Возникновение логистики

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………3

Глава 1. Возникновение логистики……………………………………………5

1.1 Сферы применения логистического  подхода……………………………9

1.2 Предпосылки использования  логистического подхода к

      управлению материальными потоками в сферах производства

      и обращения…………………………………………………………………15

1.3 Реформирование материально-технического  обеспечения в России…..22

Глава 2. Будущее логистики……………………………………………………27

Заключение………………………………………………………………………34

Список использованных источников………………………………………….36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Логистика — наука, предмет  которой заключается в организации  рационального процесса продвижения  товаров и услуг от поставщиков  сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами и провиантом, создания инфраструктуры товародвижения.

Более широкое определение  логистики трактует её как учение о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных  системах.

С позиции менеджмента  организации логистику можно  рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе снабжения: закупки, перевозки, продажи и хранения материалов, деталей  и готового инвентаря (техники и  проч.). Понятие включает в себя также  управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми  потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

Цель работы: раскрыть исторический аспект логистики. Данная цель решается с помощью раскрытия следующих  основных задач: 1. рассмотреть возникновение  логистики;

2. найти сферы применения  логистического подхода;

3.описать предпосылки  использования логистического подхода  к управлению материальными потоками  в сферах производства и обращения;

4. раскрыть вопрос о  реформирование материально-технического  обеспечения в России;

5. описать будущее логистики.

В последние годы в хозяйственной  практике ряда стран произошли существенные изменения, стали использоваться новые  методы и технологии управления, которые  базируются на концепции логистики.

Важнейший аспект логистики  – возможность влиять на стратегию  и тактику работы предприятия  и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, то есть на ее конечные цели.

Применение логистики  ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. Логистика  координирует деятельность всего предприятия  в целом.

В России в настоящее время  логистика используется недостаточно эффективно и широко, так как является относительно молодой наукой и сферой бизнеса, только проходящей этап своего становления.

По форме толкования всю  совокупность определений логистики  можно разделить на два направления.

Первое сводится к трактовке  логистики как области хозяйственной  деятельности по управлению материальными  и информационными потоками в  сферах производства и обращения.

Второе представляет логистику  как междисциплинарное научное  направление, имеющее прагматический характер и связанное с поиском  новых возможностей повышения эффективности потоковых процессов любого характера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          Глава 1. Возникновение логистики

 

Происхождение термина «логистика»  и его смысловое значение не имеют  однозначной трактовки в отечественной  и зарубежной литературе. В настоящее  время можно выделить по меньшей мере три основных направления его использования: математика, военное дело, экономика. Традиционно считается, что семантические корни логистики исходят из древнегреческого языка (logos - разум; log - мышление; logo - думать, рассуждать; logismos - расчет, раздумье), который заложил основы математического направления ее развития. В этом контексте термин «логистика» чаще всего употребляется для обозначения систем математической логики, характеризующихся попыткой сведения логичных рассуждений к формальным вычислениям.

 В древних Афинах  существовало государственное учреждение  для проверки отчетов должностных  лиц - «логистерия». В его структуре была специальная должность «логиста» чиновника общественного самоуправления, в чьи обязанности входила проверка отчетов других чиновников, срок полномочий которых истекал, и передача этих отчетов на утверждение совета почетных граждан. Под логистикой (производное от logistea) в то время понималось искусство проведения расчетов.

 В период Римской  империи имелись специальные  служители, занимавшиеся распределением  продуктов питания, которые носили  титул «логиста», или «логистика»,  при этом с логистикой соотносились  правила распределения продовольствия.

 Дальнейшее развитие  математическое направление логистики  получило в работах немецкого  философа, математика, физика и языковеда  Готфрида Виль гельма Лейбница (1646-1716), который употреблял термины logistica и logica matematica для обозначения исчисления умозаключений (calculus rafiocinator). Наиболсе полное воплощение идеи Г. Лейбница получили в современной математической логике, а сам термин «логистика» в данном значении был закреплен на философском конгрессе в Женеве в 1904 г.

 В Философском энциклопедическом  словаре приведены три смысловых  значения математического направления  развития логистики: 

1) этап в развитии математической  логики, связанный с работами  школы Б. Рассела; 

2) архаический (идущий  от Лейбница) синоним термина  «математическая логика»; 

3) совокупность известных  в античной математике вычислительных (в арифметике) и измерительных  (в геометрии) алгоритмов - в отличие  от развиваемой путем содержательных  рассуждений «теоретической математики». 

 Отдельные специалисты  семантику слова «логистика»  связывают с французским языком (производное от loger - квартировать, помещать, устраивать на постой). При этом отмечается взаимосвязь логистики с военным делом, с размещением и материально-техническим снабжением войск и развитием военной инфраструктуры. Но некоторым данным, в конце XVII в. в структуре штаба французской армии имелась специальная должность «старшего маршала но логистике», который отвечал зa снабжение, транспортировку, выбор лагеря и корректировку совершения марша.

 По мнению Тео Минг Киана, председателя Сингапурского совета по экономическому развитию, примером хорошо продуманной логистики в военной сфере может служить египетский поход через пустыню Александра Македонского в 330 г. до н. э., когда он сумел организовать бесперебойное снабжение своей армии, состоящей из 65 ООО воинов и 8900 животных, едой, водой, фуражом, амуницией, вооружением и повозками.

 Основоположником военного  направления логистики считается  византийский император Лев VI Мудрый (866-912 гг. н. э.), который в  своем военно-теоретическом трактате  «Тактика Льва» наряду с характеристикой  основных военных дисциплин: стратегия (наука о планировании военных кампаний) и тактика (наука о боевом построении, вооружении и военных передвижениях), раскрыл содержание ряда вспомогательных дисциплин. К их числу он относил гоплитику (наука о вооружении войск), архитектонику (наука о строительстве военных лагерей и защитных сооружений), военную астрономию, военную медицину и логистику, характеризуя последнюю как науку о структуре войска, его снабжении, нормах продолжительности движения и отдыха.

 И различные эпохи  системы организации ресурсного  обеспечения войск имели свои  особенности. При рабовладельческом  строе военным походам предшествовали  изготовление и снабжение армии  оружием, создание запасов продовольствия  и фуража. Основным источником  материального обеспечения войск  была дань с покоренных народов.  В XVI в. в наемных армиях европейских  стран существовала «маркитантская»  система снабжения, при которой  за воюющими армиями двигались  обозы торговцев (маркитантов), продававших  воинам продовольствие и фураж.  При этом запасы ядер и пороха  войска брали с собой обычно  па весь период военных действий.

 Опыт воин XVII-XVIII вв. показал,  что ни запасы материальных ресурсов, созданные заблаговременно, ни местные источники продовольствия и фуража не могли удовлетворить значительно возросшие материальные потребности вооруженных сил. Вce большее значение стали приобретать материальные ресурсы, подвозимые из неохваченных военными действиями регионов страны. Это обусловило появление системы эшелонирования запасов материальных ресурсов в военном деле. Так, например, уже в начале XVIII в. для обеспечения войск продовольствием и фуражом кроме стационарных складов, открываемых во многих городах, организовывались временные и подвижные склады, именуемые в ту пору магазинами. Временные склады открывались при остановках войск на непродолжительное время. На подвижных складах предписывалось иметь запасы продовольствия в размере месячной потребности, которые возились вслед за войсками в обозе.

 Автором первых научных трудов по военной логистике в ее классическом понимании принято считать видного военного теоретика и историка начала XIX в., швейцарца по происхождению Антуан-Анри Жомини (1779-1869 гг.), обобщившего опыт войн конца XVIII начала XIX в. А.-А. Жомини с 1798 г. служил в швейцарской армии, в 1804 -1813 гг. во французской армии, а с 1813 г. находился на российской военной службе.

Термин «логистика» (в  значении управления снабжением армии  и военными перевозками) использовал  в своих трудах и видный французский  военачальник времен Второй мировой  войны, а позднее Президент Французской  Республики генерал Шарль де Голль (1890-1970 гг.).

 В современной трактовке  под военной логистикой понимается  четкая и эффективная система  обеспечения действующей армии,  снабжения войск боеприпасами, провиантом, медикаментами и управления их  перемещением с целью достижения  успеха в военной кампании. Наряду  с тактикой, стратегией и разведкой  логистика сегодня рассматривается  в качестве одного из основных  элементов военной науки. 

 Самыми яркими примерами  военной логистики из недавнего  прошлого предстают операции, связанные  с военной деятельностью США  в Ираке. И в 1991 г. в военной  операции, известной под названием  «Буря в пустыне», и в 2003 г.  в операции по разоружению  Ирака решающую роль играла  именно эффективная система снабжения  военнослужащих. Значение логистики  подтверждается и фактом того, что в 2003 г. в военной операции  на одного военнослужащего приходилось  примерно 3-4 специалиста-логистика.

 С течением времени  логистический инструментарий стал  применяться не только в математике  и военном деле, но и в экономике,  позаимствовав у них ряд ключевых  принципов управления - согласованность,  рациональность и точный расчет. Благодаря использованию логистики  в сфере товародвижения были найдены резервы, компенсирующие расходы по удовлетворению постоянно растущих запросов потребителей.

 Первоначально логистика  в экономике воспринималась как  новый вид теории о рациональном  управлении движением товарно-материальных  ресурсов в сфере обращения,  а затем и в сфере производства. В дальнейшем возникшие в период  экономического кризиса 1930-х гг. идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных  систем, в которых увязывались  функции снабжения сырьем и  материалами, производства продукции,  ее хранения и распределения,  трансформировались в самостоятельное  направление научных исследований  и форму хозяйственной практики - логистику.

 

 

1.1 Сферы применения логистического  подхода

 

При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны единой логистической системы управления к отдельным стадиям производственно-сбытового процесса. Эти управляющие воздействия формируются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи таким образом, что выходные параметры сквозного материального потока оказываются достаточно предсказуемыми и контролируемыми.

Продвижение материального  потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами вследствие улучшения значения параметров системы.

В целом принципиальное отличие  логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в:

• выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками;

• технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

Таким образом, логистика  предлагает иную логику управления совокупными (материальными, финансовыми и пр.) ресурсами и позволяет обеспечить тесную координацию собственно логистической  организации и производственной стратегии. Результатами реализации этой стратегии являются:

• необходимый ассортимент  запасов в должном месте и  в нужное время;

• согласованность внешнего и внутреннего транспорта, гарантирующая  своевременную доставку в соответствии с требованиями производства;

• синхронность складского хозяйства и транспорта и соответствие упаковки требованиям транспортировки, что позволяет минимизировать расход ресурсов, снизить производственные запасы и запасы готовой продукции;

• синхронизация потребительских  заказов и транспортных услуг.

Логистика - это теория и  практическая деятельность по организации  и управлению процессами движения единой совокупности материальных, финансовых, трудовых, информационных и правовых потоков в системе рыночной экономики.

Логистика сегодня проявляется  как:

• современная конкурентная стратегия хозяйствующих субъектов, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательства;

• системный подход, представляющий движение и развитие материальных, информационных, финансовых и трудовых ресурсов в категориях потоков и  запасов;

• алгоритм организации  рационального движения материальных потоков и сопутствующих им потоков  информации и финансов на всех стадиях  воспроизводственного процесса;

• вид предпринимательской  деятельности, специализирующейся на закупке, хранении и доставке сырья, материалов, продукции потребителю.

Другое направление развития логистики — экономическое. Здесь  под логистикой понимается научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся  в эффективном управлении материальными  и связанными с ними информационными  и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Начало широкого использования  логистики в экономике приходится на 60—70е годы и связано с достижениями в области коммуникационных технологий. Появившаяся возможность сквозного  мониторинга всех этапов движения сырья, деталей и готовой продукции  позволила четко увидеть огромные потери, допускаемые в традиционных схемах управления материальными потоками. Явный экономический выигрыш, получаемый от использования логистики в  экономике, способствовал ориентации партнеров на сотрудничество в области  продвижения товаров.

Несмотря на определенные различия, которые вкладывались в  понятия логистики в каждом из названных направлений, оба они  выделяют общие и в совокупности специфические признаки: согласованность, рациональность и точный расчет.

Кроме названных научно-практических направлений имеется исключительно  научное направление развития логистики  — математическое. Живший в XVII —  начале XVIII веков немецкий философ, математик и языковед Готфрид  Вильгельм Лейбниц называл логистикой математическую логику. Этот термин был  официально закреплен за математической логикой в 1904 году на философской  конференции в Женеве. В отечественных  энциклопедических изданиях XX века и в словарях иностранных слов термин логистика также трактуется как математическая логика.

Логистика на современном  этапе – повсеместно признанная деятельность в бизнесе по управлению товарными, финансовыми и информационными  потоками предприятия с целью  оптимизации издержек и увеличения прибыли.

Менеджер по логистике  исследует до тонкостей весь процесс  движения товаров и услуг в  фирму, через нее и из нее и  оперативно разрабатывает решения  по улучшению деятельности фирмы.

Применение логистики  в современной рыночной ситуации можно представить в следующем  контексте: передовые компании   используют логистику в качестве боевого средства в конкурентной борьбе, чтобы сохранить и расширить  свою клиентуру. Они быстрее и  более чутко реагируют на требования клиентов, больше преданы им, лучше  осведомлены о результатах своей  работы, теснее сотрудничают с поставщиками, шире используют современные технологии и не упускают из виду стратегическое направление развития своей фирмы.

Логистический подход приводит к регулированию материальных потоков. Эти потоки возникают при производстве тех или иных изделий; при обеспечении  этого производства необходимыми материалами, комплектующими изделиями и сырьем; при складировании готовой продукции, ее распределении и доведении  до потребителя.

Однако такое регулирование  может осуществляться лишь через  управление величиной, направлением, возникновением, прекращением, периодичностью, последовательностью, а также другими параметрами  следующих потоков ресурсов: людских; энергетических; информационных; финансовых.

Эти потоки также являются материальными, хотя их физическая природа  отличается от природы исходных материалов, превращающихся в результате экономической  деятельности в изделия, удовлетворяющие  определенные потребности конечных пользователей.

Поэтому понятие логистики  в более широком смысле можно  трактовать как современную методологию  и методику управления возникающими в процессе экономической деятельности потоками всех взаимосвязанных видов  как единым целым.

В существующей практике принят двоякий подход к логистике.

В одном случае логистика  предусматривает разработку механизма  и структуры управления движением  материальных, информационных, финансовых и других потоков, т. е. ограничивается выполнением функций планирования.

В другом случае логистика  не ограничивается планированием и  предусматривает процедуру реального  управления, т.е. осуществляет повседневную текущую деятельность по управлению. Логистика, будь то на этапе планирования или на этапе реализации производственно-предпринимательской  деятельности, воздействует на процесс  маркетинговых исследований, на движение материальных ресурсов, на распределение  изделий между потребителями, собственно на процесс производства, а также  на административно-управленческую деятельность,

С одной стороны, логистика  управляет основными направлениями  и практическим проведением маркетинговых  исследований. С другой стороны, характер и методы проведения этих исследований определяют структуру и функции  логистического управления. Именно маркетинговые  исследования могут оказать существенное влияние на затратные показатели экономической деятельности. Ими  определяется номенклатурная и объемная специализация производственной деятельности.

Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор  структуры распределения. Расширение номенклатуры изделий может происходить  за счет модификации базовой модели. В ряде случаев подобная модификация  может происходить исключительно  путем применения тех или иных дополнительных элементов (аксессуаров). При этом общий технологический цикл не обязательно должен существенно удлиняться, а зачастую и заметно сокращается.

Маркетинговые исследования определяют требования к формированию заказов и услуг, оказываемых  потребителю. При подобном анализе  определяются такие требования, как  желаемая срочность доставки и надежность выполнения договорных сроков, а также  способность к немедленному удовлетворению спроса. Этим обусловливаются необходимость уменьшения времени транспортировки и возможность передачи заказа непосредственно потребителю в нужном месте, в нужное время и в требуемом количестве. Такие требования существенным образом влияют на структуру внешнего транспорта, на использование тех или иных его видов, на размещение транспортных маршрутов.

Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры изделий, способов их хранения и доставки к  потребителям тесно связано с  условиями получения финансовых кредитов, способами и сроками  их погашения. Результаты маркетинговых  исследований приводят к определенным выводам и решениям в области  менеджмента и распределения  финансовых потоков. Логистическая  система расширяет и дополняет  маркетинговые исследования тем, что  организует всю экономическую деятельность в направлении реализации результатов  этих исследований. Организация этой деятельности осуществляется путем  регулирования финансовых потоков  и выдачи соответствующих управляющих  указаний.

В соответствии с принципами логистики все управляющие решения, принимаемые на основе маркетинговых  исследований окружающей рыночной среды  и текущей информации о ходе экономической  деятельности, выражаются в воздействии на материальные потоки.

В конечном итоге логистическое  управление должно осуществлять воздействия  и организовывать производственный процесс таким образом, чтобы  при минимальных издержках наилучшим  образом удовлетворять потенциальных  потребителей и расширять их круг.

1.2 Предпосылки использования  логистического подхода к управлению  материальными потоками в сферах  производства и обращения

 

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через  цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному  потребителю, постоянно увеличивается  в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости  продукта, попавшего к конечному  потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального  потока. Высокая доля расходов на логистику  в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических  показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными  потоками.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами  и готовыми изделиями — начиная  от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Материальные потоки могут  протекать между различными предприятиями  или внутри одного предприятия. Прежде чем формулировать определение  материального потока, разберем конкретный пример материального потока, протекающего внутри склада торговой оптовой базы.

Применение логистики  в сферах производства и обращения  позволяет:

-снизить запасы на  всем пути движения материального  потока;

-сократить время прохождения  товаров по логистической цепи; - снизить транспортные расходы;

- снизить расходы на  хранение или упразднить их;

- сократить затраты ручного  труда и соответствующие расходы  на операции с грузом.

Материальные потоки определены как грузы, рассматриваемые в  процессе приложения к ним различных  логистических операций. Большое  разнообразие грузов и логистических  операций осложняет изучение и управление материальными потоками. Решая конкретную задачу, необходимо четко обозначить, какие именно потоки исследуются. При  решении одних задач объектом исследования может быть груз, рассматриваемый  в процессе приложения большой группы операций. Например, при проектировании распределительной сети и определении  количества и размещения складов. При  решении других задач — например, при организации внутри складского логистического процесса, детально изучается  каждая операция.

Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам: отношению  к логистической системе, натурально-вещественному  составу потока, количеству образующих поток грузов, удельному весу образующего  поток груза, степени совместимости  грузов, консистенции грузов.

По отношению к логистической  системе материальный поток может  быть внешним, внутренним, входным и  выходным.

Внешний материальный поток  протекает во внешней для предприятия  среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых  предприятие имеет отношение.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления  логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток  поступает в логистическую систему  из внешней среды.

Значительная доля экономического эффекта достигается за счет сокращения запасов на всем пути движения материального  потока. По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30-70% (по данным промышленной ассоциации США снижение запасов происходит в пределах 30 - 50%).

Высокая значимость оптимизации  запасов объясняется следующим: " в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют более 50%, включая  расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или  кражи товаров, " большая часть  оборотного капитала предприятий, как  правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий), " в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25 - 30% от общего объема издержек.