Методы планирования в снабжении и логистике

Содержание

Введение

1.     Организация  материально-технического

обеспечения на предприятии

2.     Организационная  структура - материально-технического  обеспечения

3.     Планирование  материально-технического обеспечения

4.     Условия  поставок материальных ресурсов  и коммуникации в области снабжения

5.     Коммерческая  логистика

6.     Методы  планирования в снабжении и  логистике

7.     Выбор  поставщика

Заключение 

Список использованной литературы 

Организация материально-технического

обеспечения на предприятии

Материально-техническое  обеспечение (МТО) представляет собой  вид коммерческой деятельности по обеспечению  материаль­но-техническими ресурсами  процесса производства, осуществляе­мой, как правило, до начала производства. Основная цель МТО — доведение  материальных ресурсов до конкретных производствен­ных предприятий  в заранее определенное договором  место по­требления.

Функции МТО классифицируются на основные и вспомога­тельные, которые  в свою очередь делятся на коммерческие и техно­логические.

К основным коммерческим функциям относятся непосредственная покупка и аренда материальных ресурсов промышленными пред­приятиями, сопровождаемая изменением формы стоимости.

Вспомогательные коммерческие функции — это маркетинговые  и юридические. Маркетинговые функции  включают вопросы опреде­ления и  выбора конкретных поставщиков материальных ресурсов. В ряде случаев в качестве поставщиков могут выступать  посредниче­ские структуры. Юридические  функции связаны с правовым обеспечением и защитой прав собственности, подготовкой  и ведением деловых переговоров, юридическим оформлением сделок и контро­лем за их исполнением.

Технологические функции  включают вопросы доставки и хране­ния  материальных ресурсов. Им предшествует ряд вспомогательных функций  по распаковке, расконсервации, заготовке  и предвари­тельной обработке.

Потребляемые материальные ресурсы на промышленных пред­приятиях  можно разделить на основные и  вспомогательные:

- К ос­новным относятся  сырьевые материалы, не прошедшие  первичной обработки. Исходные  материалы, прошедшие небольшую  степень обработки, и предварительно  смонтированные детали, составляю­щие  значительную часть конечного  продукта, относят к полуфабрикатам. Их закупка не отличается от  закупок обычного сырья и ма­териалов.

- Вспомогательные  материалы занимают обычно небольшую  часть в составе конечного  продукта. К ним можно отнести  всевозможные металлические изделия,  проволоку, монтажные болты и  др.

Существует и группа производственных материалов, которые  обеспечивают ввод в эксплуатацию машин  и оборудования. К ним относятся  различного рода горюче-смазочные материалы, охлаж­дающая жидкость, электроэнергия и др.

К числу комплектующих  изделий относятся продукты, которые  не требуют дополнительной обработки.

Различные виды материальных ресурсов представлены на рис. 1. 
 

Исходные материалы 
 
 
 

Энергия

Прочие материалы

Комплектующие изделия 

Сырье и материалы 

Сырье

Полуфабрикаты

Вспомогательные материалы 

Рис. 1. Классификация  материалов

Напомним, что в  зависимости от системы обеспечения  и осо­бенностей движения материальных ресурсов от поставщиков к по­требителям  различают транзитную и складскую  формы материаль­но-технического обеспечения.

МТО предприятий  направлено на обеспечение сокращения из­держек производства и создание условий для бесперебойного процесса производства. Оно предполагает решение  следующих задач:

• обеспечение доставки материалов на каждое рабочее место;

• поддержание запасов  на предприятии на оптимальном уровне.

 Решение этих  задач требует применения логистических  подходов.

Логистика охватывает все виды деятельности по перемещению  материальных ресурсов во времени и  в пространстве. Функции ло­гистики реализуются на всех стадиях производства и движения ма­териальных ресурсов. Поэтому разделяют логистику производства, снабжения и сбыта. Логистика снабжения и сбыта охватывает не вопросы внутрипроизводственного перемещения материалов, а в значительной мере движение материальных ресурсов вне предпри­ятия. Поэтому функции логистики тесно переплетаются с другими функциями по обеспечению движения материальных потоков.

Логистика выполняет  комплексную функцию и представляет собой самостоятельную область, охватывающую проблемы физического  перемещения материальных ресурсов во времени и в пространстве на всех стадиях деятельности предприятия.

Организация МТО  — это организация системы  обеспечения производственного  предприятия материально-техническими ре­сурсами.

Каждая организационная  структура материально-техничес­кого  обеспечения промышленного предприятия  имеет в составе инфраструктуру снабжения и организационную  структуру управле­ния МТО. Рассмотрим каждую из этих составляющих.

Инфраструктура МТО  включает подразделения складского, транспортного и заготовительного хозяйства. На отдельных пред­приятиях  могут быть также подразделения  по переработке отходов производства и тарного хозяйства.

Складское хозяйство  — это основное структурное подразделение  службы МТО предприятия. Его собственная  организационная структура устанавливается  в зависимости от производственной структуры самого предприятия. Поэтому  состав складского хозяйст­ва может  быть представлен сетью общезаводских  складов или скла­дами отдельных  производств, сетью цеховых складов  и складских участков на крупных  специализированных участках.

По выполняемым  функциям склады на промышленных пред­приятиях  могут быть материальными, производственными, сбыто­выми и прочими специализированными  складами.

Материальные склады, или склады материально-технического обеспечения, в основном предназначены  для осуществления склад­ских операций со всеми поступающими материально-техническими ресурсами. Это могут быть сырье, материалы, полуфабрикаты, ком­плектующие изделия и др.

Производственные  склады предназначены для осуществления  складских операций с материалами  собственного производства. Это могут  быть склады для размещения собственного оборудования и инструментов.

Сбытовые склады предназначены для размещения готовой  про­дукции предприятия.

Прочие специализированные склады на предприятии предназна­чены для осуществления складских  операций с материалами специ­ального  назначения.

Общезаводские склады могут быть разделены также и  по уров­ню специализации. Для специальных  материалов, преимущественно одного назначения, создаются специализированные склады, для многономенклатурных  материалов — универсальные.

Склады могут быть устроены под стеллажное и штабельное хра­нение материалов или их сочетание. По устройству склады можно разделить  на закрытые, открытые площадки и навесы (полузакры­тые).

В целом структура  складского хозяйства на промышленных предприятиях может обусловливаться: отраслевым характером производства, масштабом и размером предприятия, масштабами и типом производства, а также организацией производства и управления.

Структура складов  МТО на промышленных предприятиях ха­рактеризуется также номенклатурой хранимых материалов, объема­ми, функциональным назначением, потребительскими свойствами и особенностями  их производственного потребления.

Для выполнения технологических  функций по предварительной обработке  материалов, заготовке и подготовке продукции к произ­водственному потреблению на промышленных предприятиях созда­ется заготовительное хозяйство, которое входит в организационную  структуру службы МТО предприятия.

Таким образом, МТО  предприятия материальными ресурсами  включает выполнение следующих функций:

• заготовку и  доставку материалов;

• складирование  и обеспечение их сохранности;

• обработку и  подготовку материалов к производственному  по­треблению;

• управление МТО.

Организационная структура - материально-технического обеспечения

В основу определения  организационной структуры управле­ния  МТО должны быть положены принципы, которые обеспечива­ют весь спектр функций управления совокупностью  подразделений. Это прежде всего  малозвенность в управлении, гибкость, эффек­тивная система связи, принцип  единоначалия и четкое разграниче­ние функций.

Существуют три  формы организации управления МТО: центра­лизованная, децентрализованная и смешанная.

Централизованная  система управления предусматривает  сосредо­точение функций в пределах единой службы МТО, которая обусловлена  территориальной целостностью предприятия, производст­венным единством предприятия  и относительно узкой номенклату­рой потребляемых материалов.

Децентрализованная  система управления предусматривает  рас­средоточение функций, что обусловлено  территориальной ра­зобщенностью  предприятия, производственной самостоятельно­стью  подразделений и относительно широкой  номенклатурой ма­териалов.

Смешанная система  МТО объединяет обе приведенные  выше структуры.

На промышленных предприятиях существуют различные  схемы организационного построения службы МТО. Систематизация этих структур позволяет выделить наиболее типичные: функциональная, по товарному принципу и комбинированная.

Функциональная структура  управления МТО предусматривает  специализацию отдельных подразделений  на выполнение конкрет­ных функций. Такая структура приемлема в  основном для предпри­ятий с единичным  и мелкосерийным типом производства, относи­тельно узкой номенклатурой и небольшими объемами потребляе­мых материалов и выпускаемой продукции.

Структура управления по товарному принципу предусматривает  специализацию отдельных подразделений  службы МТО на выпол­нение всего  комплекса работ по обеспечению  предприятия опре­деленными видами материальных ресурсов. Товарная специализация  отдельных подразделений службы МТО предусматривает вы­полнение  всего комплекса функций по обеспечению  предприятия определенными видами материальных ресурсов. Товарная специализация  характерна для предприятий с  крупносерийным и массовым типом  производства, относительно широкой  номенклатурой и большими объемами потребляемых материалов и выпускаемой  продукции.

И, наконец, комбинированная  структура управления МТО преду­сматривает определенные подразделения предприятия, в которых весь спектр функций  осуществляют закрепленные за ними группы специалистов по материальным ресурсам, а также осуществляются все функции  внешнего ресурсообеспечения.

Другие структурные  подразделения, такие, как отдел  главного ме­ханика, отдел главного энергетика и т. д., осуществляют все  функции внутрипроизводственного  перемещения в части закрепленных за ни­ми материалов в силу специализации  этих подразделений.

Складское хозяйство, как правило, специализировано по видам  материалов и находится под централизованным или децентрализованным управлением  в общей системе функциональных связей с другими подразделениями  промышленного предприятия.

Планирование материально-технического обеспечения

Планирование МТО  предприятия является основанием для  принятия решения о закупке материальных ресурсов. При органи­зации закупки  материальных ресурсов на предприятиях необходимо определять потребность  в материальных ресурсах по специфициро­ванной номенклатуре на плановый период.

Процесс планирования предусматривает следующие этапы: ис­следование рынка сырья и  материалов, определение потребности  предприятия по всей номенклатуре потребляемых материалов, со­ставление плана закупок материалов и стоимостный анализ загото­вительного предприятия.

Исследование рынка  сырья и материалов — один из элементов пла­нирования МТО  предприятия. Изучение рынка сырья  и материалов предполагает систематические  сбор, обработку, анализ и оценку ин­формации  о предложении конкретных видов  материалов, ассортименте и ценах  на сырье, материалы, топливо и полуфабрикаты. При исследо­вании рынка сырья  и материалов предприятие должно дать количест­венную оценку предложений  необходимых ему материальных ресурсов в ассортименте и по предлагаемым ценам. Важное место в изучении этого  рынка занимает анализ издержек по доставке материалов.

При анализе конкретных поставщиков сырья и материалов важ­ная роль принадлежит информации о состоянии портфеля заказчика.

Исследование рынка  сырья и материалов носит стратегический характер, поскольку решается вопрос о закупке материальных ре­сурсов. Вырабатывая стратегию снабжения, предприятие сравнивает собственные  расходы на производство необходимых  деталей с це­ной аналогичных  деталей у поставщика.

Определение потребности  в материальных ресурсах — централь­ное звено в планировании материально-технического снабжения предприятия. Потребность  в материальных ресурсах складывается из потребности в ресурсах на основное производство, на создание и поддержание  переходящих запасов на конец  планового периода и потребности  на другие виды хозяйственной деятельности, включая и непроизводственную.

При расчете потребности  в материальных ресурсах необходимо учитывать наличие средств для  их покрытия. Источники покрытия могут  быть собственными или заемными. Потребность  в материальных ресурсах планируется  по всей номенклатуре материалов в  стоимостном и натуральном выражении. Объемы и сроки поставок материалов на предприятие обусловливаются  режимом их произ­водственного потребления, созданием и поддержанием необходимо­го  уровня производственных запасов.

Объем требуемых  материальных ресурсов складывается из потреб­ности в материалах, необходимых  для внедрения новой техники, для изготовления оснастки и инструмента, на эксплуатационные и техно­логические нужды, на создание необходимого задела незавершенного производства и на образование переходящих запасов. Потребность в материальных ресурсах определяется на основе баланса МТО пред­приятия с учетом остатков и внутренних источников обеспечения.

Определение потребности  в материальных ресурсах можно осу­ществить тремя методами: детерминированным  — на основе планов производства и  нормативов расхода; стохастическим —  на основе вероятностного прогноза с  учетом потребностей за прошлые перио­ды; оценочным — на основе опытно-статистической оценки. Выбор метода зависит от особенностей материальных ресурсов, условий их потребления и наличия  соответствующих данных для проведения необходимых расчетов. 
 
 

Условия поставок материальных ресурсов и коммуникации в области  снабжения

Политика в отношении  условий поставок охватывает вопросы, связанные с формой оплаты поставленной продукции, предостав­лением различного рода скидок, кредита и др.

Условия поставок оговариваются  в контракте (договоре) между поставщиком  и покупателем. В зависимости  от вида товара и мето­да закупки  выделяют договоры купли-продажи, аренды, найма, предоставления в пользование  на возмездной основе и др. Юриди­ческие формы контрактов регулируются положениями  Гражданско­го кодекса.

В соответствии с  договором поставщик обязан упаковать  про­дукцию, нести коммерческий риск и расходы по транспортировке  до места передачи продукции покупателю. Покупатель должен при­нять прибывшую  в его адрес продукцию, оплатить стоимость продукции и нести  все расходы и риски, которым  может подвергнуться продукция  после передачи ее покупателю.

Цена на поставляемую продукцию устанавливается договором. При установлении цены учитываются  особенности поставок. В слу­чаях, когда поставка материалов осуществляется на склад покупате­ля, в цену договора включаются транспортные расходы и расходы по страхованию груза. Если поставка осуществляется со склада по­ставщика, то цена, установленная договором, учитывает только ее стоимость.

Цена на перевозку  может быть жестко установленной  или скользящей. При жестко установленной  фиксированной цене в до­говоре  покупатель оплачивает только эту цену и не может требовать ее пересмотра. Если в момент заключения договора трудно установить цену по согласованию сторон, она может быть пересмотрена, т. е. цена подвержена рыночным воздействиям. В разделе особых условий договора указываются способы определения  скользящей цены с учетом инфляционных процессов.

При поставках продукции  учитывается и цена упаковки. Стои­мость упаковки устанавливается договором. Если продукция посту­пила с нарушенной упаковкой, то ответственность несет  перевоз­чик, о чем составляется коммерческий акт на возмещение причи­ненных убытков.

Приемку поступившей  продукции от транспортных предпри­ятий осуществляет получатель, при этом проверяется исправность пломб, техническое состояние транспорта, наличие исправной упа­ковки  и маркировки. Об исправности поступившей  продукции (по качеству и количеству) грузополучатель расписывается  в книге вы­дачи грузов. Поступившие  на склад получателя товарно-материальные ценности размещаются по местам хранения в соот­ветствии с их назначением.

Для предотвращения затоваривания складов поступающими то­варами в зарубежной практике существуют договоры на хранение поставляемых товаров на складе поставщика, консигнационный  склад и система поставок «точно в срок».

Договор на хранение товаров на складе поставщика предполагает выполнение поставщиком обязательств по сохранению на своих скла­дах оговоренного уровня складских запасов и направление  их в адрес покупателя по мере высвобождения  у него складских площадей.

Складские помещения  могут также располагаться на территории покупателя или в непосредственной близости от нее. Такие склады называются консигнационными. Покупатель может  забрать свой то­вар с этих складов  в удобное для него время.

Поставка «точно в срок» относится к внутрихозяйственным  проблемам поставщика. Оговаривается  обязанность поставщика осуществлять поставки в определенных количествах  по заранее ус­тановленному графику, что позволяет заказчику не накапливать  за­пасы у себя на складах, а получать их по мере необходимости.

С помощью политики коммуникаций в области снабжения  ус­танавливаются контакты с существующими  и потенциальными поставщиками по вопросам заключения договоров о поставках  продукции.

В области снабжения  различают следующие виды коммуника­ций: прямая коммуникация, стимулирование расширения снабжен­ческих операций, реклама в средствах массовой информации и ра­бота с общественностью.

В снабжении наиболее распространен метод прямой коммуника­ции. С его помощью устанавливаются  прямые контакты с заранее известными потенциальными поставщиками продукции. В этих случаях широко используется различная информация, которая мо­жет быть получена из справочников, каталогов, периодических из­даний и через  интернет.

Стимулирование снабженческих  операций, реклама в средствах  массовой информации и работа с общественностью  позволяют поку­пателю обратиться к неизвестному кругу поставщиков  и установить с ними контакты для  последующего обмена информацией.

Коммерческая логистика

Логистика стала  активно применяться в период второй мировой войны, и, прежде всего  в материально-техническом снабжении  армии США на европейском театре военных действий. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых  и фронтовых снабженческих баз  и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных  материалов и продовольствия в необходимых  количествах.

Коммерческая логистика  представляет собой самостоятельное  научное направление, направленное на минимизацию транс­портных издержек и рационализацию транспортных потоков. Ее практическое применение обеспечивается созданием логистиче­ских систем. 

Рис.3. Схема коммерческой логистической системы 

Принцип, или концепция, коммерческой системы, как видим  из схемы, связан с управлением материалами  и распределением. Американские ученые считают, что логистика – это  скорее структура планирования, чем  функция предпринимательства. Другими  словами, задача управления в области  коммерческой логистики имеет дело не столько с управлением материальным потоком, сколько с обеспечением механизма разработки задач и  стратегий, в рамках которых может  осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

Одна из особенностей принципа коммерческой логистики состоит  в том, что она уделяет особое внимание не только интеграции видов  деятельности, которые традиционно  относились к различным функциям предпринимательства, но и объединяет их. Например, во многих компаниях ответственность  за запасы и их транспортировку может  входить соответственно в функции  производство и распределения. Если эти функции разделены, то принятие решений в области запасов  без учета возможностей транспорта может привести к увеличению общих  затрат по продвижению материалопотока. В логистической системе они  должны быть взаимосвязаны.

Логистика является жизненно важным компонентом экономики, и в 80-е годы она получила свое бурное распространение на Западе и  США. Например, в США затраты на логистику в национальном масштабе оцениваются в размере 15 – 23% валового национального продукта. И одна из основных причин, по мнению американских экономистов, – процесс дорегулиравания  экономики.

Коммерческая логистика  – это область деятельности, которая  приобретает все большее практическое значение. Поэтому государственный  и частный секторы проявляют  растущий интерес к сфере коммерческой логистики. 

Логистику можно  рассмотреть как процесс управления продвиже­нием материальных ресурсов. На этом пути совершается множество  логистических операций, связанных  с материально-техническим снабжением, производством и сбытом готовой продукции. Логисти­ку здесь можно подразделить на заготовительную, внутрипроизвод­ственную и распределительную.

Логистику можно  также подразделить на материальную или транспортно-складскую, информационную, финансовую и кадровую.

Сфера приложения в  предпринимательской деятельности придает логистике преимущественно  отраслевой характер.

Остановимся подробнее  на содержании логистики. В на­стоящее время логистика рассматривается  как эффективное управление материальными  потоками в сфере производства и  обращения.

В сфере материально-технического снабжения основу логисти­ческого  потока составляют: транспортные средства, погрузо-разгрузочные механизмы, весовое  хозяйство, складские сооруже­ния, средства связи и передачи информации. Связи между отдель­ными элементами логистикрг складываются в логистические  цепи. Логистическая цепь представляет собой совокупность лиц, участ­вующих в логистической операции. Поставщики, потребители, посредники и перевозчики  создают логистический канал.

Параметрами логистической  цепи являются организационный ко­эффициент звенности (который показывает, сколько  раз продава­лась та или иная продукция) и складской коэффициент звенности (свидетельствующий о количестве совершенных перевалок на пути следования груза).

Существующие методы и средства логистического управления в совокупности составляют логистическую  инфраструктуру товарного рынка. К  субъектам ее относятся транспортные и складские пред­приятия и коммерческие посредники. Они непосредственно  или косвенно предопределяют материальные потоки в сфере обращения при  установлении хозяйственных связей и выборе способа доставки материалов в адрес конкретных потребителей.

В силу своей целевой  ориентации коммерческая логистика  ис­пользует маркетинг в целях  беспрепятственного продвижения ма­териальных  потоков непосредственно до каждого  потребителя. Для согласования интересов  материально-технического снабже­ния, производства и сбыта необходимо формирование общей логи­стической концепции, на основе которой осуществляются анализ состояния внешней экономической среды, установление темпов развития потребительского спроса и состояния конкуренции на рынке товаров.

При соответствующей  проработке и реализации логистиче­ская концепция приводит к конкретным экономическим резуль­татам по сокращению производственного цикла, уменьшению запасов материальных ресурсов и  готовой продукции, усилению инвестиционных процессов и повышению конкурентоспособно­сти на рынке товаров.

Затраты на выполнение логистических операций формируют  ло­гистические издержки, которые представляют собой сумму издер­жек обращения  и части издержек производства (затраты  на тару, упаковку, траспортно-складские  работы и т. д.)- Затраты на логисти­ку могут быть исчислены в процентах  суммы продаж, в расчете на единицу  массы сырья, материалов и готовой  продукции.