Особенности логистических систем

Содержание.

Введение...................................................................................................................3

   1. Общее понятие  систем.....................................................................................5

   2. Особенности логистических  систем и их границы.......................................7

   3. Виды логистических  систем............................................................................9

   4. Декомпозиция логистических  систем..........................................................13

   5. Управление в  логистических системах .......................................................16

   6. Эффективность логистических  систем........................................................18

   7. Принципы и законы  управления логистическими системами...................20

Заключение.............................................................................................................24

Литература.............................................................................................................26

Введение.

Понятию «система» в энциклопедическом  словаре приведено следующее  определение: это множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.

Подход к объектам обеспечения  товародвижения к системам выражает одну из главных особенностей логистики, как науки, так и сферы практической деятельности. Системное исследование – закономерная необходимость научно-технического прогресса позволяющая объединить и использовать самые прогрессивные  и эффективные методы, которыми располагает  наука. При изучении любых систем мы сталкиваемся с проблемой выявления  принципов их построения, функционирования, а также взаимодействия систем с  окружающей средой.

При рационализации логистических  процессов в прошлом основное внимание, как правило, уделялось  физическому подъемно-транспортному  процессу. Сегодня внимание все более  обращается на информационный поток, при  помощи которого планируют материальный поток, управляют им и контролируют его. Улучшение информатики и  организации нередко может принести больший эффект, чем технические  инновации.

Каждое движение материалов связано с передачей информации. Некоторые сообщения опережают  груз, авизируют его прибытие. Информационное опережение позволяет получателю своевременно подготовить его приемку. Другие данные сопровождают груз, они характеризуют  вид и количество товаров, отправителя, получателя и владельца, обращают внимание на опасные свойства товара. Третий вид информации следует за материальным потоком и часто идет в обратном направлении (подтверждение приема, фактурирование, предъявление рекламаций, дополнительные заказы, запросы и  т.п.).

Информация становится логистическим  производственным фактором. Благодаря  ей может сократиться складирование (лучшее управление запасами, согласованность  действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции  складированием полуфабрикатов и сырья). Благодаря информации удается также  ускорить транспортировку (согласованность  всех звеньев транспортной цепочки). Недостаток своевременной информации вызывает накопление материала, поскольку  неуверенность потребителя, как  и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.

Рынок предъявляет предприятиям значительные требования. Надо все  быстрее модернизировать продукцию, лучше владеть ценами, учитывать  расходы, анализировать эффективность  отдельных заказов и продуктов. От крупносерийной продукции «для складирования» (по усмотрению производителя, т.е. конкретных заказов в момент запуска производства) в ряде отраслей все чаще переходят  к штучному производству по конкретным заказам с быстрыми поставками. Чтобы  предприятие могло оперативно реагировать  на требования рынка, ему необходимо повысить: прозрачность деятельности (надо располагать актуальными данными  о состоянии и тенденциях развития рынка), гибкость (изменения требований рынка надо быстро внедрять в производство); эффективность (требования рынка должны выполняться с предельно низкими  издержками, чтобы предприятие выдерживало  конкуренцию).

Информационная техника  может значительно способствовать выполнению этих требований. Определенного  роста эффективности можно достичь  и с помощью локальных вычислительных систем, но прозрачность и гибкость значительно повышаются лишь в результате применения интегрированных информационных и управленческих систем, которые  «перешагивают» границы между подразделениями  предприятия.

Интеграция информационных процессов означает, что любая  информация подготавливается и записывается в базу данных только один раз, причем она может использоваться для  разных целей. Информационные процессы взаимоувязаны и взаимодействуют  через посредство единой базы данных. Содержание и структуру всей базы данных надо проектировать совместно  с учетом требований всех информационных систем предприятия.

1. Общее понятие систем

 Понятие логистической  системы является одним из  базовых понятий логистики. Существуют  разнообразные системы, обеспечивающие  функционирование экономического  механизма. В этом множестве  необходимо выделять именно логистические  системы с целью их синтеза,  анализа и совершенствования.

Понятие логистической системы  является частным по отношению к  общему понятию системы. Поэтому  дадим вначале определение общему понятию системы, а затем определим, какие системы относят к классу логистических.

В энциклопедическом словаре  приведено следующее определение  понятия «система»: «Система (от греч. — целое, составленное из частей; соединение) — множество элементов, находящихся  в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство».

Данное определение хорошо отражает наши интуитивные представления  о системах, однако целям анализа  и синтеза логистических систем оно не удовлетворяет. Для более  точного определения понятия  «система» воспользуемся следующим  приемом.

Перечислим свойства, которыми должна обладать система. Тогда, если удастся  доказать, что какой-либо объект обладает этой совокупностью свойств, то можно  утверждать, что данный объект является системой.

Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы  его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность  и членимость). Система есть целостная  совокупность элементов, взаимодействующих  друг с другом. Следует иметь в  виду, что элементы существуют лишь в системе. Вне системы это  лишь объекты, обладающие потенциальной  способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми. В макрологистике элементами (подсистемами) логистических  систем являются: поставщик, транспорт, покупатель; в микрологистике - снабжение, сбыт, обслуживание производства.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются  существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные  качества этой системы. Связи могут  быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более  мощными, чем связи отдельных  элементов с внешней средой, так  как в противном случае система  не сможет существовать. В макрологистических системах элементы (поставщик, транспорт  и покупатель) связаны товароденежными  отношениями. Форма связи—договор. В микрологистических системах, то есть внутри предприятий, снабжение, производство и сбыт связаны внутрипроизводственными  отношениями.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления  системы необходимо сформировать упорядоченные  связи, т. е. определенную структуру, организацию  системы. В макрологистике   это  структура хозяйственных связей. В микрологистике - организационное  построение предприятия.

Четвертое свойство (интегративные  качества). Наличие у системы интегративных  качеств, т. е. качеств, присущих системе  в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности. Построенные  в соответствии с принципами логистики  системы обеспечивают поставку необходимых  товаров, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место, с минимальными затратами.

Можно привести множество  примеров систем. Возьмем обыкновенную шариковую ручку и посмотрим, имеет ли она четыре признака системы. Первое: ручка состоит из отдельных  элементов - корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д. Второе: между элементами имеются связи – ручка не рассыпается, она является единым целым. Третье: связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки  можно было бы связать ниткой. Они  тоже были бы взаимосвязаны, но связи  не были бы упорядочены и ручка  не имела бы нужных нам качеств. Четвертое: ручка имеет интегративные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов - ручкой можно удобно пользоваться: писать, носить.

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как автомобиль, студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, настоящая книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты  тоже являются системами.

2. Особенности  логистических систем и их  границы.

Как и для многих, других основных понятий логистики, устоявшегося определения логистической системы  нет.

Наиболее распространенное в отечественной литературе определение  гласит: «Логистическая система –  это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи  с внешней средой».

В качестве логистической  системы можно рассматривать  промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и  т. д. Цель логистической системы  – доставка товаров и изделий  в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально  возможной степени подготовленных к производственному или личному  потреблению при заданном уровне издержек.

Зарубежные ученые и специалисты  в области логистики чаще используют понятие «Логистическая цепь/цепь поставок», а логистическую систему трактуют как процесс «планирования и  координации всех аспектов физического  движения материалов, компонентов и  готовой продукции для минимизации  общих затрат и обеспечения желаемого  уровня сервиса».

С позиции системного подхода  к организации бизнеса можно  дать следующие определения.

Логистическая система –  это относительно устойчивая совокупность звеньев, взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной  стратегии организации бизнеса.

Использование понятие «Логистическая сеть» позволяет дать более короткое определение.

Логистическая система –  совокупность логистической сети и  системы администрирования, формируемая  компанией для реализации своей  логистической стратегии.

Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях  развития и отличаться степенью полноты  охвата различных компонентов производства и сбыта.

Данные, опубликованные в  зарубежной печати, касающиеся опыта  применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих коммерческих стран, позволяют считать, что для  этих систем управления характерны 4 уровня развития или 4 степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы.

Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов  характерно выполнение функции организации  складирования продукции, готовой  к отправлению, и ее транспортировки  к потребителям. Такая система  обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и  колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.

Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов  характерно распространение их компетенции  до выходов собственного производства. Подобные системы наряду с охватом  системы транспортировки продукции  к потребителям и складов готовой  к отправлению продукции, что  свойственно системам первой степени  полноты, охватывают также внутризаводские  склады готовой продукции. В функции  таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии  и управление внутризаводскими запасами готовой продукции.

Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение  их компетенции дополнительно на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок  и снабжения, а также на движение материалов во время производственного  процесса. В соответствии с этой расширенной компетенции такие  системы, дополнительно к рассмотренным  ранее, выполняют функции управления закупкой и доставкой сырья и  комплектующих, управления запасами сырья  и комплектующих, а также уровня незавершенного производства. Логистическое  управление системами третьего уровня заключается в генерировании  управляющих воздействий, а не ограничиваются адекватным реагированием на спонтанные отклонения.

Наконец, логистические системы  четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию  на все элементы и стадии производственно-сбытового  процесса, включая планирование у  управление собственно производством. Это позволяет объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения  и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и  идее экономических компромиссов.

Границы логистической системы  определяются циклом обращения средств  производства. Вначале закупаются средства производства. Они в виде материального  потока поступают в логистическую  систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление  в обмен на поступающие в логистическую  систему финансовые ресурсы.

Выделение границ логистической  системы на базе цикла обращения  средств производства получило название принципа "уплаты денег — получения  денег".

3. Виды логистических  систем.

Логистические системы делят  на макро- и микрологистические.

Микрологистические системы  управления включают внутрипроизводственную логистическую сферу одного или  группы предприятий, объединенных между  собой на корпоративной основе.

Технологически связанные  производства, объединенные одной инфраструктурой  и работающие на один экономический  результат, включают в себя микрологистические функции.

Главные комплексные функции  этих экономических систем состоят  в следующем.

1. В соответствии с  потребностью производства, ориентированного  на выполнение заказов покупателей,  осуществление закупок и реализация  плана поставок.

2. На основе оптимизации  потоковых процессов организация  управления транспортно‑перемещающими работами в сфере производства.

3. Создание требуемых  условий транспортировки и доставки  сбываемой продукции, обеспечение  соответствия ее заказам, реализация  и контроль плана сбыта.

4. Воздействие на некоторые  логистические процессы во внешней  среде.

Микрологистические системы  имеют несколько уровней управления. Объектом управления для первого  уровня является предприятие, или группа предприятий в корпоративном  объединении.

Объектом управления второго  уровня – сферы деятельности предприятия.

Объектом управления для  третьего уровня выступают подразделения  предприятия, и для последнего, нижнего  уровня объектом управления являются отдельные процессы, протекающие  в подразделении.

В экономической литературе иногда можно встретить мнение, что  микрологистические системы являются отдельными звеньями макрологистических систем. Однако это не обязательно.

Различают внутренние, внешние  и интегрированные микрологистические системы

Оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции внутрипроизводственные логистические системы.

Эффективное использование  и уменьшение запасов материальных ресурсов и незаконченного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности рабочего периода, управление степенью запасов фактических ресурсов, незаконченного производства и готового товара в  складской системе фирмы‑изготовителя, улучшение работы промышленного транспорта являются главными задачами внутрипроизводственной логистической системы, если задана программа выпуска готовой продукции. Обычно критериями оптимизации работы внутрипроизводственных логистических систем являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при достижении нужной степени качества готовой продукции.

Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного подразделения  предприятия.

Решают проблемы, связанные  с управлением и повышением эффективности  материальных и сопутствующих потоков, от начального до конечного пункта назначения вне производственного  технологического процесса внешние  логистические системы. Элементы снабженческих  и распределительных сетей, выполняющих  те или иные логистические функции  по обеспечению движения потоков  от поставщиков материального сырья  к производственным подразделениям, являются звеньями логистической системы.

Характерными задачами внешних  логистических систем являются оптимальная  организация перемещения материальных ресурсов и готовой продукции  в товаропроводящих сетях, рационализации затрат, связанных с логистическими действиями отдельных элементов  логистической системы, и общих  затрат, уменьшение времени доставки ресурсов и готового товара и времени  выполнения заказов потребителей, управление запасами ресурсов и готовой продукции, достижение высокого уровня сервиса.

Представляет собой частично или полностью систему сбыта  продукции поставщика система снабжения  производителя материальными ресурсами.

Место передачи прав собственности  на товар от поставщика к потребителю  является принципиальным вопросом. Обычно в договоре закрепляются поставки материальных ресурсов, условия передачи прав собственности. Возникающие при этом некоторые  конфликтные ситуации связаны с  различиями в логистических стратегиях и задачах поставщиков и потребителей. Зачастую это приводит к созданию производителем собственной структуры  закупок, отличающейся от структуры  поставщиков.

Состоящие из звеньев логистические  системы, подобные, выполняющие различные  операции и функции по транспортировке, складированию, грузопереработке с  учетом товаропроводящей сети поставщиков  составляют внешнюю систему, которая  зачастую называется логистической  системой снабжения. В такой системе  одной из главных задач является координация логистических операций и согласование целей с поставщиками и посредниками.

Определение основных логистических  операций повлекло за собой появление  внешних логистических систем фактического распределения, снабжения и др.

Но в полной мере теория бизнес‑логистики в современном понимании была воплощена при появлении интегрированных логистических систем.

В интегрированной логистической  системе логистический менеджмент представляет собой такой управленческий подход к организации функционирования предприятия и его логистических  партнеров, который позволяет вести  наиболее полный учет временных и  пространственных факторов в ходе оптимизации  управления материальными, денежными  и информационными потоками для  достижения стратегических целей предприятия  на рынке.

Теории минимизации всех логистических затрат и управления качеством на всех стадиях производственно‑распределительного цикла являются определяющими для формирования интегрированных логистических систем.

Иногда рассматриваются  как подсистемы интегрированной  логистической системы внутрипроизводственные и внешние логистические системы.

В зависимости от поставленных перед логистической системой целей  и критериев оптимизации путем  создания особенной организационно‑функциональной структуры реализуются основные логистические функции.

Созданная структура включает в себя высший логистический менеджмент, выполняющий координацию и интегрированное  управление фактическими потоками, и  множество элементов логистической  системы. Элементы логистической системы  могут быть как внутренними подразделениями  предприятий (транспортными, складскими и т. д.), так и привлеченными  предприятиями, выполняющими те или  иные логистические операции и функции.

Система, назначение которой  не состоит в извлечении прибыли  или достижении каких‑либо других корпоративных целей организации бизнеса, считается макрологистической системой.

Эта система создается  на уровне территориального или административно‑териториального образования для решения социально‑экономических, экологических и других проблем подобного рода.

Макрологистические системы  классифицируются по нескольким признакам.

По административно‑территориальному признаку логистические системы бывают следующих видов: районные, межрайонные, городские, краевые, региональные, межрегиональные, республиканские и межреспубликанские.

По объектно‑функциональному признаку макрологистические системы выделены для группы предприятий одной или нескольких отраслей, межведомственные, военные, торговые и т. п.

Критерии построения микрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей создания макрологистических систем.

В качестве показателей оптимизации  работы в рыночной системе бизнеса  и соответственно формирования логистической  организации и управления для  фирмы могут применяться такие  показатели, как наименьшее количество общих логистических затрат, максимальный уровень продаж готовой продукции, завоевание максимального сегмента рынка, стабилизация позиций на рынке  сбыта и т. п.

Наиболее полное удовлетворение запросов потребителей по отношению  к качеству продукции, срокам выполнения заказов, степени логистического сервиса  является обязательным условием.

При построении макрологистических систем в большинстве случаев  используется критерий минимума общих  логистических издержек. Формирование макрологистических систем определяют политические, военные, экологические  цели. Например, для улучшения экологической  ситуации в регионе возможно создание макрологистической системы оптимизации  транспортных потоков, решающей задачи эффективности маршрутов, регулирования  транспортных потоков, а именно, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой.

В макрологистических системах могут решаться задачи, суть которых  состоит в: формировании межотраслевых  материальных балансов, выборе форм и  видов снабжения и сбыта продукции, направленных на конкретные группы потребителей и производителей, размещении на определенной территории складских комплексов общего пользования, выборе транспорта, организации  транспортировки и т. п.

На базе межгосударственных программ макрологистические системы  предполагают создание единого экономического пространства, где сведены к минимуму препятствия для движения капиталов, товаров, информации, трудовых ресурсов.

4. Декомпозиция  логистических систем

Логистические системы для  целей исследования и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемой логистической  системы называется выделенная в  соответствии с организационной  структурой совокупность элементов  и звеньев логистической системы, которая позволяет решать задачи логистического администрирования  системы в целом и/или управления комплексом логистических функций  в отдельной сфере бизнеса  компании.

Выделение функциональных подсистем  напрямую связано с функциональными  сферами логистики и вызвано  необходимостью повышения степени  управляемости логистическим процессом  в снабжении, производстве и распределении, а также задачами логической координации  и интеграции.

Выделяют 2 основных комплекса  подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяют подсистемы: дистрибуции; поддержки  производственных процессов; снабжения.

Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.

Звеном логистической  системы называется некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа  или синтеза логистической системы  и выполняющий локальную целевую  функцию. В качестве звеньев логистической  системы могут выступать предприятия-поставщики, производственные предприятия и  их подразделения, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации, транспортные предприятия и банки  и т. п.

Реальными звеньями из которых  может состоять Логистическая система, являются:

   *  различные формы собственности и организационно-правовые формы;

   *  различия в характере;

   *  различия в целях функционирования;

   *  различия в производственной мощности, уровне концентрации производства;

   *  различия в используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах;

   *  рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

   *  экстерриториальность и высокая мобильность средств транспорта;

   *  зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев;

   *  и др.

Звенья логистической  системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие  и поглощающие материальные и  сопутствующие им информационные и  финансовые потоки. Часто встречаются  смешанные звенья логистической  системы, в которых указанные 3 основные типа звеньев комбинируются в  различных сочетаниях. В звеньях  логистической системы материальные потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п.

Выделение звена логистической  системы в большинстве случаев  связано с наличием в организационной  структуре управления функционально-обособленных по отношению к основным и сопутствующим  потокам подразделений, а также  партнеров и контрагентов в организации  логистики компании. Партнеры и контрагенты  образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует логистическую  систему, иногда называют интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса.