Аварии, пожары и взрывы в метро. Статистика и последствия чрезвычайных ситуаций в России и за рубежом. Рекомендации пассажирам по мерам без

НИЖЕГОРОДСКИЙ ИНСТИТУТ МЕНЕДЖМЕНТА  и БИЗНЕСА 

ФАКУЛЬТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ ПО БЖД 

На  тему: Аварии, пожары и взрывы в метро. Статистика и последствия чрезвычайных ситуаций в России и за рубежом. Рекомендации пассажирам по мерам безопасности при использовании метро. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил

Студент 1 курса Яровой В.А. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Н. НОВГОРОД

2011 
 

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………3

ВЗРЫВ В МЕТРО……………………………………………………………….4

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЗАВАЛИЛО ПРИ ВЗРЫВЕ…………………………5

НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ В МЕТРО……………………………………..6

ПОЖАР В МЕТРО……………………………………………………………...9

ТЕРАКТ  В МОСКВЕ………………………………………………………….10

ВЗРЫВ В МИНСКОЙ СТАНЦИИ  МЕТРО………………………………..11

АВАРИЯ  В ВАШИНГТОНЕ…………………………………………………12

ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ В МЕТРО………………………12

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………..14 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Чрезвычайные  ситуации на станциях, в тоннелях, в  вагонах метрополитена возникают  в результате столкновения и схода  с рельсов поездов, пожаров и  взрывов, разрушения несущих конструкций  эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Незнания  того что нужно делать в подобных ситуациях приводит к многочисленным жертвам.

Общие правила, которые помогут вам  минимизировать опасность, следующие:

1. Если есть возможность, лучше занимать места в вагонах в середине состава, так как они в случае аварий страдают меньше остальных.

2. Если кто-то оказался на рельсах, и требуется помощь других пассажиров, то один человек должен направиться к выходу из тоннеля, чтобы подавать сигналы машинисту поезда, размахивая яркой тканью, еще двое должны срочно поставить в известность о случившемся сотрудников метрополитена.

3 .Если находящийся на рельсах в состоянии быстро выбраться на платформу, не задевая контактный рельс, ему следует оказать в этом помощь. Если это невозможно, пострадавшему необходимо порекомендовать немедленно добраться до конца станции, лечь там между рельсами и оставаться в таком положении до отхода поезда.

4. Если вы обнаружили оставленные кем-то вещи, не трогайте их, а поставьте об этом в известность сотрудников милиции или метрополитена. В любом случае, от подозрительных вещей лучше находиться на максимально далеком расстоянии. Кроме этого, следует помнить, что в вагоне метро лучше стоять, чем сидеть, так как взрывные устройства могут быть спрятаны под сиденьями.

Если  в результате террористического  акта произошел взрыв, и поезд остановился в тоннеле, необходимо пользоваться следующими правилами:

5. Откройте дверь вагона, но ни в коем случае не пытайтесь сразу покинуть его. Это можно делать только после того, как будет отключен контактный рельс.

О том, что напряжение отключено, и в каком направлении двигаться, должен сообщить машинист.

6. Избегайте прикосновений к металлическим частям вагона. Если тоннель заполнен дымом, закройте рот и нос тканью и постарайтесь лечь на пол вагона. Это поможет вам не задохнуться.

Если  обстоятельства позволяют, дождитесь спасателей.  

Взрыв в метро 

Взрыв в замкнутом пространстве гораздо  опаснее, чем на открытом воздухе, так  как взрывной волне некуда уходить, и она причиняет гораздо больше вреда. Количество людей получивших травму от перепада давления при взрыве в замкнутом пространстве, на порядок больше, нежели при взрыве на открытом воздухе. Кроме того, в замкнутом пространстве гораздо больше источников для вторичных осколков и поражающих элементов, которые также причиняют множество ранений.

Взрыв на перегоне между станциями очень осложняет эвакуацию. Может возникнуть паника, люди будут выпрыгивать из вагона на пути. Если о происшествии вовремя не сообщили диспетчеру и он не отключил питание на линии, людей, оказавшихся вне вагонов, может поразить током. Именно поэтому в таких случаях очень важно действовать централизованно и неукоснительно слушаться указаний машиниста: он обучен всему, что необходимо делать. Если возник пожар, ситуация дополнительно осложняется плотным задымлением.

Примерно  те же трудности и при взрыве на станции. Если она глубокого заложения, подняться на поверхность можно только с помощью эскалаторов, которые, скорее всего, отключатся в экстренной ситуации. Подъем массы людей на поверхность пешком по узким проходам, да еще и в условиях паники, чреват большим количеством погибших, возможно большим, чем от самого взрыва. 

 Все  эти факторы говорят о том,  что при терактах в метро  очень важно слушать указания  машиниста, предотвратив панику  и бесконтрольное бегство. 

Что делать если машинист сам стал жертвой взрыва?

Если  поезд остановился, а двери не открылись, попытайтесь самостоятельно открыть двери вагона. Если пострадал  именно головной вагон, открыть двери  руками будет относительно нетрудно: система блокировки не должна работать. Стекла без крайней необходимости лучше не разбивать: они прочные и можно пострадать от осколков.

Покидая вагон, не наступайте на контактный рельс: возможно, он все еще подключен (если диспетчер на станции пока не в  курсе произошедшего и не успел  его отключить).

Если  Вы обладаете навыками оказания доврачебной  помощи, попробуйте оказать ее пострадавшим. Попытайтесь определить, как далеко поезд отъехал от станции и  в зависимости от этого выбирайте, в какую сторону лучше направиться.

Самое главное — не поддаваться панике и двигаться к станции организованно. В идеале колонна строится следующим образом: первым идет мужчина с фонарем (даже если это фонарик в мобильном телефоне), затем женщина, затем мужчина, затем две женщины и несколько детей, затем опять мужчина, две женщины, несколько детей и так далее.

Что делать если завалило при взрыве

Постарайтесь  избавиться от мысли, о том, что вы под завалом, что вам нечем  дышать и т.п. Это может развить  клаустрофобию, вызвать в вас  панику, что очень осложнит ваше спасение. Вы, конечно, не сможете свернуть ту бетонную плиту, которая вас погребла, однако ваши грамотные действия помогут работе спасателей. Если у вас есть телефон, воспользуйтесь им. Звонить маме или папе, набирать длинные семизначные номера в такой ситуации — не самая хорошая мысль. Звоните в экстренные службы, любые. Постарайтесь экономить батареи, в дальнейшем мобильный может вам еще понадобиться для общения со спасателями. Для экономии батареи выключите телефон и включайте его системно, ориентируясь по наручным часам или по своим ощущениям: раз в полчаса, например.

Попробуйте  освободить руку и ощупать себя. Попытайтесь понять, сломано ли что-то, или зажато, или вы целы. Если вам  удалось освободить одну или две  руки, потихоньку, аккуратно отгребайте мусор от лица. Если вы можете шевелиться, разгребайте мусор вокруг себя. Если вы не будете расшатывать балки, крупные куски бетона, то опорная конструкция не осядет, а наличие свободного, очищенного от мусора пространства даст вам возможность оценить степень того, насколько вы пострадали, и оказать себе первую помощь.

Когда работы по разбору завала уже ведутся, нужно всеми способами пытаться дать знать о себе, о том, что  вы живы. Орать без остановки во все горло не следует, вас не услышат  за грохотом работающей техники. Кричать имеет смысл, когда вы сами услышите голоса спасателей или же в так называемые «минуты тишины». В этот момент останавливаются все работы как раз для того, чтобы услышать стоны тех, кто находится под обрушенным зданием. В такие «минуты» работают поисковые собаки — главная надежда заваленных. Чтобы привлечь их внимание, достаточно простого стука. Просто стучите металлом об металл, чем угодно.

Известны  случаи, когда живых людей доставали  из-под завала спустя и двое и  трое суток, поэтому старайтесь экономить силы, они вам понадобятся.

Нештатные ситуации в метро

В случае, если необходимо покинуть поезд, остановившийся в туннеле

В тоннеле  выходить следует только на правую по ходу движения сторону поезда, так  как по левой стороне проходит контактный рельс. Вдоль поезда по тоннелю можно пройти только цепочкой по одному человеку. Телефоны экстренной связи находятся на противоположной от контактного рельса стене. При посадке в поезд отдавайте предпочтение центральным вагонам, которые в случае аварии страдают меньше, чем головные и хвостовые.  

Что делать пассажиру метро при падении  на путь

- Ни  в коем случае не пытайтесь  выбраться наверх самостоятельно  или прятаться от приближающегося  поезда под край пассажирской  платформы. Предпринимая такую  попытку, вы неизбежно наступите на проходящий под платформой контактный рельс под напряжением 825 вольт.

- Если  при падении вы не травмировались  и можете самостоятельно двигаться,  нужно, не приближаясь к краю  платформы, быстро пройти к  месту остановки головного вагона поезда - это даст машинисту возможность затормозить вовремя. Ориентиром послужит черно-белая рейка, укрепленная на пути. Достигнув места, спокойно ожидайте работника метрополитена, который выведет вас из тоннеля.

 На  большинстве станций в самом  конце платформы есть технический выход, лесенка, по которой можно самостоятельно уйти с пути.

- Если  же Вы при падении получили  травму или видите приближающийся  электропоезд - лягте ничком в  лоток между рельсами, пригните  голову и постарайтесь не шевелиться. В этом случае поезд, даже накрыв Вас, не причинит вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока машинист электропоезда или дежурный персонал станции не придут к Вам на помощь.

- Если  на наших глазах человек падает  на пути нужно не стоять  на месте, а тут же бежать к дежурному станции, чтобы он обесточил контактный рельс и вызволил пострадавшего!

А самое  главное - бдительность и осторожность - всего этого можно избежать если просто держаться подальше от края платформы.

Я слышал одну историю. Она произошла несколько лет тому назад. Самое ужасное было в том, что человека можно было спасти, но никто не знал, КАК это сделать. Знали только два обыкновенных солдатика, которые побежали спасать, но не успели...

Дело  было так. Человек свалился с платформы  на рельсы в метро. Поезд ещё не приехал на станцию. Люди с платформы пытались вытащить упавшего и он пытался вылезти, но каблуки мешали и нельзя было при этом наступать на трубу под платформой, которая была бы отличной ступенькой, но по ней же проходил электроток. Солдатики знали, как надо в такой ситуации поступать, они хотели спрыгнуть на рельсы и силой положить упавшего в канаву, которая проходит между рельсами, и самим лечь туда же и держать упавшего (т.к. он, конечно, был в панике). Но они были далеко от платформы и пока туда бежали, они не успели... 

Машинист  видел всё, но не смог резко затормозить  и сбил человека.

Потом оказалось, что согласно инструкции машинист при всём своем желании  сохранить жизнь человеку, не имеет  права резко тормозить поезд, иначе много народу было бы покалечено внутри поезда и тоже могли бы погибнуть.

Выходит, машинист вынужден жертвовать жизнью человека, упавшего на рельсы, ради людей  в поезде, тк. поезд - не машина, которая  легко может затормозить без  вреда пассажирам.

Но самое  печальное, что нигде в метро  нет никаких плакатов и предупредительных  знаков, которые проводили бы ликбез среди пассажиров метро.

Я видел только один видеоролик на одной станции, где показывали, как можно достать предмет, который уронили на рельсы, не прыгая туда за ним. Ну еще над эскалаторами вывешены знаки про действия человека на эскалаторе, опасные для его жизни.

Ещё непонятно, что почему-то за рубежом тоже нет наглядного ликбеза по безопасности и по спасательной работе в метро. 

Тем более, оказалось, что мало кто знает, где проходит электроток в метро. Многие думают, что он через рельсы. А на самом деле - в трубе под платформой.

И про  инструкцию для машиниста плохо  знают и всем кажется, что можно  было затормозить вовремя и спасти человека.

Пожар в метро 

1. Почувствовав  запах дыма, немедленно сообщите  машинисту о пожаре по переговорному  устройству и выполняйте все  его указания. Постарайтесь не  допустить возникновения паники  в вагоне, успокойте людей, возьмите  детей за руки. При сильном  задымлении закройте глаза и дышите через влажный носовой платок.

2. Оставайтесь  на местах, пока поезд движется  в тоннеле. После прибытия на  станцию и открытия дверей  пропустите вперед детей и  престарелых, затем выйдите сами, сохраняя спокойствие и выдержку. Проверьте, не остался ли кто-нибудь в вагоне, помогите этим людям покинуть его. Сразу же сообщите о пожаре дежурному по станции и по эскалатору. Окажите помощь работникам метро, используя для тушения огнетушители и другие противопожарные средства, имеющиеся на станции.

3. При  появлении в вагоне открытого  огня во время движения постарайтесь  потушить его, используя имеющиеся  под сиденьями огнетушители или  подручные средства. По возможности  перейдите в незанятую огнем  часть вагона (лучше вперед) и  сдерживайте распространение пожара, сбивая пламя одеждой или заливая его любыми негорючими жидкостями (водой, молоком и т.п.). Ни в коем случае не пытайтесь остановить поезд в тоннеле аварийным стоп-краном - это затруднит тушение пожара и вашу эвакуацию. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Металлические части могут оказаться под напряжением в результате обгорания защитной изоляции проводов.

4. При  остановке поезда в тоннеле  не пытайтесь покинуть его  без команды машиниста; не прикасайтесь  к металлическому корпусу вагона  и дверям до отключения высокого напряжения по всему участку. После разрешения на выход откройте двери или выбейте ногами стекла, выйдите из вагона и двигайтесь вперед по ходу поезда к станции. Идите вдоль полотна между рельсами друг за другом, не прикасаясь к токоведущим шинам (сбоку от рельсов) во избежание поражения электротоком при включении напряжения.

5. Будьте  особенно внимательны при выходе  из тоннеля у станции, в местах  пересечения путей, на стрелках, так как возможно появление  встречного поезда. Если оставленный  вами поезд тронулся с места, и нагоняет вас, прижмитесь к нише стены тоннеля. Немедленно сообщите дежурному по станции о случившемся и выполняйте его указания.

Теракт  в Москве

29 марта  2010 года в 7:56 по московскому  времени произошёл взрыв на  станции метро «Лубянка». Сдетонировало взрывное устройство во втором вагоне. Второй взрыв произошел на станции метро «Парк культуры»-радиальная в 08:37, в 3 вагоне от начала, следующем в сторону станции «Улица Подбельского». Погибло 13 человек и еще 12 было ранено. По предварительным данным взрывы произвели террористки-смертницы, приехавшие в Москву на междугороднем автобусе; мощность зарядов 1,5 кг и 3 кг тротилового эквивалента.

В результате террористической атаки общее число  жертв составило 41 человека, раненых  — 88 человек, 73 человека были госпитализированы с травмами различной степени тяжести.

     Через несколько дней после  теракта Федеральный оперативный  штаб Национального антитеррористического  комитета сообщил, что смертницей, которая привела в действие  взрывное устройство на станции «Парк культуры», была Дженнет Абдурахманова (Абдулаева) 1992 года рождения. По оперативным сводкам она проходила как жена лидера бандитского подполья Умалата Магомедова по кличке Аль-Бара, уничтоженного 31 декабря 2009 г. в Хасавюрте. 6 апреля 2010 этот же источник назвал имя и второй террористки-смертницы, совершившей взрыв на станции метро «Лубянка», — Мариам Шарипова, которая, по имевшимся данным, являлась женой действующего бандглаваря Магомедали Вагабова.

Взрыв в Минской станции  метро

Взрыв на минской  станции метро "Октябрьская" прогремел 11 апреля в 17.50. Другими словами, рвануло  в час-пик в самой оживленной и самой перегруженной точке  минской подземки. По официальным  данным (на вторник 13.45)  -  погибло 12 человек, ранено более 180.

«Основная версия у следствия - это террористический акт», - сообщил один из сотрудников  правоохранительных органов. – «Внешние признаки, характер полученных гражданами увечий говорят именно о теракте». 

Авария  в Вашингтоне

22 июня 2009 года  в Вашингтонском метро на границе округа Колумбия и штата Мэриленд произошло столкновение двух поездов. В результате инцидента девять человек погибло, 76 пострадавшим оказана помощь, из них шесть доставлены в больницу с тяжёлыми ранениями.[19] Среди жертв катастрофы оказался 62-летний отставной генерал Дэвид Уэрли — бывший командующий Национальной гвардией в районе города Вашингтона. Примечательно, что именно он в момент атаки террористов на США 11 сентября распорядился сбивать все самолёты, приближающиеся к американской столице. Высокопоставленный военный погиб вместе с женой. Этот инцидент стал самым кровавым происшествием за всю историю вашингтонской подземки.

Общие правила безопасности в метро

Все чаще в вагонах метро находят самодельные  взрывные устройства. В связи с этим обращайте внимание на оставленные в вагонах метро сумки, портфели, пластиковые пакеты. При обнаружении бесхозных предметов сообщите машинисту поезда или работникам метрополитена.

Но если взрыв все-таки произошел и поезд  остановился в тоннеле, не стремитесь, во что бы то ни стало выбраться из вагона. В тоннеле проходят десятки электрических кабелей, они могут быть повреждены в результате взрыва. Но дверь, возможно, лучше открыть. Если вагон сильно задымлен, закройте органы дыхания платком и лягте на пол, как известно дым скапливается вверху. Металлический корпус вагона может быть под напряжением, поэтому старайтесь не касаться металлической части вагона. Лучше спокойно ожидать прибытия спасателей. Паника и бессмысленные действия — основные опасности в такой ситуации.

Общие правила безопасности в метро:

 Никогда  не стойте у края платформы.  Ожидая поезда, стойте у стены  или в середине станции до  момента открытия дверей поезда. В противном случае вы рискуете  попасть под колеса приближающегося  поезда вследствие давки или намеренных действий, направленных против Вас.

 Подходите  к дверям вагона только после  остановки поезда и выхода  пассажиров. Если в вагоне много  людей, пропустите один-два поезда, чтобы не быть сдавленным толпой.

 Если  поезда долго нет, или в метро давка, воспользуйтесь другими линиями метро или наземным транспортом.

 Уидев  упавшего на рельсы человека, немедленно пошлите двух-трех  находящихся рядом людей сообщить  об этом дежурному по станции.  Одного человека поставьте на  краю платформы у выхода из тоннеля, чтобы тот подавал сигнал остановки машинисту поезда, размахивая вверх-вниз любой яркой тканью. Если человек в состоянии сам выбраться наружу, помогите ему, следя, чтобы он не коснулся контактной шины с деревянным «пеналом» у края платформы.

 Если  человек не может быстро выбраться  наружу при приближении поезда, крикните ему, чтобы он либо  бежал вперед до конца станции,  либо лег между рельсами и  не вставал до отхода поезда.

 Находясь  на эскалаторе, исходите из того, что он в любой момент может остановиться, поэтому крепко держитесь за поручни.

 В  поезде, если есть возможность,  отдавайте предпочтение центральным  вагонам, которые в случае аварии  страдают меньше, чем головные  и хвостовые.

 В  вагоне, обращайте внимание на  оставленные сумки, портфели, свертки, игрушки, банки и другие бесхозные предметы, в которых могут находиться самодельные взрывные устройства. Немедленно сообщите об обнаружении таких предметов водителю, машинисту поезда, любому работнику милиции. Не открывайте их, не трогайте руками, предупредите стоящих рядом людей о возможной опасности.

Заключение

Сколько бы не появлялось и не происходило  в мире нового на это появляются свои правила и законы, которые обязан знать и соблюдать каждый человек, чтобы не навредить самому себе и окружающим. Посещая людные места, обращайте внимание на настроение толпы. Если вы чувствуете неладное или если несколько людей на ваших глазах начинают вести себя неадекватно, агрессивно, выбирайтесь из толпы. Опасайтесь нетрезвых людей в толпе — их гораздо труднее контролировать и сложнее упокоить. Если вы видите таких людей, постарайтесь отойти от них подальше. Умение определить нужное время для того, чтобы покинуть толпу — половина успеха вашего спасения в чрезвычайной ситуации.

Жить  при терроризме — это значит реально оценивать опасность, не впадая в панику и паранойю. В это нелегкое время важно не дать террористам запугать нас или превратить в людей, подозревающих врага в каждом встречном.