Навигационное планирование перехода. 4

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

К У Р С О В А Я    Р А Б О Т А

по навигации и лоции

НАВИГАЦИОННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА

ОСАКА - МАЛАККА

Выполнил к-т: Наумов В

              группа: 1241

Проверил к.т.н.: Данцевич В.А.

Одесса – 2005

              В данной работе рассматривается подготовка штурманской части к рейсу:

-          подбор карт и книг на переход и их приведение к году плавания;

-          выбор оптимального пути следования на основе анализа всех обстоятельств, сопутствующих переходу: гидрометеорологические условия плавания, навигационная обстановка перехода, маневренные характеристики судна;

-          обеспечение навигационной безопасности перехода.

Оглавление

Введение

1.       Предварительная подготовка

1.1   Подбор карт, руководств и пособий

1.2   Комплектация, учет и корректура карт и книг

1.3   Гидрометеорологические условия

1.4   Навигационно-гидрографические условия

1.5   Сведения о портах

1.6   Предварительный выбор пути на морских участках

1.7   Выбор трансокеанского пути

1.8   Подготовка технических средств навигации

2.       Проектирование перехода

2.1   Подъем карт в навигационном отношении

2.2   Предварительная прокладка

2.3   Естественная освещенность на переходе

2.4   Предвычисление приливов

2.5   Расчет и построение маршрутного графика точностей

2.6   Расчет и построение сетки изолиний точностей

2.7   План обсерваций

2.8   Графический план перехода

Заключение

Список рекомендуемой литературы

Введение

Постоянный рост производительности сил имеет в своей основе техническое развитие производства главным путём из-за внедрения новых орудий труда и прогрессивной технологии. Совершенствование орудий труда – важнейшая предпосылка интенсификации и достижения высокой эффективности производства.

Решение задач, стоящих перед морским транспортом, основывается на коренном создании и внедрении передовой техники и технологии, повышение темпов обновления морского транспорта и других технических средств, укрепление материально-технической базы.

В процессе обновления морского флота важно оптимально сочетать строительство новых судов и модернизацию эксплуатируемых. Основными направлениями развития и технического совершенствования морского транспорта на перспективу являются:

  комплексное, пропорциональное развитие всех видов транспорта, оптимизация объектов и структуры его пополнения и списания;

  специализация и универсализация судов, создание специализированных комплексных судов для работы в составе транспортно-технологических систем;

  оптимизация грузоподъёмности и скорости судов в зависимости от их назначения, условий эксплуатации, районов плавания;

  совершенствование архитектурно-конструктивных типов судов, устройств, систем, направленных на максимальное соответствие их условиям эксплуатации;

    повышение ледовых качеств судов, надёжности корпуса и устройств при плавании в тяжёлых ледовых условиях и при низких температурах;

  комплексная типизация и унификация судов, энергетических установок, оборудования;

  повышение надёжности и ремонто-пригодности судов, энергетических установок, оборудования;

  обеспечение охраны водной и воздушной среды;

С целью улучшения обслуживания транспортных судов и снижения их проектов, обеспечения безопасности судоходства производится обновление всех видов обеспечивающего транспорта.

Обеспечение безопасности мореплавания включает совокупность мероприятий технического, организационного, социального и правового характера. Они изложены в документах и сведениях, где, в частности, указаны правила постройки, оборудование и снабжение морских судов; требование и подготовка плавсостава моряков и правила несения вахты на судах; правила предупреждения столкновения судов и разделение их движения; правила совместного плавания и ведения промысла; правила радиосвязи и установление зон безопасности, системы навигационной и гидрометеорологической информации; правила организации поиска и спасения на море; правила ограждения опасностей; материалы по оформлению и расследованию аварийных морских происшествий; требования органов государственного надзора за морскими судами и объявленного режима морских путей; нормы охраны природы и морской среды от загрязнения.

Проблема безопасности мореплавания настолько обширна, что может быть решена только на основе тесной взаимосвязи национальных и международных средств. Указанные требования выражаются в разработке четырёх основных групп документов: технических стандартов, местных и международных правил, регулирующих безопасное плавание судов; правовых норм и технических средств организации поиска и спасения людей и имущества; правовых норм, технических требований и организационных мероприятий по предотвращению нанесения ущерба окружающей среде, загрязнения моря.

Сведения о судне

Танкер “SeaWolf”

Длина между перпендикулярами, м                                                                      175

Ширина найбольшая, м                                                                                                  25

Водоизмещение в грузу, т                                                                                                  27000

Водоизмещение в балласте, т                                                                                    10340

Осадка носом, м                                                                                                                11.0

Осадка кормой, м                                                                                                                11.1

Тип энергетической установки                                                                                    ДВС

Средства связи:

                            2 “Sailor” RT 2048 25 кВт

                            2 “Sailor DSC” RM 2042

Спутниковая связь     “INMARSAT-C”

              NAVTEX  “Alden ae-900”

Технические средства навигации

1.       ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

1.1   Подбор карт, руководств и пособий.

Основным документом при подборе карт, руководств и по­собии является Каталог карт и книг..

Первый раздел каталога «Карты» содержит номерной указа­тель, сборный лист сборных листов и два отдела.

Номерной указатель выполняет две функции: служит реестром судовой коллекции и указателем страниц расположения описа­ния.

Сборный лист сборных листов представляет собой мелкомас­штабную карту того района океана, который включен в данную часть каталога, и прилегающие к нему районы. Район разбит на несколько участков, каждый из них имеет свой номер, при­чем римская цифра означает номер части каталога, арабская — порядковый номер сборного листа-участка.

Отдел I «Навигационные карты» состоит из двух подразделов: «Морские навигационные карты» и «Радионавигационные карты и планшеты». Кроме того, подраздел «Морские навигационные карты» имеет три рубрики; «Генеральные карты», «Путевые кар­ты», «Путевые и частные карты и планы». Сведения о навигацион­ных морских картах приводятся, в виде сборного листа и списка. Сборные листы расположены на четных страницах. Над верхней стороной каждой рамки приставлен соответствующий номер, а на изображении участка подана нарезка карт с адмиралтейскими номерами. Списки помещены на нечетных страницах и содержат номера карт, их названия, масштаб и год печати.

Отдел II «Справочные и вспомогательные карты. Номограм­мы» включает описания по той же схеме, но без сборных ли­стов. Сюда же отнесены и карты-сетки на данный район.

Во второй раздел каталога «Книги» входят сведения о руко­водствах и пособиях для плавания. Для наиболее важных руко­водств на четных страницах приводятся сборные листы их на­резки по данной части каталога, а необходимые сведения — в текстовой части. Для остальных руководств указана только тек­стовая часть.

Подбор карт на предстоящий рейс или переход рекомендуется выполнять следующим образом. На сборном листе сборных ли­стов нужного каталога простым карандашом наносят линию приближенного пути предстоящего плавания. Если точки отхо­да и прихода лежат в разных каталогах, то выбирают характер­ную промежуточную точку. Номера сборных листов карт, гра­ницы нарезки которых пересекаются линией пути, выписывают последовательно, начиная от пункта отхода. После этого находят сборный лист в порядке выписанной очередности. На каждом из них карандашом проводят приближенный путь, ориентируясь по его расположению на сборном листе сборных листов. Выписы­вают адмиралтейские номера всех карт, границы нарезки кото­рых пересекаются линией пути. Первыми рекомендуется выписы­вать номера генеральных карт, где расположены пункты отхода и прихода, затем — номера планов, частных и путевых карт.

Список адмиралтейских номеров составляют в последователь­ности сборных листов карт. Если судно работает на одной и той же линии, то такую работу необходимо выполнять каждый раз с той лишь разницей, что объем ее значительно меньше и бу­дет заключаться во внесении необходимых изменений в ранее составленный список.

Подбор пособий и руководств для плавания выполняют ана­логично описанному по сборному листу раздела каталога «Кни­ги». По выбранным номерам карт и книг составляют их список. В этот список включаются также карты-сетки на районы, не охваченные путевыми кар­тами. По списку подбирают карты и руководства, проверяют их состояние и корректуру, после чего порядковый номер обводят кружочком, что позволяет исключить пропуски.

Подобранные на предстоящий рейс карты укладывают в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх, в порядке использования во время плавания. Обычно рекоменду­ется первым сверху помещать план порта отхода, затем — генеральную карту перехода и далее — путевые карты в после­довательности маршрута. Последней кладут подходную карту порта прихода и его план. Если переход большой, то генераль­ные карты рекомендуется укладывать после последней путевой карты предыдущего участка. Подобранные на переход другие карты укладывают отдельно от навигационных. Пособия и ру­ководства для плавания ст

Таблица 1.1

Список карт на переход

Таблица 1.2

Список книг на переход

1.2   Комплектация, учет и корректура карт и книг

Порядок получения, списания, учета и корректуры навигационных пособий определяется правилами и Рекомендациями по организации штурманской службы на судах Украины. Совокупность карт, руководств и пособий, необходимых для обеспечения безопасности мореплавания, представляет судовую коллекцию. Ее состав зависит от линии работы судна и определяется судовладельцем. Капитану предоставлено право дополнять судовую коллекцию по своему усмотрению.

              Для оповещения мореплавателей об изменении навигационной обстановки применяются навигационные предупреждения, по которым карты и руководства необходимо сразу же исправлять после их получения. С целью надежного исполнения этой работы следует проводить тщательный учет карт и руководств; своевременно вносить исправления, необходимые отметки в корректурном документе, на карте, руководстве и каталоге.

              Учет всех карт и руководств на судне ведется в каталогах карт и книг, причем карт в номерном указателе, а руководств – в текстовой части к сборным листам. Осуществляется он следующим образом: адмиралтейские номера карт и руководств обводятся кружком (чернилами), простым карандашом заполняются все сведения – «Год издания», «Дата получения» и др.

              Корректура карт и руководств состоит из нескольких этапов: подбор корректурных документов, выполнение корректуры, ее контроль и учет. Для корректуры служат печатные извещения мореплавателям (ИМ) и навигационные предупреждения (НАВИП), передаваемые по радио для судов в море и телексу для судовладельцев и судов в портах.

              ИМ представляют собой сборники информации об изменениях в средствах навигационного и радионавигационного оборудования, об обнаруженных навигационных опасностях, о важных объявлениях и предупреждениях, включая изменения в режимах плавания, а также сведения об изданиях новых карт и руководств для плавания, об изъятиях отдельных карт и руководств для плавания из употребления и корректуре тех из них, которые остаются в силе. Они издаются с целью доведения до мореплавателей сведений об изменениях в навигационной обстановке и режиме плавания на морях и океанах и производства корректуры карт и руководств для плавания в береговых корректорских подразделениях и непосредственно на судах.

Извещения мореплавателям выпускают гидрографические учреждения всех государств, издающих карты и руководства для плавания. ИМ являются официальными публикациями международного значения, обязательными для принятия судоводителями всех стран; они распространяются бесплатно и служат предметом добровольного обмена.

Печатные ИМ издаются в виде еженедельных выпусков. Кроме того, гидрографические службы флотов по мере надобности выпускают бассейновые извещения. Каждое извещение имеет порядковый номер для данного года, каждый еженедельный выпуск – свой номер и содержит несколько извещений, номера которых указаны на титульном листе. На титульном листе также указывают общие положения справочного характера (единицы измерения глубин, расстояний, высот, направлений ипр.), необходимые для правильного использования информации выпуска. Извещения мореплавателям делятся на постоянные, предварительные (П) и временные (В). Номера ИМ, напечатанные курсивом, относятся к временным и предварительным ИМ.

В нижней части титульного листа обычно приведены особо важные объявления для мореплавателей. Особое место занимает выпуск №1 «Извещения мореплавателям». Он содержит: режим работы радиостанций портов; правила плавания и сигналопроизводства гражданских судов при встрече с военными кораблями; системы разделения движения судов, сведения о запретных и режимных районах и др. Все последующие выпуски издаются по типовой схеме из пяти отделов. Отдел 1 – общая информация по вопросам мореплавания; Отдел 2 – корректура карт; отдел 3 – корректура руководств и пособий; отдел 4 – корректура каталога карт и книг; отдел 5 – навигационные предупреждения (НАВИП), раннее переданные по радио и действующие на момент печатания данного выпуска.

Для облегчения подбора извещений и контроля за проведенной корректурой дважды в год выпускаются нумерники. В нумерниках, в порядке возрастания адмиралтейских номеров, указаны карты, руководства и перечислены номера извещений по которым они должны быть откорректированы. При этом нумерник за истекший год содержит сведения и за первое полугодие.

В нумерниках в порядке возрастания адмиралтейских номеров приводятся карты и руководства для плавания и указываются номера ИМ, по которым они должны быть откорректированы. В нумерники включают все ИМ независимо от их характера, кроме отмененных. После издания к руководствам для плавания дополнений в нумерники включают только те номера ИМ, которые опубликованы после даты указанной в дополнении.

В конце каждого нумерника помещается перечень изданий, объявленных в ИМ ГУНиО МО за полугодие или за год.

Дополнения к руководствам для плавания и сводные корректуры также являются официальными печатными корректурными документами.

Дополнения к лоциям издаются периодически, по мере накопления корректурного материала. Материал в Дополнениях расположен в виде поправок и вставок к страницам руководства, печатается на одной стороне листа для удобства подклейки к корректируемой странице руководства. Для облегчения корректуры руководств для плавания в Дополнениях к ним указывается страница и строка, к которой относится данное исправление. Иногда в руководстве замене подлежит целый лист. В этом случае соответствующий лист Дополнения печатают с обеих сторон; такой лист Дополнения подклеивают на соответствующей странице корректируемого руководства.

В Дополнениях не включают данные об изменении вида и высот сооружений маяков и светящих знаков, а также высот огней. Новые сведения, а также сведения, изменяющие или отменяющие текст предыдущего дополнения, заключают в квадратные скобки.

Для облегчения работы по отысканию необходимых исправлений в начале Дополнения помещают оглавление. Для корректуры алфавитных указателей руководств для плавания в конце Дополнения помещают список упраздненных, измененных и новых географических названий и номенклатурных терминов. О выходе в свет дополнений и сводных корректур объявляется в ИМ. Если исправления указанные в Дополнениях достигают 15% общего объема руководства для плавания, то руководства переиздаются.

Сводные корректуры к руководствам для плавания включают информацию, которая была объявлена в ИМ для данного руководства после его издания или после издания последнего Дополнения к нему. Каждая последующая Сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей. Несколько ИМ, дополняющих или изменяющих друг друга, объединяют в единый окончательный текст корректуры по данному объекту; временные и предварительные извещения мореплавателям в сводные корректуры не помещаются. Если данное руководство регулярно корректировалось по ИМ, то Сводная корректура используется только для контроля выполненной корректуры. Сводные корректуры к руководствам для плавания, как правило, издаются ежегодно.

Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и проводить в порядке убывающих номеров. Карты и руководства делятся на три группы: первая – для обеспечения предстоящего перехода, вторая – на случай отклонения от намеченного маршрута, третья группа включает все остальные карты и руководства судовой коллекции.

              Все карты и руководства первой группы должны быть откорректированы до выхода судна в рейс. Навигационные пособия второй группы корректируются после завершения работы в первой группе, а пособия третьей группы, как правило, на судне не корректируются.

              Переиздание карт производится в зависимости от характера и объема исправлений. Различают три вида переизданий: вклейки, с малой корректурой, новое издание. Вклейки издаются тогда, когда отдельные участки карт подверглись значительным изменениям. С малой корректурой карты печатают в случае, если весь тираж предыдущего издания израсходован. Карты предыдущего выпуска можно использовать для навигационных целей при условии нанесения на них корректуры. Новым изданием карты печатаются при значительных изменениях (изменение геодезической основы, число вклеек более трех и т.д.), при этом использование старых карт не допустимо.

              Кроме печатных выпусков также имеются извещения мореплавателям, срочно передаваемые по радио. Такая передача осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП). В настоящее время Мировой океан разбит на 16 районов. В каждом районе указывается страна, осуществляющая сбор, анализ, составление и передачу по радио извещений в виде предупреждений НАВАРЕА, получившая название районного координатора. Районные предупреждения НАВАРЕА нумеруются с начала года по каждому району. Тексты НАВАРЕА повторяются по радио от 30 до 45 суток после первого объявления. Все они остаются в силе пока не будут отменены районным координатором. Если известен срок действия предупреждения, то он приводится в тексте.

              В районах с интенсивным судоходством созданы региональные системы прибрежных предупреждений – ПРИП (coastal warnings). Прибрежные предупреждения объявляются не менее четырех раз в сутки на английском и национальном языках. ПРИП бывают особо важные, важные и обыкновенные. Обыкновенные ПРИП передаются по расписанию. Особо важные и важные предупреждения объявляются сразу после их получения в конце первого ближайшего периода молчания и предваряются сигналом безопасности «ТТТ» и «Securite», а также в очередные сроки по расписанию. Полный текст ПРИП передается в течении двух суток, а затем только номера действующих ПРИП.

Кроме прибрежных, передаются местные предупреждения (Local warnings), которые дополняют ПРИП и относятся к району, находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей.

Международная автоматизированная система навигационной и метеорологической информации – НАВТЕКС (NAVTEX) существует с 1976 года. Согласно определению данному в резолюции А. 419 (XI) ассамблеи ИМО служба НАВТЕКС является составной частью  ВСРНП  и  входит в  ГМССББ  (GMDSS).  Сообщения  передаются  на  частоте 518

кГц. Согласно протоколу к конвенции СОЛАС 74/83, приемное устройство обязательно для всех судов валовой вместимостью более 300 р.т. с 01.08.93.

Формат сообщений НАВТЕКС:

ZCZC

B1 B2 B3 B4

15 08 00 UTC SEP 03

ТЕКСТ СООБЩЕНИЯ

NNNN

END OF MESSAGE                                                        CER 3,5%,

где              В1 – буква радиостанции;

В2 – характер сообщения:             

А – навигационное предупреждение;

В – метеорологическое предупреждение;

С- ледовые обзоры;

D – поиск и спасение;

E – прогноз погоды;

F – сообщения лоцманским службам;

G – Декка навигатор;

H – Лоран – С;

I – РНС “Омега”;

K – сообщения по другим РНС;

L – навигационное предупреждение;

V,W,X,Y – сообщения для служб по вопросам НАВТЕКС;

В3 и В4 – номер сообщения;

15 08 00 – число, часы, минуты;