Общая информация по логистике складирования

 

Введение .....……………………………………………………………….......3

1. Значение  склада в логистической системе  .................................................4

1.1. Определение  и виды складов ...................................................................4

1.2. Основные задачи и функции складов....................………………….......7

2. Выбор  оптимального месторасположения  склада ...................................10

2.1. Факторы  и критерии, влияющие на месторасположение  склада ........10

2.2. Методика  выбора месторасположения склада ......................................13

2.3. Нахождение  оптимального месторасположения  склада путем логистической экспертизы ..................17

3. Оценка  оптимального месторасположения  склада на примере ООО «Туссон-плюс»  ....................21

3.1. Расчет  координат склада методом центра  тяжести ..............................21

3.2. Оценка  выбора месторасположения склада ..........................................23

Заключение  ………………………………………………….......…………...25

Список использованных источников …………………......................……..27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А.М. Гаджинский, канд. экон. наук, доц., зав. кафедрой логистики Московского  университета потребительской кооперации, эксперт по логистике клуба ЮНЕСКО «Академия»

 

 

 

 

Проблема определения места расположения склада приобретает актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все поставщики и потребители компании, то склад (распределительный центр), скорее всего, будет размещен на пересечении магистралей.

 

Рассмотрим задачу выбора места  расположения склада для распределительной  системы, включающей один склад. Методы построения мультискладских систем более сложные, однако основаны на тех же принципах.

 

Основным, но не единственным фактором, влияющим на выбор места расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно путем применения метода определения центра тяжести грузопотоков либо метода пробной точки (либо их сочетания).

 

 

 

Метод определения центра тяжести  физической модели системы распределения

 

Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его  состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают. Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

 

При использовании метода надо учесть неизбежную ошибку, которая будет  внесена весом пластины, выбранной  для основы модели. Эта ошибка выразится  присутствием на модели мнимого потребителя, расположенного в центре тяжести  самой пластины, с грузооборотом, пропорциональным ее весу. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес пластины.

 

Применение описанного метода имеет  одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального  потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта.

 

Методом определения центра тяжести  можно оптимизировать, например, размещение склада предприятия оптовой торговли, снабжающего магазины района продовольственными товарами. В этом случае необходимо уравновесить грузообороты обслуживаемых магазинов. Если зона обслуживания оптового склада включает несколько населенных пунктов, снабжаемых определенной группой товаров только с этого склада, то на модели распределительной системы грузы могут быть пропорциональны численности населения соответствующих населенных пунктов.

 

Задача определения точки территории, соответствующей центру тяжести физической модели системы распределения, может быть решена с помощью известных математических формул.

 

В качестве примера найдем место  для размещения склада в распределительной  системе, обслуживающей пять потребителей (рис. 1). Нанесем на карту района обслуживания координатные оси и найдем координаты точек, в которых размещены потребители материального потока, например, магазины (на рис. 1 указаны номера магазинов, в скобках — их месячный грузооборот).

 

 

 

Рис. 1. Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков

 

Координаты центра тяжести грузовых потоков (хсклад, yсклад), то есть точки, в которых может быть размещен распределительный склад, определяются по формулам:

 

 

 

На реальной местности точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным на карте центром тяжести грузопотоков, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест размещения в окрестностях найденного центра тяжести.

 

 

 

Определение места расположения распределительного центра методом пробной точки 

Предлагаемый метод позволяет  определить оптимальное место размещения распределительного склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог на обслуживаемом участке.

 

Вначале на примере отдельного линейного  участка транспортной сети разберем суть метода. Пусть на участке дороги произвольной длины (участок АH, рис. 2) имеется 8 потребителей материального потока: А, В, С, D, E, F, G и H. Месячный объем завоза товаров к каждому из них указан в скобках. Оптимальное место расположения распределительного склада легко определить по методу, который можно назвать методом пробной точки.

 

Суть метода состоит в последовательной проверке каждого отрезка обслуживаемого участка.

 

Введем понятие пробной точки  отрезка, а также понятия левого и правого по отношению к этой точке объема завоза товаров.

 

 

 

Рис. 2. Определение оптимального места  расположения склада на участке обслуживания методом пробной точки (числами указан грузооборот потребителей, тонн в месяц)

 

Левый по отношению к пробной  точке объем завоза товаров —  товаропоток к потребителям, расположенным  на всем участке обслуживания слева  от этой точки.

 

Правый от пробной точки объем  завоза товаров — товаропоток  к потребителям, расположенным справа от нее.

 

Участок обслуживания проверяют, начиная  с крайнего левого конца. Вначале  анализируют первый отрезок участка (в нашем случае — отрезок АВ). На данном отрезке ставится пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза товаров к потребителям, находящимся слева и справа от поставленной точки. Если объем завоза к потребителям, находящимся справа, больше, то проверяется следующий отрезок. Если меньше, то принимается решение о размещении склада в начале анализируемого отрезка.

 

Перенос пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма объемов  завоза к потребителям с левой  стороны не превысит сумму объемов  завоза к потребителям с правой стороны. Склад может размещаться в начале этого отрезка, то есть слева от пробной точки. В нашем примере это точка F.

 

Рассмотрим вариант, представленный на рис. 3, когда сумма объемов  завоза слева и справа от пробной  точки очередного отрезка становится одинаковой. Отметим начало этого отрезка — точку O — как первое из возможных мест расположения распределительного склада на участке обслуживания, и продолжим анализ до появления отрезка, для пробной точки которого значение левого объема завоза будет выше правого. Начало этого отрезка (точка P) определит последнее из возможных мест расположения распределительного центра на участке обслуживания. Распределительный центр может быть расположен в любой из точек отрезка OP участка обслуживания.

 

 

 

Рис. 3. Определение оптимального расположения склада при равенстве левого и правого грузооборотов пробной точки (числами указан грузооборот потребителей, тонн в месяц)

 

Для определения методом пробной  точки оптимального узла транспортной сети прямоугольной конфигурации и размещения в нем распределительного склада следует нанести на карту района координатные оси, сориентированные параллельно дорогам. Определив координаты потребителей, необходимо на каждой координатной оси найти методом пробной точки оптимальное место расположения координаты Х и координаты Y искомого узла.

 

В качестве примера рассмотрим обслуживаемую  систему, состоящую из четырех потребителей (рис. 4; справа от потребителей указан месячный объем завоза). Сеть дорог  прямоугольная. Присваивая ординатам и абсциссам потребителей соответствующие значения объема завоза, методом пробной точки найдем ординату и абсциссу оптимального узла транспортной сети. Размещение распределительного склада в найденном узле обеспечит минимальное значение грузооборота транспорта по доставке товаров в магазины.

 

Применив метод пробной точки  к ситуации, приведенной на рис. 1, получим координаты склада (X = 77, Y = 45), обеспечивающие минимум грузооборота транспорта при условии, что сеть дорог на местности будет иметь прямоугольную конфигурацию.

 

 

 

Факторы, которые необходимо учитывать  при выборе участка под распределительный  центр

 

В заключение перечислим и охарактеризуем факторы, которые необходимо учитывать  при выборе участка под распределительный  центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято.

 

1. Размер и конфигурация участка.  Большое количество транспортных  средств, обслуживающих входные  и выходные материальные потоки, требует достаточной площади  для парковки, маневрирования и  проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов. Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: на случай пожара к складам должен быть свободный проезд пожарной техники.

 

Любой распределительный центр, являясь элементом некоторой логистической системы, разворачивается в сложную систему. Складские помещения распределительного центра — только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

административно-бытовые помещения, включающие центральный офис, столовую, санитарно-бытовые помещения для рабочих,

пост охраны,

устройства для сбора и обработки  отходов.

 

2. Транспортная доступность местности.  Значимой составляющей издержек  функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов.

 

3. Планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развитие распределительного центра.

4. Местное законодательство. Необходимо  учесть местные правила строительства,  безопасности, высоту зданий, ограничения  на типы зданий и др.

5. Строительные факторы. Следует  учесть общепринятые стандарты  для аналогичных сооружений, то  есть расстояния между зданиями, подъезд к ним и т.п.

 

Кроме перечисленных факторов при  выборе конкретного участка под  распределительный центр необходимо проанализировать расходы по облагораживанию  территории, оценить уже имеющиеся  на участке строения (если они есть), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы.

 

В качестве примера того, как были учтены различные факторы при  выборе места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории, рассмотрим задачу размещения оптового продовольственного рынка на территории обслуживаемого населенного пункта. Размещение оптовых рынков требует учета большого числа факторов. При этом основными из них являются:

размер зоны обслуживания, в границах которой находится достаточное количество потенциальных пользователей услугами оптового рынка;

наличие развитой транспортной инфраструктуры: автодороги, железные дороги, аэропорты, водные магистрали,

возможность расширения участка земли  в связи с ростом торговой активности рынка.

 

Например, при размещении тольяттинского оптового рынка было оценено несколько  возможных вариантов. Один из них  предполагал размещение оптового рынка  на свободной от застроек площадке, месторасположение которой позволяло  бы потенциальным покупателя добираться до рынка в приемлемое время. Однако экономические расчеты показали, что затраты на проводку основных коммуникаций и прокладку дороги, соединяющей рынок с городской транспортной системой, не окупаются ожидаемыми поступлениями от арендной платы. Предпочтение было отдано варианту размещения оптового продовольственного рынка на площадке с уже имеющимися коммуникациями и зданиями. Рынок был размещен в центральной части города на территории бывшей овощной базы, при этом часть ее персонала была принята на работу. Выбор варианта был обусловлен его экономическими преимуществами, удобным для посетителей местом расположения рынка, а также умением персонала работать с продовольственной группой товаров.

 

 

("Справочник экономиста" №8 2004) #1778

 

Глава. 17. Взаимосвязь управления запасами с другими функциями логистики

 

17. 1. Оптимизация ассортиментного  состава запасов в эшелонах  логистических систем

 

 

 

Большое влияние на результаты бизнеса  оказывает распределение ассортиментного  состава запасов в различных эшелонах логистических систем.

 

На рис. 92 показана матрица, в которой  весь ассортимент дифференцирован  по двум признакам: по доли товарной группы в общем объеме оборота и по доли товарной группы в общей прибыли.

 

Запасы товаров, пользующихся высоким спросом и имеющих высокую долю в прибыли предприятия (сегмент I матрицы), необходимо размещать максимально близко к клиенту. По этим товарам следует иметь глубокий внутригрупповой ассортимент, создавать страховые запасы.

 

Товары, пользующиеся низким спросом (сегменты II и Ш матрицы), размещают выше по цепи товародвижения, т. е. в центральных складах. При этом, чем ниже значение коэффициента вариации спроса по отдельному товару, тем спокойнее можно передавать его хранение в центральный склад.

 

Поставка той части товаров этой группы, которая приносит высокую прибыль (сегмент П матрицы), должна организовываться по принципу "точно в срок".

 

Работу с товаром, пользующимся высоким спросом, но приносящим небольшую  прибыль (сегмент IV матрицы), необходимо критически анализировать и реорганизовывать с целью сокращения затрат и соответствующего увеличения прибыли.

 

 

 

 

 

 

 

17.2.Концентрация запасов, как  метод их сокращения

 

 

 

Большое влияние на совокупные издержки системы распределения имеет  количество используемых складов. Увеличение количества складов является выражением стремления фирм быть представленными непосредственно на местном рынке. Широкая сеть складов позволяет фирме поддерживать необходимый уровень обслуживания клиентов. В то же время развитая сеть складов это более высокие совокупные запасы, особенно страховые, и, соответственно, более высокая цена единицы товара на складе.

 

В последние годы в странах Западной Европы наблюдается тенденция сокращения количества складов (особенно в розничной  торговле). При этом, несмотря на рост транспортных расходов, в целом по системе распределения наблюдается экономия средств, особенно за счет сокращения страховых запасов.

 

Ожидаемая экономия за счет снижения количества складов может быть рассчитана с помощью правила, известного как закон квадратного корня. Согласно этому закону размер страхового запаса, а следовательно и сумма издержек по его содержанию, возрастает пропорционально корню квадратному из числа складов, т.е.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где Зn1 и Зn2 — размер страхового запаса;

 

n1 и n 2, — начальное и конечное количество складов в системе распределения.

 

Изменение объема запасов, возникшее  в результате в результате изменения  числа складов в системе распределения, определится по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

или, выраженное в процентах от первоначального размера, т.е. от Зn1,:

 

 

 

 

 

 

 

Например, при сокращении количества складов с 4 до 1 размер страховых  запасов без ущерба для надежности функционирования распределительной  системы можно сократить на 50%.

 

 

 

 

 

 

 

Знак минус означает, что имеет место сокращение размера запаса.

 

 Другим примером может служить  группировка, допустим ста самостоятельно, работающих магазинов вокруг  одного распределительного центра, в качестве которого может  выступать существующее предприятие  оптовой торговли. Переход от изолированного функционирования участников логистического процесса к ассоциации позволит передать страховые запасы от магазинов на склад распределительного центра. Изменение запаса при этом может составить:

 

 

 

 

 

 

 

Страховые случаи возникают у магазинов не одновременно. Следовательно, концентрация страхового запаса в одном месте создает возможность маневра и, как видим, резко сокращает общую потребность в нем интегрированной логистической системы.

 

Следует отметить, что магазины пойдут на сокращение страховых запасов лишь при наличии четко налаженной системы передачи заказа и возможности быстрой поставки с центрального склада необходимого товара.

 

 

 

17.3. Метод быстрого реагирования  и размер запасов

 

 

 

Возможности сокращения товарных запасов, которые открывает внедрение технологии быстрого реагирования, показаны на рис. 93.

 

Текущий запас сокращается, так  как в логистических системах запас, обеспечивающий непрерывность  производственного 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

или торгового процесса между очередными поставками, не должен превышать величины, расходуемой за время, в течение которого размещается и выполняется заказ.

 

Возможность сокращения страхового запаса покажем на следующем примере. Представим себе страховой запас в виде площади  круглой мишени. Больше диаметр — больше страховой запас. Задача стрелка — сбить мишень. При одной и той же точности стрельбы и неизменности позиции стрелка вероятность попадания в мишень определяется ее диаметром.

 

            В хозяйственной практике "попадание  в десятку" означает точное угадывание в момент заказа того размера остатка товаров, который сложится к моменту доставки следующей партии. "Попадание в мишень" означает, что до момента следующей доставки все обращавшиеся покупатели уходили с покупками. Попадание в край мишени означает, что последнюю единицу товара продали в момент прибытия следующей партии. Попадание в "молоко" означает, что в канун поставки возник дефицит товаров.

 

Здесь вероятность "точной стрельбы" зависит от дисперсии спроса. При  небольшом разбросе спроса относительно средней величины можно достаточно точно предсказать потребность за время поставки. При увеличении разброса — характерная тенденция для сегодняшнего рынка, точно предвидеть спрос не удастся и для увеличения вероятности поражения цели "диаметр мишени", т. е. размер страхового запаса, очевидно, следует увеличить.

 

Однако это традиционный способ решения проблемы. Логистика с  помощью метода быстрого реагирования позволяет устойчиво работать без  возникновения дефицита в условиях увеличения дисперсии спроса. При этом страховой запас, как правило, снижается.

 

Идею достижения такого результата легко понять, вернувшись к армейскому примеру: стрелять воин стал хуже, и  мишень сделали меньше, однако попадать в нее он стал почему-то чаще. Объясняется результат простым приближением стрелка к мишени (рис. 94).

 

В логистике под расстоянием  до мишени понимается срок между размещением  заказа и его выполнением, который  при применении метода быстрого реагирования резко сокращается. Разброс спроса, набирающий силу в каждую единицу времени, за короткое время поставки просто не успевает вырастать. Соответственно нет необходимости и

 

больших страховых запасах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопросы для контроля знаний

 

 

 

1. Как следует распределить запас  товаров между центральным и местными складами торговой системы, пользуясь информацией о прибыли и спросе по отдельным позициям ассортимента?

 

2. Охарактеризуйте закономерность, которой подчиняется изменение  потребности в страховых запасах  при изменении количества складов в логистической системе.

 

3. Почему при сокращении срока  поставки сокращается потребность  в текущих запасах? 

 

4. Как влияет срок поставки  на потребность в страховых  запасах? 

 

 

 

 

 

Глава 18. Понятие, виды и функции  складов

 

 

 

“Для каждого изделия, хранящегося на

 

складе, расходы по его хранению должны

 

быть ниже расходов, связанных с  его отсутствием.

 

Складирование существует только по этой причине”.

 

 

 

Харольд. Е. Фирон, Майкл Р. Линдерс

 

 Управление снабжением и  запасами. (С. 214)

 

 

 

 

 

 

 

18.1. Склады, их понятие и роль в логистике

 

 

 

Проектирование сквозных процессов  в большинстве случаев дает оптимальное  решение при условии накапливания сырья, полуфабрикатов, готовых изделий  в том или ином звене логистической  цепи на некоторое время. Целостный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в месте накапливания. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары переупаковать, какое-то время хранить, затем сформировать новые  грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С этой целью в логистической системе организуется склад.

 

Склады  — это здания, сооружения и разнообразные  устройства, предназначенные для  приемки, размещения и хранения поступивших  на них товаров, подготовки их к потреблению  и отпуску потребителю.

 

Изготовителю  продукции необходимы склады сырья  и исходных материалов, с помощью  которых обеспечивается непрерывность  производственного процесса. Склады готовой продукции позволяют  содержать запас, обеспечивающий непрерывность  сбыта. На складах торговли накапливаются и ожидают своего потребителя готовые изделия.

 

Представление о гармонично организованной логистической  системе, как о системе без  складов ошибочно. Гармония в логистике  достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов продвижения вещественной субстанции от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

 

Склад в  логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного процесса. Таким  образом, роль склада заключается в  создании условий для оптимизации материального потока.

 

Логистика ставит задачу гармоничной организации  внутрискладских процессов, а также  задачу технической, технологической  и планово-организационной сопряженности  внутрискладских процессов с  процессами, происходящими в окружающей склад экономической среде.

 

Склады  в логистике рассматривают как  элементы систем товародвижения, и, в  то же время, как самостоятельные  системы. Соответственно, выделяют две  группы задач:

 

♦ задачи, связанные со складами, возникающие при проектировании систем товародвижения;

 

♦ задачи по складам, как по самостоятельным  системам. В настоящем разделе  первой группе задач посвящена глава 19. Комплекс задач по складам, как  по самостоятельным системам, рассматривается  в главах 20, 21 и 22.

 

 

 

18.2. Виды складов

 

 

 

Склады являются одним из важнейших  элементов логистических систем. Объективная необходимость в  специально обустроенных местах для  содержания запасов существует на всех стадиях движения материального  потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

 

В широком диапазоне варьируются  размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен  квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

 

Различаются склады и по высоте укладки  грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно  уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

 

Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или  крышу и одну, две или три  стены (полузакрытые). Некоторые грузы  хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

 

В складе может создаваться и  поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.

 

Склад может предназначаться для  хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад отель).

 

Различаются склады и по степени  механизации складских операций: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.

 

Существенным признаком классификации  складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

 

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или  универсальным ассортиментом.

 

Более подробно рассмотрим классификацию  складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции (рис. 95).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По этому признаку склады можно  разделить на две основные группы:

 

1) склады на участке движения  продукции производственно-технического назначения;

 

2) склады на участке движения  товаров народного потребления. 

 

В свою очередь, первая группа складов  подразделяется на склады готовой продукции  предприятий-изготовителей, склады сырья  и исходных материалов предприятий- потребителей продукции производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.

 

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в местах потребления— торговым оптовым базам.