0,10
0,95 156250 3125000 1250000 0,40 0,20
1,00 125000 2500000 1125000 0,45 0,30
1,05 93750 1875000 937500 0,50 0,40
1,10 62500 1250000 687500 0,55 0,50
1,15 31250 625000 375000 0,60 0,60
 

    За  даними таблиці 2.1 будуємо графік залежності прибутків від обсягів реалізації продукції (малюнок 2.1). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ СКЛАДСЬКОЇ СИСТЕМИ 

    До  основних параметрів складської системи  належать: вартість зберігання одиниці  продукції на складі, добова потреба одного роздрібного торгівця, розміри страхових запасів в усіх ланках системи фізичного розподілу, терміни зберігання продукції на складах і у роздрібних торгових крапках, а також собівартість виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

    Вартість  зберігання однієї одиниці продукції  на складі (Сзб, грн/пл·доб) розраховується з урахуванням ваги тари за формулою:

                          ,                                          (2.1)

    де  Рн- ємність одиниці тари, л;

    С’зб – вартість зберігання вантажу, грн/т*доб;

    kт – коефіцієнт тари.

                         грн/пл*доб

    Добова  потреба одного учасник каналу розподілу (Qдоб, ящ/доб) визначається з припущення про однакові потреби кінцевих споживачів в продукції за формулою:

                             ,                                          (2.2)

    де  Дк – кількість днів на рік;

      Np – загальна кількість учасників каналу розподілу одного рівня (оптових або роздрібних торгівців), од.

                      ящ/доб.

    Добова  потреба одного учасника каналу розподілу, розрахована у пляшках (QПЛдоб,  пл/доб) визначається за формулою:

                                                                             (2.3)

                       пл/доб.

    Добова  потреба одного учасника каналу розподілу, розрахована у тонах (QТдоб , т/доб) визначається за формулою:

                   ,                                        (2.4)

                  т/доб. 

    Середньодобова  потреба одного роздрібного торговця (Qдоб, ящ/доб) розраховується за формулою 3.2

                      ящ/доб

    Середньодобова  потреба одного роздрібного торговця ( , пл/доб) розраховується за формулою (3.3):

                       пл/доб.

    Середньоквадратичне відхилення попиту між двома черговими  поставками у роздрібного торгівця ( , пл/доб), при заданій періодичності поставок, що прирівнюють одній добі, розраховуємо за формулою:

                      ,                                                               (2.5) 

    де  - середньодобова потреба одного роздрібного торгівця, пл/доб;

       kV – коефіцієнт варіації попиту.

                      пл/доб.

    Середньоквадратичне відхилення попиту на заводі або у  оптового торгівця ( , пл/доб) при умові, що всі оптові торговці обслуговують однакову кількість роздрібних торговців, визначаємо за формулою:

                            ,                                                       (2.6)

      де NO – загальна кількість оптових торговців, які обслуговують роздрібних торговців.

      Для заводу при першому варіанті організації каналу розподілу, або для оптового торговця при другому варіанті каналу розподілу:

                      пл/доб.

     Для одного з трьох оптових торговців  при третьому варіанті організації  каналу розподілу:

                      пл/доб.

    Втрати учасника каналу розподілу, які пов’язані з дефіцитом продукції, приблизно визначаємо через собівартість продукції на заводі і норматив рівня рентабельності за формулою:

                     .                                                (2.7)

                    грн/доб.

    Коефіцієнт  ризику (РД) визначаємо за формулою:

                       ,                                                            (2.8)

                   .

    Вірогідність  бездефіцитного постачання ( ) визначаємо за формулою:

                                                                                        (2.9)

                        .

    Розмір  страхового запасу у кожного з  учасників каналу розподілу визначається з умови, що величина попиту розподілена  по нормальному закону, визначається за формулою:

                       ,                                                           (2.10)

де  - чисельне значення стандартизованого відхилення інтегральної функції нормального закону розподілення. (При 0,982, 2,734, визначається по таблиці математичної статистики в залежності від вірогідності бездефіцитного постачання. Для другого і третього варіантів каналу розподілу значення і розраховуються аналогічно наведеному прикладу з урахуванням, що для другого і третього варіантів рівень рентабельності змінюється у порівнянні з першим варіантом )

    - середньоквадратичне  відхилення попиту за період  між двома черговими поставками продукції, доб.

    Розмір  страхового запасу ( , ящ):

ящ.

    Термін  зберігання вантажів (tЗБ, доб) на складі заводу визначається по графіку поповнення та витрачання вантажів (малюнок 3.1).

                         ,                                              (2.11)

      де F – площа під ломаною на графіку, мм2. При наявності страхового запасу F= 46480 мм2

        - масштаб  обсягу, ящ/мм;

        - масштаб  часу, год/мм.

                                  доб.

    Для інших учасників каналу розподілу  термін зберігання визначається за формулою:

                         ,                                                (2.12)

    де Rc та Qдоб – відповідно розмір страхового запасу і добовий обсяг споживання продукції кожного з учасників каналу розподілу, ящ.

                              доб.

    Аналогічно  наведеному для заводу при першому  рівні каналу розподілу, розрахунку визначаємо параметри складської системи  для інших учасників каналів  розподілу, при різних схемах організації збуту. Результати розрахунків зводимо у таблицю 3.1 

 

Таблиця 2.1 – Параметри складської системи

Показники 1 канал  розподілення 2 канал  розбоділення 3 канал  розподіпення
Завод Роздрібний  торг. Завод Оптовий торг. роздрібний Завод Оптовий торг. Роздрібний

торг.

1. Об'єм реалізації одного уч. каналу:         1.1. Ящики                                 1.2 пляшкі        

1.3 тонни

 548 6 548 548 6 548 183 6
10959 122 10959 10959 122 10959 3653 122
12,60 0,14 12,60 12,60 0,14 12,60 4,20 0,14
2.Середньоквад. відхилення попиту 231,03 24,35 - 231,03 24,35 - 133,39 24,35
3.Витрати  учасника каналу розподілу 0,64 0,64 - 0,60 0,60 - 0,60 0,60
4.Коєфіціент  ризику 0,018 0,018 - 0,020 0,020 - 0,020 0,020
5.Вірогідність  бездефіцитного постачання 0,982 0,982 - 0,980 0,980 - 0,980 0,980
6.Стандартизоване  відхилення інтегральної функції 2,734 2,734 - 2,326 2,326 - 2,326 2,326
7.Величина  страхового запасу 32 3 - 27 3 - 16 3
8.Зберігання  вантажів 0,40 1,50 0,33 1,06 1,50 0,33 1,10 1,50
 
 

 

    

    3. ВИБІР ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦІЇ 

    Спочатку  необхідно уточнити сумарну потребу  одного учасника каналу розподілу (Q’ДОБ, т/доб) за формулою:

                      .                                             (3.1)

                      т-доб.

    Припускаємо, що доставка вантажів здійснюється маятниковими маршрутами. В цьому випадку оптимальним є автомобіль, вантажопідйомність якого з урахуванням коефіцієнту використання вантажопідйомності автомобіля, дорівнює розміру партії вантажу. Тоді номінальна вантажопідйомність автомобіля (q’н, т) визначається за формулою:

                                                                 (3.2)

    де  qmin і qmax - відповідно мінімальна і максимальна вантажопідйомність автомобіля, т;

    q – розмір партії вантажу, що визначається з умови добової поставки вантажів, т;

     - статичний  коефіцієнт використання вантажопідйомності  автомобіля. При перевезенні безалкогольних  напоїв, що фасовані в скляну  тару, знаходиться в діапазоні 0,71 – 0,99, оскільки це другий клас вантажу. Приймаємо 0,8.

                        т.

    Визначаємо  кількість їздок (zї ) за формулою:

                       ,                                                          (3.3)

                       . 

    Уточнена  номінальна вантажопідйомність (qH, т):

                         ,                                                    (3.4)

                         т.

    Фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності ( ):

                        ,                                                       (3.5)

                         .

    Довжина їздки з вантажем (lван, км) при перевезенні продукції з заводу дорівнює середній відстані доставки (lД), не залежно від споживача партії вантажу.

    При доставці вантажів від оптових торговців довжина їздки з вантажем визначається за формулою:

                        ,                                                (3.6)

    де  F – площа регіону, км2;

    NO – загальна кількість постачальників.

                         км.

    Визначаємо  змінну складову собівартості автомобільних перевезень (СЗМ, грн/км) за формулою:

                       ,                                              (3.7)

                        грн/км.

    Визначаємо  постійну складову собівартості автомобільних  перевезень (СПОСТ, грн/год) за формулою:

                       ,                                       (3.8)

    де  АПОСТ – мінімальне значення постійної складової собівартості автомобільних перевезень, грн/год;

    Впост – коефіцієнт зміни постійної складової собівартості автомобільних перевезень, грн/год.

                    грн/год.

    Визначаємо  час оберту автомобілів на маршруті (tОБ, год) за формулою:

                                                                         (3.9)

    де  - коефіцієнт використання пробігу на маршруті;

    VT – швидкість технічна, км/год;

    tH/P – час навантаження і розвантаження автомобіля, год.

    Коефіцієнт  використання пробігу на маятниковому маршруті із порожнім зворотним пробігом приймаємо β = 0,5.

    При перевезенні вантажів містом для  автомобілів вантажопідйомністю qH < 7 т  VT = 25 км/год, при qH>7 т VT = 24 км/год.

    Вважається, що при перевезенні пивобезалкогольної продукції використовується фургон. Для автомобіля-фургона нормами  на навантаження (розвантаження) передбачено 13 хвилин на першу тону вантажу (повну чи неповну)та 3 на подальші тони (повні чи неповні), таким чином, час навантаження-розвантаження розраховуємо за формулою:

                     .                                 (3.10)

                                Але якщо , то =0,43

Таким чином,

                      год.

    Визначаємо  собівартість перевезення однієї тони вантажу (ST, грн/т) за формулою:

                   ,                                  (3.11)

                    грн/т.

    Собівартість  перевезень визначається для всіх ланок  всіх варіантів каналів розподілу.

    Аналогічно  наведеному, для ланки “завод-роздрібний торговець” каналу розподілу першого  рівня, розрахунку, визначаємо параметри  вибору транспортних засобів і доставки вантажів для всіх ланок каналу розподілу, при різних схемах організації. Результати розрахунків зведені у таблицю 4.1.

 

    

Таблиця 3.1 - Розрахунок собівартості перевезень
  1-й канал  розподілу 2-й канал  розподілу 3-й канал розподілу
Показники Завод-роздрібний торговець   Завод-оптовий  торговець оптовий торговець - роздрібний торговець   Завод-оптовий  торговець оптовий торговець - роздрібний торговець
Розмір  партії вантажу, т          
Кількість їздок 1 2 1 1 1
Номінальна  вантажопідйомність автомобіля, т 0,2 7,9 0,2 5,2 0,2
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Довжина їздки з вантажем 22,30 22,30 2,23 22,30 1,29
Складові  собівартості: 0,19 0,88 0,19 0,65 0,19
    – змінна, грн/км
    – постійна, грн/год 0,27 3,35 0,27 2,30 0,27
Технична  швидкість, км/год 25,00 24,00 25,00 25,00 25,00
Час навантаження і розвантаження автомобіля, год 0,43 0,96 0,43 0,75 0,43
Час оберту на маршруті, год 2,21 2,82 0,61 2,54 0,53
Собівартість  перевезення, грн/т 65,05 7,76 7,24 8,27 4,53

Логистика на автомобильном транспорте 📙 Курсовая → 🆔 117727

Логистика на автомобильном транспорте 📙 Курсовая → 🆔 117727

Логистика на автомобильном транспорте