Логистические системы. 5

Содержание

1 Понятие логистической  системы, её свойства и элемент                                     

2 Виды логистических  систем

3 Принципы и порядок построения логистической системы

4 Моделирование логистических систем

5 Показатели  работы логистических систем

Список литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1 Понятие логистической  системы, её свойства  и элементы 

     Одним из фундаментальных понятий в  логистике является понятие логистической  системы (ЛС). Как и для многих других основных понятий логистики, установившегося определения ЛС нет ни в отечественной, ни в зарубежной литературе. В последнее время  распространенным определением ЛС в  отечественной литературе является следующее:

     Логистическая система — адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

     Введение  понятия «логистическая система» имеет  конструктивное значение, так как  позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов логистической  системы как взаимосвязанных  и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной  особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных  элементов, а всей логистической  системы в целом, в результате чего проявляется так называемый синергетический эффект. С позиций  системного подхода к организации  бизнеса можно дать следующее  определение:

     Логистическая система — относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.

     В  зависимости от отраслевой специализации  промышленных компаний существуют логистические  системы машиностроительных предприятий, металлургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д. Для предприятий  оптовой торговли можно выделить, например, логистические системы  промышленных дистрибьюторов, дистрибьюторов фармацевтической продукции, дистрибьюторов продовольственных товаров и  т.п. Фирмы, которые предоставляют  услуги, также могут создавать  свои логистические системы, например, туристские компании (туроператоры), рекламные  агентства, экспедиторские или транспортные компании, банки и т.д. Большое  значение для построения логистической  системы имеет сектор бизнеса (бизнес-платформа), в котором работает компания. В  настоящее время (в электронной  коммерции) выделяют в основном два  сектора: businesstobusiness (B2B) и businesstocustomer (B2C). В зависимости от сектора бизнеса (т.е. того, кто является конечным потребителем продукции или услуг компании, — другая организация бизнеса или индивидуальный потребитель) формируются разные приоритеты, ключевые факторы, логистические стратегии, концепции и технологии. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией КИС и информационно-компьютерную поддержку логистики. Наконец, в зависимости от мощности компании, концентрации капитала и выхода на международные рынки и ресурсов различают глобальные логистические системы, формируемые в основном транснациональными корпорациями (ТНК) и финансово-промышленными группами (ФПГ).

     Существует  шесть свойств, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

     Первое  свойство — целостность. Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

     Второе  свойство — сложность. Имеется большое число элементов, поэтому сложный характер взаимодействия, сложная система управления.

     Третье  свойство — наличие существенных связей между элементами логистической системой, которые определяют единство и качество системы. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

     Четвертое свойство — определённая, чёткая упорядоченность связей между элементами логистической системы.

     Пятое свойство — подвижность. Она представляет собой изменчивость параметров, элементов логистической системы под воздействием внешней среды.

     Шестое  свойство — адаптивность. Способность изменять свою структуру и выбирать варианты поведения в соответствии с новыми целями и под влиянием внешней среды.

     Элементы  логистической системы:

     1. Закупка – подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

     2. Склады – здания, сооружения, где временно размещаются и хранятся материальные запасы.

     3. Запасы – это запасы материалов, которые позволяют данной системе быстро реагировать на изменение спроса.

     4. Транспорт – включает в себя материально – техническую базу с помощью которой транспортируются грузы.

     5. Информация – это подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы.

     6. Кадры – это персонал занятый выполнением логистической операции.

     7. Сбыт – это подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

     Также выделяют элемент «обслуживание производства» под которым понимаются подразделения логистики, занятые обслуживанием процесса производства.

     Существует  много способов классификации ЛС, предлагаемых отечественными исследователями. Однако, исходя из потребностей бизнеса, все ЛС можно классифицировать по таким признакам, как:

     - объект управления;

     - отраслевая специализация компании;

     - сектор (платформа) бизнеса;

     - уровень бизнеса (концентрации  капитала и мощности фирмы).

     По  признаку «объект управления» все  ЛС можно разделить на следующие  группы:

     - материальные (товарные) потоки - ЛС  производственных (промышленных) фирм, оптовых торговых компаний, оптово-розничных  компаний;

     - сервисный поток - ЛС фирм, оказывающих  услуги;

     - смешанные ЛС, в которых присутствуют  основные потоки двух типов. На рисунке ниже представлена такая классификация ЛС.

     Для целей исследования и проектирования ЛС полезным приемом является ее декомпозиция на подсистемы, звенья и элементы (рисунок 1). 

     Рисунок 1 - Логистическая система 

     Как видно на рисунке, в общем случае можно выделить два основных комплекса  подсистем — функциональный и  обеспечивающий. Функциональный комплекс управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т.д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому часто выделяются, например, подсистема дистрибьюции, подсистема поддержки производственных процессов, подсистема снабжения (управления закупками). Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2 Виды логистических систем 

     Логистические системы делят на:

     1) макро логистическую систему;

     2) микрологистическую систему.

     Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

     При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

     Формирование  макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

     На  уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем:

     1. Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

     2. Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

     3. Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

     Критерии  формирования и оптимизации макрологистических систем, помимо коммерческих, могут быть: научные, экологические, социальные, политические и другие цели. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, основной задачей данной системы является оптимизация маршрутов, распределение транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д. В макрологистических системах так же могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов; размещение на заданной территории складских, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров и т.п.

     Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

     Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

     Внутри  микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

     В зависимости от целей ЛС различают  следующие виды микрологистических систем:

     •внутрипроизводственные ЛС оптимизируют управление МП в пределах технологического цикла производства продукции (снижение запасов МР и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, управление запасами МР, оптимизация работы технологического транспорта);

     •внешние ЛС решают задачи, связанные с управлением потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Это снабженческие и распределительные задачи, такие как рационализация движения МР и ГП в товаропроводящих цепях, сокращение времени доставки МР и ГП и времени выполнения заказов потребителей, транспортировка, складирование, грузопереработка, согласование целей поставщиков, посредников и потребителей;

     •интегрированные ЛС включают в качестве элементов внутрипроизводственные и внешние логистические системы.

     Для фирмы в качестве критериев оптимизации  ее деятельности в рыночной среде  могут применяться такие критерии, как минимум общих логистических  издержек, максимальный объем продаж готовой продукции (или прибыли), завоевание максимальной доли рынка, удержание  позиций на рынке сбыта, максимальная величина курсовой стоимости акций  и т.п. Обязательным условием при  этом является получение максимальной прибыли, при наиболее полном удовлетворении запросов потребителей относительно, качества продукции, сроков выполнения заказов, и уровня логистического сервиса.

     Таким образом, микрологистика решает локальные задачи в рамках отдельных звеньев ЛС и координирует выполнение логистических функций по планированию, реализации и контролю за движением материального и сопутствующих ему потоков для решения задач поставленных перед системой. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3 Принципы и порядок построения логистической системы

     В настоящее время одним из приоритетов  развития дистрибьюторской компании в Беларуси должна становиться логистика. Основными принципиальными задачами логистики являются оптимальное управление товарными, информационными и денежными потоками для обеспечения доставки товара или оказания услуг в нужное время, в нужном месте, точно в срок и с минимальными издержками.

     В настоящее время в Беларуси этот вид развития компании развит очень слабо, что связано с отсутствием на рынке мощных западных компании со своими технологиями работы и теми сложностями, с которыми они сталкиваются на российском рынке. Однако мировой опыт показывает, что дистрибуция занимает на рынке западных стран достаточно небольшой сегмент рынка (в том виде в котором он распространен у нас сейчас), т.е. не более 10%. В основном все функции в том виде в котором они сейчас существуют в дистрибьюторских фирмах выполняют мощные логистические компании, охватывающие весь рынок внутри страны и обеспечивающий его развитие за рубежом. Наше отставание от ведущих западных логистических компании исчисляет цифрами от 5 до 20 лет.

     Основными проблемами в развитии логистического бизнеса в Беларуси следующие причины:

     1.Отсутствие развитой инфраструктуры (коммуникации, склады класса А и т.д.);

     2.Отсутствие необходимого программного обеспечения и информационных технологии;

     3.Крайне малое наличие на рынке “длинных” денег и инвестиций, необходимых для развития логистических компаний;

     4.Недостаточное, а точнее отсутствие на рынке достаточного количества специалистов в данной области;

     5.Недостаточный спрос на эти услуги со стороны крупных розничных операторов и других компаний в виду их неразвитости.

     В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала  должна исследоваться во взаимоотношении  с внешней средой, а уже затем  внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения  по этапам создания системы, должен соблюдаться  и при проектировании логистических  информационных систем.При построении логистических информационных систем необходимо соблюдать определенные принципы.

     1) Принцип использования аппаратных и программных модулей. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит: обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управлении; повысить эффективность функционирования логистических информационных систем; снизить их стоимость; ускорить их построение.

     2) Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе современных электронных систем, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач.

     3) Принцип четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики.

     4) Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

     5) Принцип приемлемости системы для пользователя диалога "человек - машина".

     Для преобразования любой дистрибьюторской компании в логистическую необходимо развивать следующие направления  бизнеса:

     - Автотранспортные, железнодорожные и международные перевозки;

     - Складской сервис;

     - Таможенные операции и таможенное сопровождение;

     - Консалтинговые услуги;

     - Внедрение новейших информационных технологий;

     - Вывод на рынок и продвижение брэндов;

     - Мерчендайзинг;

     - Поставки продукции для HORECA;

     - Развитие собственного розничного бизнеса.

     Краткое описание возможности дальнейшего развития бизнеса у той или иной компании:

     1.Логистические услуги (расчет материально-технического обеспечения, управление движением товарно-денежных и информационных потоков). Создание логистической компании с охватом рынка московского и других регионов России. Формирование всего комплекса услуг по поставкам, продвижению и распределению товаров. Создание сильной консалтинговой и возможно внешнеэкономической службы, для оказания полного комплекса логистических услуг для любой российской или иностранной компании по эксклюзивному или иному продвижению товара на российском рынке, а также поставкам отечественных товаров за рубеж.

     2.Оказание консалтинговых услуг (исследование и прогнозирование рынка товаров; консультирование товаропроизводителей, ритейлеров и других компаний по различным экономическим, финансовым, внешнеэкономическим и другим вопросам). В нашем случае, совмещение их с решением маркетинговых задач на розничном рынке, связанное с продвижением на рынке товаров, услуг и брэндов (их создание, регистрация, позиционирование, продвижение, поддержание и т.д.), любых товаропроизводителей. Возможность создания собственного брэнда и размещение его производства на одном из предприятий промышленности в России или за рубежом.

     3.Открытие собственного производства. Однако производство не будет эффективным и конкурентоспособным без больших капиталовложений: в оборудование и технологии; в маркетинговые исследования по доскональному изучению и прогнозированию рынка; в изучение международного опыта и т.д. Большие затраты потребуются на дальнейшее продвижение выпускаемой продукции, в условиях рынка, где господствуют крупные товаропроизводители, входящие в мощные финансовые холдинги. Здесь возможен успех только в производстве уникального высокотехнологичного товара с оригинальной рецептурой, что опять же довольно проблематично без огромных капиталовложений.

     4.Участие в производстве или в создании производства, а также в создании сбытовой системы предприятия, на условиях совместного владения предприятием или партнерства на начальном этапе. Покупка активов, желательно контрольного или блокирующего пакета акций, самого производства. Для этого, чтобы не произошло отказа от наших услуг после раскрутки брэнда и становления производства, необходимо: оформление всех отношений четкими юридическими документами; не допущение создания при производстве альтернативной сбытовой структуры (все каналы сбыта продукции должны быть строго подконтрольны и закрыты); оформление договоров на продажу продукции только через сбытовую систему, созданную нами, как самостоятельное юридическое лицо и содержащее в названии - элементы названия производителя; товарные стоки необходимо оформлять только на эту структуру; в случае разрыва договора, предусмотреть четкую возможность компенсации понесенных убытков в виде недополученной прибыли или упущенной выгоды, за счет зачета стоимости товара в счет компенсации этих потерь.

     5.Создание и открытие сети магазинов розничной торговли. На начальном этапе это потребует также огромных капиталовложений, подбора и обучения персонала и является совершенно другой формой деятельности. В условиях большой конкуренции на столичном рынке, отсутствия помещений или их высокой стоимостью аренды, большой стоимостью одного квадратного метра при покупке помещений в собственность, нарастающей конкуренции с мощнейшими западными сетями - все эти факторы не дают возможности развить это направление деятельности до его самоокупаемости в относительно короткое время. Небольшие и мелкие сети будут в дальнейшем не выдерживать конкуренции с крупными западными и российскими сетями. Крупные российские сети, в условиях сильнейшей конкуренции с западными ритейлерами, будут в дальнейшем: объединяться в различные пулы и партнерства (что по мировому опыту никогда не может быть эффективным достаточно долго, ввиду различия личных интересов участников данных объединений); производить покупку друг друга; осуществлять различные формы слияний и поглощений; при достижении необходимого объема товарооборота открывать мощные РЦ; будут покупаться другими более мощными западными сетями, а при не желании продавать свои активы и невозможности в дальнейшем развиваться (т.к. не будут иметь возможности конкурировать с ними), будут разоряться, и уступать место более сильным ритейлерам.

     Возможны  совершенно другие виды и направления  развития компании, не связанные непосредственно  с перечисленными выше видами деятельности.

     В настоящий момент издержки работы дистрибьюторской компании достаточно велики и составляют в основном цифру от 9% до15% от товарооборота. Эта цифра не позволит в дальнейшем конкурировать с развитой логистической  компаний, где издержки будут составлять цифры 4-7%, а по опыту зарубежных стран  они могут быть и меньше. В первую очередь большие издержки объясняются  не развитой инфраструктурой компании, неправильной организацией бизнес процессов  и технологических цепочек, отсутствием  грамотной складской и транспортной логистики, неотрегулированностью транспортных поток, отсутствием передовых информационных технологий, высокой стоимостью кредитных ресурсов и т.д.

     Дистрибуторской компании необходимо определить круг тех производителей, которые готовы с ними сотрудничать и совместно отстаивать их интересы при усиливающемся давлении со стороны крупных розничных операторов. А в дальнейшем и возможном слиянии сбытовых структур под единой логистической компанией. Также существует возможность присутствия на рынке при работе с эксклюзивным товаром, однако здесь всегда существует возможность потери этого эксклюзива по мере охвата рынка данным товаром и отказа производителя от услуг данной компании, поэтому работа только с эксклюзивным товаром всегда чревата потерей этого статуса и попаданием компании в труднейшую финансовую ситуацию. Поэтому работа с эксклюзивным товаром должна быть только одним из направлений бизнеса и прописана очень жесткой системой договорных отношений.

     Давайте более подробно коснемся тех задач, необходимость решения которых  имеется уже сейчас. В первую очередь  компания должна строго прописать все  бизнес процессы, необходимые для  функционирования всех подразделений  фирмы. После этого необходимо провести реинжениринг всех этих бизнес процессов для их оптимизации. Все бизнес процессы должны привязываться с сквозной системе логистики, т.е. быть не оторванными друг от друга, а иметь четкую взаимосвязь и пронизывать всю систему работы компании от начала и до конца, только в этом случае вы сможете определить все слабые звенья в работе фирмы и, порядок их оптимизации и снижения издержек.

     Переход на сквозную систему логистики.

     На  основе всех прописанных бизнес процессов  необходимо построить всю систему  организационно-штатной структуры  компании, разработать четкие должностные  инструкции и преступить к налаживанию  всех информационных, товарных и денежных потоков. Только при наличии правильно  прописанных должностных инструкции, учитывающих все особенности  работы, действие в различных нештатных  ситуациях позволять вам существенно  повысить эффективность работы каждого  сотрудника на своем рабочем месте, освободив их от решения не свойственных задач, оптимальным распределением рабочего времени и использованием его потенциала, в рамках его должностных  обязанностей, наиболее эффективно.

     Максимально упростить (а не усложнить) и укрепить взаимосвязи между всеми подразделениями  компании; определить какие подразделения необходимо будет создать для функционирования полноценной логистической компании и приступить к их постепенному созданию, с учетом решения задач по подготовке, обучению и подбору необходимого квалифицированного персонала; на основе проведенного анализа и разработки этапов перехода к функционированию логистической компании - упразднить (реформировать) ненужные или не эффективные подразделения или конкретные бизнес процессы (не нужно привязываться только к той структуре, которая создана на сегодняшний момент). Неэффективные подразделения необходимо реструктурировать или ликвидировать с уменьшением штата сотрудников.

     Исходя  из выбранного направления деятельности компании необходимо выработать техническое  задание для совершенствования  имеющейся компьютерной программы, а в дальнейшем произвести поиск, анализ, покупку и установку компьютерного  обеспечения направленного для  обеспечения работы логистической  компании, которая построена по модульной  системе, с различными функциями  и задачами направленными на эффективную работу всех подразделений компании (закупки, бухгалтерия, склад, транспорт и т.д.).

     Складская логистика должна быть обеспечена в  первую очередь уменьшением складских  затрат на единицу продукции, уменьшением  и оптимальным использованием товарных запасов, уменьшением потерь, оптимизацией системы складирования, подбора  и подсортировки товара, при необходимости  создания системы работы со штучным  товаром и созданием зон фасовки  товара. Всего этого нельзя добиться без применения новейшего программного обеспечения, наличия складов класса А, обеспечивающим возможность многоярусного хранения товара, работу штабелеукладчиков, созданием четких планограмм размещения товара, наличием только продукции маркированной штрих-кодами и квалифицированного персонала, введением системы учета объемной (кубатурной) составляющей при отгрузке и получении товара (это позволит автоматически рассчитывать максимальную возможность загрузки каждой транспортной единицы и наиболее эффективно использовать имеющиеся складские ресурсы. Новейшее программное обеспечение позволит вам не только правильно разместить товар на складе и существенно уменьшить время на его расстановку и подбор, но и существенно сократит персонал складского комплекса и организует подбор и хранение товара по срокам годности, весу и комплектности, во многом устранит так называемый “человеческий фактор” при работе с любым товаром.