Регулирование скорости двигателя изменением питающего напряжения

   Регулирование скорости двигателя  изменением питающего  напряжения

   Для реализации рассматриваемого способа  регулирования необходимо иметь  источник питания, напряжение, на зажимах  которого может изменяться в широких  пределах. Для электродвигателей  постоянного тока в качестве таких  источников используются различного рода управляемые преобразователи электрической  энергии переменного тока в электрическую  энергию постоянного тока. Наиболее широкое применение получили электромашинные  и вентильные преобразователи. Регулирование  напряжением, так же как и реостатное, осуществляется при постоянном потоке двигателя Ф=Ф_н=const. Из уравнения следует, что с изменением осуществляется регулирование только скорости идеального холостого хода тогда как жесткость механических характеристик при неизменных параметрах цепи якоря сохраняется. При этом механические характеристики представляют собой семейство параллельных друг другу прямых, т. е. имеют одинаковую жесткость, что определяет относительно высокую стабильность угловой скорости.

   Диапазон  регулирования в системах привода  без обратных связей ограничивается значением (810):1, а в замкнутых  системах может достигать значений 1000:1 и более.

   Модуль  жесткости механических искусственных  характеристик меньше, чем модуль жесткости естественной характеристики. Однако по сравнению с реостатным регулированием при регулировании  в зоне низких скоростей модуль жесткости  характеристик оказывается значительно большим, что дает возможность существенно расширить диапазон регулирования скорости.

   Регулирование угловой скорости осуществляется вниз от основной, так как напряжение, прикладываемое к якорю, в большинстве  случаев может изменяться только вниз от номинального (иногда, например, при регулировании угловой скорости двигателя с постоянными магнитами  возможно регулирование как вниз, так и вверх от основной скорости -- двухзонное).

   Оценив  технические и экономические  показатели параметрического регулирования  скорости изменением напряжения, можно  прийти к выводу, что высокие технические  показатели регулирования скорости покупаются ценой значительного  увеличения габаритов и стоимости  электропривода. Дополнительные затраты, связанные с введением управляемого преобразователя, полностью окупаются  высокой управляемостью системы, обеспечивающей возможность эффективного автоматического  управления всеми режимами работы электропривода и точного автоматического регулирования  его координат.