Мотоциклы

Оглавление

      9.  СТРАТЕГИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ.......................................................14

1. ОПИСАНИЕ  ПРОДУКТА

Мотоциклы всегда были популярным транспортом  среди молодежи, но и взрослые люди с удовольствием могут вспомнить  свою молодость и покататься на мотоцикле. Так же в каждом городе обязательно есть байкеры, которые просто обожают мотоциклы, и они им приходятся как вторые ноги. Однако в последнее время продажи мотоциклетной техники сократились более чем на одну треть. Хоть продажи и сократились, но не сократился поток желающих освоить вождение мотоциклов. Можно сказать, что их стало больше. Ведь мотоцикл отчасти сезонный транспорт, но в некоторых случаях мотоциклы гораздо удобнее, чем автомобиль и расход бензина на 100 км меньше.

Во всех больших города есть проблема автомобильных  пробок и благодаря кризису многие люди за рубежом все-таки предпочитают оставлять свой привычный транспорт  в гаражах или на стоянках. Например, на Украине, если и уменьшалось количество автомобилей на дорогах, но этого не кто не заметил. Во многом благодаря ремонтникам пробок на дорогах не становиться меньше. И из-за этих пресловутых пробок многие жители Украины вспомнили о более мобильном транспорте – мопеды, скутеры и мотоциклы. Уже стали появляться такси на мотоциклах и скорая медицинская помощь, которая передвигается на мотоциклах. Так же мотоциклы, скутеры и мопеды весьма не заменимы в службе курьеров. Видя, что спрос на мотоциклы и другие мобильные виды транспорта растет директора мотоциклетных школ радуются. Все владельцы этого вида транспорта их потенциальные клиенты. Например, один из бывших инструкторов государственной мотоциклетной школы недавно открыл свой бизнес и за время существования его школы он обучил 120 человек. При том, что штат его школы не велик и ограничивается им одним, но хозяин школы всерьез задумался о том, что бы расширить штат работников. К примеру, эта мотоциклетная школа обучила 120 человек, но наплыв желающих растет, поэтому полезно нанять еще несколько инструкторов. Так же директор этой мотоциклетной школы подумывает и об открытии филиала школы в другом городе.

В том, что этот вид бизнеса будет востребован, уверены многие эксперты и многие директора мотоциклетных школ. Они  утверждают, что уровень количества клиентов останется на уровне прошлого года, когда украинские школы выпустили около тысячи студентов. Так же с каждым годом количество мотоциклетных школ и их филиалов возрастет.

Современное дорожное движение особенно в условиях большого города отличается крайним недружелюбием автомобилистов друг к другу, а особенно к водителям мотоциклов. Многие водители автомобилей с тревогой и раздражением относятся к возникающим в зеркалах заднего вида мотоциклистам, когда успевают их там замечать. Потому как многие байкеры ведут себя на дорогах общего пользования совершенно непредсказуемо, а некоторые мотовсадники, просто по хамски. Дорожная ситуация усугубляется еще и тем, что очень много начинающих мотоциклистов управляют своим двухколесным транспортным средством крайне неумело, основываясь в основном на опыте вождения какого-нибудь подобного, маломощного дырчика в юности. Немало людей, бездумно предпочитают купить себе в качестве первого мотоцикла литровую ракету. Они даже не представляют какая пропасть в технических характеристиках, а также в приемах вождения лежит между совковой мототехникой и современными мотоциклами импортного производства, при таких внешних казалось бы сходствах.

Как не парадоксально  это выглядит, но любой человек, получивший в нашей стране водительское удостоверение категории А, имеет право приобрести и управлять мотоциклом любой мощности! Парадокс ситуации заключается в том, что получение прав категории А, сводится к сдаче несложного экзамена, который был рассчитан на технику времен проотцов и применительно к современной мототехнике стал, мягко выражаясь, неактуальным. Экзамен можно сдать предварительно окончив мотошколу или подав заявление о сдаче экстерном, он состоит из двух частей: теоретической и практической. Теория - абсолютно такая же, как и для категории В, надо ответить правильно на 20 вопросов; практика - это примитивные приемы вождения мотоцикла, самый сложный из которых <габаритная восьмерка>.  

Многие мотошколы  обучают студентов лишь тем приемам  вождения, которые им пригодятся для  сдачи практического экзамена в ГИБДД. Они основываются на старой методике обучения вождению мотоцикла, она заключается в умении выполнять несложные маневры на малой скорости. Зачастую обучение не продвигается даже к переключениям коробки передач, поэтому отучившиеся в таких псевдо мотошколах люди и получившие водительское удостоверение не готовы стать участниками дорожного движения.

К счастью есть мотошколы и другие, где главная  цель обучения - не получение прав категории  А, а приобретение правильных навыков  управления современным мотоциклом. В таких заведениях сразу подчеркивают разницу между подготовкой к сдаче экзаменов в ГАИ и обучением безопасному вождению мотоцикла в большом мегаполисе. Одна из таких школ наша, Мотошкола “Ездок”. Навыки, которые получают ученики, приобретаются с помощью специальных упражнений, которые намного сложнее тех, что включены в подготовку к сдаче на права. У нас в мотошколе обучение проводится в индивидуальном порядке опытными инструкторами с большим стажем, как вождения мотоцикла, так и обучения вождению.

И огромный плюс для развития нашей деятельности сыграет построеный трек для занятий,проведения соревнования и прочих мероприятий.И раз в нашем городе мы будем преимущественно монополистами в том что в нашем распоряжении довольно большой и безопасный трек,будем этим пользоваться и в сфере автолюбителей желающих попробовать себя.Плюс в том, что и зимой будут проводиться так же заезды для автомобилей и мы будем получать с этого прибыль.

2. ОЦЕНКА РЫНКА СБЫТА

Сегмент мотошкол в настоящее время развит очень слабо. Большая часть обучающихся – это молодые люди от 24 до 30 лет. Самое удивительное, что большая часть всего количества учащихся это девушки.Но в данную мотошколу можно обратиться с 16ти лет и до пожилого возраста,главное чтобы человек прошёл полное медецинское обследование о том, что он способен управлять транспортным средством и не будет представлять угрозы для других участников движения.

При этом необходимо отметить, что в основном число  клиентов жестко ограничено по территориальному признаку – мало кому захочется добираться из одного конца города к другому.По этому место для нашего офиса будет выбрано рядом с центром города для того, чтобы наши клиенты могли удобно до нас добраться тем самым их привлечь.Будем несколько микроавтобусов которые будут после всех теоретических упрежнений отвозить наших учащихся на трек, что будет очень удобным для всех нас так как в центре такого места для нашего трека найти нереально.Место для трека мы выберем на Байкальском тракте из за обилия свободного места и довольно не далёкого расстояния от нашего филиала.

Базовый курс обучения будет – от 700 руб. час.В базовый курс будет входить посищение всех лекций по теории стоимоть которой будет 9000 руб. и вождение с минимальным временем вождения 10ть часов.Также в данном виде деятельности мы учитываем большое желание участия водителей в соревнованиях,чьё количество довольно высоко и мы учли это в отдельном виде нашего обучения.Подготовка к соревнованиям – 1000 руб./час и тут инструктор с учащимся смотрит по мере неоходимости подготовки и определяют они вместе срок подготовки.По мимо этого всего с часы свободные от вождения и соревнований, есть отведённое время для всех желающих проехать на нашем треке.Где они и смогут попробовать себя,стоимость аренды трека – 500 руб./час с желающего.

Так же мы будем  обучать и водителей категории  “Б” где курс теории составит 10000 руб. а время вождения будет определено минимальным 14ть часов.И тут так же будут дополнительные курсы экстремального вождения и подготовоки к соровнованиям по такой же цене 1000 руб. час.

3. КОНКУРЕНЦИЯ

Конкуренция в  нашей отрасли достаточная,но это  лишь те авто-мотошколы которые предоставляют  обучение категориям “А” и “Б”.Но в городе Иркутске подобных авто-мотошкол не существует и проводить наш бизнесс нам не составит особово труд кроме как с материальной точки зрения.

На данный момент времени в городе Иркутске имеются  автошколы которые зенимаются своей  деятельностью такие как: Гером, Форсаж, Дифференциал, Фаэтон, Автомобилист и т.д. Но все ни одна из них ни как не связана с спортивным развитием водителей в нашем городе.Имеются перспективы на наш вид деятельности, но и стоит учесть рентабельность данного бизнеса которая составляет 25-30%.

4. СТРАТЕГИЯ МАРКЕТИНГА

     Чтобы определиться со стратегией маркетинга, необходимо подробно изучить все наши преимущества и возможности, выявить недостатки и угрозы, то есть провести SWOT-анализ. После этого можно будет четко представлять себе преимущества и недостатки своего предприятия, а также ситуацию на рынке. Это позволит выбрать оптимальный путь развития, избежать опасностей и максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы, попутно пользуясь предоставленными рынком возможностями.

     SWOT-анализ прачечной самообслуживания:

     Табл.4.1.

     Поскольку сезонность бизнеса – одна из основных угроз для нашего предприятия, необходимо принимать меры по стимулированию работы. В связи с этим будет введена система скидок:

• Накопительная скидка обладателям карт постоянных клиентов начиная с 5%. Так же процент будет повышаться с привлечением своих родных и близких в нашу школу.Карты будут выдаваться после 10ти часов вождения, а также всем посетителям, пришедшим в первые 5ть дней работы школы. Таким образом будет формироваться база постоянных клиентов уже с первых дней после открытия;
• Скидка студентам при предъявлении студенческого билета – 2%;

Сезонные скидки в период с июля по август – 5%.

Помимо скидок мы можем привлечь посетителей участием в различных акциях и мероприятиях.

     Ориентируясь  на достаточно молодых и энергичных клиентов, школа ”Ездок” будет позиционировать себя как место, где можно не только качественно изучить правила и технику вождения, но и хорошо провести время. На формирование такого отношения будет направлено яркое оформление внутренних помещений, установка вендинговых аппаратов по продаже кофе и различных шоколадных батончиков, размещение доски для объявлений. Со временем планируется установка телевизора в помещении для ожидания.

5. ПЛАН  ПРОИЗВОДСТВА

     Для создания автошколы необходимо получить лицензию на образовательную деятельность, максимальный срок действия которой 5 лет. Это, как известно, процесс длительный, сбор документов и рассмотрение их Лицензионной палатой могут растянуться на полгода. В это время можно найти и оформить в аренду помещение для занятий, оборудовать его по нормам, установленным Комитетом по образованию. А также на первых порах можно нанять на договорной основе инструкторов и преподавателей со свидетельством на право обучения и с собственным автотранспортом. Затем, после расширения предприятия, конечно, можно завести и собственный автопарк, а преподавателей перевести в штат. Но многие автошколы, проработав много лет, этого так и не делают.

          "Для нашего бизнеса частные машины гораздо выгоднее школьных, потому что за автомобилями в любом случае следят мастера ПОВ (производственного обучения вождению). О своем личном транспорте они заботятся гораздо внимательнее, а для нас важно хорошее состояние машин. К тому же содержать собственный автопарк и штат сотрудников со стабильной заработной платой сейчас очень накладно для школ".

         Основные преподаватели, которые ведут теоретический курс, должны иметь кроме свидетельства на право обучения (оно выдается один раз на всю жизнь) еще высшее или среднее специальное образование.

     Одна  из основных проблем при организации  техшколы – поиск подходящего помещения. Однако, скорее всего мы не сможем найти такое в пределах интересующего нас района, поэтому следует ориентироваться на поиск помещения на первом или цокольном этаже жилых домов. Затем в выбранном помещении, необходимо будет сделать ремонт. За то время, пока ведутся ремонтные работы, необходимо приобрести оборудование и согласовать его доставку таким образом, чтобы она совпала с окончанием ремонта. Таким образом можно будет избежать лишних потерь времени.

        Пока еще сложно предугадать величину спроса на наши услуги, и начинать работу ООО «Ездок» было решено с 4х учебных групп, чтобы обеспечивать равномерную работу. Если в следующем будет планироваться расширение производственных мощностей.

     Помещение школы будет делиться на четыре зоны: основную (собственно аудиторию где  будут проходить лекции и теоретические  экзамены), аудитория с тренажёрами  и местом для обечения оказания первой медецинской помощи,кабинет директора школы и его секретаря (с которым всегда можно проконсультироваться и записаться на занятия) и помещение для ожидания, где будут располагаться скамейки, вендинговые автоматы, учебные стенды и т.д. Стоит отметить, что под вендинговые автоматы планируется выделить место компании, занимающейся ими, которая будет отдавать нам определенный процент с выручки за размещение своих автоматов на территории нашего предприятия.

     С ГИБДД, с которым руководство  автошкол сталкивается довольно часто, проблем у школ почти не возникает. Отношения между ними формируются из трех этапов.

         Первый — это регистрация классного помещения, в котором занимаются группы. Если оно оборудовано неправильно или неудобно, сотрудник ГИБДД откажется регистрировать класс, и деятельность автошколы будет запрещена.

          Следующий этап — регистрация набранных автошколой групп: в ГИБДД предоставляются списки учеников, каждый из которых проверяется и утверждается или нет.

         Последний этап — это уже экзамен; но здесь с ГИБДД контактируют больше сами ученики, а не сотрудники автошколы.

6. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН

     Директором  предприятия станет один из его соучредителей, обладающий экономическим образованием и необходимой квалификацией  для управления предприятием и выполнения помимо директорских еще и функций бухгалтера, экономиста и кассира. Это делается в целях сокращения расходов на заработной плате в первое время и далее после того как пойдёт работа предприятия будет подобран персонал.

     Директор  будет выбираться на собрании учредителей. Требованием к кандидатуре будет  наличие высшего экономического образования. При этом должностной  оклад директора будет составлять 30 000 руб.

     Поскольку в любом случае необходимо будет  либо ставить помещение на сигнализацию ночью,  придется заключить договор с фирмой занимающейся данным дело.Например такой как “Желдорохрана” или “Арсенал”.

     Стимулирование  с помощью материального поощрения  будет производиться за отличную работу, отсутствие опозданий и прогулов. Однако, в течение первого года материальные стимулирующие выплаты производиться не будут, так как в этот период необходимы будут вложения в дальнейшее развитие бизнеса.

7. ЮРИДИЧЕСКИЙ ПЛАН

      Предприятие « Ездок » будет зарегистрировано в форме общества с ограниченной ответственностью.  Такая организационно-правовая форма выбрана по ряду причин:

• Порядок регистрации ООО достаточно прост;
• Может образовываться минимальным количеством лиц;
• При этом учредители несут ответственность по обязательствам общества только в пределах своих вкладов;
• Для организации ООО требуется небольшой уставной капитал;
• В ООО не ограничивается вход и выход учредителей.

     При расширении бизнеса еще сравнительно долго не потребуется проходить  перерегистрацию. Стоит, однако, отметить, что в связи с видом нашей деятельности проходить проверки придется достаточно часто и требования будут несколько отличаться от обычных требований к офисам и т.д.

8. ОЦЕНКА  РИСКА И СТРАХОВАНИЕ ОТ НЕГО

     В процессе деятельности предприятия  могут возникнуть самые разные риски, способные кардинально повлиять на результаты работы предприятия. особенно это актуально в начальной стадии работы предприятия. когда механизм еще не до конца отработан, когда на практике еще сложно точно сказать, какие неприятности могут угрожать предприятию. Итак, рассмотрим виды рисков:

     Технические:

• Поломка транспорта как результат ее использования посетителями;
• Риск, связанный с транспортировкой оборудования;
• Вероятность потерь в результате сбоев и поломок оборудования;
• Риск несоответствия нашего технического оснащения структуре спроса на предоставляемые нами услуги.

     Производственные:

• Снижение цены, по которым планировалось предлагать наши услуги в связи с расширением наших конкурентов и другими неблагоприятным изменением рыночной конъюнктуры;
• Рост материальных затрат в результате перерасхода воды, энергии, а так же за счет увеличения неучтенных расходов: накладных, транспортных и других побочных расходов;
• Увеличение налоговых платежей и других отчислений, вызванное изменениями (увеличением) налоговых ставок и отчислений;
• Перебои с водоснабжением и энергоснабжением;
• Несоответствие санитарным или пожарным нормам.

     Коммерческие:

• Снижение объемов оказания услуг в связи с падением спроса на наши услуги, вытеснением их конкурирующими фирмами соседних рыночных ниш либо магазинами бытовой техники;
• Риск, связанный с платежеспособностью покупателя;
• Риск форс-мажорных обстоятельств.

     Финансовые:

• Риск невыполнения обязательств предприятия перед кредитором;
• Риск снижения рентабельности в результате снижения выручки, либо роста издержек;
• Риск недополучения прибыли в связи с некомпетентностью руководства.

     Многие  риски можно свести к минимуму за счет грамотного руководства предприятием и предупреждения возникновения  рисковых ситуаций. Помимо этого снизить  риски можно:

• Путем принятия схемы ускоренной амортизации. В этом случае сумма, требуемая на обновление оборудования наберется раньше, создав таким образом, своеобразный страховой фонд, средства из которого в случае чего пойдут на обновление техники либо на ее починку;
• Путем страхования некоторых видов рисков: потери (поломки) оборудования, вероятных потерь в результате пожаров и стихийных бедствий, вероятных потерь в результате приостановки деловой активности мини-завода. На сегодняшний на рынке достаточно много надежных страховых компаний, у которых можно приобрести страховой полюс.

       "Экономическая нестабильность непосредственно отражается на нашем бизнесе, особенно тяжело приходится, когда внезапно растут цены на бензин. Цену за обучение приходится увеличивать, иначе преподаватели отказываются работать, а ученикам это не нравится, некоторые требуют деньги назад и прекращают учебу".

                     9. СТРАТЕГИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ

     Поскольку учредители ООО «Ездок» не располагают достаточными средствами для открытия школы с достаточно большим треком на собственные деньги, необходимо будет найти инвесторов или кредиторов.

     Поскольку наше предприятие только открывается, мы не можем претендовать на получение  кредита малому бизнесу, так как  сейчас во всех банках, предоставляющих  подобный кредит, ставится жесткое  условие – существование предприятия не менее года. То есть кредит, на который мы можем претендовать – потребительский. Поэтому все расчеты проводились с учетом условий потребительского кредита (25% на 5 лет).  Организация предприятия планируется за счет средств, внесенных учредителями, а также кредита в банке.

     Помимо  этих затрат для расчета прибыльности проекта необходимо знать те затраты, которые мы будем нести постоянно, чтобы определить положительное  сальдо на каждом этапе расчета.

     Табл. 9.1.

     Теперь  необходимо рассчитать выручку. В расчетах мы не будем учитывать выручку от обучения работниками школы,часы пользования автомобилем,пользованием треком. так как структура спроса на данную услугу еще не совсем ясна. Если исходить из цены 9000 рублей за теорию на мотоцикле и плюс 7000рублей за практику.На категорию “Б” 10000 рублей за теорию и практику 9800руб и это всё без учета дополнительных занятий и проведением заездов на треке.Производительность школы два учителя, две машины и два мотоцикла(для начала работы).То есть выручка за курс обучения минимум составит если взять 4ре группы по 8мь человек(из которых две “А” категории и две “Б”) 16*16000=256000 за “А” и 16*19800=316800 рублей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Табл.9.2.