Анализ положения дел в отрасли

22

1.     Анализ положения дел в отрасли

Пассажирские перевозки – это неотъемлемая часть современной жизни, имеющая основную цель – существенно облегчить жизнь людей.

Бизнес-план предусматривает создание организации, осуществляющей пассажирские автобусные перевозки в ночное время, т.е. перевозку пассажиров 3-мя автобусами, следующими по определенным маршрутам в период времени с 23.30 до 5.30 утра.

Рассматриваемый вид деятельности является уникальным в РФ, однако имеются успешно существующие аналоги заграницей – в Праге, Вене, Братиславе, Берлине, Монако.

Рынок городских пассажирских перевозок является развивающимся, появляются все новые и новые участники. Для данного рынка характерно достаточно большое число участников, каждый из которых занимает незначительную долю (менее 10%), а также высокий уровень стандартизации услуг. И действительно, сложно как-то разнообразить перечень услуг, связанных с  перевозкой пассажиров в ночное время.

По статистике рынок ночных пассажирских перевозок в Пскове более конкурентен, чем в Москве и Санкт-Петербурге. По экспертной оценке НИИ автомобильного транспорта в Москве примерно четыре таксомотора приходится на тысячу человек, но 80% рынка скрыто в «тени». А в небольшом Пскове (200 тыс. жителей), где уровень автомобилизации (т.е. количество личных автомобилей на человека) практически не уступает московскому, тем не менее, на тысячу человек приходится пять такси, работающих легально.

Основными потребителями услуг, формирующими спрос на рынке ночных пассажирских перевозок, являются:

      работники  заводов, смена у которых заканчивается в 23.30 и позже, т.к. служебные автобусы обычно не развозят рабочих во все концы города (например, ЗАО швейная фабрика «Славянка», Псковский Хлебокомбинат, Псковский городской молочный завод и др.);

      посетители и работники развлекательных центров («Пароход», «Рижский 16», клуб «Дизель»);

      пассажиры ночных поездов и междугородних (международных) автобусов;

      работники и посетители магазинов, работающих круглосуточно или до 23 часов («Империал», «Магниты», «Вольный купец» и «Тележка»);

      жители и гости города, которым требуются услуги ночного транспорта в дни праздников и народных гуляний (например, в День города).

Т.о. в городе Пскове наблюдается достаточно большой спрос на рассматриваемый вид услуг, присутствует достаточное количество потенциальных потребителей, что подтверждается приведенными ранее данными статистики и говорит об успешности рассматриваемого вида деятельности. Это объясняется тем, что  средний размер расходов на поездку (100 рублей) не выглядит большим для жителя Пскова при средней заработной плате в 11 тыс. рублей.

Барьеров для входа на рынок не существует, а основной проблемой является низкое качество дорог.

Основными конкурентами, с которыми можно столкнуться на рынке являются службы такси, и их количество велико. Наибольший удельный вес имеют: Такси-Сервис (081), NPN-Авто (058), Девятка-Псков (000), Чайка (057), Такси-Лада (087), Псковское такси (054), Вега Такси, Мега-Такси и т.д., а также лица, занимающиеся частным извозом.

Жесткая конкуренция не оставляет участникам особого простора для ценового маневра – стоимость поездки у разных перевозчиков практически не различается. Однако существует возможность дифференциации конкурентов за счет повышения уровня комфорта, предоставление услуг по безналичному расчету.

Городские власти уделяют немало внимания рынку пассажирских перевозок. Администрация Пскова разработала Положение о межведомственной комиссии по таксомоторным перевозкам и Положение о добровольной аккредитации перевозчиков, осуществляющих перевозки легковыми таксомоторами. Предполагалось, что аккредитация сделает услуги такси более качественными, но пока призывы к сознательности участников рынка приносят не слишком богатые плоды.

Вследствие стандартного характера предоставляемых услуг рассматривать преимущества и недостатки всех конкурентов можно не по отдельности, а в совокупности.

Основными преимуществами конкурентов являются:

1.      Высокая скорость перевозки;

2.      Комфортабельность;

3.      Возможность вызова такси в любое удобное для потребителя время и место.

Вышеперечисленные преимущества являются неоспоримыми, присущими только такси, и достичь таких характеристик пассажирскому автобусу, следующему по определенному маршруту практически невозможно.

В то же время существует ряд критериев, по которым автобусные перевозки выигрывают у своих конкурентов. Это:

1.      Высокая стоимость поездки в такси, что особенно ощутимо в условиях кризиса (минимальный тариф поездки 70 рублей, стоимость часа езды 270 рублей – устанавливаются для сохранения приемлемого уровня рентабельности). Данный критерий не в полной мере характерен для лиц, занимающихся частным извозом, но и их услуги обойдутся дороже, чем поездка на автобусе (стоимость проезда 17 рублей).

2.      Перевозка небольшого количества пассажиров с помощью такси, что обусловлено техническими характеристиками автомобиля, автобус же способен вместить до 41 человека.

3.      При использовании такси ниже уровень безопасности пассажиров, что обусловлено отсутствием регулярного контроля за состоянием автомобилей и водителей и уровнем квалификации работников. Этих недостатков лишены ночные пассажирские перевозки при помощи автобуса, поскольку предусматривается ежедневное медицинское освидетельствование работников и техническое освидетельствование транспортных средств.

Благодаря рассмотренным преимуществам и наличию спроса на услуги по перевозке пассажиров в ночное время ночной автобус сможет занять свою нишу на рынке. И если вначале его доля будет невелика, то в будущем предусматривается ее увеличение до 10-15%.

3. Производственный план

Для реализации рассматриваемого инвестиционного проекта необходимо осуществить следующие затраты:

      на приобретение основных средств (автобусов) и их регистрацию:

Автобусов будет 3. Марка Паз 32053. Выбор модели обусловлен, во-первых, достаточным количеством посадочных мест – 41 (из них 25 сидячих), а во-вторых, приемлемой ценой – 890000 руб. за автобус, при покупке более 2-х предоставляется скидка.

Кроме того, благодаря повышенной проходимости, дорожное покрытие может быть практически любым. Популярность ПАЗ 32053 объясняется, в первую очередь, оптимальными техническими характеристиками. Это однодверный пассажирский автобус, развивающий максимальную скорость до 93 км/час, общее количество мест 41, из них 25 посадочных. Топливный бак рассчитан на 105 л, при этом расход топлива составляет 20,5 л на 100 км.

Двигатель мощностью 96 кВт (130 л.с.) соответствует экологическому стандарту.

Автобус ПАЗ 32053 является одним из самых востребованных в малом классе еще и потому, что прост в обслуживании: запчасти доступны, а конструкция хорошо изучена. Кроме того, для каждого клиента важна окупаемость вложений. И в этом отношении ПАЗ 32053 также среди лидеров.

Цена ПАЗ 32053 доступна для большинства покупателей. А при условии грамотного выбора маршрута автобус окупит себя в кратчайшие сроки.

      на приобретение мебели и техники для офиса;

      на оплату топлива;

      на оплату стоянки и арендной платы за офис;

      на заработную плату работникам;

      страхование автобусов и пассажиров;

      налоги и др. обязательные платежи;

      на тех. осмотр и тех. обслуживание автобусов;

      на медицинское освидетельствование водителей;

      на рекламу;

      на инструменты;

      на канц. товары;

Данные о поставщиках основных средств, оборудования, материалов, инструментов представлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Наименование поставщиков и стоимость изделий

Кроме оборудования, материалов и инструментов для начала деятельности необходимо приобрести сырье и оплатить услуги, которые представлены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Наименование поставщиков и стоимость услуг и сырья (руб. в месяц)

При выходе на рынок используется комбинированная стратегия, суть которой заключается в том, что на начальном этапе перевозки будут осуществляться только по 3 маршрутам. В случае успеха количество маршрутов и объем пассажироперевозок будут увеличены.

              Первые 1-2 месяца деятельность, возможно, будет убыточной, т.к. требуется время для привыкания пассажиров к новым маршрутам.

              Данные об амортизационных отчислениях по имуществу организации приведены в табл. 3.3. Амортизация начисляется линейным методом.

Таблица 3.3

Амортизационные отчисления (руб.)

Рассмотрим далее программу реализации услуг, которая представлена в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Программа реализации услуг

Следующим этапом составления производственного плана является определение численности работников и расходов на оплату труда, которые отражены в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Численность работающих, расходы на оплату труда и отчисления на социальные нужды

Требования к квалификации персонала:

      Водители-слесари, категории «D», стаж вождения не менее  5 лет, без нарушений трудовой дисциплины;

      Автомеханик по совместительству на 2 часа в день, опыт работы не менее 3 лет, наличие положительных рекомендаций;

      ИП с высшим экономическим образованием.

Технологический процесс

Маршруты:

       ВОКЗАЛ - ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР – УЛ. СОВЕТСКАЯ – ПЛ. ЛЕНИНА – МАГ. МАЯК – ТД «НИВА» - УЛ. РОКОССОВСКОГО – ТЕЛЕЦЕНТР – МАГ МАЯК – ПЛ. ЛЕНИНА – ОКТЯБРЬСКИЙ ПРОСПЕКТ – ВОКЗАЛ (ПРОТЯЖЕННОСТЬ 14 КМ).

       КРЕСТЫ  - ВОКЗАЛ – ОКТЯБРЬСКИЙ ПРОСПЕКТ – УЛ. ЛЕОНА ПОЗЕМСКОГО – ОВСИЩЕ – УЛ. ЛЕОНА ПОЗЕМСКОГО – ОКТЯБРЬСКИЙ ПРОСПЕКТ – ВОКЗАЛ – КРЕСТЫ (ПРОТЯЖЕННОСТЬ 20 КМ).

       УЛ. РОКОССОВСКОГО – УЛ. КОММУНАЛЬНАЯ – УЛ. ЮБИЛЕЙНАЯ - МАГ. МАЯК – ПЛ. ЛЕНИНА – УЛ. ТРУДА – УЛ. ТЕКСТИЛЬНАЯ – УЛ. ЗВЕЗДНАЯ – ПР-Т ЭНТУЗИАСТОВ – ПСКОВПИЩЕПРОМ– УЛ. Л. ПОЗЕМСКОГО – ПЛ. ЛЕНИНА – МАГ. МАЯК – ТЕЛЕЦЕНТР – УЛ. РОКОССОВСКОГО (ПРОТЯЖЕННОСТЬ 16 КМ).

Период работы: с 23.30 до 5.30 (полных 6 часов).

Интервал движения:

1.      Маршрут 1 – 40 минут (9 рейсов в сутки);

2.      Маршрут 2 – 1 час (6 рейсов в сутки);

3.      Маршрут 3 – 45 минут (8 рейсов в сутки).

4.     План маркетинга

Организация «Ночной автобус» будет осуществлять деятельность, соответствующую следующим стандартам:

      Экологическим (двигатели автобусов соответствуют всем экологическим стандартам);

      Трудовым (лицензирование деятельности Министерством транспорта РФ);

      Правовым (условия труда работников соответствуют нормам ТК РФ).

Для рынка ночных пассажирских перевозок характерны следующие особенности:

1.      Стандартизация услуг;

2.      Большое число участников;

3.      Доля каждого участника менее 10%.

Т.е. на рынке присутствует высокая конкуренция, тем не менее, организация «Ночной автобус» может занять определенную нишу, поскольку обладает комплексом преимуществ по сравнению с конкурентами, основными из которых являются:

      Низкая стоимость поездки на автобусе (17 рублей);

      Высокий уровень безопасности (автобусы подвергаются ежедневному техническому осмотру, а водители – ежедневному медицинскому освидетельствованию);

      Перевозка одновременно большого количества пассажиров.

Наличие этих преимуществ подтвердило и маркетинговое исследование, проведенное в группе из 20 человек: 55% опрошенных предпочли бы поездке на такси поездку на ночном автобусе.

Программа маркетинга предусматривает решение вопроса организации сбыта. Схема предоставления услуг в данном случае будет самой простой: организация напрямую, без каких-либо посредников оказывает услуги потребителям.

Для того чтобы организация начала функционировать нужны первоначальные инвестиции, величина которых представлена в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Потребность в капитальных вложениях (руб.)

После начала деятельности у организации возникают издержки двух видов – постоянные и переменные, их величина отражена в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Затраты на осуществление деятельности (руб.)