Организация перевозки почты в городе

Организация перевозки почты в городе

Основной задачей при организации перевозки почты – в городе является обеспечение установленных контрольных сроков перевозки почтовых отправлений при наиболее эффективном использовании транспорта.

Основным видом транспорта – который применяется для перевозки почты в городе и объединяет городские объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на городских и подъездных маршрутах. Автомобильный транспорт может быть использован на маршрутах: по обмену почты с отделениями почтовой связи; для выемки писем из почтовых ящиков; для доставки почты в пунктах ГСП, почтовые шкафы опорных пунктов; между издательствами и объектами почтовой связи; между городским почтовым узлом и вокзалом, аэропортом.

Преимущества автомобильного транспорта:

возможность выбора грузоподъемности и числа автомобилей с учетом количества перевозимой почты;

возможность составления расписания движения автомобиля в соответствии с необходимым временем отправления почты, особенно периодических печатных изданий;

- маневренность;

- гибкость.

Автомобильный транспорт в городе используется на кольцевых и радиальных маршрутах.

Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта. Кольцевые маршруты позволяют обеспечить выполнение установленных контрольных сроков и сократить пробег автотранспорта.

По кольцевым маршрутам, движение транспорта осуществляется между пунктами обмена по замкнутой ломаной линии.

Кольцевой маршрут рис.8

Рисунок.8

Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных маршрутах (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).

Радиальные маршруты, когда транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии.

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Развитие связи (Реферат, 2001) и Экономика связи (Реферат, 1999)

 

Радиальный маршрут рис.9

Рисунок.9

Для перевозки почты в городе применяются различные типы автомобилей в зависимости от характера перевозок и объема нагрузки (ГАЗ 3309; 537; 3307; 330210; ВАЗ 32106; УАЗ 3303; Москвич 2715; 2141, 412).

Исходя из конкретных условий города, для перевозки почты организуются специализированные и совмещенные маршруты, комбинированный показан

на рисунке 10.

Рисунок.10

Специализированные маршруты – используются для обслуживания одного вида маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обмену почты с отделениями почтовой связи.

Совмещенные маршруты – это маршрут, на котором машина, совмещает выемку писем из почтовых ящиков с доставкой в пункты ГСП или доставку почты в почтовые шкафы опорных пунктов с перевозкой почты в пункты ГСП и др.

Выбор варианта совмещенных перевозок почты зависит от конкретных условий города; конфигурации площади, размещения отделений почтовой связи и пунктов связи, нормативов и конкретных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи. Варианты совмещения должны выбираться путем их сравнения и при обязательном соблюдении, установленных нормативов качества. Расписание движения транспорта отображено в таблице 1

 
Расписание

движение почты с "01" декабря 2008г.

по межрайонному тракту №1 по автомаршруту

Кулунда – Ключи - Михайловское (вторник, четверг)

Кулундинский почтамт

Время получения  почт в исходном пункте тракта (вод. пути, подъезд пути)		Туда								Расстояние между пунктами в км.	Наименование всех по порядку следования пунктов обмена почт от исходного до конечного пункта
		время
		в пути		прибытия		стоянки		отправле-ния
Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.
8	00							8	20		Медосмотр, оформление документов подготовка а/машины, вооружение
		0	05	8	25	0	20	8	45		Почтамт
		0	45	9	30	0	15	09	45	45	Ключи
		1	00	10	45	0	05	10	50	50	Неводное
		0	15	11	05	0	05	11	10	17	Николаевка
		0	25	11	35	0	05	11	40	22	Бастан
		0	25	12	05	0	15	12	20	22	Михайловское
		0	05	12	25	0	05	12	30	5	Михайловское 2
		0	30	13	00	0	10	13	10	28	М. Озеро
		0	30	13	40	2	00	15	40	25	Михайловское
		0	05	15	45	0	15	16	00	5	АЗС
		0	45	16	45	0	10	16	55	82	Ключи
		0	45	17	40	0	10	17	50	45	Почтамт
		0	05	17	55	0	15	18	10	2,5	АЗС
		0	05	18	15					2,5	Почтамт

 

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Экономика связи (Реферат, 1999) и Принцип организации связи в телекоммуникационных системах (Реферат, 2005)

 

Протяженность - 351км.Согласно графика выплаты пенсии, ЕДК 2 раз в месяц дополнительно 70км. (доставка начальника ОПС в отдаленные пункты ст.Николаевка, пос.Иркутск). Тракт занимает по времени 10 часов 15 минут.

 
Рассчитаем число маршрутов по обмену с отделениями почтовой связи, которые необходимо организовать по формуле:

Мопс =Noпc /noпс,

Где - Nопс - существующая сеть отделений почтовой связи в городе;

n опс - среднее количество  отделений почтовой связи на  одном маршруте (6-12 ОПС);

М опс = 22 / 11= 2 маршрута

Необходимо рассчитать количество совмещенных маршрутов по двум вариантам совмещения:

1 вариант совмещения - выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.

1. Продолжительность рейса – 90 мин.

2. Время на обмен с пунктом ГСП – 3,5 мин.

3. Время на выемку из почтовых ящиков – 1 мин.

4. Среднее расстояние между пунктами обмена – 1,1 км.

5. Техническая скорость движения автомобиля – 30 км/час.

Первый вариант совмещения маршрутов показан на рисунке 11

рис.11

Для этого рассчитаем среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте по формуле:

tc= tгсп * Nгсп + tn.я * Nп.я / (Nгсп + Nn.я), мин.,

где t- время на обмен (время на выемку писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП), мин. N- количество пунктов

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Принцип организации связи в телекоммуникационных системах (Реферат, 2005) и Экономические перспективы резвития новых видов связи и телекомуникаций (Доклад, 2003)

 

Tc = 3.5 * 54 + l * 200 / 54 + 200 = 1.53 мин.

Рассчитаем среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:

L = 1п.я / (l + 0.6 *Nгсп / Nn.я) км.,

где - 1п.я - среднее расстояние между почтовыми ящиками, км.

L = 1.1 / ( 1 * 0.6 * 54 / 200) = 0.94 км. (среднее  расстояние между П.Я)

Определяем среднее время движения автомобиля в минутах между почтовыми ящиками:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

где – 60 – перевод часов в минуты

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

Определяем среднее количество пунктов, включенных в один совмещённый маршрут по формуле:

n = Тр / Tдв + Tс, пунктов  ед.

где – Tp – продолжительность рейса, мин.

n = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 27 пунктов  ед.

Определяем необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:

М = Nгсп + Nпя / n, маршрутов ед.

М = (54 +200) / 27 = 9.4 ≈ 10 маршрутов ед.

2-й вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.

1. Продолжительность рейса  по обслуживанию пунктов ГСП  – 120 мин.

2. Продолжительность рейса  по выемке писем из почтовых  ящиков –90 мин.

3. Среднее расстояние  между почтовыми ящиками – 1,1 км.

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Экономические перспективы резвития новых видов связи и телекомуникаций (Доклад, 2003) и Развитие средств связи (Реферат, 1998)

 

4. Среднее расстояние  между пунктами ГСП – 1,6 км.

5. Время на обмен между  пунктами ГСП – 3,5 мин.

6. Время на выемку писем  из почтового ящика – 1 мин.

7. Техническая скорость  движения автомобиля – 30 км/час.

Второй вариант совмещения маршрутов рассмотрим на рисунке 12

рис.12

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

отдельно для почтовых ящиков.

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

n.пя = Тр.пя / Tдв.пя + Tс.пя, ед.

n.пя = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 26 ед

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков

М.пя = N.пя / n.пя маршрут

М = 200 / 26 = 8 маршрутов

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, отдельно для пунктов ГСП.

n.гсп = Tp.гсп / tдв.гсп + tc.гсп, ед.

n.гсп = 120 / 1.88 + 3.5 = 22.3 ≈ 22 ед.

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из ПЯ

М.гсп = N.гсп / n.гсп, маршрут

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Развитие средств связи (Реферат, 1998) и Системы телекоммуникации и связи (Реферат, 2000)

 

М.гсп = 54 / 22 = 2 маршрута

В таблице 2 приведём характеристику городских маршрутов.

таблица 2

Наименование  маршрутов	Характеристика маршрута	Форма построения	Частота обмена в день	Частота обмена в неделю
ГЖЭ - Почтамт	Доставка печати	Радиальный	1	6
Почтамт - ОПС	Обмен почты	Кольцевой	2	12
Почтамт - ОПП	Обмен почты	Радиальный	1	6
Почтамт - П/Я	Выемка писем	Кольцевой	2	12
Почтамт - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5
ОПП - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5

 

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Системы телекоммуникации и связи (Реферат, 2000) и Почтовая связь (Курсовая, 2009)

 

Вывод: При первом варианте совмещения у нас получилось 10 маршрутов и при втором 2 маршрута. Получается, что второй вариант совмещения более выгоден и экономичен.

5 Организация  доставки почты в городе

Доставка – завершающий этап работы по предоставлению услуг почтовой связи.

Главная задача доставочной службы - своевременное вручение адресатам почтовых отправлений, периодических печатных изданий и обеспечение высокого качества обслуживания пользователей. Работа доставочной службы во многом определяет качество работы почтовой связи в целом.

Доставке на дом подлежат адресованные гражданам по месту жительства:

• почтовые карточки, простые и заказные письма и бандероли, уведомления о вручении почтовых отправлений и почтовых переводов;

• принятые с оплаченной доставкой почтовые переводы, письма и бандероли с объявленной ценностью;

• извещения о регистрируемых почтовых отправлениях и почтовых переводах;

• почтовые отправления экспресс - почты;

• отправления электронной почты.

Число доставок почтовых отправлений и почтовых переводов определяется нормативами.

Доставочными объектами почтовой связи на территории города являются Почтамт. За каждым доставочным объектом закрепляют определенную территорию, которая называется районом доставки. Каждый район доставки делится на доставочные участки, которые определяются методом технического нормирования. Каждый доставочный участок закрепляется за почтальоном. Доставка почты населению города производится почтальонами.

В зависимости от местных условий в городах могут применяться централизованный или децентрализованный способы доставки.

При централизованном способе доставки все виды входящих отправлений сортируются в центральном объекте почтовой связи по всем доставочным участкам города и доставляются почтальонами на доставочные участки из этого же объекта почтовой связи. Отделения почтовой связи в городе в этом случае доставку почтовых отправлений не производят, и их основное назначение заключается в оказании услуг почтовой связи пользователям.

Этот способ применятся в небольших городах, где количество участков в целом по городу не превышает 25 – 30, если это не вызывает значительных непроизводительных проходов почтальонов.

При децентрализованном способе доставки в городском почтовом узле (ПЖДП, ОПП или Почтамте) почту сортируют по доставочным отделениям почтовой связи города, каждое из которых сортирует почту по своим доставочным участкам и почтальоны ОПС доставляют адресатам. Этот способ доставки применим в большинстве городов.

Время выхода почтальона в каждую доставку, а также время нахождения на доставочном участке и возвращения регламентируется расписанием. Расписание составляется для каждого доставочного отделения почтовой связи и утверждается руководителем центрального объекта почтовой связи.

В центральном отделении с.Кулунда рабочий день почтальона составляет 5 часов 53 минуты. Первой доставкой почтальон доставляет пенсии и пособия, второй – письма и корреспонденцию.

Расписание

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Почтовая связь (Курсовая, 2009) и Почта (Диплом, 2006)

 

доставки корреспонденции и печати Кулундинского почтамта в центральном отделение почтовой связи на 2009 г.

Таблица 3.

Количество доставочных участков	ВРЕМЯ
	Прибытие почты	Обработка почты по доставочным участкам		На подготовку почты почтальонами		Доставка
		от	до	от	до	От	до
6	9:50	9:55	10:30	10:30	10:45	10:45	15:00

 

В целях облегчения условий труда почтальонов в городе разработаны следующие мероприятия:

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Почта (Диплом, 2006) и Оценка эффективности почтового отделения через использование финансовых и нефинансовых показателей (Курсовая, 2009)

 

- в подъездах домов  с количеством этажей более  трех на первых этажах установлены  абонентские почтовые шкафы с  запирающимися ячейками, предназначенными  для получения адресатами почтовых  отправлений (печати, простой корреспонденции, извещений, уведомлений);

-организация на доставочных  участках специальных запирающихся  почтовых шкафов опорных пунктов, предназначенных для временного  хранения пачек с печатью и  корреспонденции. Почтовый шкаф  опорного пункта устанавливается  в вестибюле на первых этажах  жилого дома;

- организация моторизованный  доставки письменной корреспонденции  печати на базе почтовых шкафов  опорных пунктов, абонентских почтовых  шкафов и средств транспорта. Этот способ доставки предусматривает  сортировку почты в доставочном  объекте по адресам, подвозку  пачек с печатью к почтовым  шкафам опорного пункта на  автомашине. Вес пачки, укладываемой  один почтовый шкаф опорного  пункта, не должна превышать 4 кг.

Почтальоны, при моторизированной доставке печати, расписанные газеты и журналы связывают в пачки, на которых пишут номер и адрес почтового шкафа опорного пункта. Готовые пачки отдают шоферу, который подвозит их к почтовым шкафам опорного пункта до прихода к ним почтальонов. Одну пачку с печатью для начальных домов почтальон берет с собой, раскладывает печать по ячейкам абонентских почтовых шкафов и подходит к первому почтовому шкафу опорного пункта на доставочном участке, открывает его, вынимает пачку и раскладывает печать по ячейкам абонентских почтовых шкафов.

На каждый участок составляется паспорт, куда систематически вносятся все происходящие на участке изменения.

Паспорт является характеристикой рабочего места и позволяет судить о назначении рабочего места, способах комплектования, характере и объемах выполняемой работы, технической оснащенности, требованиях к работнику.

Основным пунктом паспорта рабочего места почтальона является схема доставочного участка почтальона.

Схема доставочного участка почтальона приведена на рисунке 13

 
Для каждого почтальона в отделении связи оборудуют рабочее место, которое состоит из специализированного стола и стула. На столе монтируется надстройка в виде клеток, предназначенная для раскладки ходового листа, справок ф. 20 и печати. Схематический план доставочного участка с обозначением на нём улиц, переулков, домов, опорных пунктов и маршрута почтальона по доставочному участку должен лежать на столе под оргстеклом. Этот план должен соответствовать схематическому плану доставочных участков данного отделения связи. В верхней части надстройки стола размещают указатель (номер) доставочного участка.

Кроме этого, на рабочем месте почтальона должны находиться разложенные в определенном порядке: губочница с водой, карандаш, шариковая ручка, стеклянная или металлическая подставка треугольной формы (призма), предназначенная для поддержки писем в наклонно-вертикальном положении при подборке их в порядке обхода участка и клей. В верхнем ящике стола хранят письменные принадлежности и справки ф. 20, а в нижнем – разносную сумку и личные вещи почтальона. Правильная организация рабочего места почтальона способствует сокращению затрат времени на выполнение элементов внутренней работы.

Работа почтальонов внутри доставочного объекта (внутренняя работа) по подготовке печати и письменной корреспонденции к доставке состоит из следующих операций:

• подготовка к началу рабочего дня;

• получение и просчет периодической печати;

• расфальцовка;

• фальцова;

• набор и расписывание печати по ходовому листу, где указывается список подписчиков с их адресатами, наименование и количество подписных изданий, срок подписки;

Вторым составным элементом работы почтальона являются проходы по доставочному участку. Затраты времени на проходы включают проход от доставочного объекта до первого дома на участке, проход по участку и обратный проход с участка до доставочного объекта. Это время определяется путем хронометражных замеров.

Время на вручение зависит от характера застройки и этажности домов, наличия в домах лифтов, обеспеченности дома абонентскими почтовыми шкафами и др.

Рассчитаем штат почтальонов в целом по городу, используя исходные данные, по формуле:

Р = Nду × К,

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Оценка эффективности почтового отделения через использование финансовых и нефинансовых показателей (Курсовая, 2009) и Правило отправки и приема писем (Реферат, 2000)

 

где Nду – количество доставочных участков в целом по городу;

К – коэффициент, учитывающий подмену почтальонов на время отпуска, равный 1,08.

Р = 95×1.08 = 102.6 ≈ 103 ед.

Вывод: В целом по городу штат почтальонов составил 103 ед.

Для ускорения продвижения печати, входящей простой и заказной корреспонденции на основе моторизированной доставки с применением почтовых шкафов опорных пунктов могут создаваться укрупненные доставочные отделения связи (УДОПС).

В соответствии с границей эффективности в зону обслуживания УДОПС должны входить от 15 до 60 доставочных участков.

Основными функциями УДОПС является:

-обработка и доставка  периодической печати, входящей  простой и заказной корреспонденции;

-развозка пачек с печатью  по почтовым шкафам опорного  пункта и абонентским почтовым  шкафам;

-обмен почты с пунктами  ГСП, выемка писем из почтовых  ящиков в закрепленной зоне  обслуживания.

Отделения почтовой связи, вошедшие в зону обслуживания УДОПС, производят доставку денежных переводов, писем с объявленной ценностью, выплату пенсий, пособий.

При организации УДОПС должны быть обеспечены следующие условия:

- наличие доставочных  производственных площадей;

• размещение УДОПС по возможности в центре обслуживаемой зоны;

• закрепление необходимого количества автомобилей за УДОПС;

• механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.

При организации УДОПС доставочные участки строятся различными по величине. Для обработки печати, подготовки ее к развозке по почтовым шкафам опорного пункта и доставки в укрупненном доставочном отделении связи организуются бригады, за каждой из которых закрепляется конкретная часть зоны обслуживания УДОПС. Одна бригада почтальонов может обслуживать четыре-семь смежных доставочных участков. Это два-три больших, удаленных от УДОПС доставочных участка, один - два участка средней удаленности и размеров и один - два небольших, прилегающих к УДОПС участка.

 
Схема прохождения почтовых отправлений и печати при организации УДОПС отображена на рисунке 14

Рисунок 14

Схема прохождения: - письменной корреспонденции

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Правило отправки и приема писем (Реферат, 2000) и Особенности бухгалтерского и налогового учета в организациях сферы почтовых усуг (Диплом, 2006)

 

- страховой почты

- периодической печати

При поступлении почты в УДОПС начинается процесс одновременного выполнения всех операций на внутренней работе и последовательной отправки почтальонов по участкам. Производственный процесс внутри УДОПС основывается на коллективном труде всех работников независимо от того, какой участок они обслуживают. Поэтому почтальоны, доставочные участки которых удалены от УДОПС, заняты на внутренней обработке наименьшее время (15-20% времени). Они выезжают первыми по маршрутам. У второй группы почтальонов продолжительность внутренней работы в УДОПС увеличивается и составляет 40-50% времени, у третьей группы почтальонов – на 10% времени больше, чем у почтальонов второй группы.

В будущем совершенствование доставочной службы будет осуществляться по следующим направлениям:

• восстановление моторизированной доставки почты на существующих доставочных участках в городах с установкой шкафов опорных пунктов и подвозкой к ним почты автотранспортом;

• укрупнение доставочных отделений почтовой связи в городах с целью внедрения комплексов автоматизированного набора периодических печатных изданий до подъездов домов.

Рассчитаем количество укрупненных доставочных отделений почтовой связи, для этого определим плотность населения в городе по формуле:

Ơн = Н / S,

где - Н — численность населения города, тыс. чел.

S - площадь города, км2.

σн = 300000 / 360 = 833.3 тыс. чел./кв. км.

Определим вес газет, журналов и писем в среднем на один доставочный участок по формуле:

Р = Nг * Рг / 1000 + Nж * Рж / 1000 * 2 + Nn + Рп / 1000 (кг.)

где Nг - количество газет в среднем на один доставочный участок, ед.;

Nж - количество журналов  в среднем на один доставочный  участок, ед.;

Nп - количество писем в  среднем на один доставочный  участок, ед.;

Рг - вес одной газеты гр.;

Рж - вес одного журнала гр.;

Рп - вес одного письма гр.;

1000 – перевод веса в  килограммы.

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Особенности бухгалтерского и налогового учета в организациях сферы почтовых усуг (Диплом, 2006) и Курсовая по сетям связи (Курсовая, 2002)

 

P = 270 * 90 / 1000 + 26 * 250 / 1000 * 2 + 230 * 45 / 1000 = 24300 / 1000 + 6500 / 2000 + 10350 / 1000 = 24.3 + 3.25 + 10.35 = 37.9 кг.

Общий вес почты по всем доставочным участкам города составит.

Робщ = Р1 * Nду,

Робщ = 37.9 * 95 = 3600.5 кг.

Определим количество почтовых шкафов опорных пунктов в целом по городу No по формуле:

Nоп = Робщ / 4 – Nду,

где – Робщ – масса почты на всех доставочных участках, кг;

4 – расчётный вес, почты, укладываемой в один опорный  пункт, кг;

Nду – количество доставочных  участков в городе.

Nоп = 3600.5 / 4 – 95 = 805.125 ≈ 806 шт.почтовых  шкафов

Определяем плотность почтовых шкафов опорных пунктов σоп по формуле:

σоп = Nоп / S,

σоп = 806 / 54 = 14,92 ≈ 15 ед./км2

По данным σоп и σн в таблице выберем территорию, обслуживаемую одним УДОПС. Определим количество УДОПС Nудопс по формуле:

Nудопс = S / Sудопс,

где S – площадь города, км2

Nудопс = 360 / 24 = 15 УДОПС.

На основании исходных данных о продолжительности доставки, количестве доставочных участков, а также полученных расчетным путем данных о количестве УДОПС определить: среднее количество доставочных участков, обслуживаемых одной бригадой почтальонов, засчитать время работы каждой группы почтальонов в УДОПС и на участке. Построить график моторизованной доставки почты на примере одной бригады почтальонов.

Необходимо сформировать бригады почтальонов, обслуживающие доставочные участки. При расчёте необходимо учитывать, что за бригадой почтальонов закрепляется: 1 – 2 близлежащих участка, 1 – 2 средне удалённых участка, 2 – 3 удаленных участка, т.е. от 4 до 7 ДУ.

Nд.удопс = Nд.у / Nудопс

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы