Экономика Японии. 14
3
Содержание
Введение
I.Структура экономики Японии
1.1.Региональная структура экономики 4-10
1.2.Отраслевая структура экономики, некоторые ведущие
корпорации
II.Основные тенденции экономического развития Японии 14-22
III.Внешнеторговая стратегия Японии
Заключение
Список литературы
Введение
Темой моего исследования является потенциал и тенденции развития экономики Японии. Данная проблема представляется актуальной, поскольку эта страна уже не раз удивляла весь мир своими успехами, прежде всего, в экономической сфере. Потерпев поражение во второй мировой войне, утратив часть территории, значительную часть производственного потенциала, находясь несколько лет под управлением оккупационных войск, Япония не погрузилась в экономический хаос, а, напротив, произвела такой рывок в экономическом развитии, который по праву получил название “японского экономического чуда”.
Последнее тем более удивительно, что, как известно, страна эта не располагает сколько-нибудь значительными природными ресурсами, не имеет залежей полезных ископаемых, а её многочисленное население проживает на очень небольшой, опасной с сейсмической точки зрения, ограниченной со всех сторон морем территории. Пример Японии во многом вдохновил другие страны - так называемые “новые индустриальные страны”, преимущественно расположенные в Юго-Восточной Азии - традиционной сфере влияния Страны восходящего солнца. Поэтому анализ экономики Японии имеет большое значение для изучения мировой экономики в целом.
Целью моей работы является комплексное исследование экономической системы Японии в целом, отдельных её компонентов, особенностей и общих тенденций развития.
Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:
- проанализировать региональную и отраслевую структуру экономики Японии, в том числе опыт некоторых крупнейших корпораций;
- рассмотреть основные тенденции, преобладающие в эволюции японской экономики в наше время;
- изучить внешнеторговую стратегию Японии.
В силу указанных выше причин опыт Японии всегда привлекал внимание как отечественных, так и зарубежных специалистов в области экономики, маркетинга, менеджмента. Характеристика японской экономики в целом содержится в работах Власова В.В. “Япония: производственная инфраструктура”, японских авторов Канамори Х., Вада Д. “Япония - мировая экономическая держава” и исследовании американского экономиста Макмиллана Ч. “Японская промышленная система”. Региональная структура экономической системы страны анализируется в специальном труде “Япония: региональная структура экономики”. Рассмотрению отраслевой структуры посвящено исследование Лебедевой И.П. “Структурные изменения в японской промышленности”.
Корпоративную систему японской экономики рассматривает Окумура Х. в своём исследовании “Корпоративный капитализм в Японии”. Развитие экономики страны в целом рассматривается на примере отдельно взятых компаний в таких работах как Спандарьян В.Б. “Деловая Япония”, а также в статьях Пшенникова В. “Bridgestone: быть лидером и в XXI веке”, “HONDA: творческий лик” и “Это - SONY”. Социальные проблемы, связанные с этим развитием поднимаются, в частности, в статье Симады Х. “Прогресс экономики невозможен без радикальных реформ в сфере труда”. Вопросы планирования экономического развития поднимаются в статье “Новый правительственный пятилетний план”.
Новые тенденции, наметившиеся в экономике страны в последние годы, перспективы её развития стали предметом анализа для работы японского исследователя Хиромацу Т. “Развитие японской экономики”, а также двух коллективных монографий - “Япония: смена модели экономического роста” и “Японская экономика в преддверии XXI века”. Социальные аспекты проблемы осветил Пшенников В. в своей статье “Контуры предпринимательского общества становятся отчётливее”.
При написании данной работы использовались также многочисленные публикации, освещающие те или иные отдельные аспекты рассматриваемой проблемы. Так в статье “Либерализация финансового рынка Японии: токийский вариант английского “биг бэна” говорится о проводимых в настоящее время финансовых реформах, статье Барона Л. “Бюджет развития по-японски” об организации инвестиционных процессов в Японии, ряд статей посвящён тому, как решается в стране энергетическая и экологическая проблемы - Лазарев А. “Новая специализация для “Кобе стил”: время строить АЭС и время разрушать их”, Лазарев А. “Чем заполнять топливные бункеры “Ниппон-Мару” ?”. Наука и новые технологии - один из главных компонентов рецепта успеха японской экономики. Их роль анализируется в таких работах как Маритани М. “Современная технология и экономическое развитие Японии” и Хосака “Н. Финансирование науки - это тоже наука”.
Необходимость корректировки внешнеторгового курса стала совершенна очевидна в последние годы. Анализ истоков этого явления и современного состояния ситуация может быть увиден в монографии Крупянко М.И. “Япония в системе “Восток-Запад”: политика, экономика”, а также в таких статьях как: Исибоси А. “Радикальные перемены во внешней торговле”, “Изменения в структуре японской торговли необратимы”.
I.Структура экономики
1.1.Региональная структура экономики
Японская экономика имеет ярко выраженные региональные особенности, обусловленные целым рядом факторов различного происхождения. Наличие этих особенностей оказывает большое влияние на функционирование и развитие экономической системы страны и потому нуждается в анализе. Мы постараемся дать общую характеристику региональной экономической структуре страны, а затем в общих чертах рассмотреть экономические районы, из которых она состоит.
Говоря о региональных особенностях японской экономики прежде всего следует обратить внимание на географический фактор. Япония - островное государство, расположенное на четырёх больших (Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю), а также более девяти мелких островов, общая площадь которых составляет 372,5 тысячи км2. Природные условия далеко не всех районов благоприятствуют успешному экономическому развитию. Поэтому основные производственные силы страны оказались сосредоточены на “внутренних” равнинах, равнинных участках побережья, горных долинах.
Кроме того, как известно, заселение территории страны предками её современных жителей происходило в результате миграции с территории современного Китая, то есть с юго-запада на север и северо-восток. В результате ядром японской промышленности стала индустрия, сформировавшаяся вокруг портов, расположенных на тихоокеанском побережье, а также на побережье Хонсю и на западном побережье Кюсю. К их числу могут быть отнесены такие индустриальные центры как Токио, Иокагама, Хиросима, Осака. Нагоя, Кобе и др. Северные же районы начали осваиваться лишь с 50-80-х гг. XIX века и до самого недавнего времени были отсталыми в экономическом отношении.
Кроме того, как известно, Япония в целом очень бедно наделена полезными ископаемыми и природным сырьём всех видов. Сырьё традиционно выступало в японской экономике в качестве импортного товара, поставки которого осуществлялись прежде всего с территории сопредельных азиатских стран, то есть через порты западного побережья. В силу этого обстоятельства именно на западном побережье сконцентрировались материалоёмкие производства, поскольку такое их расположение снижало транспортные расходы. Так возникли урбанизированные индустриальные ареалы, в числе которых Токио-Иокагама-Тиба (он также носит название Кэйхин-Кэйё), Осака-Кобе (Хансин), Нагоя-Гифу (Тюкё), Кита-Кюсю. В Японии эти районы справедливо получили название “индустриальных зон”.
После второй мировой войны возник так называемый “Тихоокеанский промышленный пояс” - полоса вдоль западного побережья страны шириной от 10 до 80 километров. Для “Тихоокеанского промышленного пояса” характерна очень плотная комплексная застройка, высокий уровень урбанизации. Составляя всего 13 % территории Японии этот район является местом, где производится 67 % национального дохода страны, осуществляется 75 % отгрузок в обрабатывающей промышленности и проживает 62 % населения Японии[1].
Вне пределов “Тихоокеанского промышленного пояса” сформировалось к настоящему моменту ещё одиннадцать промышленных узлов, таких как Хитати-Мито-Кацута (префектура Ибараки), Куробе-Тояма-Такаока (префектура Тояма), Тикасаки-Маэбаси-Иседзаки (префектура Гумма), Оита-Усуки-Саики (префектура Оита), Касима-Камису (префектура Ибараки) и некоторые другие. На их долю приходится 7 % отгрузок. В целом региональная структура японской экономики укладывается в схему: предприятие - промышленный центр (под последним понимается группировка предприятий, расположенных в одном населённом пункте) - промышленный узел (несколько промышленных центров, расположенных в непосредственной близости друг от друга) - индустриальная зона.
Ниже мы проанализируем экономический потенциал отдельных экономических районов страны.
Канто
Экономический район Канто располагается в центральной части острова Хоккайду и занимает 9,7 % территории страны в целом. При этом 35,5 % площади района представляет собой равнины (в том числе равнину Канто), приспособленные для экономической деятельности. Границы района охватывают территорию 8 префектур, в которых проживает около 36,4 миллионов японцев, то есть треть населения страны. Это главный индустриальный район Японии, предприятиями которого производится около трети всего национального дохода. При этом на первом месте по значимости находится обрабатывающая промышленность, на втором - торговля, после которых идут услуги, транспорт и связь, кредитно-финансовое дело.
Канто - не только промышленный, но и научный центр, поскольку наука в Японии носит преимущественно прикладной характер и очень тесно связана с производством. В этом районе размещается 34 % научно-исследовательских институтов, в которых трудится более половины всех научных сотрудников - ядро научного потенциала страны. Как и для всех урбанизированных регионов для Канто свойственен высокий уровень маятниковой миграции. Причиной последней является тот факт, что большинство работающих и учащихся проживают в пригородах, будучи не в состоянии приобрести очень дорогостоящее жильё в центре города. Поэтому каждое утро в центральный районы спешат миллионы жителей пригородов, которые вновь покидают их под вечер. В этих условиях большое значение приобретает транспортная система, в задачу которой входит обеспечение беспрепятственного передвижения рабочей силы района. На Канто приходится 50 % всех пассажирских перевозок Японии, причём акцент делается на использование автомобильного транспорта.
Энергетические и минерально-сырьевые ресурсы Канто очень ограничены. Сравнительно значительными можно назвать лишь месторождения природного газа - в Канто добывается 25 % всего природного газа страны. Электроэнергией район обеспечивается преимущественно за счёт работы тепловых электростанций (70 % электроэнергии), в то время как атомные электростанции вырабатывают всего 20 % электричества. Это обуславливает зависимость района от регулярных поставок энергоносителей в виде топлива для ТЭС.
Лучше обстоит ситуация в сфере производства продуктов питания. В Канто сосредоточено 15 % сельского населения страны, усилиями которого производится около 20 % всего японского продовольствия. Основной сельскохозяйственной отраслью является рисоводство. Поголовье же крупного рогатого скота сокращается, что является следствием обострения проблемы кормового обеспечения животных. Для промышленности района характерно преобладание машиностроения, на долю которого приходится около половины всего машиностроительного производства страны, а также чёрной металлургии - на предприятиях района выпускается около четверти продукции отрасли.
Канто в сущности представляет собой конгломерат из пяти слившихся воедино территориально-
- индустриальная зона Кэйхин-Кэйё;
- промышленный узел Кавагути-Омия-Агэо-Хондзё;
- промышленный узел Маэбаси-Такасаки-Кирго-
- промышленный узел Хитати-Кацута-Мито;
- промышленный узел Тотиги-Ояма-Симодатэ.
Кинки
Этот район расположился в юго-западной части острова Хонсю. Общая площадь его составляет 27,3 тысячи км2, то есть 7,2 % территории страны. Кинки также беден полезными ископаемыми, исключение составляют лишь полиметаллические руды. Этот район является крупным центром японской чёрной металлургии. В сельском хозяйстве района, вообще малоразвитом, преобладает рисоводство.
На территории Кинки сформировалось четыре территориально-
- индустриальная зона Хансин;
- промышленный узел Киото-Удзи-Кусацу;
- промышленный узел Химедзи-Харима;
- промышленный узел Вакаяма-Кайнан-Арида.
Токай
Экономический район Токай занимает центральную часть острова Хонсю. Площадь его составляет 29,2 тысяч км2, то есть 7,9 % территории страны. Токай беден сырьевыми ресурсами, однако обладает развитой водяной системой. Поэтому в развитии энергетического комплекса района акцент делается на гидроэлектростанции. Промышленность района сориентирована прежде всего на транспортное машиностроение - производство автомобилей и самолётов всех видов.
На территории района сложилось несколько территориально-
- индустриальная зона Тюкё;
- промышленный узел Фудзи-Сидзиока;
- промышленный узел Хамамацу-Ивата;
- промышленный узел Тоёхаси-Гамагори;
- промышленный узел Нумадзу-Готэмба;
- промышленный узел Цу-Исэ.
Кюсю
Этот район расположился на территории собственно острова Кюсю, а также более 1 420 мелких островов, находящихся на его периферии. Его площадь составляет 42,1 тысяч км2, то есть 11,3 % территории Японии в целом. Район не располагает сколько-нибудь значительными запасами сырья, за исключением залежей каменного угля (местные запасы составляют около 40 % всего каменноугольного потенциала Японии). В промышленности преобладает машиностроительное производство. В сельском хозяйстве помимо рисоводства значительную роль играет также рыболовство, что объясняется природными условиями региона и историческими традициями.
Регион состоит из нескольких территориально-
- промышленный узел Китанюсю;
- промышленный узел Оита-Усуки-Саики;
- промышленный узел Кумамато-Уто-Яцусиро;
- промышленный узел Нагасаки-Исахая-Омура;
- промышленный узел Нобэона-Хюга;
- промышленный узел Сасебо-Имари;
- промышленный узел Омута-Арао.
Тохоку
Экономический район Тохоку занимает северо-восточную часть острова Хонсю и располагается на площади в 66,9 тысяч км2 - 17,4 % территории страны. При этом район не относится к наиболее развитым в экономическом отношении регионам. Промышленность не играет главной роли в его экономической структуре, где доминирующее положение занимают услуги и торговля. Наибольшее же число занятых приходится на сельское и лесное хозяйство района, а также на рыболовство.
В силу названных причин на территории Тохоку к настоящему времени сформировалось лишь одно территориально-
Тюгоку
Экономический район Тюгоку простирается на крайнем юго-западе острова Хонсю, на площади 31,8 тысяч км2, что составляет 8,4 % территории страны в целом. Этот регион относится к среднеразвитым районам Японии и, в отличие от большинства других районов, располагает 12 видами полезных ископаемых.
На территории района сформировалось несколько территориально-
- промышленный узел Курасики-Окаяма;
- промышленный узел Хиросима-Курэ;
- промышленный узел Фукуяма-Ономити-Михара;
- промышленный узел Хофу-Токуяма-Кудамацу;
- промышленный узел Онода-Убэ;
- промышленный узел Ивакуни-Отанэ.
Хокурику
Этот район занимает среднюю часть западного побережья Хонсю, площадью в 38,9 тысячи км2, что составляет 10,9 % территории Японии. Экономика района слабо развита. Природные ресурсы крайне незначительны. Преобладает аграрный сектор экономики.
На территории района сложились следующие территориально-
- промышленный узел Мацумото-Окая-Сува;
- промышленный узел Куробе-Тояма-Такаока;
- промышленный узел Канадзава-Камацу;
- промышленный узел Фукуи-Сабаэ-Такефу.
Хоккайдо
Экономический район Хоккайдо включает в себя одноимённый остров, а также 80 мелких островов, общей площадью 83,5 тысячи км2, то есть 22 % территории всей страны. Несмотря на столь значительные по японским меркам размеры район Хоккайдо остаётся одним из наиболее отсталых в стране. Единственным богатством острова являются сравнительно крупные запасы полезных ископаемых, в том числе треть всех японских месторождений каменного угля. В силу этого ведущими отраслями местной промышленности являются нефте- и углепереработка.
На территории района сформировалось лишь одно территориально-
Сикоку
Район Сикоку также состоит из одноимённого острова и 470 мелких островов, общая площадь которых составляет 19,3 тысячи км2. Это один из наименее развитых районов страны, недра которого к тому же скудно наделены природными ресурсами. Единственной относительно развитой отраслью промышленности является лёгкая промышленность.
Тем не менее на территории района сформировалось несколько территориально-
- промышленный узел Имабари-Ниихама-Иомисима;
- промышленный узел Такамацу-Маругаме-Сакаиде;
- промышленный узел Токусима-Анан-Наруто;
- промышленный узел Коти-Нанкоку-Сусаки-Тоса.
Окинава
Район Окинава расположился на крайнем юге Японии и занимает южную часть одноимённого острова, а также ещё 72 острова, общая площадь которых составляет 2,2 тысячи км2, то есть всего лишь 0,6 % территории страны. Это самый слаборазвитый район Японии. Неразвитость промышленности усугбляется полным отсутствием полезных ископаемых. Вследствие этого, а также малонаселённости Окинава стал местом размещения стратегических нефтехранилищ, в которых правительство хранит запасы нефти на случай непредвиденного энергетического кризиса.
На территории района к настоящему времени не сформировалось ни одного промышленного узла или индустриальной зоны.
Говоря о региональной структуре японской экономики, следует отметить тот факт, что процесс её формирования не является результатом воздействия исключительно стихийных рыночных отношений. Правительство Японии проводит целенаправленную политику по формированию экономической структуры регионов, по исправлению существующих дисбалансов и стимулированию экономического роста слаборазвитых районов. Так формирование новых территориально-
- первый, промышленный пояс: примыкает непосредственно к морской акватории и включает в себя такие объекты как портовые сооружения, крупные промышленные предприятия, перерабатывающие импортное сырьё, ТЭС, склады сырья и ГСМ;
- второй пояс: жилые кварталы, торговые сооружения, офисы;
- окраины: промышленные парки (мелкие и средние предприятия, выпускающие трудоёмкую продукцию);
- берега рек и каналов: предприятия, требующие повышенного потребления воды.
С 1980-х гг. реализуются программы субурбанизации, создания “зон интегрированного расселения”, формирования сети промышленных парков на намывных территориях. Тогда же была выдвинута идея создания технополисов, каждый из которых должен был иметь свою специализацию. В 1983-84 гг. было подобрано 14 мест по ряду критериев, в числе которых были и такие обязательные как: место должно находиться максимум в 30 минутах езды от города с населением по меньшей мере в 150 тысяч человек (“материнский” город), который, в свою очередь, должен быть расположен у основных наземных транспортных путей и аэропортов, иметь университеты с факультетами, готовящими специалистов по естественным наукам и инженеров. В этих городах должны были разместиться штаб-квартиры компаний, способных использовать в своей производственной деятельности “высокие технологии”. В перспективе намечается объединение технополиса и “материнского” города[2].
На сегодняшний день сложилось несколько направлений государственного регулирования регионального развития японской экономики:
- прямые капиталовложения из государственного бюджета в развитие инфраструктуры района;
- выделение средств на те же цели из бюджетов местных органов власти;
- привлечение частных компаний к индустриализации отсталых районов посредством предоставления льгот.
Необходимо отметить, что несмотря на то, что прямые инвестиции из государственного бюджета составляют менее 25 % всех капиталовложений в развитие отсталых районов, программа эта реализуется достаточно успешно, благодаря продуманной и эффективной системе льгот, способствующих привлечению частного капитала.
1.2.Отраслевая структура экономики. Некоторые ведущие корпорации
Отраслевой структуре японской экономики присущи некоторые особенности, о которых мы уже вкратце упоминали выше. Прежде всего, такой особенностью является доминирование обрабатывающих отраслей промышленности над добывающими. Связано это с тем, что Япония крайне бедна природными ресурсами и потому развитие в этой стране материалоёмких или добывающих производств было бы нерентабельно, да и просто невозможно. Но и в самой обрабатывающей промышленности лидирующее положение занимают отрасли, связанные с машиностроением.
Толчок этому процессу дал в частности энергетический кризис 1973 г., после которого началось снижение доли металлургических отраслей в экономике страны и перемещение центра тяжести на машиностроение. Тотальное сокращение затронуло в те годы чёрную металлургию, алюминиевую промышленность, а также химическую отрасль[3].
Ещё одной особенностью японской экономики является редкое сочетание присутствия очень больших корпораций и финансово-промышленных группировок и, в то же время, отсутствие монополизма. На сегодняшний день в Японии сложилось шесть крупнейших финансово-промышленных группировок: “Мицубиси”, “Мицуи”, “Сумито”, “Фуё”, “Санва” и “Дайити Кангё”. В их состав входит 157 промышленных и 24 финансовых и страховых компании, что составляет всего 0,01 % от общей численности всех японских фирм. Тем не менее, на их долю приходится 15,1 % всех активов, 15,7 % продаж и 13 % всей прибыли, получаемой в японской экономике.
При этом ни в одной отрасли нет явного доминирования какой-либо одной компании, нет монополизма, столь присущего большинству экономических систем Запада. Так, в чёрной металлургии пять компаний производит 65 % всей японской стали, в том числе “Ниппон стил” выпускает 26,8 %. В автомобильной промышленности также действует пять компаний, на долю которых приходится 91,2 % производства отрасли, в том числе “Тоёта” выпускает 45,8 % всех японских автомобилей. В производстве цветных телевизоров также лидирует несколько компаний, производящих 75 % продукции отрасли, в том числе “Мацусита” занимает 23,5 % этого рынка. И несмотря на всё вышесказанное монополизма, предполагающего полный захват отрасли и подчинение рынка одной компанией, в Японии нет. Сейчас максимальной долей рынка в своей отрасли владеет компания “Кирин” - производитель пива, выпускающий 57 % этого напитка в Японии.
Наличие очень крупных финансово-промышленных группировок отнюдь не препятствует развитию в стране мелкого и среднего предпринимательства, которое успешно развивается, не будучи подавляемо и поглощаемо крупными корпорациями. В некоторых отраслях промышленности предприятия такого рода (с числом работающих до 300 человек) играют ведущую роль. Так в кожевенной промышленности их доля составляет 94,7 %, в швейной - 88,1 %, в производстве продуктов питания - 83,8 %, в изготовлении металлических изделий - 80,3 %, в производстве бумаги - 68,3 %, в машиностроении - 53,6 %. В целом на сектор мелкого и среднего предпринимательства в Японии приходится около половины стоимости всех товаров и около трети внешней торговли[4]. Такая ситуация стала возможно не только благодаря действию антимонопольного законодательства, принятого ещё в 1947 г. Свою роль сыграла и особенность японского менталитета, менеджмента, стремящегося к органичному развитию компании с опорой на собственные силы, а не к уничтожению и поглощению конкурентов.
Гораздо более сложная ситуация сложилась в сельском хозяйстве страны. Эта отрасль на протяжении вот уже многих десятилетий представляет собой головную боль для японских экономистов и объект для критики со стороны внешнеторговых партнёров страны. Истоки кризиса лежат ещё в первых послевоенных годах, когда оккупационные власти, стремясь радикально перестроить японское общество и экономику, провели в 1946-49 гг. земельную реформу. В результате было покончено с крупным землевладением латифундиального типа и приняты меры по недопущению его возрождения - введены ограничения на размеры землевладения и землепользования.
Тем самым были заложены основы для формирования и консервации мелкотоварного производства, возможно, справедливого с социальной точки зрения, но крайне малоэффективного. Средние размеры аграрного хозяйства в Японии составляют около 1 га - это в 10 раз меньше, чем в Германии и в 127 раз меньше, чем в США[5]. Недостаточное внедрение современных агротехнических технологий, низкий уровень машинизации - всё это привело к тому, что сельское хозяйство страны носит неконкурентоспособный характер. Оно, безусловно, погибло бы под натиском зарубежных экспортёров, но на протяжении многих лет искусственно поддерживается японским правительством, установившим высокие таможенные сборы и различные ограничения на ввоз в страну сельскохозяйственной продукции. В настоящий момент осуществляется комплексное реформирование сельского хозяйства страны, направленное на его модернизацию, техническое перевооружение и повышение конкурентоустойчивости в условиях снятия многих ограничений на импорт.
Теперь я хотела бы вкратце обрисовать историю, политику и современное положение некоторых лидеров японской экономики - крупнейших корпораций и группировок. Японские корпорации - тема для отдельного масштабного исследования, которое выходит за рамки данной работы. Поэтому ниже я обращусь к опыту только трёх японских компаний, деятельность и судьба которых, на мой взгляд, достаточно репрезентативны для большинства крупных корпораций страны.Sony - одна из старейших японских компаний. Она была создана в послевоенные годы предпринимателем Масару Ибука. Вместе с Акио Морита они создали Токийскую компанию телесвязи, из которой собственно и выросла компания. В своей политике корпорация всегда ориентировалась на новейшие технологии, на сверхновые передовые научные разработки. Именно Sony стала изобретателем в 1950 г. первого магнитофона. Официально провозглашённой сегодня концепцией действий концерна, его девизом является “Oigital Dream Kids”, что означает “Дети цифровой мечты”. Суть этой концепции заключается в идее беспредельности и всемогущества прогресса науки и техники, во всеобщей направленности сотрудников фирмы на внедрение новейших технологий, с помощью которых станет возможным осуществление любых мечтаний.
