Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации

Министерство  образования и науки РФ Государственное учреждение высшего профессионального образования Московский Автомобильно – Дорожный государственный технический университет (МАДИ)

Волжский  Филиал  
 

РЕФЕРАТ 

по  дисциплине: Транспортно-экспедиционное обслуживание 

на тему: «Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации» 
 
 
 

                                                   Содержание                                                     стр.

  Введение                                                                                                                       3

    1. Конкуренция в сфере ТЭО и ее виды на рынке ТЭУ                                     4

    2.Конкурентоспособность  транспортно-экспедиционной организации

        2.1.Понятие конкурентоспособности                                                              5

           2.2. Факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности                      7

Заключение                                                                                                                   18

 Список использованной литературы                                                                        19 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение

    Развитие  экономики приводит к необходимости переосмысления большинства аспектов рыночной деятельности и выявления путей повышения конкурентоспособности предприятий.

    Конкуренция производителей товаров и услуг  за рынки сбыта с целью получения  высоких финансовых результатов (доходов, прибыли) является основой рыночных отношений в любой отрасли экономики, в том числе в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания. Являясь наиболее положительной стороной рыночной экономики, конкуренция устраняет монополизм, создает стимулы для снижения тарифов и повышения качества транспортно-экспедиционного обслуживания, особенно в условиях ограниченного спроса на этом рынке.   В современных условиях преобладающим элементом рынка является рынок клиента (грузоотправителя или грузополучателя), который диктует производителю транспортно-экспедиционных услуг условия транспортного обслуживания.

    Американский  маркетолог Дж. Пилдич подчеркивает, что  «знать своих конкурентов, значит не жалея времени и сил, скрупулезно  изучать их, изучать их стратегии  в отношении разных товаров, их маркетинг, их систему распределения, производство, политику цен и другое. Конкуренты создают критерии, которые нам необходимо превзойти. ...Сосредотачивайтесь на своих заказчиках, но в полглаза присматривайте за конкурентами». 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1. Конкуренция в сфере ТЭО и ее виды на рынке ТЭУ.

    Конкуренция – состязательность хозяйствующих субъектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия обращения товаров на данном рынке и стимулируют производство тех товаров, которые требуются потребителю. К хозяйствующим субъектам в сфере ТЭО относятся транспортные, транспортно-экспедиционные и другие организации различных форм собственности(государственной, частной, кооперативной, акционерной и др.), осуществляющие перевозки и (или) оказывающие услуги.

    Согласно  теории конкуренции М.Портера в  каждой отрасли действуют пять движущих сил конкуренции: конкуренция в  отрасли, потенциальные конкуренты, товары (услуги), поставщики и потребители.

    Одним из основных факторов, определяющих выбор способов конкуренции, являются условия конкурентной среды, в которой работает организация. В зависимости от структуры рынка условия конкурентной среды принято разделять на следующие типы:

1. совершенная конкуренция – чистая конкуренция;
2. несовершенная конкуренция:

• монополистическая конкуренция;
• ограниченная конкуренция (олигополия);
• монополия.

    Состояние конкретной  организации в сложившиеся конкурентной среде определяется множеством факторов и конкурентных отношений, сочетание которых формирует определенные виды конкуренции. В качестве классификационных признаков видов конкуренции выступают:

1. уровень структуризации мировой экономики или масштабы развития конкуренции;
2. степень использования цены;
3. принципы соблюдения законности;
4. способ удовлетворения потребностей.

    Для рынка ТЭУ России характерны следующие  сферы конкуренции:

• конкуренция в различных секторах рынка. Секторы рынка ТЭУ по видам грузов: доставка строительных грузов; доставка торговых грузов; доставка сельскохозяйственных грузов и т.д.
• конкуренция между транспортно-экспедиционными организациями различных форм собственности.
•   конкуренция между транспортно-экспедиционными организациями, обслуживающими различные виды транспорта.

    2.Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации

    2.1.Понятие конкурентоспособности.

    Конкурентоспособность организации и конкурентоспособность услуги (товара) — разные понятия.

    Конкурентоспособность услуги — ее свойство выступать на рынке наравне с присутствующими там аналогичными услугами, отражающее соответствие услуги техническим параметрам (потребительские свойства), нормативным параметрам (существующим стандартам и нормам) и экономическим параметрам (цена и стоимость эксплуатации).

    Конкурентоспособность организации — способность осуществлять производство товаров и услуг, которые по своей стоимости (тарифу) и сочетанию других характеристик (качество обслуживания и т. п.) будут более привлекательны для клиентуры, чем товары и услуги, предлагаемые конкурентом. Сравнение понятий показывает, что две организации, предлагают на рынке равноконкурентные по указанным показателям услуги, сами могут различаться по уровню конкурентоспособности. Для обеспечения своей конкурентоспособности организация стремится опережать конкурентов по таким параметрам, как технология производства услуг, практические навыки и квалификация персонала, уровень стратегического и текущего планирования, спектр предоставляемых услуг, контроль управления, качество систем управления и т.п.

    Конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации — способность осуществлять ТЭУ, совокупность потребительских свойств которых характеризует их отличие от услуг конкурента по степени соответствия конкретным потребностям рынка, с учетом затрат на их удовлетворение, соотношения цены и потребительских качеств услуги. С экономической точки зрения повышение конкурентоспособности транспортной и транспортно-экспедиционной организации сводится к максимальному повышению качества транспортного и экспедиционного обслуживания при минимальных расходах. Решение этой проблемы характеризуется специфическими особенностями, зависящими от вида транспорта и конкретного показателя качества транспортного и экспедиционного обслуживания.

    Качество  транспортно-экспедиционного обслуживания является одним из наиболее важных и значимых факторов при определении конкурентоспособности организации. Его рекомендуется оценивать по трем основным параметрам:

•   по установленным стандартам и нормативам. При отсутствии таких стандартов и нормативов в отрасли организация может разработать нормативы обслуживания для своих конкретных условий. В частности, к таким нормативам относятся сроки доставки отдельных видов грузов в зависимости от расстояний перевозки и других условий доставки, нормативы по обеспечению сохранности перевозимых грузов, погрузочно-разгрузочным операциям, размещению и обработке грузов и грузовых единиц на терминале и др. Основным недостатком такой оценки качества обслуживания является ее усредненность, которая для конкретного клиента может не иметь решающего значения;
•   качественным характеристикам аналогичных услуг организаций-конкурентов. Такой подход в реальных условиях отраслевого рынка более приемлем;
•   требованиям клиентуры (отправителей и получателей грузов). Оценка конкурентоспособности транспортно-экспедиционной организации со стороны клиентов в условиях рыночной экономики приобретает главное значение, так как в оценке перевозок и услуг клиентурой выражены все факторы, которые влияют на выбор перевозчика и экспедитора и определяют уровень его конкурентоспособности.

    2.2. Факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности.

    На  конкурентоспособность транспортно-экспедиционной организации оказывают влияние внешние факторы и факторы, зависящие от работы организации, характеризующие качество и эффективность ее работы.

    Внешние факторы, отражающие условия работы организации, выражаются в соотношении спроса и предложения на перевозки и обслуживание грузов, моделью рынка, системой налогообложения, таможенными пошлинами, государственной поддержкой отрасли и т. п.

    В предыдущих подразделах многие из перечисленных  факторов уже рассматривались. Для реальной оценки соотношения спроса и предложения необходимо его рассмотрение по каждому виду транспорта. Например, основные характеристики спроса на конкретный вид транспортно-экспедиционной услуги на автомобильном транспорте проявляются в их классификации по определенным признакам (РД 3112178-1064 — 00), представленным в табл. 1.

    Таблица 1. Классификация транспортно-экспедиционных услуг на автомобильном транспорте по структуре спроса

    1. Услуги по погрузке-разгрузке предоставляются ограниченному кругу грузовладельцев, в основном при осуществлении мелкопартионных и контейнерных перевозок, и пользуются стабильным, массовым спросом. Переход на рыночные отношения переводит их в разряд потенциально перспективных с экономической точки зрения.

    2. Услуги по транспортированию предоставляются постоянно, пользуются стабильным и массовым спросом. Мотивом спроса на данный вид услуг являются производственно-экономические факторы, связанные с необходимостью перемещения грузов в пространстве и во времени, а также экономическая целесообразность транспортирования грузов именно автомобильным транспортом.

    3. Подготовительно-заключительные услуги предоставляются постоянно, пользуются стабильным и массовым спросом. Мотив спроса тот же, что и при предоставлении услуг по транспортированию, так как подготовительно-заключительные услуги являются элементом технологического процесса транспортирования грузов автомобильным транспортом.

    4. Складские услуги предоставляются ограниченному кругу грузовладельцев, в основном при осуществлении мелкооптовых и контейнерных перевозок через терминалы (грузовые автостанции). Для этих видов перевозок спрос эпизодический и индивидуальный. Ограниченность предоставления данного вида услуг связана с существующей организацией автомобильных перевозок и отсутствием у автотранспортных организаций материально-технической базы для оказания этих услуг. Переход к рынку переводит эти услуги в разряд предоставляемых постоянно в связи с аутсорсингом ведущих производственных компаний.

    5. Экспедиционные услуги предоставляются ограниченному кругу клиентов, пользуются стабильным и массовым спросом. Переход на рыночные отношения переводит эти услуги в разряд предоставляемых постоянно. Мотивом спроса при этом будет являться возможность полного освобождения грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с оформлением товарно-транспортной документации, охраной и сопровождением грузов, выполнением планово-расчетных операций.

    6. Организационно-посреднические услуги предоставляются ограниченному кругу клиентов, спрос эпизодический и индивидуальный, в основном при обслуживании железнодорожных станций, морских и речных портов, при междугородных и международных перевозках. Переход к рынку переводит эти услуги в разряд предоставляемых постоянно. Мотивом спроса при этом будет являться возможность быстрой и бесперебойной доставки товара в любую точку, лизинг и аренда ТС, ПРМ и складов.

    7. Консультационно-аналитические услуги предоставляются ограниченно, пользуются стабильным и массовым спросом; в основном это услуги по выбору типа ПС, по расчету оптимального маршрута перевозок. В ближайшем будущем спрос на эти услуги будет расти. Мотив спроса — возможность определения экономически более выгодного способа доставки груза и возможность прогноза ситуации на рынке транспортных, экспедиционных, посреднических и комплексных услуг.

    8. Информационные услуги предоставляются практически всем клиентам, пользуются стабильным и массовым спросом. Мотивом является желание и производственная необходимость у грузовладельца точно знать местонахождение груза и время его прибытия в пункт назначения.

    По  такой же схеме описывается спрос  на перевозки и услуги на других видах транспорта. Как показывает практика, при оценке уровня конкурентоспособности организации в качестве оптимального значения можно принять величину резерва, т.е. превышения предложения над спросом, независимо от вида услуги в размере 20%. Если этот показатель больше, например, по транспортным услугам, определенная часть провозных возможностей окажется невостребованной, что повлечет за собой непроизводительные расходы; если меньше — может возникнуть ситуация отказа клиенту в перевозках, т.е. потеря дохода организации.

    Рассмотрим  основные группы факторов, которые  определяют конкурентоспособность  организации и зависят от его  деятельности — факторы, зависящие от работы организации.

    Состояние организации характеризуют следующие факторы:

    •  уровень знаний спроса на перевозки и услуги. Владение необходимой и актуальной информацией, объективным прогнозом само по себе является фактором конкурентоспособности. В той части сегмента рынка, где организация не имеет собственных возможностей информационного или структурного ресурса для своего развития, используется транспортный консалтинг;

    •   объем и номенклатура предоставляемых  услуг. В эту категорию входят номенклатура обрабатываемых грузов и  вид услуг для данного груза и направлений перевозки;

    • научно-технический потенциал, характеризующий использование результатов научно-технических разработок. Для транспортно-экспедиционной организации это в первую очередь использование современных достижений менеджмента и маркетинга, телематики, глобальных компьютерных сетей и распределенных информационных систем;

    •  применение прогрессивных технологий, в первую очередь логистических;

    •  расширение номенклатуры услуг; применение новых видов ТЭО;

    • обеспеченность организации производственной базой для решения технологических задач;

    • состояние инфраструктуры транспортно-экспедиционной системы — наличие складов, терминалов, филиалов, оснащенность компьютерной техникой и средствами связи, обработки и передачи информации и т.п.;

    •   состояние и квалификация трудовых ресурсов;

    • уровень управления (с позиций нововведений, прибыльности и ответственности);

    •   уровень маркетинговой работы.

    •   уровень участия в международной  системе оказания ТЭУ;

    • прочие факторы, в том числе размер кредиторской и дебиторской задолженности организации, уровень запасов, динамика валовых доходов за последние 3 — 5 лет.

    На  повышение эффективности работы организации направлено действие следующих факторов:

    • производительность ТС, мощность материально-технической базы, оборудования и механизмов, достаточность площадей;

    •   производительность труда;

    •   размер ежегодных капиталовложений в развитие организации;

    •  деловые качества партнеров по основному  виду деятельности (контактность, быстрое  решение вопросов и т.п.).

    На  повышение степени удовлетворенности требованиям клиента направлены следующие факторы:

    •   своевременность доставки товара (груза);

    • обеспечение сохранности груза при выполнении транспортно-экспедиционных операций;

    •   экономичность доставки;

    •  готовность транспортных и экспедиционных организации принять на себя функции по широкому спектру услуг.

    Для успешной работы на рынке транспортно-экспедиционным организациям необходимо для каждого клиента знать и уметь оценивать значимость этих факторов.

    Факторы конкурентоспособности наглядно проявляются морском транспорте. В табл. 2 представлены факторы конкурентоспособности, выделенные на основе анализа опыта работ зарубежных и отечественных организаций. 
 

    Таблица 2. Факторы конкурентоспособности на рынке транспортно-экспедиционных услуг

    Кроме перечисленных факторов конкурентоспособности  организации следует выделить также ее принадлежность к национальным или международным ассоциациям транспортно-экспедиционных организаций.

    Для каждого фактора выбирается или  разрабатывается показатель. Например, регулярность и своевременность перевозок характеризуется степенью выполнения перевозок в установленные сроки, сохранность количества и потребительских качеств перевозимых грузов — величиной выплаченных рекламаций на перевозку 100 т грузов и т.п.

    Оценка  конкурентоспособности услуги (или  деятельности организации) осуществляется с целью выявления отрицательных факторов и разработки мероприятий по повышению конкурентоспособности. Среди множества методических подходов к определению достоверного уровня конкурентоспособности услуг (организации) чаше других используют следующие:

    •   построение интегрального показателя конкурентоспособности на основе оценки групп свойств услуги, в том числе степени удовлетворения требований клиента;

    •  разработка списка главных параметров услуги, их ранжирование и экспертная оценка;

    •    опросы клиентов и экспертов;

    •    сравнение по обладанию с потенциалом;

    •    построение профилей графоаналитических методов;

    •    зарубежные методики стратегического маркетинга.

    Рассмотрим  методику оценки конкурентоспособности  на основе построения интегрального показателя, предлагаемую в официальных документах, регламентирующих деятельность по ТЭО (Р 3112178-0393 — 2000 «Организация предпринимательской деятельности на автомобильном транспорте»).

    Проведение  оценки можно представить следующей  последовательностью действий.

    Этап 1. Выбор факторов конкурентоспособности для оценки их показателей. Следует помнить, что отбираться должны только те факторы, которые реально влияют на конкурентоспособность компании в конкретных рыночных условиях. Например, для оценки конкурентоспособности в состав основных показателей могут быть не включены факторы внешней среды:

    •    объем выполняемых ТЭУ (в сумме  дохода от реализации);

    •    своевременность выполнения ТЭУ;