Моечный участок

3

Содержание

Введение             

1 Общая характеристика предприятия             

2 Работа на посту ЕО и ТО-1             

3 Работа на посту ТО-2             

4 Организация ТО и ТР             

5 Работы, выполняемые на постах ТР             

6 Охрана труда              12

6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов              13

6.2 Электробезопасность              15

6.3 Пожарная безопасность на АТП              17

6.4 Огнетушащие вещества и аппараты пожаротушения              20

6.5 Противопожарные преграды              23

6.6 План эвакуации              24

Индивидуальное задание              25

Заключение              30

Список использованных источников              31

Введение

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. Автомобильный парк нашей страны с каждым днем не прерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:

– увеличение грузов и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

– совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышения качества проводимых работ;

– сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

– максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров, грузов в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по увеличению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.

С увеличением объема производства автомобилей улучшается их конструкция и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывает узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт узлов и агрегатов является трудоемким и дорогостоящим.

Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25% от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих агрегатов

1 Общая характеристика предприятия

Название: в/ч 62250 Автопарк

Адрес: Приморский край, Западные Кневичи

Автопарк занимается ремонтом и эксплуатацией военных легковых и грузовых автомобилей отечественного производства.

Автопарк работает 5 дней в неделю.

Часы работы: с 9-00 до 18-00. Обед с 12-00 до 13-00

В состав автопарка входит:

1. Три поста для ремонта различной автомобильной военной автотехники.

2. Моторный участок.

Автопарк оснащен всем необходимым оборудованием для проведения ТР.

Категория условий эксплуатации по Приморскому краю – 2.

2 Работа на посту ЕО и ТО-1

В перечень работ по ЕО автомобильной техники входит: общий осмотр для проверки состояния кабины, платформы, стекол, зеркал, сиденья, номерных знаков, исправности механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота двигателя, буксировочного троса, проверка действия контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, устройства для обмыва стекол, обогрева и обдува ветрового стекла.

При ТО-1 выполняются контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные работы по двигателю, включая системы охлаждения, смазки по сцеплению, КПП, карданной передаче, заднему мосту, рулевому управлению и передней оси, тормозной системе, ходовой части, кабине, платформе, сиденья.

Трансмиссия и задний мост. Проверка (регулировка) свободного хода педали сцепления, люфта в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, при необходимости закрепления фланцев карданного вала.

Рулевое управление. Проверка герметичности усилителя рулевого управления, крепления шаровых пальцев, крепления и люфта рулевого колеса, шарниров рулевого колеса и др.

Тормозная система. Проверка (регулировка) эффективности действия тормозной системы, свободного и рабочего хода педали тормозной системы, а также действия стояночной тормозной системы.

Ходовая часть. Проверка состояния узлов и деталей подвески, состояния шин и давления воздуха в них.

Система питания. Проверка состояния приборов и приводов системы питания, герметичность их соединений. Электрооборудование. Очистка и проверка аккумуляторной батареи, приборов и электропроводки, генератора.

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки.

3 Работа на посту ТО-2

Двигатель, система охлаждения (отопления) и смазки. Проверка герметичности систем охлаждения (отопления); проверка состояния цилиндропоршневой группы двигателя и сцепления.

Трансмиссия и задний мост. Проверка действия пружины сцепления, свободного и полного хода педали, работы сцепления. Проверка люфта в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи; проверка состояния картеров ведущих мостов.

Рулевое управление и передняя ось. Регулировка схождения передних колес, развала продольного и поперечного наклонов шкворней и углов поворота передних колес, а также их балансировка и т.д. Проверка степени износа тормозных барабанов или дисков, колодок, накладок, свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояние пружин, подшипников, колес и др. При необходимости производство замены узлов или деталей.

Ходовая часть. Проверка состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы, их регулировка; проверка параметров работы тормозной системы; проверка работоспособности других элементов, обеспечивающих тормозные свойства автомобиля. Проверка состояния несущих конструкций и элементов автомобиля, правильности расположения заднего моста, проверка состояния колесных дисков и крепления колес состояния шин, при необходимости выполнение регулировочных операций.

Кабина (салон), платформа, (кузов) и оперение. Проверка состояния поверхности кабины, кузова, оперения, проверка систем вентиляционных люков. Проверка всех внешних и внутренних креплений кузова, креплений брызговиков. При необходимости выполнение косметического ремонта.

Система питания карбюраторных двигателей. Проверка соединения, крепления и герметичности ответственных элементов и коммуникаций, их исправность. Проверка качества приготовляемой горючей смеси и при необходимости регулировка элементов системы.

Генератор, стартер и реле-регулятор. Проверка состояния контактных элементов (контактных колец, щеток) подшипников, при необходимости разборка генератора и замена изношенных деталей (щеток, нажимных пружин). Проверка работы стартера и реле-регулятора, регулировка напряжения реле-регулятора с учетом времени года (если это предусмотрено конструкцией).

Приборы зажигания. Проверка свечей и катушки зажигания, прерывателя-распределителя. При необходимости регулировка зазоров.

Приборы освещения и сигнализации. Проверка функционирования и регулировка.

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения автомобиля, проверка уровня в элементах двигателя, проверка и мойка (замена) фильтрующих элементов.

Работы по ТО-1 и ТО-2 не выполнялись, так как автопарк не специализируется на проведении таких работ.

4 Организация ТО и ТР

По видам работы (целевому назначению) по ТО различают:

ЕО – подготовка автомобиля к работе (перед началом и по окончании рабочей смены);

ТО-1, ТО-2 проводят с целью продления срока службы деталей и агрегатов автомобиля, оценку их технического состояния, предупреждения возникновения неисправностей, устранения неисправностей.

СО, выполняемое с целью подготовки автомобиля к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам его эксплуатации, хранению или снятию с хранения.

По группам работ: виды работ по ТО бывают: уборочно-моечные и обтирочные, контрольно-диагностические, регулировочные, обтирочные, регулировочные, крепежные, электротехнические, работы по системе питания двигателя, смазочно-очистительные, контрольные работы после ТО, заправочные.

Метод ТО автомобилей на универсальном посту, заключается в выполнении всех видов работ пол ТО (кроме УМР) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков), при данном организации технологического процесса пост тупиковый.

Тупиковые посты в большинстве случаев используются при ТО-1 и ТО-2.

Недостатками метода являются: значительная потеря времени на установку автомобиля и съезд с них, загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них.

Текущий ремонт (ТР) автомобиля производится индивидуальным методом.

При индивидуальном методе снятые с автомобиля неисправные агрегаты (узлы) после восстановления ставят на тот же автомобиль. При этом время простоя автомобиля в ТР больше чем при агрегатном методе.

Метод универсальных постов предусматривает выполнение работ на одном посту бригадой ремонтных рабочих различных специальностей.

5 Работы, выполняемые на постах ТР

ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньше, чем до очередного ТО-2.

При ТР восстанавливают технически неисправное состояние подвижного состава ремонтом или заменой отдельных составных частей и деталей без полной разборки.

При ТР допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. Характерными работами ТР являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, покрасочные, замена деталей и агрегатов.

У автомобилей при ТР могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта.

Текущий ремонт способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в ТР устанавливается при контрольных осмотра во время ТО, диагностики.

В зависимости от характера устраняемых отказов или неисправностей при ТР выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, кузнечные, сварочные электротехнические, шиноремонтные работы. Диагностические работы должны предшествовать работам по замене или разборке агрегатов или узлов. В объем ТР входит при необходимости замена отдельных деталей, непригодных к дальнейшей эксплуатации.

В автопарке осуществляется ТР и выполняются следующие работы: разборочно-сборочные, слесарные, запресовка-выпресовка салентблоков и подшипников, ремонт шаровых, замена рессор, сальников, рулевых тяг, замена карданных валов.

Схема управления технической службой автопарка в/ч 62250

Схема технологического процесса текущего ремонта агрегатов

6 Охрана труда

Задачей охраны труда является создание безопасных и здоровых условий для выполнения высокопроизводительного труда и сохранения высокой работоспособности работников предприятия. Охрана труда обеспечивается проведением технических (техника безопасности), санитарно-гигиенических (гигиена труда и производственная санитария) и правовых (трудовое законодательство) мероприятий.

Ответственность за охрану труда и технику безопасности, проведения мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя предприятия.

На создание безопасных и здоровых условий труда оказывают влияние культура производства и условия труда (эстетика), т.е. состояние производственных помещений, чистота, освещение, отопление, вентиляция, обустроенность рабочих мест и постов, окраска помещения и оборудования, состояние применяемого оборудования, приспособлений и инструментов, сохранность оградительных и защитных устройств, режим работы, контроль за соблюдением правил техники безопасности, привлечение общественности к решению вопросов охраны труда.

Производственные травмы (трудовые увечья) – это повреждения частей человеческого тела, возникшие на производстве. Профессиональные заболевания – это постепенное ухудшение здоровья работающих в результате постоянных вредных взаимодействий в процессе труда (метеорологических, токсических, вибрационных и др.).

К различным заболеваниям приводят работы при пониженных или повышенных температурах, сырость, сквозняки, наличие в производственных помещениях грязи, пыли и отработавших газов, отсутствие приточно-вытяжной вентиляции, нарушение режима питания и др.

На основе правил по охране труда на автомобильном транспорте администрация предприятия разрабатывает инструкции по технике безопасности для отдельных профессий и работ применительно к местным условиям. В инструкциях указывают мероприятия, предупреждающие производственный травматизм и профессиональные заболевания.

6.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов

Опасные и вредные производственные факторы в соответствии со стандартом СТ СЕВ 790-77 подразделяются по природе действия на следующие группы:

1. Физические опасные и вредные факторы, воздействующие на работников предприятия подразделяются на:

1) Запыленность воздуха рабочей зоны (сварка, обработка пластмасс и дерева)

Мероприятия по предупреждению травматизма: разработка и установка систем местной вытяжной вентиляции и применения защитных средств в соответствии с ГОСТ 123.4.041-89.

2) Локальные вибрации (виброинструмент)

Мероприятия по предупреждению травматизма: использование вибропоглащающих рукавиц и исправного инструмента, а также принятия мер в соответствии с ГОСТ 12.1.012-90.

3) Статическое электричество (зоны около электротехнического оборудования на постоянном токе)

Мероприятия по предупреждению травматизма: заземление электрического оборудования, применение средств защиты от статического электричества в соответствии с ГОСТ 12.4.124-83.

4) Ультрафиолетовая радиация (зона сварки)

Мероприятия по предупреждению травматизма: использование защитной одежды по ГОСТ 12.4.016-83 и использование защитных очков по ГОСТ 12.4.013-97.

5) Электрический ток (электрические сети, электроустановки, оборудование с электропроводом)

Мероприятия по предупреждению травматизма: проведение инструктажа на рабочем месте, монтаж электрооборудования по требованиям завода изготовителя и соблюдение правил в соответствии со стандартом СТ СЕВ 4830-84.

6) Острые кромки, заусеницы и шероховатость на поверхностях изготовляемых деталей, оголенные концы проводов автомобильной электропроводки режущий и колющий инструмент.

Мероприятия по предупреждению травматизма: изготовление изделий и обработка в специально отведенных местах по ГОСТ 12.4.026-76.

2. Химические вредные и опасные факторы, воздействующие на организм работников предприятия подразделяются на:

1) Загазованность рабочего зоны (окраска изделий из пластмасс и дерева)

2) Запыленность рабочей зоны (пайка припоем с канифолью, сварка)

Мероприятия по предупреждению травматизма: контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны должен проводиться с требованиями ГОСТ 12.1.005-88. Во избежание отравления парами при пайке и сварке, помещение должно проветриваться или иметь принудительную вентиляцию.

3. Психофизиологические вредные и опасные факторы, воздействующие на организм работников предприятия подразделяются на:

1) Физические перегрузки

Статические перегрузки: продолжительная работа в неудобной позе.

Мероприятия по предупреждению травматизма: перерыв в 10 минут в течение рабочего времени.

2) Нервно-психические перегрузки

Эмоциональные перегрузки: работа с дорогостоящим оборудованием.

Мероприятия по предупреждению травматизма: перерыв на 10 минут в течение рабочего времени.

Анализ опасных и вредных факторов показал, что для предотвращения травматизма и аварийности необходимо рассмотреть вопросы: электробезопасность и меры пожарной безопасности.

6.2 Электробезопасность

Все оборудование в автопарке питается от сети напряжения 380/220 В и относится к электроустановкам напряжением до 1000 В. Ремонтный участок относится автопарка относится к помещениям без повышенной опасности.

Поражение электрическим током от электрических установок зависит от производственной обстановки и технологического процесса. Влага, едкие пары и высокая температура разрушают изоляцию установок и одновременно снижают сопротивление человека, значительно увеличивая этим опасность поражения электрическим током.

Наибольшее число несчастных случаев на ремонтном участке при использовании электрической энергии происходит при применении неисправных ручных электрифицированных инструментов (электродрелей, гайковертов, электропаяльников, переносных ламп), при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при прикосновении с настенными и со случайно оказавшимися под напряжением металлическими конструкциями.

Для защиты работающих от поражения электрическим током на ремонтном участке применяются следующие технические способы и средства: зануление, оградительные устройства, предупредительная сигнализация, знаки безопасности, блокировочные устройства, средства индивидуальной и коллективной защиты и предохранительные приспособления.

На транспортном участке используется зануление с глухозаземленной нейтралью. Глухозаземленной нейтралью называется нейтраль трансформатора или генератора, присоединенная к заземляющему устройству непосредственно или через малое сопротивление (трансформатор тока).

Нейтраль трансформатора на стороне до 1 кВ присоединена к заземлителю при помощи заземляющего проводника. Заземлитесь находится в непосредственной близости от трансформатора. Вывод нулевого рабочего проводника (используется для питания электроприемников, соединений с глухозаземленной нейтралью трансформатора), от нейтрали трансформатора на щит рапределительнного устройства при выводе фаз шинами выполнен шиной на изоляторах.

В нашем случае сопротивление заземляющего устройства, к которому присоединены нейтрали трансформатора не более 4 Ом при линейных напряжениях 660, 380 и 220 В источника трехфазного тока.

Для защиты людей от поражения электрическим током при повреждении изоляции в сети с глухозаземленной нейтралью применяют зануление.

Зануление служит для превращения замыкания на корпус от электрооборудования или электроинструмента (при повреждении изоляции) в однополюсное короткое замыкание между поврежденной фазой и нулевым проводом. Таким образом оно обеспечивает срабатывание защиты и быстрое автоматическое отключение поврежденной установки от сети (путем автоматического отключения электродвигателя от сети или сгорания предохранителя).

К частям, подлежащим занулению относятся: корпуса электрических машин трансформаторов, аппаратов, светильников, расположенных на высоте ниже 2,5 м и т.п.; приводы электрических аппаратов; вторичные обмотки измерительных трансформаторов; каркасы распределительных щитов, щитов управления, щитков и шкафов, металлические конструкции распределительных устройств, кабельные конструкции, металлические корпуса кабельных муфт, оболочки и брони контрольных и силовых кабелей, оболочки проводов, стальные трубы электропроводки и другие металлические конструкции, связанные с установкой электрооборудования, металлические корпуса передвижных и переносных приемников, металлические корпуса силовых стационарно установленных электроприемников (электролит кипятильников и т.д.), металлические корпуса электрооборудования и части электропроводок в лестничных клетках жилых и общественных зданий.

Занулению не подлежат: корпуса электрооборудования, установленных на заземленных металлических конструкциях (при этом на опорных поверхностях должны быть зачищенные и не закрашенные места для обеспечения электрического контакта), корпуса электроизмерительных приборов, реле и т.п., установленных на щитах, шкафах, а также на стенах камер распределительных устройств, корпуса электроприемников при наличии двойной изоляции токоведущих частей относительно земли, рельсовые пути, выходящие за территорию электростанций, подстанций, съемные или открываемые части на металлических заземленных каркасах и в камерах распределительных устройств, ограждений, шкафов, дверей и т.п.

6.3 Пожарная безопасность на АТП

Основными факторами пожара, воздействующими на людей, являются открытыми огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, обрушение и повреждение зданий, сооружений, установок, взрыв.

Пожарная безопасность обеспечивается системой организационных мероприятий, системой предотвращения пожара и системой пожарной защиты. Эти системы разрабатываются на каждом предприятии, причем безопасность людей должна обеспечиваться при возникновении пожара в любом месте предприятия. Систем пожарной защиты организуют так, чтобы была обеспечена безопасность людей даже в случае возникновения аварийной обстановки.

Для разработки противопожарных мероприятий руководствуются: СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы», СНиП 2.09.02-85 «Производственные здания промышленных предприятий», СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания». И для контроля за их выполнением на предприятии создается пожарно-техническая комиссия, в состав которой входят начальник добровольной дружины, главный механик и энергетик, главный технолог, инженер по технике безопасности и другие лица по усмотрению руководитель предприятия.

Основными задачами пожарно-технической комиссии являются:

– выявление всех нарушений и недочетов, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии, и разработку мероприятий направленных на их устранение;

– проведение массово-разъяснительной работы среди работников предприятия по вопросам соблюдения пожарной безопасности.

Территория предприятия должна быть ограждена сплошным забором, в котором устраивают специальные пожарные въезды (ворота).

На остановках автомобилей во избежание пожара не разрешается курить, работать с открытым огнем и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы, оставлять в автомобиле промасленные обтирочные концы и спецодежду по окончании работы, а также оставлять автомобиль с включенным зажиганием.

Лестницы и чердаки производственных и служебных помещений должны быть всегда свободны. Запрещается их использования под производственные и складские помещения. Чердаки должны быть постоянно замкнутыми, а ключи от них хранится на проходной или у дежурного персонала.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Обязательно вывешивают объявление типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешивают объявление «Курить воспрещается».

Промасленные и обтирочные концы и спецодежда при определенных условиях самовозгораются. Поэтому обтирочные концы в течение рабочей смены собираются в отдельные ящики с плотными крышками, а в конце смены выносят на специально оборудованные свалки, откуда их отправляют на уничтожение. Спецодежда должна хранится в расправленном состоянии, а главное ее следует своевременно очищать от замасливания.

Электрические светильники должны быть в закрытом исполнении (в помещении с горючим материалами).

Предприятие должно быть обеспечено противопожарным водоснабжением (противопожарным водоемами), первичными огнетушительными средствами, установками полуавтоматического и автоматического пожаротушения, противопожарным инвентарем и простейшей противопожарной техникой.

Противопожарный водопровод должен быть оборудован специальными гайками, обеспечивающими быстрое присоединение пожарных рукавов, и стволами для направления струи на пламя. Внутри зданий эти соединительные вместе со скаткой рукава и стволом помещают в шкаф и пломбируют. Пожарные щиты окрашивают в красный цвет. На них делают надпись ПК (пожарный кран). На территориях предприятий в специальных колодцах, закрытых крышкой, на противопожарный водопровод укрепляют пожарный гидрант. На него навинчивают колонку, к которой присоединяют пожарные рукава. Подходы и подъезды к ПК колонку необходимо содержать всегда свободными. В зимнее время пожарные гидранты, установленные под землей, утепляют. Наружные пожарные гидранты, гидранты-колонки, внутренние пожарные краны должны не реже 1 раза в 6 месяцев подвергаться технической проверке на работоспособность посредством пуска воды и проверки ее напора.

Первичные средства пожаротушения. К ним относятся огнетушители, бочки с водой, ящики с песком, асбестовые полотна, войлочные маты, ведра, топоры, багры, лопаты, ломы и пилы. Эти средства предназначены для ликвидации загорания в самом начале и для локализации пожара до прибытия пожарных подразделений.

Нормы первичных средств пожаротушения. Для автопарка на 100 м предназначено:

– пенный огнетушитель 10 л (1 ед.);

– порошковый огнетушитель ОП-1 (1 ед.);

– ящик с песком вместимостью 0,5 м3 и лопатой (1 ед.);

– войлок или кошма 2х2 м (1 ед.).

Мероприятия по пожарной профилактике, разделяются на: организационные, технические, режимные и эксплуатационные.

Организационные мероприятия предусматривают правильную эксплуатацию машин и внутризаводского транспорта, правильное содержание зданий, территории, противопожарный инструктаж рабочих и служащих, организацию добровольных пожарных дружин, пожарно-технических комиссий, издание приказов по вопросам усиления пожарной безопасности и т.д.