Экспертное исследование встречного столкновения автомобилей

Содержание 

Введение 

1. Постановление о назначении автотехнической судебном экспертизы

2. Экспертное  исследование встречного столкновения  автомобилей

Заключение 

Список использованной литературы  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение 

      Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - это нарушение  нормальной работы транспорта при его  передвижении по дорогам, повлекшее  различные вредные последствия. В зависимости от последствий  различают преступные нарушения  правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и административные правонарушения на транспорте.

      Обеспечение транспортной безопасности остается для  Российской Федерации весьма актуальной проблемой.

      К преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта, включающего все многообразие транспортных средств (железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный, грузовой, другой механический, электротранспорт, трактора и иные самоходные машины), относятся  нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ); ст. 265 УК РФ утратила силу; недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ); приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы объединены общими признаками тяжести преступных последствий: причинение тяжкой или средней тяжести  вреда здоровью человека либо крупного материального ущерба; смерть человека; смерть двоих и более людей.

      Значительный  рост автомобильного парка, увеличение грузо - и пассажиропотоков, неудовлетворительное состояние дорог и эксплуатационных характеристик старого транспорта, низкий уровень подготовки, недисциплинированность, а нередко и пьянство водителей, беспечное поведение пешеходов  и ряд других факторов приводят к  возникновению аварийной обстановки на дорогах. Последние годы отмечены ростом числа дорожно-транспортных происшествий, в том числе с тяжелыми последствиями. Гибнут и становятся инвалидами люди, приходят в негодность транспортные средства, что причиняет существенный ущерб государству.

В число  наиболее распространенных видов ДТП  входят:

1) наезд  транспортного средства на пешехода, велосипедиста, животное;

2) столкновение  транспортных средств между собой;

3) опрокидывание  транспортных средств;

4) наезд  транспортного средства на препятствие.

Случается и такая разновидность ДТП, как  выпадение пассажиров из транспортного  средства. 

 

      1. Постановление о назначении автотехнической судебном экспертизы  (Задача №5)11 

      Вариант 5

      На  городской улице с односторонним  движением первая полоса была занята медленно движущейся колонной грузовых автомобилей. Стоящий на тротуаре пешеход  смотрел на поток автомобилей, ожидая перехода. Увидев небольшой промежуток между автомобилями, он сошел с  тротуара и пошел по проезжей части, пересек первую полосу, но на второй полосе был сбит легковым автомобилем. Удар пешеходу был нанесен передней частью легкового автомобиля. Место  контакта пешехода с бампером автомобиля и скорости легкового и грузового  автомобилей установлены в ходе расследования ДТП. Место ДТП - наезда на пешехода находилось в 30 метрах от дорожного  знака 3.24 (40 км/ч) со стороны движения легкового автомобиля.

      На  разрешение эксперту поставлены вопросы:

Имел  ли водитель легкового автомобиля техническую  возможность предотвратить наезд, применив экстренное торможение?

Сколько времени прошло с того момента, когда  пешеход показался в поле зрения водителя легкового автомобиля до момента  наезда? 

Какие действия пешехода и водителя легкового  автомобиля не соответствуют требованиям  ПДД?

Таблица 5.9 – Условия и  обстоятельства ДТП

 
 

      Эксперт-автотехник исследует только технические аспекты  ДТП. Такой анализ подразумевает  изучение обстоятельств ДТП на основе физических законов без учета  психофизиологических особенностей участников ДТП и эмоциональных факторов, действующих на них, а также на самого эксперта. Полностью оценивает  все доказательства суд.

      Под компетенцией эксперта-автотехника  понимают его знания и опыт в области  теории и методики экспертизы, а  также круг полномочий, представленных ему законом, и вопросов, которые  он может решать на основе своих  специальных познаний. В компетенцию  судебного эксперта-автотехника  входит исследование технического состояния  транспортных средств, участвовавших  в ДТП, обстановки на месте ДТП, действий участников ДТП, процесса (механизма) ДТП  или отдельных его стадий, а  также определение технической  возможности предотвращения ДТП.

      Техническое состояние транспортных средств  исследуют, чтобы установить причины  и время возникновения неисправности  и возможность ее обнаружить до ДТП. Эксперт-автотехник устанавливает  причинно-следственную связь между  обнаруженной неисправностью и ДТП  и определяет техническую возможность  его предотвращения при состоянии  транспортного средства в момент ДТП. Применение термина "техническая  возможность" обусловлено необходимостью, решать вопросы безотносительно  к субъективному состоянию водителя и его психофизиологическим характеристикам.

      Обстановку  на месте ДТП эксперт-автотехник исследует, чтобы установить параметры, характеризующее движение транспортных средств и других объектов в зоне ДТП (ширину проезжей части и обочин, коэффициент сцепления шин с  дорогой и сопротивление качению, уклон дороги, радиусы закруглений). В процессе исследования определяют траектории движения транспортных средств, условия видимости и обзорности, а также другие обстоятельства, которые  могли способствовать ДТП.

      Эксперт-автотехник определяет, как следовало действовать  участникам ДТП, чтобы выполнить  технические требования ПДД, эксплуатации транспортных средств и других нормативных  документов. Сопоставляя фактические  действия участников в процессе ДТП  с указаниями нормативных документов, эксперт определяет степень соответствия этих действий установленным требованиям.

      При исследовании процессов ДТП или  отдельных его стадий эксперт-автотехник устанавливает величины и направления  действия сил между столкнувшимися транспортными средствами или между  транспортным средством и препятствием. Эксперт устанавливает также  момент возникновения опасности  для движения, если при этом необходимы специальные познания и опыт. Эксперт  определяет также момент, когда какой-либо предмет перестает ограничивать обзорность и водитель получает возможность  увидеть другое транспортное средство или пешехода.

      В компетенцию эксперта-автотехника  входит также исследование и решение  других вопросов, связанных с безопасностью  дорожного движения и эксплуатацией  транспортных средств, для ответа на которые необходимы специальные  познания.

      Судебный  эксперт-автотехник имеет право  знакомиться с материалами уголовного дела, относящимися к предмету автотехнической  экспертизы, присутствовать при допросах и других следственных действиях, задавать допрашиваемым вопросы. Он имеет  право заявлять ходатайство о  предоставлении дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения. Эксперт имеет право осматривать  место ДТП и транспортные средства, записывать в протоколе допроса  свои ответы на вопросы следователя, поставленные для разъяснения заключения.

      Эксперт-автотехник не имеет права исследовать материалы  дела, не относящиеся к предмету экспертизы, самостоятельно собирать необходимые для заключения исходные данные, отсутствующие в деле, изымать  из дела имеющиеся данные. Он не вправе отвечать на вопросы, относящиеся к  правовой оценке действий водителя и других участников ДТП, а также оценке доказательств и юридической квалификации преступления, к установлению наличия или отсутствия вины. Он не имеет права привлекать посторонних лиц к экспертизе.

      Эксперт-автотехник обязан:

-действуя в соответствии с УПК, дать заключение по поставленным вопросам на основании полной, всесторонней и объективной оценке результатов экспертизы исследований в соответствии со своими специальными познаниями. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованный отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

-детально ознакомиться со всеми обстоятельствами ДТП и в случае необходимости поставить вопрос перед следствием и судом о предоставлении ему недостающих данных.В обязанности эксперта входит использование научно-технических средств, способствующих полному и всестороннему исследованию обстоятельств ДТП и технического состояния транспортных средств.

-в письменной форме сообщать органу, назначившему экспертизу, о невозможности дачи заключения, если поставленные вопросы выходят за пределы его компетенции, не требуют специальных познаний, носят правовой характер или если представленный на исследование материал недостаточен для дачи заключения, а восполнить его невозможно.

-исследовать представленные на экспертизу материалы, если они позволяют ответить хотя бы на часть поставленных вопросов. В заключении он должен сообщить о причинах, сделавших невозможным ответ на другие вопросы.

-обеспечить сохранность материалов дела, полученных для исследования. В указанных в законе случаях эксперт проводит экспертизу в присутствии прокурора или следователя, а также обвиняемого и представляет ему возможность давать необходимые разъяснения.

-являться по вызову следователя или суда для разъяснения данного им заключения.

      Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательства путей исследования других установленных  ранее доказательств. Они предоставляются  судебному эксперту следователем или  судом и являются основным исходным материалом, базируясь на котором, эксперт  формулирует свое заключение. Кроме  того, часть исходных данных эксперт  определяет самостоятельно на основании  материалов дела, представленных на экспертизу.

      Для производства судебной автотехнической  экспертизы в распоряжении эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и  объективного исследования.

      К этим материалам относятся:

-постановление следователя о назначении экспертизы;

-протокол осмотра ДТП;

-схема ДТП;

-протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

-справка по ДТП.

      Этот  перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими  материалами, а также протоколом допросов свидетелей.

      Служебному  эксперту, как правило, таких документов не предоставляют. Необходимые данные он получает самостоятельно в результате выезда на месте ДТП, осмотра транспортных средств, бесед с потерпевшими и  свидетелями. Он может снять копии  с оформленных сотрудниками ГАИ  документов. Назначение экспертизы следователем и судом должно быть оформлено  процессуально. Если документ о назначении отсутствует, экспертиза утрачивает свое юридическое значение.

      Постановление о назначении экспертизы состоит  из трех частей:

-вводной;

-описательной;

-резолютивной (заключительной).

      В вводной части указывают вид  экспертизы, дату и место составления  постановления, наименование органа или  фамилию должностного лица, назначившего экспертизу, номер дела, фамилию  и инициалы подозреваемого.

В описательной части излагают фабулу ДТП и характеризуют  обстоятельства, связанные с объектами  экспертизы. Особое значение для автотехнической  экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:

-координаты места и время ДТП;

-характеристика проезжей части и ее состояния;

-тип и техническое состояние транспортного средства;

-скорость движения транспортных средств и пешеходов;

-длина и характер следов торможения или качения колес;

-расположение транспортных средств и других объектов и предметов на проезжей части;

-характеристика видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

      В постановлении должно быть указано, применял ли водитель экстренное торможение, какой частью транспортного средства был сбит пешеход или нанесен  удар другому транспортному средству, неподвижному препятствию. В конце  описательной части постановления  перечисляют статьи УПК, которыми руководствовался следователь, назначая экспертизу.

В резолютивной части постановления указывают  вид назначаемой экспертизы, учреждение или лицо, которому она поручена, перечисляют вопросы, поставленные на разрешение эксперта, описывают  направляемые на исследование объекты  и материалы.

      Протокол  осмотра места ДТП содержит описание и характер всех элементов места  происшествия, которые были обнаружены в процессе осмотра. По существующему  положению в состав оперативной  группы, выезжающей на место ДТП, должны входить сотрудники ГАИ, следователь органов внутренних дел, эксперт оперативно-технического аппарата, судебно-медицинский эксперт или врач, сотрудник уголовного розыска.

      Однако  обычно нет необходимости в обязательном присутствии всех перечисленных  специалистов. Поэтому первичное  расследование ДТП и оформление документации обычно возлагают на дежурного  по подразделению ГАИ или инспектора дорожно-патрульной службы.

      Протокол  осмотра места ДТП содержит: дату осмотра, должности и фамилии  лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и  понятых, характеристики всего, что  было обнаружено в процессе осмотра, предметы, изъятые с места ДТП, заявления по существу осмотра, время  осмотра. Протокол подписывают все  лица, производившие осмотр и участвовавшие  в осмотре.

      Схема ДТП представляет собой план местности  с графическим изображением обстановки происшествия и является приложением  к осмотру места ДТП. Схема  фиксирует не только координаты транспортных средств и пешеходов после  происшествия, но и их примерное  расположение перед происшествием, а также направление (траекторию) движения. Для наглядного и точного  представления о размерах предметов  и расстоянии между ними схема  должна быть выполнена в масштабе. Иногда графическое изображение  сопровождается пояснительной таблицей с указанием климатических условий, состояния освещения и видимости. Особое внимание обращают на положение  предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя. Эксперт  может точно восстановить расположение транспортного средства на проезжей части только в том случае, если его изображение на схеме правильно  привязано к постоянным неподвижным  ориентирам: километражному указателю, зданию и т.п.

      Схема и протокол осмотра места ДТП  должны содержать четкие характеристики следов колес на покрытии.

      Протокол  осмотра и проверки технического состояния транспортных средств  фиксирует технические неисправности  и повреждения, выявленные при осмотре  этих средств. Неисправности могут  быть причиной ДТП, а повреждения - его  следствием. В протоколе указывают  вид повреждений, их месторасположение  и размеры. Особое внимание уделяют  техническому состоянию агрегатов  и систем автомобиля, влияющих на безопасность: тормозной системе, рулевому управлению, шинам, подвеске, системам освещения  и сигнализации.

      Справка по ДТП содержит сведения о времени, месте происшествия, краткое его  описание с указанием места жительства пострадавших и адреса лечебного  учреждения, в которое они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших  в ДТП, и их водителях.

      Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места  происшествия, но и к моменту события, т.е. самого ДТП. Ее заполняет должностное  лицо, осматривающее место ДТП. 

664074, г. Курган, ул. Гоголя, 83    тел/факс 250-492 

Экспертное  заключение по уголовному делу № 685 

№ 638/2011        «01» октября 2011 г. 

1 мая  2010 года в Экспертно-консультационный  центр по экспертизе ДТП поступило  постановление от 15 апреля 2010 г. следователя следственного отдела по ДТП г. Кургана Артемова Сергея Викторовича по уголовному делу № 638 для производства судебной автотехнической экспертизы.

На разрешение экспертизы поставлены вопросы:

Мог ли водитель, применив экстренное торможение, остановиться на расстоянии, меньшем, чем расстояние видимости?

Мог ли водитель, продолжая движение с выбранной  скоростью проехать мимо пешехода?

Производство  Экспертизы поручено: Грачев Андрей Викторович, студенту пятого курса по специальности инженер по организации и безопасности дорожного движения, стаж работы по данной специальности с 2010 года.

Об ответственности  по ст. 307 УК РФ предупрежден.

Эксперт

Пешеход пересекал дорогу справа налево в  месте, где не предусмотрен пешеходный переход. Удар пришелся на торцевую часть  автомобиля.

Схема данного дорожно-транспортного происшествия представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 – Наезд автомобиля на пешехода левой боковой поверхностью

Перемещение автомобиля в заторможенном состоянии  после пересечения линии следования пешехода определяется из схемы ДТП: 

 (1)

 

где L₁ – расстояние от задней оси до передней части автомобиля, м;

L_п.свес – длина переднего свеса автомобиля, м;

L – база автомобиля, м.

L и Lп. свес заданы в технических характеристиках автомобиля (см. Приложение )

Скорость  автомобиля в момент наезда: 

 (2) 

где j – замедление автомобиля, м/с²

Замедление  автомобиля определяется в зависимости  от категории транспортного средства, в данном случае категория М1 (легковые) и коэффициента сцепления с дорогой j=0,3(сухой асфальт, покрытый укатанным снегом) 

 

Скорость  автомобиля перед торможением: 

 (3)

 

t3 – время нарастания замедления, с;

Время нарастания замедления определяется в  зависимости от категории транспортного  средства, в данном случае категория  М1 и коэффициента сцепления с  дорогой j=0,3.

Удаление  автомобиля от места наезда (расстояние видимости) 

 (4) 

где  S_п – путь, пройденный пешеходом до места наезда (из схемы ДТП), м.

Vп – скорость пешехода, м/с.

Скорость  пешехода зависит от возраста пешехода, пола и характера шага (бега). Согласно показаниям свидетелей, пешеход передвигался спокойным шагом, в связи с  этим, скорость пешехода можно принять  равной 1,58 м/с 

 

- расстояние от обочины до  правого края автомобиля;

-ширина автомобиля. 

= 2.5+1.6=4.1

 

Остановочный  путь автомобиля 

 (5) 

Т –  суммарное время, с

Суммарное время можно найти по формуле (6): 

        (6) 

t₁ – время реакции водителя, с.

Время реакции водителя выбирается в зависимости  от дорожно-транспортной ситуации перед  ДТП. Таким образом, если ДТП произошло  в непосредственной близости от делового центра, но не в зоне пешеходного  перехода, то t1 можно принять равное 0,8с.

t₂ – время срабатывания привода тормозов, с.

Время срабатывания привода тормозов зависит  от типа привода тормозов. В данном случае привод гидравлический.

t3 – время нарастания замедления, с. 

 

Условие остановки автомобиля до линии следования пешехода 

 (7)

 

Расстояние  видимости меньше остановочного  пути, из чего следует, что водитель не имел техническую возможность, применив экстренное торможение, остановиться на расстоянии, меньшем, чем расстояние видимости. предотвращение дорожный происшествие тормозной

Условие безопасного проезда с постоянной скоростью мимо пешехода:

Условие сохранения безопасности 

  (8) 

где D_б – безопасный интервал, м.

Безопасный  интервал определяется по эмпирической формуле 

  (9)

 

Из анализа  условия (8) следует, что водитель, продолжая  движение с выбранной скоростью  не мог проехать мимо пешехода.

Водитель  не мог остановить автомобиль перед  линией следования пешехода, применив экстренное торможение.

      Водитель  не мог, продолжая движение с выбранной  скоростью проехать мимо пешехода. 
 
 
 
 
 
 
 
 

      2. Экспертное исследование встречного  столкновения автомобилей