Внешняя торговля областей ЮФО

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РОССИЙСКАЯ ТАМОЖЕННАЯ АКАДЕМИЯ

РОСТОВСКИЙ ФИЛИАЛ

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине “Таможенная статистика”

на тему

 

«ВнешНЯЯ ТОРГОВЛЯ ОБЛАСТЕЙ ЮФО» 

 

 

 

Студента  5 курса 

экон. факультета

группы 5ЭФЭ

Ямпольского Ф.К.

 

Руководитель:

к.э.н., доц.

Беляева Е.Н. 

 

 

 

 

Ростов-на-Дону

      2010

 

Оглавление

Введение 3

1.Общая характеристика  областей Южного Федерального  округа. 5

2. Характеристика  основных категорий, терминов, методов  для анализа 14

3. Анализ  динамики внешней торговли областей  ЮФО. 20

4. Тенденция  развития импорта и экспорта 27

5. Товарная  структура экспорта и импорта 31

6. Анализ  среднеконтрактных цен профилирующей  товарной группы в импорте 33

7. Расчет  индексных показателей 35

Заключение 36

Список использованных источников: 38

Приложение 1 39

Приложение 2 41

Приложение 3 43

Приложение 4 45

Приложение 5 46

 

 

 

Введение

Таможенная статистика внешней  торговли играет важную роль и имеет  весомое значение в области государственного регулирования внешней торговли. Таможенная статистика предназначена для решения таких задач, как содействие развитию внешнеэкономической деятельности, расширению внешнеторговых связей, обеспечение полного и достоверного учета данных об экспорте и импорте Российской Федерации, анализ основных тенденций, структуры и динамики внешнеторговых товаропотоков Российской Федерации в увязке с анализом ее макроэкономической ситуации.

Данная работа представляет собой анализ динамики внешней торговли областей ЮФО: Астраханской, Волгоградской и Ростовской.

Главной целью курсовой работы было проанализировать  динамику внешней  торговли областей ЮФО по грузовым таможенным декларациям.

Для выполнения поставленной цели были решены следующие задачи:

• Охарактеризовать географическое положение, экономический потенциал субъекта РФ, на территории которого расположен исследуемый таможенный орган;
• Раскрыть содержание основных категорий, терминов, используемых для анализа;
• Привести основные формулы и способы расчета необходимых для исследования показателей;
• Отразить основные показатели в целом по субъекту и в разрезе стран дальнего зарубежья и СНГ;
• Выявить тенденцию развития экспорта с использованием метода скользящей средней и укрупненных интервалов;
• Дать характеристику товарной структуры экспорта.
• Произвести анализ среднеконтрактных цен продовольственных товаров в экспорте и рассчитать индексные показатели.

Основным источником работы является агрегированный массив данных за 2008- 2009гг., поэтому все показатели будут рассчитываться для этого  периода.

 

1.Общая характеристика  областей Южного Федерального  округа.

Южный Федеральный округ — административное формирование на юге европейской части России. Образован указом президента РФ от 13 мая 2000 года.

Южный федеральный округ (после выделения из него Северо-Кавказского федерального округа) включает 2 республики, 3 области и 1 край. Области:

1. Астраханская область - расположена на юго-востоке европейской части России, на территории Прикаспийской низменности в нижнем течении р.Волга.

Общая площадь региона  составляет 49,0 тыс. кв. км. Население  – более одного миллиона человек. Область входит в состав Южного Федерального округа и является приграничным регионом: по суше территория граничит с Республикой Казахстан, по морю – с Азербайджанской Республикой, Исламской Республикой Иран, Республикой Казахстан и Туркменистаном.

Выгодное  географическое расположение Астраханской области обусловило особый статус региона. Благодаря выходу на Каспийское море, Астраханская область играет важную роль в системе международных евроазиатских транспортных маршрутов. По территории региона проходит международный транспортный коридор «Север-Юг», кратчайшим путем связывающий страны Южной и Юго-Восточной Азии через территорию Ирана, Каспийское море и Астраханскую область с центральной Россией и государствами северной, центральной и восточной Европы. МТК «Север-Юг» в три раза короче, чем перевозка международных транзитных грузов через Суэцкий канал.

Кроме того, имеется возможность использования  Волго-Донского канала для прямого  выхода с Каспийского бассейна в  страны Черноморско-Средиземноморского бассейна, а по реке Дунай – в страны Центральной Европы. При этом Астраханский транспортный узел – ключевое звено российского участка данного маршрута.

Кроме того, через Астрахань проходит международный  коридор Е-40 «Запад-Восток», соединяющий  Республику Казахстан с южными регионами  России и Украиной. Большим преимуществом  Астраханской области является возможность  интермодальной организации грузоперевозок, позволяющей сочетать преимущества всех имеющихся в регионе видов транспорта: морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного.

Особое  значение в развитии морских транспортных коммуникаций придается развитию нового морского порта Оля, пионерный причал которого начал свою работу в 1998 году. Проектная мощность этого порта рассчитана на переработку 8 млн. тонн генеральных грузов и 5,8 млн. тонн грузов, перевозимых автотрейлерами и железнодорожными вагонами на морских паромах.

В настоящее  время с началом эксплуатации железнодорожного пути от станции Яндыки Приволжской железной дороги до порта Оля закончено формирование железнодорожной составляющей Астраханского транспортного узла в рамках развития МТК «Север-Юг». На ряде участков консолидированного порта, а также в порту Оля действуют пограничные пункты пропуска и таможенные посты.

Через Астраханскую область проходят международная  трасса Е40, автомобильные дороги федерального значения М6, М8. По международному транспортному коридору Е-40 «Запад-Восток», проходящему через южные границы России по территории Астраханской области, приходят крупные грузопотоки из стран Средней Азии и Ближнего Востока в южные регионы России, Украину и другие страны восточной Европы.

В целях  дальнейшего развития автоперевозок  по МТК «Запад-Восток» в перспективе  планируется строительство северного  обхода г. Астрахани, автомобильной дороги Астрахань - Красный Яр - государственная граница с Республикой Казахстан, мостового перехода через реку Бузан, а также строительства нового моста через Волгу севернее г. Астрахани.

В Астрахани  функционирует международный аэропорт, железнодорожный и автовокзал.

Значительный  интерес для Астраханской области  представляет деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК-Р), трубопроводы которого проходят на протяжении 222 км по территории 5 районов области: Красноярского, Енотаевского, Харабалинского, Наримановского и Лиманского.

Основными полезными ископаемыми  области являются нефть, газ и  газовый конденсат, разведанные на территории Астраханской области и континентальном шельфе российского сектора Каспийского моря, а также сера, соль, гипс, бром-, йодо- и кремний содержащие ископаемые, пресные подземные и минеральные воды. Ресурсы углеводородного сырья месторождений на суше составляют 130 млн. тонн нефти, 7500 млрд. куб. м газа и 1200 млн. т газового конденсата.

Основу экономики региона  составляют предприятия топливно-энергетического и машиностроительного комплексов, пищевой промышленности и промышленности строительных материалов. Важное место отводится химической и нефтехимической, стекольной, полиграфической и медицинской отраслям.

По мнению международных  экспертов, по запасам углеводородного  сырья район Каспийского бассейна в скором времени может выйти на третье место в мире по добыче энергоресурсов после Ближнего Востока и Сибири. Крупнейшим газовым месторождением общероссийского значения является Астраханское.

Ведущую позицию в Астраханской области занимает нефтегазовая отрасль, в значительной степени определяющая промышленный потенциал и темпы социально-экономического развития региона. Астраханская область является основным газодобывающим регионом Поволжского экономического района и входит в число лидеров российских регионов по производству природного газа, серы и нефтепродуктов. На территории региона расположено крупнейшее в Европе серо-газоконденсатное месторождение с газодобывающим и перерабатывающим комплексом.

Машиностроительная отрасль  региона представлена крупными и  средними предприятиями, выпускающими кузнечно-прессовое оборудование, металло- и деревообрабатывающие станки, окрасочное, водогазогрейное и сельскохозяйственное оборудование, котельные установки.

Нерудные полезные ископаемые региона — барит, сера и каменная соль, залегающая в крупнейшем в  России месторождении в озере Баскунчак.

В Астраханской области традиционно развиты  рыбодобыча и рыбопереработка.

Около 30 видов рыб, обитающих  в водоемах рек области и Каспийском море, имеют промысловое значение. Уникально стадо каспийских осетровых  рыб (осетр, белуга, севрюга, шип, стерлядь).

Агропромышленный комплекс региона развивается в следующих  направлениях: животноводство, растениеводство и семеноводство.

Основными производителями  сельскохозяйственной продукции являются крупные и средние хозяйства  – доля в объемах производства 9%, крестьянские хозяйства (27%). Наибольший удельный вес (64%) в структуре производства занимают личные подсобные хозяйства. Основную долю (60%) в производстве овощей составляют томаты.

Внешнеэкономическая деятельность является одним из приоритетных направлений в развитии экономики области, расположенной на пересечении международных торговых путей, соединяющих Европу и Азию.

Внешнеторговый оборот Астраханской области за 2009 год составил 875,8 млн. долларов США. Стоимость экспорта товаров  сложилась в сумме 455,2 млн. долларов США (34,7% к аналогичному показателю 2008 года), импорта – 420,6 млн. долларов США (209,9%).

Экспорт товаров Астраханской области представлен, в основном, продукцией машиностроения и судостроения; деревообрабатывающей, рыбодобывающей и рыбообрабатывающей, стекольной промышленности.

Основная доля в товарной структуре импорта Астраханской области приходится на овощи, фрукты и продукты их переработки; оборудование и механические устройства; продукцию машиностроения и суда, поступающие в ремонт на астраханские судоверфи; а также черные металлы и изделия из них.

Основными торговыми партнерами Астраханской области остаются страны дальнего зарубежья, доля которых в областном внешнеторговом обороте 2009 года составила 73,4%.

Предприятия региона поддерживают торговые отношения с партнерами из 75-ти стран мира, товары экспортируются в 37 стран, импортируются – из 61 страны.

Экспорт Астраханской области  в государства СНГ в 2009 году составил 131,4 млн. долларов США, импорт – 101,4 млн. долларов США. Основными партнерами Астраханской области в СНГ остаются Казахстан (54,3% во внешнеторговом обороте Астраханской области со странами СНГ), Украина (27,3%), Азербайджан (7,3%), Туркмения (6,4%).

Таможенные услуги обеспечивают Астраханская таможня и 8 таможенных постов. В зоне деятельности Астраханской таможни зарегистрирован один таможенный склад и шесть складов временного хранения, услуги участникам ВЭД региона оказывают 10 таможенных брокеров.

Многоплановая деятельность Астраханской таможни осуществляется по экономическому, оперативному и  правоохранительному направлениям.

Выполнение Астраханской таможней контрольного показателя по формированию федерального бюджета в части доходов, администрируемых таможенными органами, за неполный 2010 год составило 142,53 % (при плане 1181950,00 тыс. рублей, факт взимания составил 1708291,88 тыс. рублей).

2. Волгоградская область. С севера на юг и с запада на восток область протянулась более чем на 400 км. Общая протяжённость границ области — 2221,9 км, в том числе с Саратовской областью 29,9 %, Ростовской 26,8 %, Астраханской 11,4 %, Воронежской 11,3 % областями, Республикой Калмыкия 10,9 % и Казахстаном 9,7 %.

Волгоградская область имеет  выгодное географическое положение, являясь главными воротами на юг России с выходом на Иран, Ирак, Кавказ, Украину и Казахстан. В обратном направлении на центральную Россию и Поволжье. Также в области соединяются через Волго-Донской канал две важнейшие реки Европейской части России, Волга и Дон.С его помощью можно выйти на следующие моря:Каспийское море, Белое море, Балтийское море, Черное море и Азовское море. Занимает площадь 112,9 тыс. км² (78 % составляют земли сельскохозяйственного назначения).

Волгоградская область —  один из наиболее экономически развитых регионов России со сбалансированной структурой хозяйства. Многоотраслевое сельское хозяйство сочетается с разнообразной промышленностью, запасами нефти и газа. По территории области протекают две крупнейшие судоходные реки, соединенные Волго-Донским каналом. На территории области расположена Волжская ГЭС.

Основные отрасли промышленности: машиностроение и металлообработка (выпуск тракторов, судов, башенных кранов, подшипников, оборудования для нефтяной промышленности, электротехнической и пищевой промышленности; производство бурового, транспортно-складского, медицинского, торгового оборудования); топливная (добыча нефти, газа), нефтеперерабатывающая, химическая, нефтехимическая (в том числе производство каустической соды, химического волокна), черная и цветная металлургия. В области хорошо развито производство стройматериалов, а также текстильная, деревообрабатывающая, пищевая промышленность. Волгоградская область является монополистом в России по производству 11 видов промышленной продукции, в том числе некоторых видов подшипников, сернистого ангидрида, полиуретановых нитей, газопроводных труб.

В сельском хозяйстве выделяется производство зерна, растительного масла, бахчевых культур.

Через территорию области  проходят важные железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные трассы. Общая протяжённость железнодорожных путей составляет 1,6 тыс. км, внутренних судоходных путей — 1,5 тыс. км, автомобильных дорог — более 14 тыс. км (83 % дорог общего пользования имеют твёрдое покрытие). Низовья Волги и Дона, связанные Волго-Донским каналом судоходным каналом, создают благоприятные условия для транспортировки различных грузов через область из портов государств Европы в зоны судоходства Африки, Ближнего и Среднего Востока.

По территории Волгоградской  области проходят:[17]

1. федеральная автомагистраль E 119—М6 «Москва—Астрахань»;
2. автомагистраль E 40—М21 «Волгоград—Кишинёв»;
3. трасса Р228 «Сызрань—Саратов—Волгоград».

На территории области  расположено Волгоградское отделение  Приволжской железной дороги — одно из трёх отделений Приволжской железной дороги. Всего на территории области находятся 75 станций.

Кроме того, в Волгограде функционирует Малая Приволжская  железная дорога.

Основные водные артерии  области — реки Волга и Дон. Портовыми городами являются: Волгоград, Калач-на-Дону, Камышин, Волжский.

3. Ростовская область - субъект Российской Федерации, входит в состав Южного федерального округа.

Административный центр:  город Ростов-на-Дону (население  более 1 млн человек), крупный промышленный, культурный и научный центр, морской порт, важный транспортный узел, с 2000 года — центр Южного федерального округа.

Граничит: на востоке —  с Волгоградской областью, на севере — с Воронежской, на юге — с Краснодарским и Ставропольским краями, республикой Калмыкией, на западе — с Украиной.

На территории области  развиты аграрная промышленность, пищевая-перерабатывающая промышленность, тяжёлое и сельскохозяйственное машиностроение, угольная промышленность, автомобилестроение.

Крупные промышленные предприятия:

1. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ)
2. Таганрогский металлургический завод
3. Таганрогский автомобильный завод
4. Красный котельщик
5. Таганрогский комбайновый завод
6. ТАНТК им. Бериева
7. Новочеркасский электровозостроительный завод
8. Атоммаш
9. Ростовский электрометаллургический завод
10. Роствертол
11. Ростсельмаш
12. Ростовская АЭС
13. Цимлянская ГЭС
14. Новочеркасская ГРЭС
15. Новочеркасский Электродный завод

Лёгкая промышленность: ОАО «Цимлянская ковровая фабрика»

Крупные предприятия: ООО «БВН инжениринг».

По территории Ростовской области проходят:

1. федеральная автомагистраль E 115—М4 «Москва—Новороссийск»;
2. автомагистраль E 50—М19;
3. автомагистраль E 58—М23 «Кишинёв—Ростов»;
4. автомагистраль E 40—М21 «Волгоград—Кишинёв».

В Ростовской области находятся  железные дороги, принадлежащие ОАО  «РЖД» и относящиеся к Северо-Кавказской железной дороге. Через область проходят железнодорожные маршруты, ведущие на юг России — в Краснодарский край (к Азовскому и Чёрному морям), а также в Абхазию и Украину. Одним из крупнейших узлов железнодорожного сообщения юга России является станция Лихая, через которую проходит железнодорожное сообщение восток-запад/север-юг на юге России.

Основные водные артерии  области — реки Дон и Северский  Донец. Портами Азовского моря являются Таганрог и Ростов-на-Дону. Крупнейшим инфраструктурным проектом в низовьях реки Дон является строительство Ростовского универсального порта, открытие которого федеральные власти наметили на 2016 год. Универсальный порт призван укрепить торговые связи России с государствами Европы, Африки и Азии. Пропускная способность будущего порта — 16 миллионов тонн грузов в год.

 

 

 

2. Характеристика основных категорий, терминов, методов для анализа

Теоретическую основу статистики составляют понятия и категории, в совокупности которых выражаются основные принципы данной науки. В статистики к  важнейшим категориям и понятиям относятся: совокупность, вариация, признак, закономерность.

Статистическая совокупность - это  множество (масса) однокачественных (однородных) хотя бы по одному какому-либо признаку явлений, существование которых ограничено в пространстве и времени. Однако  статистическая совокупность (множество) совсем не обязательно представляет большую численность единиц, в принципе она может быть  и  очень маленькой.

Статистические совокупности имеют  определенные  свойства, носителями которых выступают единицы (отдельные элементы) совокупности (явления), обладающие определенными признаками. По форме внешнего выражения признаки делятся на:

• атрибутивные (описательные);
• количественные.

Атрибутивные (качественные) признаки не поддаются прямому количественному (числовому) выражению. Количественные признаки делятся на дискретные (прерывные) и непрерывные.

Статистическая закономерность - это  форма проявления причинной связи, выражающаяся в последовательности, регулярности, повторяемости событий с достаточно высокой степенью вероятности, если  причины (условия), порождающие события. Не изменяются или изменяются незначительно. Статистические закономерности устанавливаются на основе анализа массовых данных.

Статистический показатель  -  это категория отображающая размеры  и количественные соотношения признаков  социально-экономических явлений и их качественной определенности в конкретных условиях места и времени.

В данной курсовой работе для исследования нам необходимы следующие статистические показатели:

1. среднее арифметическое простое и взвешенное.

Средняя арифметическая наиболее распространенный вид средней. Средняя арифметическая обычно используется для характеристики абсолютных величин. В зависимости от характера исходных данных средняя арифметическая определяется следующим образом:

1. по формуле постой средней арифметической, если каждое значение признака в ряду распределения встречается по одному разу:

,      (2.1)

где Х – значение признака;

n – количество значений.

2. по формуле средней арифметической взвешенной, если одно и тоже значение признака встречается несколько раз:

,         (2.2)

где xi – значение признака;

fi – частота повторения этого признака.

2. дисперсия простая и взвешенная, среднее квадратическое отклонение.

Дисперсия (средний квадрат  отклонений) имеет наибольшее применение в статистике как показатель меры колеблимости.

Дисперсия является именованным показателем. Она измеряется в единицах соответствующих квадрату единиц измерения изучаемого признака.

- простая формула                   (2.3)

- взвешенная формула        (2.4)

Среднее квадратическое отклонение определяется как корень из дисперсии.

.             (2.5)

3. цепные и базисные абсолютные приросты, темпы роста и прироста, средние показатели динамики.

Для оценки направления и  интенсивности развития явлений  применяется система абсолютных, относительных и средних показателей  динамики. Статистические показатели динамики принято делить на базисные и цепные.

Абсолютный прирост – разница  между уровнями ряда. Он характеризует  размер увеличения (уменьшения) уровней  ряда за отдельный промежуток времени.

- цепной абсолютный прирост;        (2.6)

- базисный абсолютный прирост.         (2.7)

Если абсолютный прирост положительный, то это означает рост, если отрицательный – спад.

Связь между цепными и базисными  абсолютными приростами описывается формулой:

.             (2.8)

Темп роста показывает, во сколько  раз данный уровень ряда больше или  меньше базисного уровня. Представляет собой соотношение двух сравниваемых уровней.

- цепной темп роста           (2.9)

- базисный темп роста.                   (2.10)

Темпы роста выражаются либо в виде процентов, либо в виде коэффициентов. Если темп роста больше единицы (100%), то уровень ряда возрастает, если меньше – то убывает.

Связь между цепными и базисными  темпами роста описывается формулой:

.          (2.11)

Темп прироста показывает, на какую  долю (процент) уровень данного периода или момента времени больше или меньше базового уровня. Темп прироста может быть измерен и как отношение абсолютного прироста к базовому уровню.

- цепные темпы прироста;      (2.12)

- базисные темпы прироста.                 (2.13)

Существует связь между темпами  роста темпами прироста:

,           (2.14)

.           (2.15)

По показателям, характеризующим  изменения уровней ряда динамики (абсолютные приросты, темпы роста  и прироста), полученным в результате анализа исходного ряда, могут  быть рассчитаны обобщающие показатели в виде средних величин - средний абсолютный прирост, средний темп роста, средний темп прироста.

Средний абсолютный прирост может  быть получен по формуле среднего арифметического:

.                   (2.16)

Если воспользоваться формулой связи цепных и базисных абсолютных приростов, то формулу можно упростить:

.           (2.17)

Средний темп роста можно определить, пользуясь формулой среднего геометрического:

.        (2.18)

Если воспользоваться формулой связи цепных и базисных темпов роста, то формулу можно упростить:

.           (2.19)

4. доверительный интервал для прогноза.

Прогнозирование осуществляется экстраполированием (продолжением по времени) функции тренда f(t).

На практике прогнозирование осуществляется с помощью интервальных оценок. Границы  доверительного интервала рассчитываются по формуле:

,         (2.20)

где - прогнозное значение, равное f(t), - ошибка аппроксимации, скорректированная по числу степеней свободы n-m (n – число уровней ряда динамики, m – число параметров модели), а - критическая точка распределения Стьюдента с числом степеней свободы - n-m и уровнем значимости

5. формулы индексов стоимости, цен и физического.

Индекс представляет собой относительную  величину, получаемую в результате сопоставления уровней социально-экономических явлений во времени, в пространстве или с планом.

Индивидуальными называются индексы, характеризующие изменение только одного элемента совокупности. В зависимости  от содержания и характера индексируемой величины различают индексы количественных (объемных) показателей (например, индекс физического объема продукции) и индексы качественных показателей (например, индексы цен, себестоимости).

При выборе веса индекса принято  руководствоваться следующим правилом: если строится индекс количественного показателя, то веса берутся за базисный период и индекс рассчитывается по формуле Ласпейреса:

,       (2.21)

где p0, p1 – цены в базисном и текущем периоде на определенный товар; q0,q1 – физический объемы товара в базисном и текущем периоде.

При построении индекса качественного  показателя используются веса отчетного периода, и индекс рассчитывается по формуле Паше:

.       (2.22)

Между важнейшими индексами существуют взаимосвязи, позволяющие на основе одних индексов получить другие. Зная, например, значение цепных индексов за какой-либо период времени, можно рассчитать базисные индексы. И наоборот, если известны базисные, то путем деления  одного из них на другой можно получить цепные индексы.

Существующие взаимосвязи между  важнейшими индексами позволяют  выявить влияние различных факторов на изменение изучаемого явления.

.    (2.23)