Осмотр места ДТП

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ  РОССИИ

САМАРСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

ФАКУЛЬТЕТ ВНЕБЮДЖЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ

(ЗАОЧНАЯ  ФОРМА ОБУЧЕНИЯ) 
 
 
 
 

Кафедра ____________________________________________________ 
 
 
 
 
 

 Тема: ________________________________________________________ 

Курсовая  работа по дисциплине___________________________________ 
 
 
 
 
 
 
 
 

                   Выполнила: Козлова Е.Ю.

                   слушатель

                    __ взвода (группы) 6 курса

                    № зачетной книжки ____ 
 

                    Научный руководитель: 
 
 
 
 
 
 

Работа  защищена:

«___» ____________ 20__г. 

Оценка__________ 
 
 
 

                                                                        САМАРА 2012 

Оглавление: 

Глава 1 Осмотр места  происшествия

1. Понятие, цели и задачи ОМП
2. Общий и детальный осмотр места происшествия
3. Объекты, подлежащие осмотру при ДТП

Глава 2. Следы  ТС

1. Виды следов
2. Изъятие следов

Глава 3. Составление  схемы ДТП и составление протокола  ОМП

3.1 Схема ДТП

3.2 Протокол ОМП 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

Осмотр  места происшествия является одним  из самых сложных видов следственных действий и имеет огромное значение для расследования преступлений. Небрежное проведение этого следственного действия обычно приводит к невосполнимым утратам следов и вещественных доказательств, поскольку компенсировать пробелы, допущенные при первоначальном осмотре, путем повторного осмотра, как правило, не удается.

Осмотр  места происшествия дает возможность  решить главные задачи - составить точную картину события и определить механизм происшествия. Успех в решении задачи всестороннего, полного, объективного и быстрого исследования обстоятельств каждого дорожно-транспортного происшествия во многом зависит от того, насколько правильно и своевременно произведен осмотр места происшествия. От лица, производящего осмотр, требуются достаточно глубокие знания и навыки в области Правил дорожного движения, умение пространственно мыслить, проводить точные измерения и переносить результаты измерений на бумагу.

На взгляд авторов пособия, наибольшую сложность осмотр места ДТП представляет для граждан, оказавшихся участниками дорожно-транспортного происшествия, которые, во-первых, к моменту его проведения находятся в излишне возбужденном, либо подавленном состоянии, которое может квалифицироваться, как шоковое, во-вторых, не имеют достаточной квалификации в производстве такого специфического действия, как осмотр места происшествия.

 Основное  содержание данной работы направлено на оказание помощи следователям (дознавателям), сотрудникам службы безопасности автотранспортных предприятий и страховых компаний и гражданам, ставшими участниками ДТП, в производстве столь специфичного вида осмотра. 
 
 

Глава 1 ОСМОТР МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ

1.1  Понятие, цели и задачи осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

    Одним из основных способов  собирания доказательственной  информации  по делам данной категории  является осмотр места происшествия. В любую погоду  и любое время  суток выезд на место происшествия  должен  быть  произведен  как  можно  быстрее,  т.к.  дорожные  происшествия  чаще бывают  на   дорогах   с интенсивным    движением,    нередко сопровождаются     неблагоприятными метеорологическими условиями (дождь, снег и т.д.), вследствие чего быстро  и легко изменяется следовая обстановка. Вместе с тем  следует  учитывать,  что несвоевременным осмотром места происшествия может  воспользоваться  водитель транспорта,   совершивший   преступное   нарушение   правил   движения   для уничтожения следов происшествия, повреждения некоторых узлов машины  с  тем, чтобы впоследствии заявить о  внезапном  выходе  из  строя  одного  из  них, влияющих  на   безопасность   движения.   От   качества   проведения   этого следственного действия во многом зависит успех расследования.

    Приступая   к   осмотру   места   происшествия,   надлежит   обеспечить безопасность его проведения (для чего  выставляются  соответствующие  знаки- конусы,  ограждения  и  т.д.).  В  состав   следственно-оперативной   группы целесообразно включить помимо  следователя  сотрудников  ГИБДД,  участкового инспектора, на территории которого произошло ДТП,  специалиста  криминалиста и автотехника.

Если  к  моменту  прибытия  на   место   происшествия работники следственной  группы  застанут  потерпевших,  то  им  должна  быть оказана доврачебная и первая медицинская помощь и  обеспечен  вызов  бригады скорой медицинской помощи.

    При осмотре места происшествия  внимание следователя должно  быть уделено выявлению  данных,  необходимых  для  точного  определения  места  и  границ события,   времени   следообразования,    установлению    взаиморасположения следообразующих и следовоспринимающих объектов, извлечению  из  материальных источников информации о лицах, участниках происшествия, и механизме  события преступления в целом. Специфичность места происшествия, характер объектов  и следов,  обнаруженных  на  месте  происшествия  и  транспорта   требует   от следователя  знакомства  с  устройством  автомашины  и  правилами  дорожного движения.  Осмотр  участка  (дороги),   произведенный   квалифицированно   и своевременно (с подключением логических приемов мышления), позволяет  уже  в начале  этого  следственного  действия  установить   обстановку   на   месте происшествия, точные координаты события,  определить  его  границы,  базовые ориентиры.

    Важным обстоятельством, влияющим  на развитие  ДТП  являются  конкретные дорожные условия. Следователь должен  точно  определить  качество  дорожного покрытия (асфальт, цементобетон и  др.)  и  его  эксплуатационное  состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск, крутой  поворот,  подъем  и т.п.). Границы осмотра иногда составляют несколько  метров,  а  нередко  они охватывают территорию протяженностью в  несколько  сотен  метров  (например, для обнаружения и раздельного изучения следов протектора передних  и  задних колес автомашины, что, как известно, можно сделать  лишь  на  повороте).  На проезжей части могут быть, обнаружены следы тормозного  пути,  капли  масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорость и направление  движения транспорта,  следы  крови,  мозгового  вещества,  осколки  фар,  лобового  и ветрового стекла, частицы краски, отдельные детали или части  машины  (ручки от дверей, болты и т.п.).

    Очень  важно  как  можно   быстрее  определить  и  осмотреть  с   особой

тщательностью центр места происшествия. Именно  здесь  бывает  сосредоточена основная следовая масса. Главная задача следователя  —  объективно  и  четко зафиксировать обстановку в целом и ее детали. В целях  максимально  быстрого запечатления  всей  обстановки  места происшествия,   чтобы   не   нарушить нормальный   режим    работы    транспорта,    целесообразно    использовать видеомагнитофонную технику для его наглядной фиксации.

    Осмотр  участка  местности   или  дороги,  прилегающих   к   месту   ДТП, производится в случае, если есть основания  полагать,  что  там  могут  быть обнаружены  следы,  относящиеся  непосредственно  к  событию  (сопутствующие предметы потерпевших, частицы различных веществ).  В  ходе  осмотра  следует убедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах  (деревьях, дорожных столбах, заборах и т.п.).  Если  есть  основания  считать,  что  на скрывшейся автомашине  могут  остаться  микрочастицы  какого-либо  вещества, поврежденных  предметов  (кирпич,  штукатурка  и др.),  необходимо  в ходе осмотра изъять образцы этих веществ и приобщить их к делу. В дальнейшем  они могут понадобиться для идентификации автомашины, на которой  было  совершено преступное деяние. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2. Общий и детальный осмотр места ДТП

      На  первом этапе общего осмотра места происшествия определяются границы осмотра, ориентируя его относительно дорожных знаков или каких-либо объектов окружающей обстановки (дома, электроопоры, постройки и т.п.). Производится ориентирующая обзорная и узловая фото- либо видеосъемка. При этом в кадр должны попасть дорожные знаки, сигнальные приборы, обстановка вдоль дороги. Ориентирующую съемку целесообразно вести методом линейной панорамы. Обзорную фотосъемку следует производить более крупным масштабом с нескольких точек, из которых четко видно взаимное расположение транспортных средств на месте происшествия. Во время общего осмотра места происшествия производится узловая фотосъемка, в процессе которой фотографируются следы транспортного средства (тормозной след), труп, его поза и расположение, другие следы и вещественные доказательства, дорожные знаки и др.         После определения границ места происшествия, фото и видеосъемки в процессе общего осмотра места ДТП производится общий осмотр обстановки присшествия (дороги, улицы); выясняется степень освещенности пути; осматриваются объекты внешнего окружения, а также дорожные знаки, сигнальные приборы пешеходного перехода; выявляются предметы, имеющие отношение к происшествию.                                                                    Во время осмотра участка дороги фиксируются точные его координаты. Если он находится в населенном пункте, указывается название улицы и номер дома, напротив которого он находится. На дорогах вне населенных пунктов отсчитывается расстояние до ближайшего километрового столба, перекрестка дороги или какого-либо населенного пункта.

Направление дорожного полотна в населенном пункте определяется по расположению улиц, площадей и т.п., а за городом – по населенным пунктам.

Все элементы дорожного участка измеряются по ширине, а кювет, кроме того, по глубине  и наклону откосов. Отмечается наличие  и высота бордюра, наличие или отсутствие размеченной осевой линии и ее вид (сплошная, прерывистая), наличие или отсутствие перекрестков и их характер.

В протоколе  осмотра места дорожно-транспортного  происшествия отражаются сведения о типе дорожного покрытия, его состоянии (сухое, влажное, глинистое, песчаное, наличие выбоин и разрытии), наличии продольного или поперечного наклона дороги и его величине.

При опрокидывании  транспортного средства важное значение приобретает определение радиуса поворота, величины поперечного наклона дороги.

Требуется установить условия видимости различных  объектов при определенном освещении и расстоянии до них. Следует зафиксировать, какие лампы установлены на столбах уличного освещения: лампы накаливания, люминесцентные лампы дневного света или ртутные лампы высокого давления, должны браться во внимание такие факторы, как наличие или отсутствие луны, ее фаза.

Если  транспортное средство, участвовавшее  в аварии, находится на месте происшествия и его электросистема не вышла  из строя, то расстояние видимости следует определять включением ближнего и дальнего света фар этого автомобиля. Можно произвести опытные действия по измерению расстояния вдоль улицы или дороги, с которого появляется возможность обнаружения водителем препятствия для движения.

Если  дорожно-транспортное происшествие случилось  вечером или на рассвете, то определение  расстояния видимости нужно производить в то же время суток, желательно на второй день после осмотра, но при такой же погоде.

К числу  объектов внешнего окружения, которые  необходимо фиксировать в протоколе осмотра места происшествия, относятся: дома, деревья и кустарники, километровые знаки, телеграфные и электроосветительные мачты, арки, подъезды, тротуары, остановки трамвая, троллейбуса или автобуса, железнодорожные переезды. Нужно также определять удаление этих объектов от места происшествия.

Обязательно подлежат фиксации дорожные знаки, их местонахождение, светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности, состояние краски и расположение разметки; наличие подземного перехода, направление выходов, расстояние их от места присшествия – т.е. все объекты, имеющие отношение к движению в районе ДТП. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.3. Осмотр транспортного средства

В зависимости  от цели проводимого расследования  и поставленных задач,

тщательному осмотру подлежат:

1. Транспортные  средства, причастные к дорожно-транспортному происшествию, с целью:

– выявления  повреждений, полученных при дорожно-транспортном происшествии;

– выявления  неисправностей, которые могли явиться  причиной дорожно-

транспортного происшествия, а именно:

а) шины автомобиля (степень потери внутреннего  давления, степень износа протектора) – это имеет особое значение в мокрую и заснеженную погоду,

б) детали и агрегаты тормозной системы, рулевого управления, подвески и трансмиссии, способные оказать влияние на управляемость транспортного средства, его тормозные характеристики и устойчивость.

      Осмотр  транспортных средств начинается с  уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ориентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу. Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами: статическим и динамическим. При статическом осмотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отношению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.

      В протоколе осмотра указывается, какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный  номер, цвет, характер груза, его количество, вес, и т.д.; где находится транспортное средство (на проезжей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке, пешеходном переходе и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть (бампер, крюк), правая и левая стороны (шины, борта кузова) от элементов дороги, других транспортных средств, трупа, а также объектов, избранных следователем В качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры избираются в процессе общего осмотра дорожно-транспортного происшествия.

      Определяя положение транспортного средства по отношению к элементам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), указывается, куда обращена передняя часть транспортного средства. Осмотр транспортного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля: передней, боковых, кабины и кузова. Отыскиваются следы рук человека, фиксируется их форма, положение на частях автомобиля, размеры и высота над уровнем земли. Так же тщательно осматривается и задняя часть. Важное значение имеет обнаружение и фиксация динамических следов, образующихся на транспортном средстве в момент столкновения с другим транспортным средством или какой-либо преградой. Динамические следы имеют вид вмятин, разрезов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.

      Анализ  следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что, в свою очередь, способствует установлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения. 

      Для определения линии столкновения сопоставляют парные следы на обоих транспортных средствах, совпадающие по своему расстоянию от поверхности грунта, локализации, механизму образования, форме, размерам. Определив следы первичного контакта, устанавливают линию столкновения для каждого транспортного средства в отдельности, а затем, сопоставив обе линии столкновения так, чтобы одна из них являлась продолжением другой, выясняют взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения.

      При осмотре нижней части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, мышечные волокна, волосы, обрывки ткани одежды. Они находятся чаще всего на выступающих частях переднего и заднего моста, передней оси, рессорах, картере двигателя. Нижнюю часть транспортного средства лучше осматривать из смотровой ямы и поэтому его доставляют в какой-либо гараж, ремонтную мастерскую или станцию технического обслуживания. Перемещение транспортного средства возможно лишь в хорошую, сухую погоду. В ненастное время нижняя его часть будет забрызгана грязью и имевшиеся пятна крови, мозгового вещества, волосы, волокна одежды потерпевшего могут быть утрачены.

      Осмотр  транспортного средства обычно заканчивается  проверкой технического состояния: тормозной системы, рулевого управления, шин, осветительных средств.

      В случае если транспортное средство осматривается не на месте ДТП, то описывается, а также фотографируется рисунок протектора, его особенности. Это важно тогда, когда водитель скрылся с места происшествия.

      Следы и повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, описываются по общим правилам фиксации результатов следственного осмотра: с указанием точного места их расположения, наименования узла и детали транспортного средства. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2 СЛЕДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.1. Виды  следов

Следы транспортных средств имеют важное доказательственное значение по делам об автотранспортных происшествиях, как в уголовном, гражданском судопроизводстве, так и при расследовании дел об административных правонарушениях, а также может быть использованы при проведении служебных расследований. Большую часть среди них занимают следы шин, а также следы и повреждения на автомобиле.

Изучение  следов позволяет:

• идентифицировать конкретный автомобиль по следам его протектора (шины) и следам, оставляемым его деталями на других объектах, в т. ч. и на других транспортных средствах;

• установить расположение транспортных средств относительно элементов дороги;

• определить механизм события происшествия и обстоятельства, которые с ним связаны (какой частью автомобиля (автомобилей) был произведен контакт, взаимное расположение транспортных средств в определенные моменты времени, направление движения, ориентировочное соотношение скоростей и т. д.).

      В данной работе мы рассмотрим следы, имеющие отношение к наиболее частым видам дорожно-транспортных происшествий, которыми являются

столкновение, наезд на препятствие, переезд, опрокидывание.

      Следы можно разделить на три вида:

• следы-предметы,

• следы-вещества,

• следы-отображения.

Следы-предметы - это различные осколки (фар и другого светосигнального

оборудования) и обломки (кузова, бампера и иных, в т. ч. навесных, частей),

образовавшиеся  в результате транспортного происшествия. Их обнаружение,

фиксация  и изъятие подчиняются общим  криминалистическим правилам обращения с вещественными доказательствами.

Следы-вещества возникают в результате протечки горюче-смазочных материалов (топливо, моторное или трансмиссионное масло, специальные жидкости из систем гидроусилителя), тормозной или охлаждающей жидкости (антифриз, тосол, вода) и т. п., образовывая при этом пятна, потеки, капли и брызги, прежде всего, на дорожном покрытии, по которому перемещалось транспортное средство или месте его остановки. К следам-веществам также относятся осыпи грязи, грунта, стекла и лакокрасочного покрытия. В зависимости от размеров осколков и отделившихся фрагментов, осколки стекла и фрагменты лакокрасочного покрытия могут быть отнесены как к следам-предметам, так и к следам-веществам.

      Многочисленные  следы-отображения автотранспортного происхождения подразделяются на следы,

• оставляемые автомобилем на другом автомобиле или ином транспортном средстве;

• оставляемые на дорожном покрытии и прилегающих к дороге объектах;

• оставляемые на транспортном средстве, контактирующем с другими объектами.

      В процессе следового воздействия  оба участвующих в нем объекта нередко подвергаются изменениям, становятся носителями следов. Поэтому объекты следообразования подразделяются на воспринимающий и образующий в отношении каждого следа. Объект, на котором расположен след, является следовоспринимающим, а другой объект, отобразившийся в следе, - следообразующим (образующим) объектом. В зависимости от твердости и прочности один и тот же объект может выступать и в роли следовоспринимающего и в роли следообразующего объекта.

      Следы, оставляемые на других автомобилях и иных транспортных средствах (мотоциклах, велосипедах, прицепах, гужевых повозках) обычно образуются передним или задним бампером, облицовкой радиатора, передними или задними крыльями и реже – поверхностями дверей, подножками и другими выступающими деталями (петли дверей, кронштейны зеркал и т. п.).

      Следует помнить, что наиболее информативными, с точки зрения установления механизма дорожно-транспортного происшествия, являются следы шин.

      В зависимости от характера взаимодействия шин с дорожным покрытием образуются объемные или поверхностные следы, характеризующие механизм столкновения.

Поверхностные следы, в свою очередь, подразделяются на:

• следы – отслоения (царапины шипов на покрытии проезжей части),

• следы – наслоения (темный след резины, образующийся при блокировке

колеса  на асфальте, грязь от колеса на проезжей части при выезде транспортного средства с обочины).

      Объемные  следы чаще всего образуются от контакта шины с мягкими покрытиями (снег, влажный грунт, песок или глина, размягченный асфальт).

Наибольшей  идентификационной информацией  при этом обладают следы качения колес.

По степени  восприятия различают следы:

• видимые;

• слабовидимые;

• невидимые.

      Видимые следы хорошо различимы невооруженным  глазом, и обнаруживаются без каких – либо специальных приемов. Слабовидимыми или вообще невидимыми следы могут быть вследствие ахроматичности (отсутствия цвета), совпадения их окраски с цветом фона, а также из-за очень малых, микроскопических размеров. В зависимости от степени видимости следов их выявление может потребовать применения специальных технических средств (увеличительное стекло, микроскоп, ультрафиолет и т.п.) или приемов, например, в косопадающем свете. 

2.3. Фиксация дорожных условий и следов, обнаруженных на месте ДТП

      Фиксация  следов должна производиться вне зависимости от степени тяжести происшествия. Вместе с тем, в зависимости от того в рамках чего производится осмотр места дорожно-транспортного происшествия – уголовное дело или дело об административном правонарушении, результаты осмотра должны быть зафиксированы или в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему илив схеме дорожно-транспортного происшествия, без оформления протокола осмотра. Однако, как в том, так и в другом случае, фиксация следов производится путем их обязательного описания или пояснения (например, следы торможения, следы бокового заноса, следы разгона и т. п.) в схеме места дорожно- транспортного происшествия, с выполнением, по возможности, фото- видеосъемки и, при необходимости, составления дополнительных схем. При расследовании дел об административных правонарушениях повреждения транспортных средств фиксируются в протоколе осмотра технического состояния транспортного средства, а сопутствующие ДТП факторы (например, состояние покрытия, наличие уклона проезжей части, видимость в направлении движения, характер действий участников происшествия и т. п.) фиксируются в Справке по ДТП.

      Вне зависимости от формы расследования  обстоятельств дорожно- транспортного происшествия, осуществляется фотографирование по правилам судебной фотографии.

      Фотосъемка  на месте ДТП производится с соблюдением  общих правил фотосъемки следственных действий (от общего к частному и т. д.) и с использованием приемов и методов запечатлевающей фотографии. При необходимости проведения последующей идентификации следов (чаще при расследовании уголовных дел) поверхностные следы и повреждения, образовавшиеся на транспортном средстве или оставленные транспортным средством на другом объекте, по возможности изымаются со следоносителем или же отделяются от объекта и упаковываются в соответствии с правилами

криминалистического изъятия микрообъектов.

      Следы–наслоения или отслоения частиц пыли, тонкого  слоя грязи и т. п. переносят на следокопировальные пленки или фотобумагу с влажным эмульсионным слоем. Запрещается изымать микрообъекты (микрочастицы) на ленту-скоч.

      Следы–предметы (детали автомобиля, осколки стекла, чешуйки краски) при необходимости изымаются для приобщения к материалам уголовного дела.

      Микроскопические  осколки стекла и частицы лакокрасочного покрытия изымаются в соответствии с правилами работы с микрообъектами.