Логистическая концепция фирм

Содержание 

Введение………………………………………………………………………………………3

1. Понятие логистической системы: основные категории, виды ……………………….. 4

2. Логистическая концепция фирм …………………………………………………...9

Список литературы ………………………………………………………………………....13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

    В последние годы в сфере товарного  обращения ряда стран произошли  существенные преобразования. В хозяйственной  практике стали использоваться новые  методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики.

    Интерес к проблемам развития логистики  в промышленно развитых странах  связан прежде всего с причинами  экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и  микрохозяйственных связей привели  к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации  рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.

    Настоящая контрольная работа посвящена раскрытию  некоторых вопросов логистики как  науки о планировании, контроле и  управлении движения материальных и  информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника  до конечного потребителя.

    Структурно  настоящая контрольная работа состоит  из двух частей.

    В первой части уделено основное внимание понятийному аппарату логистики  и логистических систем, рассмотрены  основные категории, виды и функциональные области логистики, дается представление  о логистической цепи, а также  описаны основные задачи современной  логистики и ее основные функции.

    Во  второй части рассматривается вопрос применения логистического подхода  к коммерческой деятельности предприятий  и фирм, освещены функциональные области  коммерческой логистики, описана схема  коммерческой логистической системы, а также основные звенья логистической  цепи в процессе коммерческой деятельности. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Понятие логистической  системы: основные категории, виды

    Логистика (от греческого слова «logistike», что  означает искусство вычислять, рассуждать) – это наука о планировании, организации, управлении, контроле и  регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника  до конечного потребителя.

    По  мнению ряда западных ученых, логистика  выросла в науку благодаря  военному делу. Создателем первых научных  трудов по логистике принято считать  французского военного специалиста  начала XIX в. Джомини, который дал  такое определение логистики: «практическое  искусство маневра войсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий  круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение  места дислокации войск, а также  строительство мостов, дорог и  т. д. Считается, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона. Однако как военная наука логистика  сформировалась лишь к середине XIX века.

    Логистика стала активно применяться в  период второй мировой войны, и, прежде всего в материально-техническом  снабжении армии США на европейском  театре военных действий. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых  и фронтовых снабженческих баз  и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных  материалов и продовольствия в необходимых  количествах.

    Вот почему во многих западных странах  логистику поставили на службу эффективности  управления материальными потоками в экономике. Как и другие методы прикладной математики (исследование операций, математическая оптимизация, сетевые модели и т. д.), логистика  постепенно стала переходить из военной  области в сферу хозяйственной  практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а  затем и производства.

    Таким образом, возникшие в странах  с рыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса 30-х годов идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных  систем, в которых бы увязывались  функции снабжения материалами  и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления  научных исследований и форму  хозяйственной практики – логистику.

    В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два  принципиальных направления в определении  логистики. Одно из них связано с  функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими  операциями, которые необходимо выполнять  при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление  характеризуется более широким  подходом: кроме управления товародвиженческими  операциями, оно включает анализ рынка  поставщиков и потребителей, координацию  спроса и предложения на рынке  товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

    В рамках отмеченного подхода к  логистике имеется множество  различных трактовок. Анализируя их, нетрудно заметить ряд аспектов, через  призму которых рассматривается  логистика. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты.

    Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением', определяя  сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по их мнению, – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там  и покидающего это предприятие  потока материальной продукции и  соответствующего ему информационного  потока.

    Многие  специалисты исследуемой области, в том числе французские, отдают предпочтение экономической стороне  логистики и трактуют ее как «...совокупность различных видов деятельности с  целью получения с наименьшими  затратами необходимого количества продукции в установленное время  и в установленном месте, в  котором существует конкретная потребность  в данной продукции».

    Некоторые определения логистики отражают как управленческий, так и экономический  аспекты. Наиболее типична в этом отношении характеристика логистики, данная профессором Пфолем (ФРГ), который  увязывает воедино процессы планирования и контроля движения материальных ценностей  с сокращением затрат на их перемещение  и информационное обеспечение.

    В ряде определений логистики подчеркивается ее оперативно– финансовый аспект. В них трактовка логистики  исходит из времени расчета партнеров  по сделке и деятельности, связанной  с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий  в хозяйственном обороте с  момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.

    Разумеется, в отмеченных выше трактовках логистики  справедливо выделяются те или иные ее стороны, однако упускается из виду важнейший, по нашему мнению, аспект логистики  – возможность влиять на стратегию  корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, т. е. на ее конечные цели. Этот аспект, по существу, находит отражение во втором подходе к определению  логистики.

    Первыми практический потенциал логистики  предугадали американские специалисты  Пол Конверс и Питер Дракер. Они определили ее потенциальные  возможности как «последний рубеж  экономии затрат» и «неопознанный  материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили многие теоретики  логистики. Такие американские исследователи, как М. Портер. Д. Сток и некоторые  другие, полагают, что логистика  вышла за границы ее традиционного  узкого определения и имеет большое  значение в стратегическом управлении и планировании фирмы.

    Приверженцами расширительного толкования логистики  являются и французские специалисты  Э. Мате и Д. Тиксье, которые подразумевают  под ней «способы и методы координации  отношений фирмы с партнерами, средство координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией  предложения ... способ организации  деятельности предприятия, позволяющий  объединить усилия различных единиц, производящих товары и услуги, с  целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей». Э. Мате и Д. Тиксье считают, что «...логистика находится в самом сердце осуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы».

    К сторонникам расширительной трактовки  логистики относятся также английские ученые Д. Бенсон и Дж. Уайтхэд. По их мнению, логистика охватывает исследование и прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья, материалов и оборудования, включает контроль за запасами и ряд последовательных товародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей.

    Из  приведенных определений логистики  иностранными специалистами следует, что она представляет собой более  широкую категорию, чем маркетинг, многие из основных функций которого перешли к логистике. Одним из подтверждений этого может служить  создание на ряде фирм логистических  структур, поглотивших ранее функционировавшие  подразделения маркетинга. Более  того, такие английские исследователи, как М. Кристофер и Г. Уилс, считают, что логистика эффективна не только на уровне фирм, но и на отраслевом уровне. Ей, полагают они, должны принадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятий и складов.

    В современных условиях западные специалисты  выделяют несколько видов логистики:

• логистика, связанная с обеспечением производства материалами (закупочная логистика)
• производственная логистика
• сбытовая (маркетинговая, или распределительная, логистика)
• транспортная логистика (которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики).

    Неотъемлемой  частью всех видов логистики является также обязательное наличие логистического информационного потока, включающего  в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой  информации. Эту подсистему логистики  часто называют компьютерной логистикой.

    Логистика является системой, содержащей функциональные области. Между областями логистики  существуют связь и взаимозависимость. Например, если в основном производстве используется технология, не требующая  наличия существенных промежуточных  запасов материалов и сырья, то в  соответствии с логистикой поставки предусматривается осуществлять в  строго определенное время через  короткие интервалы. Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные  сроки, когда для основного производства характерно пространственное сосредоточение оборудования, создание резервов производственных мощностей (так называемых систем «островов  производства»), в области закупок  используются соответствующие способы, позволяющие приобрести разнообразные  материальные ресурсы, с тем, чтобы  выполнить индивидуальные заказы.

    Каждое  звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики  относятся: транспортные средства и  обустройства, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая  система, естественно, охватывает и  кадры, т. е. тех работников, которые  выполняют все последовательные операции.

    Возможность планирования различных операций и  проведения анализа уровней элементов  логистической системы предопределила ее разделение на макро- и микрологистику. Макрологистика решает вопросы, связанные  с анализом рынка поставщиков  и потребителей, выработкой общей  концепции распределения, размещением  складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, организацией транспортного  процесса, рациональных направлений  материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с выбором транзитной или складской  схемы доставки товаров.

    Микрологистика  решает локальные вопросы в рамках отдельных звеньев и элементов  логистики. Примером может служить  внутрипроизводственная логистика, когда  в пределах предприятия планируются  различные логистические операции, такие, как транспортно-складские, погрузочно-разгрузочные и др. Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю над процессами перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

    Усложнение  производства и обострение конкуренции  в 80 – 90-х гг нашего столетия потребовали  более точной увязки логистики со стратегическими целями фирм, а также  активизации роли логистики в  повышении гибкости фирм, их способности  быстро реагировать на рыночные сигналы. В связи с этим главной задачей  логистики стала разработка тщательно  взвешенного и обоснованного  предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности  работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ  перед конкурентами. Ибо, как показала практика, недоучет тесной связи концепции  логистики с активной рыночной стратегией часто приводил и приводит к тому, что сама по себе закупка сырья, полуфабрикатов и комплектующих становится стимулом для начала выпуска той или  иной продукции без наличия должного спроса на нее. В современной рыночной ситуации такой подход к выпуску  продукции чреват коммерческим провалом. Разумеется, ориентация на минимизацию  издержек остается в силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при  условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.

    Одна  из основных задач логистики заключается  также в создании интегрированной  эффективной системы регулирования  и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей  самым тесным образом сопряжено  решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком  и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и  технологии физического перемещения  товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.

    В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.

    Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.

    К функциям в сфере снабжения относится  управление движением сырья и  материалов, отдельных частей или  запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам  или торговым хранилищам.

    В фазе производства функцией логистики  становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и  компонентов через все стадии производственного процесса, а также  перемещение готовой продукции  на оптовые склады и розничные  рынки сбыта.

    Функции управления распределением продукции  охватывают оперативную организацию  потоков конечной продукции от предприятия-производителя  к потребителям. 

Рис.1. Функциональная схема логистики 

    К числу функций логистической  координации (см. рис.1) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (см. рис. 1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации.

    В рамках координационных функций  логистики выделилось еще одно из ее направлений – оперативное  планирование, продиктованное стремлением  сократить запасы, не снижая эффективности  производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что  на основании прогноза спроса, корректируемого  позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики  перевозок и в целом порядок  управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и  комплектующими изделиями.

2.Логистическая  концепция фирм

    Как отмечалось выше, логистика является системой, содержащей функциональные области. В рамках коммерческой деятельности предприятия или фирмы в этих функциональных областях решаются следующие  основные проблемы:

1. Запасы (планирование материальных запасов)
2. Транспортировка продукции (выбор вида транспорта, составление графика обслуживание потребителей)
3. Складирование и складская обработка (размещение складов, управление складской переработкой, упаковка и т.д.)
4. Информация (обработка запасов, прогнозирование спроса)
5. Другие функциональные области логистики (кадры, обслуживающее производство)

    Рассмотрим  подробнее функциональные области  коммерческой логистики.

1. Запасы играют буферную роль между транспортом, производством и реализацией. Они позволяют экономично и эффективно функционировать всей производственной системе. Запасы могут быть сосредоточены непосредственно у производителя, или их хранение может быть приближено к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей производственной системы. Запасы позволяют быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
2. Транспорт включает при логистическом подходе не только перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, но также доставку со склада потребителю. Учитываются все транспортные связи, даже если поставщик и потребитель оплачивают наемный транспорт. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и степень надежности.
3. Складское хозяйство включает в себя складские помещения для хранения материалов, размещение складских помещений и их использование.
4. Информация. Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистемы, которая передает заказы, требования об отгрузке и транспортировке продукции, поддерживает уровень запасов.
5. Другие функциональные области: производственное планирование и контроль над материалопотоком в процессе производства.

    Кадры – важный составной элемент системы  логистики. Их подбору и подготовке придается большое значение.

    Обслуживающее производство. Подразделения логистики, которые обслуживают процесс  производства, должны не только определять его потребности, но и быть способными сглаживать колебания спроса и предложения. Некоторые авторы не рассматривают  производственную единицу в системе  логистики, однако, отмечают, что производственные мощности и экономическая приспосабливаемость  предприятия имеют важное значение для функционирования логистической  системы. Основной проблемой для  нее являются определение размера  и размещение предприятия.

    Рассмотрим, что же влияет на систему логистики  и какие факторы оказывают  влияние на логистическую систему.

    Системы логистики различаются по своей  структуре, размерам предприятия, функциям, складскому хозяйству, транспортной модели и так далее, а также и стратегии  их функционирования. На систему логистики  существенное влияние оказывают  структурные изменения в транспорте, цены на топливо и другие материальные ресурсы, а также научно-технический  прогресс. Последний приводит к изменению  стоимости транспортных услуг. В  результате этого переоценивается  не только транспортная стратегия, но и вся система логистики. Изменяются физические, управленческие и информационные системы, необходимые для перемещения  продукции.

Таблица 1. Элементы логистической системы и факторы, которые необходимо учитывать при ее разработке

    Важным  является разработка модели логистической  системы. При разработке модели учитываются: число и размещение производственных единиц (предприятий, фирм и т.п.), количество и размещение складов, транспортные модели, связь и информационная система (см. табл.1).

    Логистическая система находит все более  широкое применение в практической деятельности различных предприятий. Она рассматривается в высших эшелонах управления корпорациями как  эффективный мотивированный подход к управлению материалопотоком в  целях снижения издержек производства. Логистическая система ложится  в основу экономической стратегии  фирм, когда логистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми  и людскими ресурсами. Такой подход обеспечивает тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этого удается достигнуть, то результатом являются: необходимый  ассортимент запасов в нужном месте в подходящее время; координация  внешнего и внутреннего транспорта, гарантирующая своевременную доставку в соответствии с экономическими требованиями; рациональное размещение складского хозяйства и применение упаковки, соответствующей требованиям  транспорта и позволяющей минимизировать расходы сырья, снизить запасы в  производстве и готовой продукции; и, наконец, синхронизация заказов  и транспорта.

    Рассмотрим  вариант концепции коммерческой логистической системы, разработанный  американскими учеными (рис.2)

Рис.2. Схема коммерческой логистической системы 

    Принцип, или концепция, коммерческой системы, как видим из схемы, связан с управлением  материалами и распределением. Американские ученые считают, что логистика –  это скорее структура планирования, чем функция предпринимательства. Другими словами, задача управления в области коммерческой логистики  имеет дело не столько с управлением  материальным потоком, сколько с  обеспечением механизма разработки задач и стратегий, в рамках которых  может осуществляться повседневная деятельность по управлению распределением.

    Одна  из особенностей принципа коммерческой логистики состоит в том, что  она уделяет особое внимание не только интеграции видов деятельности, которые  традиционно относились к различным  функциям предпринимательства, но и  объединяет их. Например, во многих компаниях  ответственность за запасы и их транспортировку  может входить соответственно в  функции производство и распределения. Если эти функции разделены, то принятие решений в области запасов  без учета возможностей транспорта может привести к увеличению общих  затрат по продвижению материалопотока. В логистической системе они  должны быть взаимосвязаны.