Организация и проблемы работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве

Реферат

по дисциплине: «Логистика»

на тему:

Организация и  планирование работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве

Волгоград 2013 г.

Оглавление:

Оглавление: 2

Введение 3

1 Организация  и планирование работы ремонтного  производства в транспортном  хозяйстве 4

1.1 Понятие   и организационно-производственная  структура транспортного хозяйства  предприятия 4

1.2 Понятие  и сущность ремонтного производства  в транспортном хозяйстве 8

2 Пути совершенствования  ремонтного производства в транспортном  хозяйстве 14

2.1 Перспективы  развития ремонтного хозяйства 14

2.2 Повышение  эффективности и совершенствование  ремонтного производства в транспортном  хозяйстве 16

Заключение 19

Список использованных источников и литературы: 21

Введение

Транспортное хозяйство  называют «артерией» предприятия, связующей  материальные потоки. Основными критериями функционирования хозяйства предприятия является качественная и точная организация работы транспорта.

Ритмичность и качество выполняемых  транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной  частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко  используются в целях регулирования  его хода и обеспечения заданного  ритма производства.

Ремонтное производство в транспортном хозяйстве занимает особое место во всей системе производства, поскольку от технического состояния транспорта и другого оборудования зависит успешная работа всего предприятия. Система технического обслуживания и ремонта призвана обеспечить надежность, безотказность и долговечность транспорта.

Целью работы является изучение организации и планирования работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве.

Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи: 

1. Разобрать теоретические  основы изучения ремонтного производства в транспортном хозяйстве;

2. Рассмотреть принципы организации ремонтного производства в транспортном хозяйстве;

3. Рассмотреть пути совершенствования ремонтного производства.

Для анализа и решения  поставленных задач использовался  материал из   источников: учебные  издания, статьи, размещенные в периодической  печати, различные электронные ресурсы  и др.

Структура работы: данная контрольная работа состоит из оглавления, введения, двух глав, заключения и списка использованных источников и литературы. 

1 Организация и планирование работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве

1.1 Понятие и организационно-производственная структура транспортного хозяйства предприятия

Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские  и судоходные речные пути, автомобильные  дороги, сеть воздушных линий.

Вопросы, связанные с транспортировкой, периодически возникают практически  у любого предприятия. Если же бизнес связан с производством, эти вопросы  приходится решать постоянно.

Транспортное хозяйство - это комплекс технических средств  промышленного предприятия, предназначенных  для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и  других грузов на территории предприятия  и на его подъездных путях. Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств и устройств общезаводского назначения¹.

Транспортное хозяйство  предприятия создается для доставки и перемещения до потребителя  различных грузов в соответствии с условиями, оговоренными в договорах, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам.

Основными критериями функционирования транспортного хозяйства являются качественное и своевременное выполнение услуги по минимально возможной цене.

Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это возможно только на основе правильной организации транспортного хозяйства предприятия и эффективного планирования грузоперевозок².

Все виды транспорта имеют свою материально-техническую  базу, документацию и технико-эксплуатационные показатели работы. Детально все эти  элементы изучают специалисты транспорта. Основой выбора вида транспорта, оптимального для  конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, их преимущества и недостатки.

Задачи транспортного хозяйства - осуществление бесперебойной транспортировки  всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств  в исправном и работоспособном  состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Перевозки бывают разовые (по отдельным неповторяющимся заказам) и маршрутные (по определенным маршрутам).

По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний  транспорт.

Структура транспортного  хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются объем  внутризаводских и внешних перевозок, особенности производственного процесса, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия³.

Отличительной чертой работы транспортных организаций в новых условиях конкуренции на рынке транспортных услуг становится разработка политики комплексного решения транспортных и сопряженных с ними проблем  на ином качественно высоком уровне. Такая политика приносит успех, если она достаточно дифференцирована и базируется на предоставлении нетрадиционных новых дополнительных услуг, политик в области коммуникаций и заключения контрактов⁴.

В организационном отношении  работа транспортного хозяйства  строится на использовании таких  понятий, как грузооборот и грузопоток.

Грузооборот - это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени.

Грузопоток - количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.

Одним из методов определения  объемов грузопотоков и грузооборота предприятия является составление  шахматной ведомости. В этой ведомости отражаются все перемещения грузов. По вертикали перечислены цехи-отправители и склады, а по горизонтали в том же порядке указаны цехи-получатели и склады.

Рациональная организация  внутризаводского транспорта, оптимизация  грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению  оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда. Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции.

Функции транспортной службы предприятия:

• разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;
• планирование потребности в запчастях и их приобретения;
• организация осмотров и ремонта транспортных средств;
• организация безопасности движения;
• организация обслуживания транспортных средств и т.д.

Организация транспортного  хозяйства включает выполнение следующих работ⁵:

1. стратегическое планирование обновления транспортных средств;
2. анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию;
3. выбор и обоснование транспортных средств;
4. расчет норм и нормативов расхода (потребности) в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;
5. составление балансов грузооборота;
6. проектирование схем грузопотоков и др.

Для любого предприятия: большого или среднего, с любым уровнем и видом производства особенное внимание следует уделять транспортному хозяйству. Практически в любой отрасли функции и средства организации одинаковы, однако есть небольшие различия, определяемые особенностями производственных и технологических процессов и организацией производства.

Основные пути совершенствования  транспортного хозяйства:

1. внедрение современного подъемно-транспортного оборудования и на этой основе повышение уровня механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;
2. внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического  пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия;
3. проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и ее оформление в единой технологической документации;
4. повышение эффективности использования подъемно-транспортного оборудования (сокращение простоев и потерь времени на ремонт и т. д.);
5. улучшение системы планирования перевозок и диспетчерского руководства. Применение экономико-математических методов и компьютеров в управлении и планировании внутризаводским транспортом;
6. совершенствование технического обслуживания и ремонта внутризаводского транспорта. Организация надлежащего надзора за эксплуатацией и ремонтом подъемно-транспортного оборудования и др.

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические  и методологические достижения в  этой области. Однако важно применять  не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию  и определить главные ее принципы.

Совершенствование организации  транспортного хозяйства предполагает также ликвидацию чрезмерно дальних  перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств.

1.2 Понятие и сущность ремонтного производства в транспортном хозяйстве

Обеспечение надежности и  безопасности средств транспорта, экономической  эффективности их применения являются важными задачами, как на стадии изготовления, так и в условиях эксплуатации технических средств. Большое место в производственной деятельности транспорта занимают работы связанные с поддержанием и восстановлением  работоспособности техники.

Техническое обслуживание и ремонт оборудования на предприятии осуществляет ремонтное хозяйство. Назначение ремонтного хозяйства заключается в своевременном и в полном объеме удовлетворение потребностей производственных подразделений предприятия в техническом обслуживании и ремонте оборудования с минимальными затратами.

Ремонт (от фр. remonter – поправить, пополнить, снова собрать) – совокупность технико-экономических и организационных мероприятий, связанных с поддержанием и частичным или полным восстановлением потребительской стоимости основных фондов (средств производства) или предметов личного пользования; комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.

Его производят, если дальнейшая эксплуатация машин невозможна из-за изношенности, поломки, или, не дожидаясь  выхода из строя. В первом случае способ восстановления технического состояния  получил название по потребности (техническому состоянию); во втором - его называют регламентированным, поскольку выполняют  его заблаговременно.

В процессе ремонта устраняются  дефекты и отклонения, которые  препятствуют нормальной работе транспортного средства. В соответствии с характером выполняемых работ и степенью восстановления ресурса различают капитальный, средний и текущий виды ремонта.

Текущий ремонт - осуществляется для гарантированного обеспечения  нормального функционирования оборудования и других средств работы.

Средний ремонт - состоит  в частичной разработке механизмов, замене изношенных деталей, узлов, регулирования  и испытания под нагрузкой.

Капитальный ремонт - наиболее сложный за объемами и затратами  ремонт, он предусматривает полную замену изношенных частей деталей.

Ремонтное хозяйство в  своей деятельности основывается на разработанной в 1923 г. единой системе планово-предупредительного ремонта (ППР). Сущность системы ППР - в проведении через определенное число часов работы оборудования  профилактических осмотров и различных плановых видов ремонта.

Система ППР предусматривает  следующие виды работ: межремонтное обслуживание, смена и пополнение масла по графику, определение точности и профилактика при работе оборудования, проверка всех видов систем после планово-средних и капитальных ремонтов, осмотры с целью проверки состояния оборудования и проведение плановых ремонтов.

Ремонтное хозяйство предприятия  представляет собой совокупность отделов  и производственных подразделений, занятых анализом технического состояния  технологического оборудования, надзором за его состоянием, техническим обслуживанием, ремонтом и разработкой мероприятий  по замене изношенного оборудования на более прогрессивное и улучшению  его использования.

Исправное состояние и работоспособность  транспорта в течение всего периода эксплуатации обеспечивается техническим воздействием, подразделяемым на техническое обслуживание и ремонты.

Техническое обслуживание (ТО) - это  комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности  или исправности изделия при  использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Оно бывает периодическим, регламентированным и сезонным. ТО подразделяется на: плановое и внеплановое⁶.

Для выполнения всех видов  работ по организации рационального  обслуживания и ремонтного производства в транспортном хозяйстве создаются ремонтные службы. Их структура зависит от ряда факторов: типа и объема производства, его технических характеристик, развития кооперирования при выполнении ремонтных работ и др.

Эффективность работы ремонтного производства во многом предопределяет себестоимость выпускаемой продукции, ее качество и производительность труда на предприятии.

Задачами ремонтного производства в транспортном хозяйстве являются: своевременный ремонт, осуществление ТО, планирование ремонтных работ и осуществление их качественно и с минимальными затратами. Решение таких задач требует организации правильной эксплуатации, текущего обслуживания, своевременного выполнения необходимого ремонта, а также модернизации оборудования.

Ремонтное производство в транспортном хозяйстве возглавляет главный механик, подчиняющийся главному инженеру (техническому директору). В его подчинении находится отдел главного механика.

Структура ремонтного хозяйства состоит из следующих подразделений:

• экономический отдел;
• технический отдел;
• организационный отдел;
• ремонтно-механический цех;
• склад.

Организация ремонтного производства, его структура в большей степени зависят от масштаба производства, типа предприятия и системы организации ремонта, учитывая, что конечной целью ремонтного хозяйства является надежное функционирование всей техники на предприятии.

Организацию ремонта, выполняемого на специализированных рабочих местах с определенной  технологической  последовательностью и ритмом, называют поточным. При поточном методе обслуживаемая  машина  последовательно перемещается по постам, на каждом из которых выполняются  определенные ремонтные операции⁷.

Ремонтным циклом называют наименьший повторяющийся интервал времени  или наработку изделия, в течение  которых выполняются в определенной последовательности все виды ремонта. Для автомобильного транспорта продолжительность ремонтного цикла установлена в километрах пробега между капитальными ремонтами.

Периодичность ТО (ремонта) - это интервал времени или наработка между данным видом ТО и последующим таким же видом или другим большей сложности.

Эффективность ремонтного обслуживания в значительной степени обеспечивается организационно-производственной структурой и структурой управления ремонтным  производством. Сама структура управления зависит от формы управления ремонтами, которая может быть централизованной, децентрализованной и смешанной.

1. централизованная форма - все ремонтные подразделения административно подчинены главному механику предприятия, что характерно для крупных предприятий;
2. децентрализованная форма - цеховые ремонтные службы административно подчинены начальникам соответствующих основных цехов, а функционально подчинены главному механику, что характерно для мелких предприятий;
3. смешанная форма – когда наряду с цеховыми ремонтными службами административно подчиненными начальникам основных цехов имеются ремонтные подразделения, находящиеся в административном подчинении у главного механика.

Автомобильный транспорт является объектом ремонтного обслуживания. Ремонтное обслуживание объектов требует наличие достаточно мощной ремонтной базы. Поэтому в современных условиях ремонтное производство включает ряд крупных ремонтных цехов и служб, осуществляющих собственно ремонты, изготовление сменного оборудования, запасных частей и т.д.

Основными принципами функционирования системы являются:

• предупредительность - после отработки машиной установленного периода времени, оно подвергается определенным видам обслуживания;
• плановость - осуществление обслуживания по специально разработанному графику с заданными объемами работ в назначенные сроки.

Система ТО и ремонта включает конструкторскую, технологическую и организационно-экономическую подготовку.

Технико-экономические показатели, характеризующие деятельность ремонтного производства в транспортном хозяйстве:

1. время простоя оборудования;
2. число ремонтных единиц установочного оборудования на одного ремонтного рабочего;
3. себестоимость ремонта одной единицы оборудования;
4. оборачиваемость парка запасных деталей;
5. число аварий, поломок, внеплановых ремонтов на единицу оборудования должны быть минимальны;
6. численность работников, фонд заработной платы.

Ремонтное производство выполняет следующие функции:

• паспортизация и аттестация оборудования;
• разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;
• организация и планирование технического обслуживания и ремонта оборудования, труда ремонтного персонала;
• выполнение работ по ТО и ремонту, модернизации оборудования.

Технологическим элементом ТО и ремонта является диагностика - совокупность мероприятий в системе технического обслуживания и ремонта для получения информации о состоянии техники с целью прогнозирования ее ресурса, определения необходимого объема ремонтных работ, управления своевременным и качественным их выполнением. Основой организации ТО, ремонта машин на предприятиях являются соответствующие положения и другие нормативные документы, разработанные с учетом отраслевых и других особенностей их эксплуатации, обслуживания и ремонта.

Система технического обслуживания и  ремонта является составной частью более крупной системы эксплуатации машин и оборудования. Эксплуатация - это стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

2 Пути совершенствования ремонтного производства в транспортном хозяйстве

2.1 Перспективы развития ремонтного хозяйства

Пути сокращения простоя оборудования в ремонтах - важная организационно-экономическая задача. Её решение приводит к уменьшению парка оборудования (или к увеличению выпуска продукции), повышению коэффициента его использования. Время простоя оборудования в ремонте сокращается при узловом и последовательно-узловом методах ремонта.

При узловом методе ремонта отдельные  узлы заменяются запасными (оборотными), заранее отремонтированными или  новыми. Применение такого метода экономически целесообразно для ремонта транспорта одинаковой модели⁸.

При последовательно-узловом методе требующие ремонта узлы ремонтируются  не одновременно, а последовательно, во время перерывов в работе станка. Этот метод применим для ремонта  оборудования, имеющего конструкционно-обособленные узлы, которые могут быть отремонтированы и испытаны раздельно.

Внедрение узлового и последовательно-узлового методов ремонта является важнейшим  условием проведения трудоемких ремонтов в выходные и праздничные дни, а в условиях массового, особенно автоматизированного, производства это  единственный путь выполнения капитального и других видов трудоемких ремонтов без остановки производства.

В основе выбора оптимальной  структуры ремонтного производства транспортного хозяйства лежат следующие принципы:

• весь персонал ремонтного хозяйства должен находиться в административном подчинении у главного механика, при этом ремонтную службу нужно рассматривать как единое хозрасчетное подразделение;
• необходимо использовать централизованную систему технического использования как наиболее прогрессивную;
• в цехах основного производства можно создавать специализированные бригады по текущему аварийному ремонту и по профилактическому уходу;
• для совершенствования материально-технической базы ремонтной службы необходимо переводить изготовление  запасных частей в ремонтно-механический цех с созданием центрального склада запасных частей;
• создавать систему централизованного снабжения смазочными материалами.

ТО принято называть комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности оборудования при его использовании по назначению, во время ожидания и транспортирования.

Перспективами развития ремонтного  хозяйства является следование основным направлениям повышения качества и эффективности работы транспортного производства:

1. углубление предметной и функциональной специализации производства, развитие кооперирования;
2. повышение уровня автоматизации производства и управления;
3. сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;
4. совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;
5. анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональности и непрерывности производственных процессов, разработка и внедрение мероприятий по их соблюдению.

Значение ремонта основных производственных фондов, повышение  эффективности его организации  обуславливаются следующими важнейшими факторами:

• капитальный ремонт является одним из способов воспроизводства основных фондов;
• на ремонт основных фондов ежегодно затрачиваются огромные средства;
• простои техники при ремонте негативно влияют на конечные результаты деятельности предприятий;
• в сфере ремонта заняты значительные ресурсы;
• доля ручного труда в ремонтных работах велика против изготовления нового оборудования;
• ресурс отремонтированной техники не превышает ресурс нового оборудования.

Для компенсации износа и поддержания  транспортного производства в работоспособном состоянии необходимо своевременно заменять износившиеся части транспортного средства, восстанавливать их первоначальные свойства, производить настройку отдельных агрегатов и выполнять другие виды работ по техническому обслуживанию и ремонтному производства в транспортном хозяйстве.

2.2 Повышение эффективности и совершенствование ремонтного производства в транспортном хозяйстве

Ремонтное производство транспортного хозяйства занимает особое место во всей системе производства, поскольку от технического состояния транспорта, оборудования и других элементов основных фондов зависит успешная работа всего предприятия. Для обеспечения высокопроизводительной работы предприятия необходим постоянный контроль состояния оборудования – технический осмотр, регулярное ТО, наладка и замена изношенных частей оборудования и т.д.

В настоящее время в  совершенствовании нуждается как  сам перевозочный процесс, так и  ремонтное производство в транспортном хозяйстве.

Повышение эффективность ремонтного производства зависит как от качества технологического оборудования, закладываемого на стадиях маркетинга и реализуемого на стадии производства, так и от уровня организации работы ремонтного хозяйства в сфере потребления оборудования.

Эффективность использования  технических средств характеризуется  коэффициентом готовности, затратами  труда на обслуживание, затратами  на запасные части и пр. Повышение  эффективности мероприятий по обслуживанию способствует повышению производительности, обеспечению надежности и устойчивости эксплуатационной работы транспорта.