Бизнес-план автосервиса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Бизнес план

Автосервис

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Какой бы надежной не была машина, рано или поздно ей потребуется  автосервис. А значит, бизнес на обслуживании автомобилей (автосервис, магазин запчастей, мойка) стабильно обеспечен клиентами и приносит своему владельцу неплохую прибыль.

По оценкам специалистов относительно личного автопарка граждан, он не только не уменьшится в связи с кризисом, но и будет неуклонно расти. При этом каждый автовладелец является потенциальным клиентом для автосервиса. Поэтому открытие автосервиса, предназначенного для текущего ремонта и обслуживания автомобилей, будет всегда успешным бизнесом.

Вопрос как открыть  автосервис – далеко не праздный. Данный бизнес имеет свою специфику, не зная которой, будет сложно сокращать  затраты и получать прибыль. Отсутствие простоев, своевременные поставки запчастей и расходных материалов, грамотная организация работы – все эти нюансы следует учесть, перед тем как открыть автосервис. В случае грамотного планирования, разъясняющего все этапы предварительной работы и основной деятельности предприятия, открытие автосервиса быстро окупится и начнет приносить стабильный доход.

Для продуманной, гарантированной помощи в работе сервиса представлен данный бизнес-план. Он составлен специально для автомобильных сервисных центров с глубоким знанием всей специфики их работы. Бизнес-план автосервиса сделает новое дело процветающим, так как для бизнеса важно не только большое количество клиентов, но и грамотная организация деятельности.

 

Титульный лист

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИЗНЕС-ПЛАН

 

Открытие Автосервиса

(Московский  район города Санкт-Петербурга)

 

 

Банковский  кредит – 3000000 рублей

Прибыль чистая в месяц –  336 226 рублей

Срок окупаемости  – 10 месяцев.

 

1. РЕЗЮМЕ

Бизнес-план составлен  для организации Автосервиса, специализирующегося на постгарантийном обслуживании автомобилей иностранного производства, в Московском районе города Санкт-Петербурга.

Причины выбора проекта  бизнес-плана:

1. Монтаж оборудования осуществляется за сравнительно короткий период времени (до 2 месяцев в зависимости от поставщика оборудования). Фирма, поставляющая оборудование производит, помимо монтажа оборудования, его полную настройку.
2. Услуги постгарантийного обслуживания автомобилей иностранного производства пользуются большим спросом в Московском районе.

Специалисты утверждают, что автомобильный бум никогда не пойдет на спад. Каждый, кто не имеет автомобиль – потенциальный покупатель, желающий его приобрести. И каждый, кто имеет автомобиль – прямой клиент автосервиса. Каким бы надежным ни был автомобиль, ему рано или поздно все равно надо менять масло, износившиеся детали и производить ремонт. Следовательно, бизнес автосервиса обречен на успех.

Показатель количества автомобилей на тысячу населения  за последние десять лет неимоверно растет. С каждым годом прирост  автомобильного парка в среднем составляет 8%. Таким образом можно смело говорить, что складывается благоприятная ситуация для развития бизнеса в этой сфере. Этот сегмент рынка еще не имеет четко выраженной структуры, и не наблюдается явно выраженное развитие сетевого бизнеса. Можно открыть перспективное дело и занять лидирующие позиции, при удачном стечении обстоятельств.

Данный проект планируется  реализовать в форме учреждения Закрытое Акционерное Общество (ЗАО). Планируемый объем чистой прибыли в год при достижении максимальной производственной мощности будет составлять не менее 4 034 712 рублей и рентабельность порядка 580%. Срок окупаемости проекта будет достигнут через 10 месяца.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ РЫНКА

2.1 Анализ рынка автосервисных услуг

Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8 – 8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России к 2010 году будет насчитываться уже 65 – 66 млн. машин.

В то же время на одну тысячу россиян приходится всего 170 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура – устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей до сих пор не прослеживается.

Структура рынка техобслуживания  пока еще недостаточно четко выражена. Безусловно, на нем имеется определенная специализация, можно говорить и о нескольких вертикальных уровнях. В то же время крайне мало узнаваемых брендов: один и тот же автосервис может работать и с «Мерседесами», и с ВАЗовской продукцией. Сейчас выделяют четыре уровня рынка.

Авторизованные  сервисы. Работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки. Войти в этот бизнес очень непросто: вендоры требовательно относятся к выбору контрагентов. Максимальную прибыль – от 600 тыс. рублей в месяц – способны приносить сервисы, расположенные в крупных городах, где продается много новых иномарок.

Сетевые автосервисы. Этот сегмент в России до сих пор недостаточно развит: нет ни одной сети технического обслуживания, которая развивалась бы в национальном масштабе (чаще всего охватывается не более пяти регионов). Западные сети на российском рынке представлены слабо (исключением можно считать разве что станции техобслуживания Bosch). Кроме того, в нашей стране имеются «псевдосети», образующиеся, когда западные компании, желая увеличить сбыт продукции, позволяют использовать свое название. Но никакого контроля за качеством оказываемых услуг с их стороны не ведется. Средняя прибыль одного входящего в сеть автосервиса с несколькими боксами составляет 400-500 тыс. рублей в месяц.

Одиночные сервисные пункты. Они не имеют аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным компаниям: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20–30% меньше. Прибыль такого автосервиса редко опускается ниже 100 тыс. рублей в месяц, но практически никогда не превышает 400 тыс. рублей.

Индивидуальное  оказание услуг технического обслуживания. Данный вид деятельности только с большой долей условности можно назвать бизнесом – это, скорее, самозанятость. Однако услуги индивидуалов, ремонтирующих автомашины в собственных гаражах или по вызову, пользуются стабильным спросом, принося 30 – 50 тыс. рублей чистой прибыли в месяц.

Проведем исследование рынка автосервисных услуг в Московском районе Санкт-Петербурга. Для этого необходимо провести подробный анализ предприятий автосервиса в данном районе города.

Описание  рынка

Московский район.

Общая площадь – 72,07 км²

Население по данным ГРН – 252 400 чел.

Жилой фонд района представлен 1 100 жилыми домами, в которых, в свою очередь, насчитывается почти 100 000 квартир.

Расчет автомобилей производится с учетом, что на 1000 человек приходится 250 автомобилей, по формуле:

,

где n – число автомашин на 1000 человек; m – число жителей; N – число автотранспорта

N = 250/1000*252400 = 61 100

2.2 Изучение структуры парка автомобилей

В октябре 2009 года маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование парка легковых автомобилей Северо-Западного федерального округа.¹

Специалисты агентства  отмечают, что, несмотря на бурный рост продаж иномарок, отечественных автомобилей  в российском автопарке пока что  больше (62,8%), чем иностранных (37,2%). Наибольшее преобладание российских моделей над иномарками отмечается на юге нашей страны и в Поволжье. А полное превосходство иномарок фиксируется на Дальнем Востоке и северо-западе нашей страны. Аналитики констатируют, что в 13 регионах России доля отечественных автомобилей пока еще превышает 80% парка. Это Дагестан (89,2%), Чечня (87,9%), Ульяновская область (86,1%), Карачаево-Черкесия (86%), Оренбургская область (85,3%), Ингушетия (85,3%), Калмыкия (84,2%), Кабардино-Балкария (83,6%), Северная Осетия (83,2%), Курганская область (82,8%), Мордовия (82%), Тамбовская область (81,5%), Пензенская область (80,9%). И еще в трех регионах России этот показатель очень близок к 80%. Саратовская область (79,9%), Ставропольский край (79%) и Республика Марий Эл (79%). В целом на юге России доля отечественных автомобилей составляет 76,2%, а в Поволжье – 75,8%. При этом на Дальнем Востоке нашей страны - все наоборот. Там на долю российских марок приходится лишь 23,8% парка, а на долю иномарок – 76,3%. Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что в четырех регионах Дальнего Востока доля иномарок превышает 80% парка. Это Камчатский край (87,2%), Сахалинская область (83,9%), Приморский край (82%) и Хабаровский край (81%). Также выше этой границы находится доля иномарок в Калининградской области (83,9%). Отметим, что Москва и Санкт-Петербург также попадают в десятку регионов-лидеров по доле иномарок – 57,8% и 52,4% соответственно.

По результатам исследования, в Северо-Западном федеральном округе по состоянию на 1 января 2006 года было зарегистрировано 2855722 автомобилей. Больше всего автомобилей зарегистрировано в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: 1060443 автомобилей в Санкт-Петербурге (37,13% всего парка легковых автомобилей СЗФО) и 328955 автомобилей в Московской области (11,52% всего парка легковых автомобилей СЗФО).

Наиболее распространенными  марками автомобилей в Северо-Западном федеральном округе являются автомобили отечественного производства: ВАЗ, ГАЗ  и АЗЛК. В СЗФО зарегистрировано 1251523 автомобиля марки ВАЗ (43,83% всего парка легковых автомобилей СЗФО). Суммарная доля автомобилей ГАЗ и АЗЛК в общем объеме парка легковых автомобилей СЗФО составляет 13,65%. Наибольшая доля автомобилей ВАЗ в объеме парка автомобилей Субъекта Федерации (37%) соответствует г. Санкт-Петербургу.

Наиболее популярной маркой автомобиля иностранного производства является Volkswagen. Доля автомобилей Volkswagen в общем объеме парка легковых автомобилей СЗФО составляет 5,31% (151770 автомобилей). В регионах доля автомобилей Volkswagen варьируется от 1,93% до 16,26%(в Калининградской области) парка легковых автомобилей Субъекта Федерации.

В СЗФО представлены 56 марок  автомобилей как отечественного, так и иностранного производства, на которые приходится до 98 % всего  парка. Большинство марок автомобилей представлены широким модельным рядом.²

Основу автопарка Санкт-Петербурга составляют «Жигули» – на их долю приходится почти половина всего автопарка. В то же время специалисты отмечают постепенное вытеснение машин отечественных марок «иностранками». Среди моделей марки ВАЗ наиболее распространена модель 21093: в Северо-Западном федеральном округе насчитывается 80171 таких автомобилей, что составляет 6,41% от общего парка автомобилей ВАЗ СЗФО.

Среди автомобилей марки Volkswagen наиболее распространены на территории СЗФО автомобили модели Passat: их насчитывается 58711, что составляет 38,68% от общего объема парка автомобилей Volkswagen в СЗФО. Также распространены автомобили модели Golf (их насчитывается 37614, что составляет 24,78% от общего объема парка автомобилей марки Volkswagen в СЗФО). Модель Vectra является наиболее распространенной среди автомобилей марки Opel: их насчитывается 26624, что составляет 23,99% от общего объема парка автомобилей Opel в СЗФО. Также представлены 24733 автомобилей модели Kadett (22,99%).

Рис. 2.1 Марочная структура парка легковых автомобилей по Санкт-Петербургу

Рис. 2.2 Прогноз парка легковых автомобилей в Санкт-Петербурге в 2012 году

Если брать возрастной разброс по регионам России, то следует  отметить, что самый большой процент  машин выпуска до 1998 года приходится на Дальневосточный регион. Самый старый парк в Магаданской области. Там доля автомобилей старше 10 лет составляет 82,5%, а новых машин (2005 – 2008 годов вып.) насчитывается менее 1%. Меньше всего доля старых машин в Москве, Татарстане, Пермском крае и Самарской области, где на долю автомобилей до 1998 года выпуска приходится менее трети парка. Северо-Запад при этом занимает место где-то посередине – 46,5% авто старше 1998. Анализируя возрастную структуру парка Санкт-Петербурга, можно сделать вывод, что наибольшее количество автомобилей старше 1997 года.

Рис. 2.3 Возрастная структура парка легковых автомобилей по Санкт-Петербургу

Рассмотрим структуру  парка автомобилей Московского  района города Санкт-Петербурга

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.1

Структура парка автомобилей Московского района ³

Марка	Год выпуска	Количество		Год. пробег	Коэфф-фициент самообсл.	Норма-тивная трудо-емкость н\ч  на 1000 км	Емкость рынка	Конку-ренты	Свободн. доля рынка
		%	шт
Audi	1995-2009	10	6110	18000	0,04	3,3	5805	4832	973
BMW	1994-2007	10	6100	19000	0,05	3,3	5795	4990	805
Subaru	1995-2007	4	2454	14000	0,01	3,3	2331	2010	321
Mersedes	1997-2008	10	6125	16000	0,04	3,3	5819	5005	814
Volkswagen	1992-2000	9	5514	13000	0,07	2,8	5238	4110	1128
Honda	2000-2009	11	6721	11000	0,02	2,8	6385	5732	653
ВАЗ	1998-2008	12	7332	20000	0,4	2,8	6965	6532	433
Kia	2005-2009	5	3055	14000	0,02	2,8	2902	2002	900
Opel	2000-2009	8	4888	12000	0,07	2,8	4644	4185	459
Toyota	2005-2009	10	6110	21000	0,03	2,8	5805	5298	507
Nissan	1998-2006	11	6721	17000	0,02	2,8	6385	5890	495
Сумма		100	61100					50586	7488

 

Таким образом, свободная  часть рынка в Московском районе города Санкт-Петербурга составляет 7488 машин.

2.3 Факторы, влияющие на спрос.

Отметим основные факторы, влияющие на спрос услуг автосервиса:

1. Разновидность (спектр) услуг, предложенных предприятиями автосервиса.  Существует два типа предприятий: универсальные (обладающие справочной информацией по различным моделям автомобилей и необходимым для их обслуживания и ремонта оборудованием) и специализированные (только по одной марке автомобилей).
2. Цены на услуги. Должны быть наиболее приемлемы для клиентов, но при этом удовлетворять всем экономическим запросам предприятия.
3. Качество выполняемых работ. Зависит от квалификации персонала, оснащения ремонтных участков и организации технологических процессов.
4. Сроки выполнения работ. От сроков очень во многом зависит конкурентоспособность предприятия, поскольку клиент заинтересован в быстроте выполнения работ.
5. Квалификация персонала. Полностью зависит от выделяемых на зарплату средств и от процедуры обучения (есть она или нет вообще). Как правило, квалификация низкая или средняя, поскольку в нынешних экономических условиях не многие предприятия способны высоко оплачивать труд.
6. Реклама. Как говорят, это «двигатель торговли», в том числе и услугами. Здесь все полностью зависит от рекламной политики предприятия (либо это просто вывеска при входе, либо это настоящая рекламная компания).
7. Комфортабельность, эстетика и коммуникабельность (вежливый прием клиента, чистота, создание условий для ожидания…). Оказывает минимум влияния на спрос, но создает не плохую конкурентоспособность.

Определяющими факторами, влияющими на спрос, являются цена и качество. Высокое качество услуги поднимает ее стоимость в глазах потребителя и это прямо влияет на величину спроса. Цель повышения качества – показать превосходство продукции над продукцией конкурентов. Качество продукции влияет так же на имидж предприятия.

Из существующих способов конкуренции цена является важнейшим  фактором, влияющим на спрос. Она показывает денежную стоимость продукта. Назначением цены является покрытие расходов на изготовление и маркетинг, а так же получение прибыли. Уровень цен определяет выбор. Чем меньше аналогов на рынке, тем свободнее ценообразование. Цена является основным средством соревнования с конкурентами. Если все факторы, кроме цены, неизменны, то объем спроса будет зависеть только от одного фактора – цены. Так будет осуществлен переход от общей функции спроса к функции спроса от цены. Качество товара – совокупность потребительских свойств данного товара, позволяющая ему выполнять свои функции. Повышение качества позволяет повысить цену, не изменяя спроса или повысить спрос, не изменяя цены. Цена – показатель качества действует не всегда: может быть отличный товар при низкой цене и наоборот.

Часто оценивают качество и цену одновременно. В этом случае говорят о соотношении «цена  и качество». Если качество хорошее  потребитель может выбрать услугу, не зависимо от цены. Стоимость – это потребительская оценка относительного полученного эффекта данного вида блага.

2.4 Анализ ближайших конкурентов

В среднем, на двести автомобилей  приходится по одному автосервису. Это  сравнительно высокая плотность  конкуренции, однако с учетом постоянного роста рынка, даже в условиях кризиса, всегда есть стабильные условия выхода на рынок.

Рассмотрим основных конкурентов, предоставляющих услугу постгарантийного обслуживания автомобилей иностранного производства в Московском районе.

1. АВТОЦЕХ

Адрес: Санкт-Петербург, Московский район, Рощинская ул., 19

Характеристика:

• Ремонт подвески, двигателя, рулевых реек, узлов и агрегатов.
• Ремонт карбюратора, инжектора, зажигания
• Ремонт и замена сцепления
• Кузовные работы.
• Малярные работы.
• Экспресс-замена масла.
• Замена номерных агрегатов
• Регулировка CO и CH
• Установка ксенона. 

2. СЕРВИС 555  

Адрес: Санкт-Петербург, Заставская ул., 4

Характеристика: Обслуживает любые автомобили иностранного производства, предоставляет большой спектр услуг.

• контрольный осмотр автомобиля;
• полная диагностика автомобиля;
• ремонт подвески, тормозной системы, рулевого управления;
• капитальный и частичный ремонт двигателей, коробок передач;
• замена агрегатов;
• кузовные и малярные работы любой сложности;
• установка сигнализации, магнитолы и т.п.;
• шиномонтаж;
• гибкая система скидок и спецпредложений, проводятся сезонные акции.

3. АВТЕКС 

Адрес: Санкт-Петербург, Люботинский пр., 6

Характеристика:

• ремонт а/м „под ключ‛
• капитальный ремонт двигателя
• ремонт КПП
• диагностика электронных систем впрыска
• ремонт электрики а/м
• дополнительное оборудование фирмы «Hella»
• установка XENON
• арматурные работы
• мойка а/м, тефлоновое покрытие
• шиномонтаж и развал-схождение

 

4. АСКАН  

Адрес: Санкт-Петербург, Киевская ул., 5

Характеристика: Автосервис осуществляет ремонт различных моделей автомобилей. Обслуживаются автомобили иностранных марок, а также все отечественные модели, в том числе ГАЗЕЛЬ.

• Компьютерная диагностика двигателей
• Капитальный ремонт двигателя
• Ремонт КПП
• Ремонт подвески и ходовой части
• Установка ксенона

Современная теория конкурентоспособности выделяет два типа конкурентных преимуществ: более низкие издержки и специализацию. Более низкие издержки на услуги позволяют предприятию уверенно маневрировать применяемыми тарифами для привлечения клиентуры. Особенно ценным конкурентным преимуществом является отличная репутация предприятия, выражающаяся в доверии заказчиков, которые трансформируются в повышенный спрос на его услуги. При оценке конкурентоспособности предприятия использована методика определения рейтинга с помощью экспертных оценок (табл. 2.2).

Таблица 2.2

Результаты определения  рейтинга конкурентов

фактор	вес	АВТОЦЕХ		СЕРВИС 555		АВТЕКС		АСКАН
		оценка	балл	оценка	балл	оценка	балл	оценка	балл
Удобство пользования	0,2	8	1,6	7	1,4	7	1,4	8	1,6
Отношение к личной собственности	0,3	9	2,7	9	2,7	9	2,7	9	2,7
Компетентность персонала	0,8	7	5,6	8	6,4	7	5,6	8	6,4
Гарантия	1,1	8	8,8	8	8,8	8	8,8	8	8,8
Дополнительные услуги	0,9	8	7,2	8	7,2	7	6,3	7	6,3
Качество обслуживания	1,2	8,15	9,78	7,95	9,54	7,45	8,94	7,6	9,12
Месторасположение	1,9	8	15,2	8	15,2	8	15,2	8	15,2
Качество услуг	1,4	8	11,2	8	11,2	8	11,2	8	11,2
Цена	2,2	8	17,6	8	17,6	7	15,4	7	15,4
Итоговый рейтинг	10	79,68		80,04		75,54		76,72

 

Оценка факторов предприятия производилась посредством прямого опроса потребителей и клиентов.

Автоцентры, указанные в таблице, занимают одну и ту же нишу на рынке автоуслуг. В ходе анализа конкурентов были выявлены незначительные разницы в предоставлении услуг. К примеру, АВТЕКС и АСКАН получили более низкие оценки в графе дополнительные услуги, потому что диапазон дополнительных услуг немного ниже. Бальная оценка качества обслуживания конкурентов приведена в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Оценка качества обслуживания

фактор	Вес	АВТОЦЕХ		СЕРВИС 555		АВТЕКС		АСКАН
		оценка	балл	оценка	балл	оценка	балл	оценка	балл
Размещение	0,1	9	0,9	9	0,9	9	0,9	9	0,9
Режим работы	0,2	9	1,8	8	1,6	8	1,6	8	1,6
Соблюдение сроков исполнения заказов	0,15	7	1,05	7	1,05	7	1,05	8	1,2
Культура обслуживания	0,25	8	2	8	2	6	1,5	6	1,5
Формы обслуживания	0,3	8	2,4	8	2,4	8	2,4	8	2,4
Итоговый рейтинг	1	8,15		7,95		7,45		7,6

 

Размещение

Все автоцентры расположены в относительной близости друг друга и имеют удобный подъезд.

Режим работы

Наиболее оптимальным  является режим работы автоцентра АВТОЦЕХ (ежедневно круглосуточно). Режим работы других автоцентров с 9 до 21 часа.

Культура  обслуживания

Наименьшие оценки по данному показателю получили автоцентры АВТЕКС и АСКАН, потому что в них не оказалось площадок для детей, что очень важно для клиентов с детьми. Кроме того, удобство для клиентов и информативность их WEB-сайтов ниже, чем у АВТОЦЕХ и СЕРВИС 555.

 

 

2.5 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка.

Специфика владения автомобилем  лежит в том, что машине нужен  регулярный ремонт. Кроме того, как минимум раз в год (или ~20 тысяч километров пробега для бензиновых автомобилей) необходим техосмотр, и два раза в год – шиномонтаж (замена зимней резины на летнюю и наоборот). Лояльность автомобилистов к автосервису чрезвычайно высока, и основана на успешном опыте обслуживания и общения с персоналом.

Предприятие будет работать и с физическими и с юридическими лицами. Однако, в связи с идентичностью запросов обеих этих групп потребителей, разделять их нет необходимости. Территориально подавляющее большинство потребителей проживает (расположено) в Московском районе Санкт-Петербурга. Многие потребители обращаются в момент приобретения нового автомобиля, поэтому четкого разделения запросов в зависимости от благосостояния не наблюдается. Можно провести деление на владельцев отечественных и импортных автомобилей, однако, в связи с тем, что запросы и тех и других идентичны, деление это вряд ли будет корректным.

Первый критерий сегментации – вид услуги, за которой обращается потенциальный потребитель. Можно выделить следующие сегменты:

1. Антикоррозионная обработка.
2. Мойка, чистка, полировка автомобиля.
3. Тонирование стекол.
4. Установка сигнализаций
5. Установка противоугонных систем.
6. Установка акустических систем.
7. Установка спецсигналов, светотехники и датчиков.

Краткая характеристика сегментов:

• Антикоррозионная обработка. Сегмент с достаточно сильной конкурентной борьбой. Конкуренция ведется за счет цены. Ёмкость данного сегмента очень высока. Сегмент привлекателен тем, что эти работы могут выполняться в комплексе с другими услугами, которые потребитель получает на предприятии.
• Мойка, чистка, полировка автомобиля. Сегмент с очень сильной конкурентной борьбой. Ёмкость данного сегмента очень высока.
• Тонирование стекол. Сегмент со значительным ростом конкуренции. Главное оружие – снижение цены. Физический размер довольно стабилен, несмотря на законодательный запрет тонирования. Из-за роста числа лиц, предлагающих эти работы, реальный объем уменьшается.
• Установка дешевых сигнализаций. Сегмент, который характеризуется наиболее значительной конкурентной борьбой, ведущейся только лишь за счет снижения цены, как правило, в ущерб качеству. Используются наиболее дешевые комплектующие и самые простые технические решения. Работа ведется полулегально. Сегмент многочисленный и имеет тенденцию к росту.
• Установка противоугонных систем. Сегмент, характеризующийся конкурентной борьбой средней интенсивности. Основной упор в борьбе делается на использование сложных и дорогих комплектующих и на качественную, грамотную их установку. Работа ведется, как правило, легально. Сектор невелик и имеет тенденцию к сокращению.
• Установка дешевых акустических систем. Сегмент, количественно объемный, но финансово малопривлекательный из-за огромного предложения в этом секторе и низкой цены. В большинстве своем работы выполняются нелегально, с применением самых простых решений и минимальными затратами времени.
• Установка кондиционеров, обогревателей и отопителей, люков. Сегмент небольшой, работы штучные. Требует грамотных специалистов, специальных знаний и инструментов. Конкуренции не наблюдается.