Биотопливо: перспективы использования

Российский Экономический Университет  им. Г.В.Плеханова

Реферат по дисциплине  «Экономика природопользования»

на тему

Биотопливо: перспективы использования

Подготовила: студентка группы Ф301 Ильягуева З.Г.

Москва – 2011

Оглавление

Введение: суть проблемы 2

Биотопливо: определение и классификация 3

Твердое биотопливо 3

Жидкое биотопливо 3

Газообразное биотопливо 7

Биотопливо третьего поколения 8

Практическое применение: 8

Биотопливо в Европе 8

Биотопливо в России 9

Биотопливо: перспективы 9

Приложения 12

Приложение 1: Планы строительства в России первого завода по производству биотоплива 12

Приложение 2:  ГОСТы и стандарты, связанные с биотопливной тематикой 12

Национальные стандарты РФ 12

Российские декларирующие документы 12

Российская технологическая документация 12

Европейские стандарты 12

Европейские декларирующие документы 12

Приложение 3: Любопытные факты из истории биотоплива 12

Факт 1 12

Факт 2 13

Факт 3 и немного истории 13

Используемые источники 15

Введение: суть проблемы

Чуть больше столетия назад  человечество совершенно добровольно  ввергло себя в нефтяную зависимость. Сначала нам было хорошо, но к  тому моменту, когда наступило окончательное  привыкание, мы прочно запутались в  сетях нефтеторговцев. Теперь нам  становится все хуже, и мы лихорадочно  ищем, чем заменить нефть и ее продукты. А между тем двигатели, работающие вместо бензина на спирту или подсолнечном масле, давным-давно  существуют — просто в эпоху дешевой  нефти о них позабыли.

По счастью, бензин в машине редко кончается внезапно — водитель обычно заранее ищет заправку. Но ее все же может не оказаться поблизости, и тут впору позавидовать крестьянину, который, в крайнем случае, может, скормить своей лошади если не собственный бутерброд, то пучок травы. В конечном счете, и машины, и лошади, и люди питаются энергией, которую нам дарит Солнце. Но если живые организмы используют по большей части энергию «свежую», только что произведенную (и воспроизводимую), то техника потребляет энергию, которую природа раз и навсегда отложила в свои нефте-, газо- и углехранилища миллионы лет назад.

Сейчас самое время  вспомнить о биотопливе, ведь даже оптимистично настроенные аналитики считают, что цены на нефть не опустятся ниже 40 долларов за баррель. И, значит, биологическое, выращенное на полях топливо вновь станет экономически выгодным.

А «неэкономически» оно было выгодно всегда. Биотопливо относится к возобновляемым энергоисточникам и этим принципиально отличается от нефти, газа и угля, запасы, которых на нашей планете конечны. Кроме того, биотопливо экологически относительно чисто. Ведь при его сжигании в атмосферу выбрасывается не больше углекислоты, чем потребили растения, из которых оно было выработано. Была тонна углекислого газа, ее за время своего роста «съела» высаженная на поле кукуруза, кукурузу перегнали в спирт, спирт сожгли, и эта самая тонна вернулась туда, откуда ее на время извлекли, — в атмосферу. Следовательно, общее содержание этого газа, который многие климатологи считают основной причиной «глобального потепления», не увеличивается. Экологи называют такое положение вещей «нулевой эмиссией СО2».

Хотя, конечно, не в пользу биотоплива говорят вот такие  факты:

• растущий спрос на биотопливо вынуждает сельхозпроизводителей сокращать посевные площади под продовольственными культурами и перераспределять их в пользу топливных. Например, при производстве этанола из кормовой кукурузы барда используется для производства комбикорма для скота и птицы. При производстве биодизеля из сои или рапса жмых используется для производства комбикорма для скота. То есть производство биотоплива создаёт ещё одну стадию переработки сельскохозяйственного сырья.
• по расчётам экономистов из Университета Миннесоты, в результате биотопливного бума число голодающих на планете к 2025 году возрастёт до 1,2 млрд человек.
• для одной заправки этанолом джипа (100 л) требуется около 450 фунтов кукурузы. Это пропитание одного человека «третьего мира» в течение почти года. Таким образом, в случае реализации планов администрации США по расширению производства биотоплива, в 2017 году только для американских автомобилей потребуется продуктов, достаточных для пропитания более чем миллиарду людей.
• в Индонезии и Малайзии для создания пальмовых плантаций была вырублена немалая часть тропических лесов. Причиной стала гонка за производством биодизеля – топлива, созданного на основе растительных или животных жиров, в качестве альтернативы дизельному топливу (рапсовое масло в качестве топлива может использоваться в чистом виде).

Поскольку по запросу «биотопливо» Яндекс выдает великое множество  ссылок с разными мнениями, задачу можно считать актуальной. В следующей работе я постараюсь дать классификацию видов биотоплива и оценить перспективы его использования.

Биотопливо: определение и классификация

Биото́пливо — топливо из биологического сырья, получаемое, как правило, в результате переработки биологических отходов. Существуют также проекты разной степени проработанности, направленные на получение биотоплива из целлюлозы и различного типа органических отходов, но эти технологии находятся в ранней стадии разработки или коммерциализации. Различается жидкое биотопливо (для двигателей внутреннего сгорания, например, этанол, метанол, биодизель), твёрдое биотопливо (дрова, брикеты, топливные гранулы, щепа, солома, лузга) и газообразное (биогаз, водород).

Твердое биотопливо

1. Дрова

Древнейшее топливо, используемое человечеством. В настоящее время в мире для производства дров или биомассы выращивают энергетические леса, состоящие из быстрорастущих пород (тополь, эвкалипт и др.). В России на дрова и биомассу в основном идет балансовая древесина, не подходящая по качеству для производства пиломатериалов.

2. Топливные гранулы  и брикеты

Прессованные изделия из древесных отходов (опилок, щепы, коры, тонкомерной и некондиционной древесины, порубочные остатки при лесозаготовках), соломы, отходов сельского хозяйства (лузги подсолнечника, ореховой скорлупы, навоза, куриного помета) и другой биомассы. Древесные топливные гранулы называются пеллеты, они имеют форму цилиндрических или сферических гранул диаметром 8 — 23 мм и длиной 10 — 30 мм. В настоящее время в России производство топливных гранул и брикетов экономически выгодно только при больших объемах.

3. Древесная щепа

Производится путем измельчения тонкомерной древесины или порубочных остатков при лесозаготовках непосредственно на лесосеке или отходов деревообработки на производстве при помощи мобильных рубительных машин или с помощью стационарных рубительных машин (шредеров). В Европе щепу в основном сжигают на крупных теплоэлектростанциях мощностью от одного до нескольких десятков мегаватт.

Жидкое биотопливо

1. Биоэтанол

Самым распространенным видом  биотоплива считается этанол и различной  крепости его смеси с бензином, основными из которых являются E10 и E85.

С процессом производства этанола знаком каждый, кто хоть раз в жизни гнал самогон либо видел, как его гонят. В сущности, известный многим чистый «первач», если очистить его от посторонних  примесей и довести «крепость» с  максимальных 96 до 99 градусов, и есть «этанол». В качестве сырья подходят практически любые виды растений. Рожь, кукуруза, свекла, картофель, рис, просто древесина, тростник — все, чем  богато местное сельское хозяйство. Сырье собирается, перемалывается и  закладывается в бродильный чан. Туда же добавляются вода, дрожжи и  специальные ферменты, облегчающие  и ускоряющие процесс. Процесс брожения, в результате которого дрожжевой  грибок разлагает содержащийся в  бывших растениях сахар на свободно улетучивающуюся углекислоту и  спирт, продолжается несколько дней. Когда содержание спирта в браге  достигает 15%, брожение прекращается, брагу  фильтруют и заливают в специальный  бойлер, в котором ее доводят до температуры 80–90 градусов. Спиртовой  пар прогоняют через охлаждающий  дистиллятор (змеевик). В получившемся спирте еще содержится 4% воды. Для  того чтобы от нее избавиться, «огненную  жидкость» пропускают через специальные  «молекулярные сита» — абсорбенты, вытягивающие лишнюю воду и доводящие  «крепость» конечного продукта до 99,6 градуса. Из тонны ржи получается 375 литров спирта, из тонны кукурузы — 410 литров, из тонны проса —  510. Средний современный биозавод по производству этанола может производить до 150 миллионов литров топлива в год. Производительность крупных биозаводов уже сейчас достигает миллиарда литров в год (этого хватит примерно на 700 000 автомобилей).

Заливать чистый этанол в  бак обычного автомобиля не рекомендуется, поскольку он является прекрасным растворителем  и окислителем. Следовательно, все  соприкасающиеся с ним детали должны быть изготовлены либо из нержавеющей  стали, либо из пластика. Зато в переделанную под него машину с одинаковым успехом  можно заливать и бензин, и этанол, и любые его смеси. Сейчас разными  компаниями в мире уже разработаны 34 модели автомобилей, как легковых, так и грузовых, с «совмещенной»  системой заправки, они называются Flexible-Fuel Vehicle (FFV). Только по дорогам Соединенных  Штатов уже ездят более 6 миллиoнов  таких автомобилей. Специально для  них в 36 штатах на заправках продается  спирто-бензиновая смесь E85 (85% этанола  и 15% бензина). Бензин в нее добавляется  исключительно для того, чтобы  двигатель лучше заводился в  холодную погоду. В Швеции такая  смесь в обязательном порядке  должна быть на любой крупной заправочной  станции, а автомобили, работающие на этаноле, могут бесплатно въезжать в центр Стокгольма и освобождаются  там от платы за парковку, а для  их владельцев снижен автомобильный  налог. Так поощряется внедрение  автомобилей с переделанным под  этанол двигателем.

А вот для того, чтобы использовать в качестве топлива популярную на Западе смесь Е10 (10% этанола на 90% бензина), никаких изменений в двигателе не требуется. Более того, специалисты бразильской компании Petrobas утверждают, что даже 20-процентная этаноловая добавка никакого вреда автомобилю не причинит. Но о Бразилии разговор особый. Эта страна не слишком богата нефтью, зато богата сахарным тростником, из отходов которого только в прошлом году бразильцы «выгнали» 16,5 миллиарда литров этанола. А это 45% мирового производства. Как результат, цена на спиртовое топливо в этом «этаноловом эмирате» опустилась уже ниже полудоллара за литр (при себестоимости 15–20 центов), а на спирту здесь теперь не только ездит 40% автомобилей, но и летают самолеты, производимые компанией Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica).

Даже 10-процентная добавка  этанола уже на многое способна. Она снижает выбросы парниковых газов почти на 20%, так как этанол способствует более полному сгоранию топлива и изменению процентного  состава выхлопа в сторону  менее опасных газов — углекислый газ СО2 вместо угарного CO (по данным Argonne National Laboratory — от 12 до 19%). Добавка  увеличивает октановое число  топлива на 3 единицы, почти вдвое  снижает токсичность выхлопа, увеличивает  температуру воспламенения топлива  с 290 до 425 градусов, что уменьшает  вероятность пожара, скажем, при  протечке в топливной системе. Эффект от использования смеси Е10 в 2005 году только в США был сравним, по подсчетам  экологов, с сокращением автомобильного парка страны на 1 000 000 машин

И немного фактов.

Мировое производство биоэтанола в 2005 составило 36,3 млрд литров, из которых 45 % пришлось на Бразилию и 44,7 % — на США. Этанол в Бразилии производится преимущественно из сахарного тростника, а в США из кукурузы.

В январе 2007 года, в своём  ежегодном послании Конгрессу Дж. Буш предложил план «20 за 10». План предлагает сократить потребление  бензина на 20 % за 10 лет, что позволит сократить потребление нефти  на 10 %. 15 % бензина предполагается заменить биотопливом. 19 декабря 2007 года президент  США Дж. Буш подписал закон о  Энергетической независимости и  безопасности (EISA of 2007). EISA of 2007 предусматривает  производство 36 миллиардов галлонов этанола  в год к 2022 году. При этом 16 млрд галлонов этанола будет производиться  из целлюлозы — не пищевого сырья.

Этанол является менее  «энергоплотным» источником энергии, чем бензин; пробег машин, работающих на Е85 (смесь 85 % этанола и 15 % бензина; буква «Е» от английского Ethanol), на единицу объёма топлива составляет примерно 75 % от пробега стандартных машин. Обычные машины не могут работать на Е85, хотя двигатели внутреннего сгорания прекрасно работают на Е10 (некоторые источники утверждают, что можно использовать даже Е15). На «настоящем» этаноле могут работать только т. н. «Flex-Fuel» машины («гибкотопливные» машины). Эти автомобили также могут работать на обычном бензине (небольшая добавка этанола всё же требуется) или на произвольной смеси того и другого. Бразилия является лидером в производстве и использовании биоэтанола из сахарного тростника в качестве топлива. Автозаправки в Бразилии предлагают на выбор Е20 (или Е25) под видом обычного бензина, или «acool», азеотроп этанола (96 % С2Н5ОН и 4 % воды; выше концентрацию этанола невозможно получить путём обычной дистилляции). Пользуясь тем, что этанол дешевле бензина, недобросовестные заправщики разбавляют Е20 азеотропом, так что его концентрация может негласно доходить до 40 %. Переделать обычную машину в «flex-fuel» можно, но экономически нецелесообразно.

Критики применения этанола  в качестве автомобильного топлива  зачастую заявляют, что под плантации  тростника часто вырубаются тропические  леса Амазонки. Но сахарный тростник не растёт в бассейне Амазонки.

Более серьёзным является то, что при сгорании этанола в  выхлопных газах двигателей появляются альдегиды (формальдегид и ацетальдегид), наносящие живым организмам не меньший  ущерб, чем ароматические углеводороды.

2. Биометанол

Промышленное культивирование  и биотехнологическая конверсия  морского фитопланктона рассматривается  как одно из наиболее перспективных  направлений в области получения  биотоплива.

В начале 80-х рядом европейских  стран совместно разрабатывался проект, ориентированный на создание промышленных систем с использованием прибрежных пустынных районов. Осуществлению  этого проекта помешало общемировое  снижение цен на нефть.

Первичное производство биомассы осуществляется путём культивирования  фитопланктона в искусственных  водоемах, создаваемых на морском  побережье.

Вторичные процессы представляют собой метановое брожение биомассы и последующее гидроксилирование  метана с получением метанола.

Основными доводами в пользу использования микроскопических водорослей являются следующие:

• высокая продуктивность фитопланктона (до 100 т/га в год);
• в производстве не используются ни плодородные почвы, ни пресная вода;
• процесс не конкурирует с сельскохозяйственным производством;
• энергоотдача процесса достигает 14 на стадии получения метана и 7 на стадии получения метанола;

С точки зрения получения  энергии данная биосистема имеет  существенные экономические преимущества по сравнению с другими способами  преобразования солнечной энергии.

3. Биобутанол

Бутанол- C4H10O — бутиловый  спирт. Бесцветная жидкость с характерным  запахом. Широко используется в промышленности. В США ежегодно производится 1,39 млрд литров бутанола приблизительно на $1,4 млрд.

Бутанол начал производиться  в начале XX века с использованием бактерии Clostridia acetobutylicum. В 50-х годах  из-за падения цен на нефть начал  производиться из нефтепродуктов.

Бутанол не обладает коррозионными  свойствами, может передаваться по существующей инфраструктуре. Может, но не обязательно должен, смешиваться  с традиционными топливами. Энергия  бутанола близка к энергии бензина. Бутанол может использоваться в топливных элементах, и как сырьё для производства водорода.

Сырьём для производства биобутанола могут быть сахарный тростник, свекла, кукуруза, пшеница, маниока, а в будущем и целлюлоза. Технология производства биобутанола разработана  компанией DuPont Biofuels. Компании Associated British Foods (ABF), BP и DuPont строят в Великобритании завод по производству биобутанола  мощностью 20 000 литров в год из различного сырья.

4. Диметиловый эфир

Пальмовое масло — сырьё  для производства биодизеля

Диметиловый эфир (ДМЭ) — C2H6O.

Может производиться как  из угля, природного газа, так и из биомассы. Большое количество диметилового эфира производится из отходов целлюлозо-бумажного  производства. Сжижается при небольшом  давлении.

Диметиловый эфир — экологически чистое топливо без содержания серы, содержание оксидов азота в выхлопных  газах на 90 % меньше, чем у бензина. Применение диметилового эфира не требует  специальных фильтров, но необходима переделка систем питания (установка  газобалонного оборудования, корректировка  смесеобразования) и зажигания двигателя. Без переделки возможно применение на автомобилях с LPG-двигателями  при 30 % содержании в топливе.

В июле 2006 года Национальная Комиссия Развития и Реформ (NDRC) (Китай) приняла стандарт использования  диметилового эфира в качестве топлива. Китайское правительство будет  поддерживать развитие диметилового эфира, как возможную альтернативу дизельному топливу. В ближайшие 5 лет Китай  планирует производить 5-10 млн тонн диметилового эфира в год.

Департамент транспорта и  связи Москвы подготовил проект постановления  городского правительства «О расширении применения диметилового эфира и  других альтернативных видов моторного  топлива».

Автомобили с двигателями, работающими на диметиловом эфире, разрабатывают KAMAZ, Volvo, Nissan и китайская компания SAIC Motor.

5. Биодизель

Биодизель — топливо на основе жиров животного, растительного  и микробного происхождения, а также  продуктов их этерификации.

Для получения биодизельного  топлива используются растительные или животные жиры. Сырьём могут  быть рапсовое, соевое, пальмовое, кокосовое  масло, или любого другого масла-сырца, а также отходы пищевой промышленности. Разрабатываются технологии производства биодизеля из водорослей.

6. Биотопливо  второго поколения

Биотопливо второго поколения  — различное топливо, полученное различными методами пиролиза биомассы, или прочие виды топлива, помимо метанола, этанола, биодизеля произведенное  из источников сырья «второго поколения».

Источниками сырья для  биотоплива второго поколения являются лигно-целлюлозные соединения, остающиеся после того, как пригодные для  использования в пищевой промышленности части биологического сырья удаляются. Использование биомассы для производства Биотоплива второго поколения направленно  на сокращение количества использованной земли, пригодной для ведения сельского хозяйства. К растениям — источникам сырья второго поколения относятся:

• Водоросли — являющиеся простыми организмами, приспособленными к росту в загрязненной или соленой воде (содержат до двухсот раз больше масла, чем источники первого поколения, таких как соевые бобы);
• Рыжик — растущий в ротации с пшеницей и другими зерновыми культурами.
• Jatropha curcas или Ятрофа — растущее в засушливых почвах, с содержанием масла от 27 до 40 % в зависимости от вида.

Быстрый пиролиз позволяет  превратить биомассу в жидкость, которую  легче и дешевле транспортировать, хранить и использовать. Из жидкости можно произвести автомобильное  топливо, или топливо для электростанций.

Из биотоплив второго  поколения, продающихся на рынке, наиболее известны BioOil производства канадской  компании Dynamotive и SunDiesel германской компании CHOREN Industries GmbH

По оценкам Германского  Энергетического Агентства (Deutsche Energie-Agentur GmbH) (при ныне существующих технологиях) производство топлив пиролизом биомассы может покрыть 20 % потребностей Германии в автомобильном топливе. К 2030 году, с развитием технологий, пиролиз  биомассы может обеспечить 35 % германского  потребления автомобильного топлива. Себестоимость производства составит менее €0,80 за литр топлива.

Создана «Пиролизная сеть» (Pyrolysis Network PyNe) — исследовательская организация, объединяющая исследователей из 15 стран Европы, США и Канады.

Газообразное биотопливо

1. Биогаз

Биогаз — продукт сбраживания  органических отходов (биомассы), представляющий смесь метана и углекислого газа. Разложение биомассы происходит под  воздействием бактерий класса метаногенов.

История биогаза началась еще в начале XVII века, когда бельгийский доктор Ян Баптист ван Гельмонт заметил, что выделяющийся из разлагающейся биомассы «воздух» хорошо горит. Именно Ян Баптист предложил называть летучие воздухоподобные субстанции «газом» вместо слишком уж общего применявшегося до того греческого термина «хаос». Полтора столетия спустя, в 1776 году, Алессандро Вольта, исследуя «животное электричество», пришел к выводу о несомненной связи количества биомассы и количества выделяемого ею газа. Это сейчас нам такое наблюдение кажется банальным, а во времена, когда люди считали, что метан — это просто испорченный при прохождении через мертвую органику воздух, открытие Вольта было воспринято как сенсация. Сам метан в биогазе обнаружил английский химик Хэмфри Дэви в самом начале XIX века, а первая установка по его промышленному получению была создана в Индии, в Бомбее, еще в 1859 году.

Биогаз также является одним из перспективных видов  биотоплива. Плюс его заключается в том, что получать его можно из любой органики. В дело идут шелуха от семечек, сухие листья, навоз, птичий помет, пищевые отходы. Производство биогаза предельно просто. Сырье для него закладывается в особый герметичный реактор, где оно и разлагается в отсутствие кислорода при постоянном подогреве и перемешивании. Помогают ему в этом особые анаэробные бактерии. В процессе брожения не только вырабатывается необходимый биогаз, но и убивается вся вредоносная микрофлора, а также устраняются неприятные запахи. В результате на выходе получается не только топливо, но и идеальное удобрение, более эффективное, чем простой навоз. От одной коровы можно получить до 2,5 кубометра биогаза за сутки. Такого количества легковому автомобилю хватит для 30-километрового пробега. Примерно такой же производительностью обладают 5 телят на откорме, 8 свиней, 15 человек или 300 кур.

2. Биоводород

Биоводород — водород, полученный из биомассы термохимическим, биохимическим или другим способом, например водорослями.

3. Метан

Метан синтезируется после  очистки от всевозможных примесей так  называемого синтетического природного газа из углеродосодержащего твердого топлива, такого как уголь или  древесина. Этот экзотермический процесс  происходит при температуре от 300 до 450 °C и давлении 1−5 бар в присутствии  катализатора. В мире уже имеется  несколько введенных в эксплуатацию установок получения метана из древесных отходов.

Биотопливо третьего поколения

Биотопливо третьего поколения  — топлива, полученные из водорослей.

Департамент Энергетики США  с 1978 года по 1996 года исследовал водоросли  с высоким содержанием масла  по программе «Aquatic Species Program». Исследователи  пришли к выводу, что Калифорния, Гавайи и Нью-Мексико пригодны для  промышленного производства водорослей в открытых прудах. В течение 6 лет  водоросли выращивались в прудах площадью 1000 м². Пруд в Нью-Мексико  показал высокую эффективность  в захвате СО2. Урожайность составила  более 50 гр. водорослей с 1 м² в день. 200 тысяч гектаров прудов могут производить  топливо, достаточное для годового потребления 5 % автомобилей США. 200 тысяч  гектаров — это менее 0,1 % земель США, пригодных для выращивания  водорослей. У технологии ещё остаётся множество проблем. Например, водоросли  любят высокую температуру, для  их производства хорошо подходит пустынный  климат, но требуется некая температурная  регуляция при ночных перепадах  температур. В конце 1990-х годов  технология не попала в промышленное производство из-за низкой стоимости  нефти.

Кроме выращивания водорослей в открытых прудах существуют технологии выращивания водорослей в малых  биореакторах, расположенных вблизи электростанций. Сбросное тепло ТЭЦ  способно покрыть до 77 % потребностей в тепле, необходимом для выращивания  водорослей. Эта технология не требует  жаркого пустынного климата.

Практическое  применение:

Биотопливо в Европе

Европейская комиссия поставила  задачу использовать к 2020 году альтернативные источники энергии как минимум  в 10 % транспортных средств. Есть также  промежуточная цель в 5,75 % к 2010 г.

В ноябре 2007 в Великобритании было создано Агентство по возобновляемому  топливу (англ. Renewable Fuels Agency), которое  должно контролировать введение требований к использованию возобновляемого  топлива. Председателем комитета стал Эд Галлахер (Ed Gallaher), бывший исполнительный директор Агентства по окружающей среде.

Дебаты по поводу жизнеспособности биотоплива на протяжении 2008 года привели  к повторному всестороннему исследованию проблемы комиссией, возглавляемой  Галлахером. Было рассмотрено непрямое влияние использования биотоплива на производство пищевых продуктов, разнообразие выращиваемых культур, цены на продовольствие и площадь сельскохозяйственных земель. В отчете предлагалось снижение динамики внедрения биотоплива до 0,5 % в год. Цель в 5 процентов, таким образом, должна быть достигнута не ранее, чем в 2013/2014 г., на три года позже, чем было изначально предложено. Более того, дальнейшее внедрение должно быть сопряжено с обязательным требованием к компаниям применять новейшие технологии, ориентированные на топливо второго поколения.

C 1 апреля 2011 года на более  чем 300 шведских заправочных станциях  можно приобрести новый дизель. Швеция стала первой страной  в мире, где можно заправлять  машины эко-дизелем, сделанным  на основе масла шведских сосен.  «Это хороший пример того, как  можно использовать многие ценные  составляющие леса и как наше  „зеленое золото“ может дать  и больше рабочих мест и  лучше климат» — министр сельского  хозяйства страны Эскиль Эрландссон/Eskil Erlandsson.

Биотопливо в России

По данным Росстата, в 2010 году российский экспорт топлива растительного  происхождения (в том числе солома, жмых, щепа и древесина) составил более 2,7 млн тонн. Россия входит в тройку стран экспортеров топливных  пеллет на европейском рынке. Всего  около 20 % произведённых биотоплив потребляется в России.

Потенциальное производство в России биогаза – до 72 млрд м³ в год. Потенциально возможное производство из биогаза электроэнергии составляет 151 200 ГВт, тепла – 169 344 ГВт.

В 2012 — 2013 годах планируется  ввести в эксплуатацию более 50 биогазовых электростанций в 27 регионах России. Установленная  мощность каждой станций составит от 350 кВт до 10 МВт. Суммарная мощность станций превысит 120 МВт. Общая стоимость  проектов составит от 58,5 до 75,8 млрд рублей (в зависимости от параметров оценки). Реализацией данного проекта  занимаются ГК «Корпорация «ГазЭнергоСтрой» и Корпорация «БиоГазЭнергоСтрой».

Биотопливо: перспективы

Эксперты выделяют ряд  преимуществ биоэкономики. В социальной сфере – это диверсификация экономики сельского хозяйства и ее рост; развитие сельских регионов; улучшение социальной ситуации в городах, где расположены гидролизные заводы; укрепление здоровья человека, благоприятные перемены в экологии и качестве жизни.

В экономике - снижение себестоимости, более тщательный контроль свойств  продукции; появление новых продуктов  и рынков; снижение зависимости торговли от энергоресурсов.

В экологии биоэкономика позволяет  предотвращать загрязнение окружающей среды, снижать объемы выбросов газов, вызывающих парниковый эффект, и других ядовитых веществ; создавать новые  материалы, химикаты и топливо из биомассы; использовать продукты многоразового  использования и переработки.

По подсчетам бразильских  и американских ученых, каждый миллион  литров производимого биоэтанола создает 38 прямых рабочих мест. Поэтому биозаводы  появляются там, где они нужны. Рабочие  места формируются не «у нефтяной трубы», а в сельскохозяйственных регионах.

Сырьем для большинства  продуктов биоэкономики становятся сахар (глюкоза), крахмал (зерно, сахарный тростник) или целлюлоза (солома, опилки). Один из наиболее современных биозаводов - завод компании Dupont, производящий в год 100 тыс. т биопластика из кукурузы. Этот биопластик по себестоимости  и потребительским качествам  превосходит нейлон. Наиболее значительные продукты биоэкономики - биоэтанол  и биодизель - единственные возобновляемые жидкие топлива, использование которых  в качестве добавки к автомобильному топливу не требует изменения  конструкции двигателей.