Организация работы ЦУМР

     1.ТЕХНИКО–ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛИГОНА УПРАВЛЕНИЯ ЦУМР ОРЛОВСКО-КУРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 

      1.1 Границы и состав полигона  управления ЦУМР Орловско-Курского  отделения 

      Орловско-Курское  отделение Московской ж.д. в границах которого функционирует Центр управления местной работой (ЦУМР) граничит:

• на юге с Белгородским отделением Юго-Восточной ж.д.
• на севере с Тульским отделением Московской ж.д.
• на востоке с Елецким отделением Юго-Восточной ж.д.
• на западе с Брянским отделением Московской ж.д.

      В состав ЦУМР входит 88 раздельных пунктов, в том числе станций: 3 грузовых, 5 участковых, 74 промежуточных,  1 разъезд, 5 постов.

      Характеристика  полигонов указана в приложении 1. 
 

      1.2 Классность и характер работы  станций, входящих в полигон  управления ЦУМР 

      Характер  работы и классность станций, входящих в полигон управления ЦУМР указаны в приложении 2. 
 
 

3. Краткая характеристика и специализация решающих станций  Орловского района управления

      Станция Орел 

      Станция Орел является участковой станцией 1 класса, к которой прилегают шесть  перегонов:

1. Орел-1 – Стальной Конь – двухпутный, направлением на Тулу;
2. Орел-1 – Становой Колодезь – двухпутный, направлением на Курск;
3. Орел-1 – Лужки-Орловские – однопутный, направлением на Курбакинскую;
4. Орел-2 – Кромская – однопутный, направлением на Брянск;
5. Орел-2 – Кузмичевка – однопутный, направлением на Верховье;
6. Орел-2 – Лужки-Орловские – однопутный, направлением на Елец, Курбакинскую.  

     Путевое развитие, специализация  парков и  путей станции Орел  указаны  в приложении 3.

      Маневровая  работа на станции Орел осуществляется круглосуточно 4 маневровыми тепловозами серии ЧМЭ-3, которые подразделяются по характеру маневровой работы следующим образом:

• горочный – задействован на профилированном вытяжном пути № 39 Северного парка и выполняет работу по расформированию – формированию поездов;
• пассажирский – задействован в работе с графиковыми пассажирскими поездами, следующими через станцию Орел, и выполняет работу пассажирской технической станции;
• траншейный – задействован на фронтах погрузки, выгрузки как на путях общего пользования (грузовой двор, склад топлива), так и на 12 подъездных путях, примыкающих к станции Орел; задействован на маневровой работе по перестановке сформированных составов с сортировочных путей на приемо-отправочные пути Северного парка, занят формированием поездов в южной горловине Северного парка;
• межпарковый (добавочный) – задействован в южной горловине Северного парка и выполняет маневровые операции по формированию поездов, перестановке сформированных составов с сортировочных путей на приемо-отправочные пути Северного парка, производит маневры по изменению веса и длины в транзитных поездах, отцепку технически неисправных вагонов, вагонов с коммерческими браками от поездов, обрабатывает пути текущего отцепочного ремонта вагонов.

      Расформирование и формирование поездов на станции  Орел осуществляется  на    Северном  парке одним маневровым локомотивом, как в дневную, так и в ночную, смены. Северный парк станции имеет 6 сортировочно – отправочных путей  и один сортировочный путь. Для  роспуска вагонов парк оборудован вытяжным путем специального профиля (полугорка), вместимость которого 37 условных вагонов.

      В  помощь горочному локомотиву на северном парке задействован межпарковый  локомотив, работающий с южной стороны  парка. Он занят на подтягивании вагонов на сортировочных путях для устранения «окон», перестановке сформированных составов поездов с сортировочных путей на приемо-отправочные, производит маневры по изменению веса в транзитных поездах, отцепки технически и коммерчески неисправных вагонов от поездов.

      Существующее  путевое развитие станции Орел позволяет  выполнять следующие технические  операции:

1. Прием и отправление пассажирских и пригородных  поездов со всех направлений, примыкающих к станции.
2. Прием и отправление транзитных грузовых поездов без переработки со всех направлений, примыкающих к станции.
3. Прием и отправление транзитных грузовых поездов с изменением весовой нормы.
4. Прием и расформирование грузовых поездов, прибывающих  в переработку со всех направлений.
5. Формирование и отправление грузовых поездов на все  направления.
6. Техническое обслуживание и ремонт вагонов.
7. Обеспечение пассажирских поездов локомотивами и локомотивными бригадами.
8. Обеспечение грузовых поездов локомотивами и локомотивными бригадами.
9. Формирование местных пассажирских и пригородных составов.
10. Прицепка и отцепка пассажирских и почтово-багажных вагонов от проходящих поездов.
11. Обслуживание подъездных путей, примыкающих к станции.
12. Подача и уборка вагонов к грузовым пунктам мест общего пользования.
13. Промывка и оборудование вагонов по заданиям отделения и управления дороги.
14. Контейнерные перевозки.
15. Экипировка локомотивов.

      Станция Лужки-Орловские 

      Станция Лужки – Орловские относится  к числу участковых станций 2-го класса Орловско – Курского отделения Московской железной дороги со значительным объёмом поездной работы. Станция работает на пять направлений: Лужки–Орловские – Орёл 1, Орёл 2, Елец, Брянск, Курбакинская. Для выполнения заданного объёма пассажирской, маневровой, а также грузовой работы станция имеет 12 приёмоотправочных путей и пути грузового двора, которые специализируется для приёма и  отправления пассажирских и грузовых поездов всех направлений, и грузовых операций.

      Для расформирования и формирования поездов, с чётной стороны станции  имеется сортировочная вытяжка.

      На  станции имеются: пункт технического обслуживания вагонов, помещение для  отдыха локомотивных бригад, помещение  для работников ПКО.     Прилегающие к станции перегоны – однопутные, оборудованные двухсторонней автоматической блокировкой.

      В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов на станции производится обработка: транзитных поездов без переработки, транзитных поездов с переработкой, транзитных поездов углового вагонопотока и поездов поступающих в расформирование.

      На  станции Лужки – Орловские выполняются следующие операции:

• приём и отправление пассажирских и пригородных поездов с пяти направлений: со станции Орёл – 1, Орёл – 2, Верховье, Михайловский Рудник, Брянск.
• обслуживание пассажиров,
• приём, отправление транзитных поездов,
• приём и расформирование поездов, прибывших со стороны станций Верховье, назначением на станции Орёл, Брянск, Курбакинская, Михайловский рудник.
• формирование и отправление поездов назначением на станции Орёл, Брянск, Курбакинская, Елец, Михайловский рудник,
• технический осмотр и ремонт вагонов,
• коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей.
• грузовая работа производится на подъездных путях предприятий СУ – 3, СУ – 812 и путях грузового двора (на контейнерной площадке согласно технологического процесса).

      «Технологический  процесс контейнерной площадки» - выполняются  операции по погрузке и выгрузке крупно–тоннажных контейнеров, а также по повагонным отправкам контейнеров, погрузка и выгрузка всех грузов, кроме сыпучих, прибывающих на станцию в любой адрес.                                                                                             

        Грузовые поезда на направлении  Брянск – Лужки обслуживаются  тепловозами серии 2ТЭ – 10 М,  на участке Лужки- Елец – тепловозами 2ТЭ-10М и 3ТЭ-10М, на участке Михайловский Рудник – Лужки тепловозами серии 3ТЭ – 10М,  на перегоне Лужки – Орёл электровозами серии ВЛ-11, тепловозами ЧМЭ–3, 2ТЭ–10 М, 2ТЭ–10 У.                                               

      Все прибывающие и отправляющиеся поезда на станции Лужки-Орловские осматриваются в техническом и коммерческом отношении.

Специализация  станционных  путей станции Лужки- Орловские

указана в таблице 1.1.  
 
 
 
 

Таблица 1.1  Специализация станционных путей станции Лужки- Орловские

      Станция Верховье 

      Станция Верховье Московской железной дороги по характеру работы является  участковой  станцией, по объему  выполняемых  показателей отнесена  ко  второму  классу.

      В нечетном направлении к станции  примыкает перегон Верховье –  Русский Брод однопутный оборудованный  полуавтоблокировкой,  перегон Верховье - Хомутово однопутный оборудован двухсторонней  автоблокировкой.

      В четном  направлении  к станции  примыкает перегон Верховье-Дишня однопутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой

      Для выполнения    заданного  объёма   поездной  и маневровой   работы станция  имеет   шесть    приемо- отправочных путей.

      Пять  приемо- отправочных  путей   №№ I,  2,  3,  4,  5    специализированы для  приема и  отправления  грузовых поездов всех  направлений. Здесь  же  производится  основная работа  по  формированию  и  расформированию  поездов  и  передач. Путь  № 10   специализирован  для  приема  и отправления   пассажирских  и  грузовых  поездов  из  Орла   на Ливны   и   наоборот.

      По  производству маневровой работы станции  разделена на два маневровых района восточный и западный. С восточной  стороны станции  имеется  вытяжной путь. На станции маневровая работа и обслуживание подъездных путей осуществляется  маневровым и диспетчерским тепловозами серии ЧМЭ-3.

            Станция Верховье  выполняет следующие операции:

• прием и отправление грузовых и пассажирских поездов;
• расформирование грузовых поездов, поступающих со станций Елец, Лужки - Орловские,  Ливны-1;
• формирование грузовых поездов назначением Елец, Лужки - Орловские,  Ливны-1;
• техническая обработка поездов своего формирования и прибывших в расформирование, прицепок и отцепок в транзитных поездах;
• отцепка, прицепка вагонов к пригородным  поездам;
• оформление документов;
• подача и уборка местных вагонов под погрузку и выгрузку;
• снабжение  пригородных  поездов водой;
• посадку и высадку пассажиров;
• прием и отправление   багажа;
• выполнение   отцепочного  и  безотцепочного  ремонта вагонов.

Специализация  станционных  путей станции Верховье указана в таблице 1.2.

Таблица 1.2.  Специализация станционных путей станции Верховье

      При расчете вместимости главных, приемо-отправочных  путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ-10М(34м)/3ТЭ-10М(51м). 
 
 
 

      1.4   Локомотивное хозяйство 

      Нормы веса и длины поезда указаны в  таблице 1.3.

Таблица 1.3. Нормы веса и длины поезда

      Весовая норма для тепловозов ЧМЭ - 3 на всех участках работы  1000 тонн.

        На перегонах:

Возы  – Поныри  в четном направлении 1300 тонн

Возы  – Золотухино  в нечетном направлении 1600 тонн

Курск – Золотухино в нечетном направлении 1300 тонн

Стальной  Конь – Орел в четном направлении 1200 тонн

Становой  Колодезь – Орел в четном направлении 1200 тонн

Орел  – Кромская в нечетном направлении 1200 тонн

Кромская  – Цон – Саханская в четном направлении 1200 тонн. 

      Устройства локомотивного хозяйства отеления указана в таблице 1.4.

Таблица 1.4  Устройства локомотивного хозяйства отделения

Продолжение таблицы  1.4.

Парк маневровых локомотивов подробнее указан в  приложении 4. 

1.5 Хозяйство грузовой и коммерческой работ 

Краткая характеристика предприятий указана в таблице 1.5.

Таблица 1.5.  Краткая характеристика предприятий

Продолжение таблицы  1.5

Размеры погрузки и выгрузки указана в  таблице 1.6.

Таблица 1.6.  Размеры погрузки и выгрузки

1.6.Места общего пользования 

      Контейнерные  площадки, открытые для работы со среднетоннажными контейнерами расположены на станциях Орел, Рышково, Ливны 2, Коренево, Михайловский Рудник (Тарифное руководство № 4 книга 2).

      Контейнерные площадки открыты для работы с крупнотоннажными контейнерами (20-ти тонные) на станциях Лужки-Орловские, Рышково.

      Согласно  Тарифного руководства №4 станции  Мценск и Стальной Конь открыты для  работы со среднетоннажными контейнерами на подъездных путях.

      Для переработки тяжеловесных грузов механизированным способом имеются открытые площадки для хранения грузов на станциях Орел, Мценск, Отрада, Змиевка, Глазуновка, Хотынец, Нарышкино, Саханская, Моховая, Залегощь, Верховье, Хомутово, Красная Заря, Измалково, Казаки, Пажень, Русский Брод, Ливны 1, Ливны 2, Коротыш, Долгая, Рышково, Михайловский Рудник, Дмитриев, Коренево, Глушково, Псел.