Экономика Японии в системе мирохозяйственных связей

Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет (МАДИ)

 

 

 

 

 

Факультет Экономический

Кафедра Экономика Автомобильного Транспорта

Реферат на тему: «Экономика Японии в системе мирохозяйственных  связей»

 

 

 

 

 

Выполнила: студентка группы 3ЭАТ1 
Очереднюк Ю. В.

Проверил: Стрыгин А.В.

 

 

 

Москва 2011г.

Оглавление

Введение 3

1. Общая экономико-географическая характеристика Японии 3

2. Общая экономическая характеристика 5

2.1. Динамика ВВП 6

2.2. Обрабатывающая промышленность 8

2.3. Горнодобывающая промышленность 8

2.4. Энергетика 9

2.5. Транспорт 10

3. Внешние экономические связи 13

4. Экономические отношения России и Японии 15

Заключение 17

Список литературы 18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Япония — одна из наиболее высокоразвитых стран мира и один из крупнейших финансовых центров мира. Страна занимает 2-e место в мире (после США) по расходам на научные исследования и опытно-конструкторские разработки, Россия на 5-ом месте.

Экономика Японии — одна из самых развитых экономик мира. По размеру ВВП и объему промышленного  производства Япония занимает одно из первых мест среди стран мира. Развиты высокие наукоемкие отрасли, такие как электроника и робототехника. Также развито транспортное машиностроение, включая автомобилестроение и судостроение, станкостроение. Имеется сеть скоростных железных дорог и скоростных автомагистралей. Один из крупнейших экспортеров продукции машиностроения и современных конструкционных материалов.

Япония опережает другие азиатские государства по уровню развития промышленности, а по доходам  на душу населения опередила многие страны Западной Европы.

1. Общая экономико-географическая характеристика Японии

 

Япония — унитарное государство в Восточной Азии, расположенное на Японском архипелаге. Территория Японии занимает архипелаги: Японские острова (более 4000), Рюкю (98 островов) и ряд других мелких островов. Четыре крупнейших острова (Хонсю, Хоккайдо, Кюсю, Скоку) соединены мостами и тоннелями[1].

Своеобразие природы Японии определяется гористостью, высокой  сейсмичностью, активным вулканизмом (высшая точка - действующий вулкан Фудзияма, 3776 м). Климат Японии в целом довольно благоприятен для проживания людей и ведения хозяйства. Он изменяется от умеренного до топического на юге, но на всей территории муссонный, c летне-осенними тайфунами, нередко разрушительными. Остров Хоккайдо и север Хонсю расположены в зоне умеренного морского климата, остальная часть Хонсю, острова Сикоку и Кюсю – во влажном субтропическом, а острова Рюкю (в т.ч. Окинава) – в зоне тропического климата[4].

Важнейшим фактором, формирующим  климат, являются муссоны, летом сопровождающиеся тайфунами и ливнями, а зимой  – снегопадами. Смягчающее воздействие  оказывает тёплое океаническое течение  Куросио. Благодаря климатическим  условиям в южных субтропических и тропических областях можно  собирать по два урожая в год[4].

С населением 127 390 000 человек Япония занимает 10 место в мире, а с плотностью населения — 20 место в мире. По размерам территории Япония составляет 377 835  . Она имеет выход к Тихому океану, Восточно-Китайскому, Охотскому и Японскому морям[6].

В Японии имеется 47 административных единиц высшего уровня. Они объединены в систему «тодофукэн». По этой системе страна состоит из одной столичной префектуры «то» — Токио, одного губернаторства «до» — Хоккайдо, двух городов «фу», имеющих статус префектур, — Киото и Осака — и 43 префектур «кэн». Для удобства принято называть вышеназванные единицы «префектурами»[6].

Форма правления – конституционная  монархия[7].

Город Токио является столицей Японии, площадь которого составляет 2 187 , с населением 12,544 млн. чел. Плотность населения Токио самая высокая среди префектур Японии и составляет 5 740 [6].

Так же к крупнейшим городам  Японии относятся: Йокохама (3500 тыс. чел.), Осака (3000 тыс. чел.), Нагоя (2800 тыс. чел.), Саппоро (2000 тыс. чел.), Кобе (1600 тыс. чел.), Киото (1500 тыс. чел.), Фукуока (1350 тыс. чел.), Кавасаки (1230 тыс. чел.).

Население Японии отличается национальной однородностью. Этнический состав населения: японцы – 99%. Кроме них в стране живет 600 тыс. корейцев, 50 тыс. китайцев, 20 тыс. американцев и др.

Подавляющее большинство  жителей страны говорят на японском языке.

Япония бедна полезными  ископаемыми. Привязка к внешним  источникам сырья и рынкам сбыта  готовых товаров стала важнейшей  причиной проведения страной активной внешней политики. Свыше 2/3 территории Японии занимают леса, кустарники; значительная часть лесов, свыше 1/3 – искусственного насаждения. Хвойные породы составляют 50% общих запасов древесины и 37% всей лесной площади. Реки Японии многочисленны, но малопротяженны. Крупнейшая из них – река Синако (367 км)[1].

2. Общая экономическая характеристика

 

В последние десятилетия  Япония выступает как одна из ведущих  экономических держав, является второй по величине национальной экономической  силой в мире. Население Японии составляет примерно 2,3% общемировой  численности, но создаёт около 16% валового мирового продукта (ВМП). На Японию приходится 70% совокупного продукта Восточной Азии, её валовой внутренний продукт (ВВП), подсчитанный на базе текущих валютных курсов, в четыре раза превышает ВВП Китая. Она достигла высокого технического совершенства, особенно в отдельных направлениях передовых технологий. Нынешние позиции Японии в Мировом хозяйстве – результат её экономического развития во второй половине прошлого столетия. В 1938 г. на её долю приходилось всего 3% ВМП[2].

В Японии развиты черная и цветная металлургия, машиностроение, химическая и пищевая промышленность. Хотя Япония является крупнейшим импортёром сырья для большинства этих отраслей, тем не менее по выпуску продукции многих отраслей страна часто занимает 1-2 место в мире. Причём промышленность концентрируется в основном в пределах Тихоокеанского промышленного пояса (на 13% территории страны выпускается почти 80% промышленной продукции)[4].

1. Финансовая система

 

Финансовая система. Денежной единицей в стране служит иена, эмиссию  которой осуществляет Банк Японии. Иена — одна из основных резервных валют мира после доллара США и евро. Одна японская иена = 0.406 российского рубля. Центральный банк стремится держать под контролем курс иены путем покупки и продажи валюты на финансовых рынках. Им регулируются также процентные ставки и объемы кредитов. В Японии существует высокоразвитая система частного финансирования, имеющая в своей основе 13 банков (5 из которых относятся к числу 10 крупнейших в мире) и множество специализированных кредитных учреждений.

Правительственные финансовые учреждения выдают ссуды в основном крупным предприятиям в таких  отраслях, как судоходство, энергетика, добыча угля и химическая промышленность.

2. Динамика ВВП

 

ВВП Японии составляет более 4 млрд. долл. (2002 г.), ВВП на душу населения  — около 32 тыс. долл. в год —  один из самых высоких показателей  в мире. Япония в 4 раза превышает Китай по ВВП на душу населения. В Японии производится свыше 10% мировой промышленной продукции[5].

Лидирующее положение  в мире страна удерживает, опираясь на следующие факторы[5]:

• Относительно небольшая территория с высокой плотностью населения, высокая урбанизация, ограниченные возможности для ведения сельского хозяйства.
• Скудость минеральных природных ресурсов и высокая зависимость (более чем на 80%) от импорта сырья стали одним из стимулов для интенсивного использования научно-технических факторов экономического развития и обновления производственной базы за счет применения ресурсосберегающих и энергосберегающих технологий, а также активного использования в промышленности вторичного сырья.
• Особенности человеческого фактора: высокая квалификация и уровень образования, специфика в использовании рабочей силы (система пожизненного найма, корпоративизм и др.), отсутствие иностранной рабочей силы, невысокие показатели безработицы и один из наиболее высоких в мире показателей уровня средней продолжительности жизни.

 

 

Рисунок 1. Структура ВВП Японии (в процентах).

 

 

 

3. Обрабатывающая промышленность

 

Япония – крупнейший в  мире производитель морских судов (52% мирового объема), телевизоров (более 60%), автомобилей (около 30%), алюминия, меди, цемента, каустической соды, серной кислоты, синтетического каучука, шин и велосипедов. Япония – мировой лидер в выпуске различных электротоваров и изделий машиностроения, оптических приборов, компьютеров[3].

Характерна высокая степень  территориальной концентрации обрабатывающей промышленности. Выделяются районы Токио  – Иокогама, Осака – Кобе и Нагоя, на которые приходится более половины доходов обрабатывающих отраслей[3].

Наиболее отсталые в индустриальном отношении Хоккайдо, северный Хонсю  и южный Кюсю, где развиты черная и цветная металлургия, нефтепереработка, машиностроение, электронное приборостроение, военная, стекольно-керамическая, цементная, пищевая, текстильная, полиграфическая  промышленность[3].

1. Машиностроение

 

Машиностроение. Машиностроение Японии включает в себя множество  отраслей (судостроение, автомобилестроение, приборостроение, радиоэлектроника, авиационно-космическая  промышленность). Действует ряд крупных  заводов тяжёлого машиностроения, станкостроения, производство оборудования для лёгкой и пищевой промышленности. Но главными отраслями стали электроника, радиопромышленность  и транспортное машиностроение. Электромобиль.

Япония обладает современной  и эффективной транспортной системой, которая обслуживает более 100 млн. человек[6].

Япония вкладывает большие  средства на развитие дорожной системы  страны. 1,2 миллиона километров дорог  являются основным средством передвижения. В Японии левостороннее движение. Единая сеть высокоскоростных, платных  дорог соединяет крупные города, и находятся в ведении предприятий  собирающих плату за проезд[6].

 

 

2. Металлургия

 

Самым старым металлургическим центром является Китакюсю на севере острова Кюсю. Здесь еще в конце XIX в. в местечке Явата был построен металлургический комбинат, ориентированный  на собственный каменный уголь бассейна Гикухо, а впоследствии еще несколько  предприятий черной металлургии, и  в 1913 г. район давал более 80% стали  Японии. И сегодня этот центр, является одним из важнейших. На Хоккайдо на местном сырье был построен металлургический комбинат в Муроране. Самый крупный  комбинат Японии (мощностью 16 млн. т.) был  построен в Фукуяме, крупнейшее производство создано в Мидзусима, Камину, Касиме, Канагаве и других центрах.

4. Транспорт

 

Железнодорожный транспорт.

Железнодорожный транспорт  в Японии является ведущим видом  транспорта.

В Японии железная дорога является основным средством перевозки пассажиров. Она является массовым и высокоскоростным транспортом между основными  городами, и для пригородных пассажиров, ежедневно совершающих поездки  в мегаполисы[6].

Общая продолжительность  железных дорог — 23 670,7 км, из которых 2 893,1 км электрифицированная со стандартной  шириной колеи 1 435 мм и 89,8 км узкой  колеи, которая тоже электрифицирована. Около половины из 20 656,8 км 1067-мм пути и 40 км 762-мм пути электрифицировано.

Города Фукуока, Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сэндай, Токио, Иокогама имеют метро.

Первая железная дорога была построена между Токио и Йокогамой  в 1872 году. В Японии в настоящее  время одна из наиболее развитых транспортных систем в мире.

Пять станций (Синдзюку, Икэбукуро, Сибуя, Умэда, Иокогама) обслуживают  по 2 миллиона пассажиров в день каждая, делая японцев нацией, которая  больше всех пользуется железными дорогами в расчёте на душу населения.

Дорожный транспорт

В Японии 1 152 207 км дорог, 863 003 км которых с покрытием (включая 6 114 км скоростных автомагистралей) и 289 204 км грунтовых дорог (1997 год). Единая сеть высокоскоростных, разделенных, платных  дорог с ограниченным доступом соединяет  главные города на Хонсю, Сикоку и  Кюсю. У Хоккайдо отдельная сеть, также на островах Окинавы есть автомагистраль этого типа[6].

 

Воздушный транспорт

В Японии имеется большое  количество аэропортов. Главными международными аэропортами Японии являются Нарита (район Токио), Кансай (район Осаки/Кобэ/Киото) и Тюбу (район Нагоя). Главный внутренний центр — аэропорт Токио (аэропорт Ханэда), самый оживленный аэропорт Азии и 4-ый самый оживленный аэропорт в мире; другие крупные транспортные центры включают — аэропорт Осаки (аэропорт Итами), новый аэропорт Титосэ вне  Саппоро, и аэропорт Фукуоки[6].

 

Морской транспорт

В Японии существует порядка 1770 км водных путей, морские суда курсируют  у всех побережий внутренних морей.

Паромы связывают Хоккайдо и Хонсю, и остров Окинава с  Кюсю и Хонсю. Они также соединяют  другие меньшие острова с главными островами. Запланированные международные  пассажирские маршруты в Китай, Россию, Южную Корею и Тайвань. Количество прибрежных паромов на основных островах сократилось из-за увеличения строительства  мостов и скоростных автомагистралей[6].

5. Горнодобывающая промышленность

 

Минеральные ресурсы Японии скудны. Имеются лишь довольно значительные запасы известняка, самородной серы и  каменного угля. Крупные угольные шахты расположены на Хоккайдо и  на севере Кюсю. В стране ведется  в небольшом объеме добыча нефти, природного газа, медных и серых  колчеданов, железной руды, магнетитовых песков, хромовых, марганцевых, полиметаллических, ртутных руд, пирита, золота и других полезных ископаемых. Однако этого  недостаточно для развития черной и  цветной металлургии, энергетики, химической и других отраслей промышленности, которые работают в основном на привозном  сырье[3].

6. Энергетика

 

Япония имеет наивысшие  в мире цены на электрическую энергию.

Несмотря на то, что Япония бедна энергоресурсами, по производству электроэнергии в 1995 (950 млрд. кВт·ч) она  занимала третье место в мире. В  середине 1990-х годов энергопотребление  в Японии оценивалось в 3855 кВт  на душу населения. В структуре энергетического комплекса преобладала нефть (56%), причем на 99,7% импортная, на долю угля приходилось 17%, природного газа 11, атомной энергии 12 и гидроресурсов 3%. Примерно треть электроэнергии (275 млрд. кВт·ч в 1995–1996) производится на АЭС. Жилой фонд в Японии полностью электрифицирован, но расходы энергии не столь значительны, как в США, из-за ограниченного использования центрального отопления[3].

На данный момент установленная мощность электростанций составляет 210,6 ГВт и они генерирует 973 млрд. кВт ч. При этом 69% энергии генерируется на тепловых станциях, 20% - ядерными реакторами и 10% - гидроэлектростанциями[3].

Япония не обладает собственными энергетическими ресурсами, экспорт  которых превышает 80%.

 

Сельское хозяйство

В сельском хозяйстве Японии занято около 3% экономически активного  населения, а доля его в ВНП  страны составляет около 2%. Для японского  сельского хозяйства характерен высокий уровень производительности труда и земли, урожайности культур  и продуктивности животных[6].

Сельскохозяйственное производство имеет ярко выраженную продовольственную  направленность

Растеневодство даёт основную часть продукции (около 70%), но его  удельный вес снижается. Кормовые и  технические культуры страна вынуждена  ввозить из за рубежа. Пастбищные земли  составляют всего 1,6% от общей площади[6].

На обрабатываемые земли  приходится 13% территории страны.

Для сельского хозяйства  Японии характерно мелкое земледелие. Большинство хозяйств – мелкотоварные. Наиболее крупные хозяйства занимаются животноводством. Кроме индивидуальных хозяйств функционируют фирмы и  производительные кооперативы. Это  значительные сельскохозяйственные единицы[6].

Прибрежные низменности  всех островов, в том числе и  в Тихоокеанском промышленном поясе, являются крупными сельскохозяйственными  районами, где выращивают рис, овощи, чай, табак, а также интенсивно развивается  животноводство. На всех больших равнинах и в природных зонах крупных  агломераций расположены птице- и свинофермы, огороды[6].

3. Внешние экономические связи

 

Структура экспорта

До 60-х годов преобладающее  место в ней занимали потребительские  товары: радиоприемники, телевизоры, текстильные  изделия. Затем ведущие позиции  заняли продукция черной металлургии, суда, автомобили — свыше 60% экспорта. В 80-е годы произошел новый сдвиг  в структуре японского экспорта. При увеличении доли автомобилей  и бытовой электротехники вперед стал выходить экспорт капитальных  средств[5].

По отдельным видам  продукции на долю японских компаний приходится весомая часть экспортных поставок в мире: полупроводники — 50%, легковые автомобили — 22%, конторское и телекоммуникационное оборудование — 22,6%, сталь — 17,4%. Превращение Японии в одного из главных мировых экспортеров  продукции машиностроения и наукоемкой продукции стало итогом ее промышленного  и научно-технического развития[5].

 

Структура импорта

Структура импорта отражает процессы международной специализации  промышленности, интернационализации  хозяйства и бедность минеральной  отечественной базы. Японию отличает самая низкая среди промышленно  развитых стран степень самообеспеченности сырьем и топливом, страна почти  полностью зависит от ввоза многих видов минерального и сельскохозяйственного  сырья. По многим видам минерального сырья она выступает крупным  покупателем на мировых рынках. На нее приходится свыше 30% мирового импорта  железной руды, свыше 19% руд цветных  металлов, каменного угля, хлопка и  шерсти[5].

 

 

На первых этапах экономического развития структура производства предопределила большую зависимость Японии от развивающихся  стран — около половины ее экспорта и свыше 40% импорта. Юго-Восточная  Азия и страны Персидского залива до сих пор являются главным рынком сбыта и поставок энергетического  сырья. Поставки рудного и химического  сырья в последние десятилетия  локализуются в промышленно развитых странах — Канаде, Австралии и  Новой Зеландии[5].

 

Важной особенностью географической структуры внешнеторговых связей является их концентрация на США. До настоящего времени на американском рынке реализуется 29% японского экспорта и обеспечивается 22% импорта. В свою очередь на Японию приходится свыше 11% американского  экспорта, в том числе почти 20% сбыта сельскохозяйственной продукции[5].

 

Япония выступает основным торговым партнером ряда стран Восточной  и Юго-Восточной Азии. Она обеспечивает Индонезии 37% ее экспорта и 24% импорта, для Малайзии — 26% ее импорта и 16% экспорта, для Сингапура — 21% его  импорта и 17% экспорта, для Южной  Кореи — 26% ее импорта. Япония является также основным экспортным и импортным  рынком КНР (15-16%)[5].

 

 

4. Экономические отношения России и Японии

 

Торгово-экономические отношения  России с Японией регулируются (на основе правопреемства) советско-японским Торговым договором от 6 декабря 1957 г., предусматривающим взаимное предоставление режима наиболее благоприятствуемой нации[5].

 

Япония является одним  из важнейших торговых партнеров  России в Азиатско-Тихоокеанском  регионе, занимая второе место по объему товарооборота после КНР. Вместе с тем двустороннее взаимодействие в сфере экономических связей по своему уровню пока не соответствует  имеющемуся у обеих сторон потенциалу, характеризуется неравномерностью развития, структурным дисбалансом (российский экспорт значительно  превышает импорт из Японии)[5].

 

Доля России в японском экспорте составила в 2003 г. лишь 0,4%, импорте - 1,1%, общем объеме внешней  торговли - 0,7%. На долю Японии в российской торговле приходится около 2%.

 

С 2003 г. наблюдается существенный рост взаимной торговли. Объем товарооборота  между Россией и Японией по итогам года возрос на 42% и составил 5,96 млрд. долл., превысив рекордный уровень 1995 г. (5,9 млрд. долл.). Российский экспорт  увеличился на 29%, а импорт - на 86%. Эта  тенденция сохраняется и даже усиливается в 2010 году - за первые пять месяцев объем торговли возрос на 43,3%, экспорт - на 23,6% импорт - на 102,2%. В итоге, по предварительным прогнозам, общий товарооборот в 2004 году может стать рекордным за весь период российско(советско)-японских отношений, превысив уровень в 7 млрд. долл[5].

 

Товарная структура российского  экспорта в Японию в целом за последние  годы не претерпела существенных изменений: цветные и драгоценные металлы (36% стоимостного объема экспорта), рыба и морепродукты (около 24%), лесоматериалы (14%). Вместе с тем заметно возросли поставки на японский рынок минерального сырья и топлива - угля, нефти и  нефтепродуктов (по итогам 2003 г. их доля составила 21%)[5].

 

В импорте из Японии преобладает  машинно-техническая продукция: транспортные средства, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, металлообрабатывающее  оборудование, средства связи (свыше 80%), а также химические товары и продукция  черной металлургии[5].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Япония — унитарное государство с формой правления «конституционная монархия».

В Японии имеется 47 административных единиц высшего уровня

Столица – город  Токио.

Япония занимает 10 место  в мире по численности населения  и 20 место по плотности население.

В Японии развиты черная и цветная металлургия, машиностроение, химическая и пищевая промышленность.

Япония – крупнейший в  мире производитель морских судов, телевизоров, автомобилей, алюминия, меди, цемента, каустической соды, серной кислоты, синтетического каучука, шин и велосипедов. Япония – мировой лидер в выпуске различных электротоваров и изделий машиностроения, оптических приборов, компьютеров.

Япония не обладает собственными энергетическими ресурсами, экспорт  которых превышает 80%.

Япония обладает современной  и эффективной транспортной системой.

Японию отличает самая  низкая среди промышленно развитых стран степень самообеспеченности сырьем и топливом, страна почти  полностью зависит от ввоза многих видов минерального и сельскохозяйственного  сырья.

Япония является одним  из важнейших торговых партнеров  России.

 

 

Список литературы

 

1. Н.Д.Бахунина, И.Н.Леонов «Экономическая география». — М.: издательский дом «Дрофа», 2007.
2. А.С. Булатов, учебник «Мировая экономика». – М.: «Юристъ». 2005.
3. В.П. Колесов. «Мировая экономика». – М.: Флинта, 2000.
4. Ю.Н. Гладкий, С.Б. Лавров, «Экономическая и социальная география мира». – М., 1993.
5. В.Е. Рыбалкина. «Международные экономические отношения». – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
6. http://stranas.ru/asia/Japan.html
7. http://ostranah.ru/japan/