Системы охлаждения силовых трансформаторов

 

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Энергетический  факультет

Кафедра «Электрические станции»

 

 

 

 

 

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ  РАБОТА

«СИСТЕМЫ  ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ»

 

 

 

 

 

 

Студент группы 106619      Е. В. Дегалевич

 

 

Руководитель        П. И. Климкович

 

 

 

 

 

 

 

Минск 2012 
РЕФЕРАТ

 

 

Работа 30 с., 9 рис., 4 табл., 3 источника.

 

ТРАНСФОРМАТОР, СИЛОВОЙ ТРАНСФОРМАТОР, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, МАГНИТОПРОВОД, РАДИАТОР, ВЕНТИЛЯТОР.

 

Объектом исследования являются системы охлаждения трансформаторов.

Цель работы – рассмотреть системы охлаждения сухих трансформаторов, масляных и трансформаторов с негорючим диэлектриком.

Представлены технические характеристики трансформаторов, принципы действия систем охлаждения, технические данные охлаждающих устройств.

В процессе работы использовались интернет ресурсы, техническая литература.

 

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

ВВЕДЕНИЕ 4

1 СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРОВ 7

1.1 Системы охлаждения сухих трансформаторов 10

1.2 Системы охлаждения масляных трансформаторов 11

1.3 Системы охлаждения с негорючим жидким диэлектриком 23

1.4 Ремонт систем охлаждения трансформаторов 24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 30

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Трансформаторы – электромагнитные статистические преобразователи электрической энергии, имеющие две ли большее число индуктивно связанных обмоток и предназначены для изменения напряжения переменного тока. Трансформаторы также применяются для преобразования числа фаз и частоты. В современной энергетике они применяются на всех стадиях выработки, преобразования и использования электроэнергии.

Генераторы переменного тока на электростанциях вырабатывают электрическую  энергию при напряжении 6–30 кВ, а передача электроэнергии на дальни расстояния осуществляется при значительно больших напряжениях 110, 150, 220, 330, 400, 500, 750, 1150 кВ. Поэтому на каждой электростанции устанавливают трансформаторы, повышающие напряжение.

Распределение электрической энергии  между промышленными предприятиями, городами и сельскими районами, а также внутри промышленных предприятий производиться по воздушными кабельным линиям при напряжениях 220, 110, 35, 20, 10, 6 кВ. Следовательно, во всех узлах распределительных сетей должны быть установлены трансформаторы, понижающие напряжение.

Таким образом, электрическая энергия  при передаче от электрических станций  к потребителям подвергается многократной трансформации 
(5 раз и более). Трансформаторы, используемые для преобразования электрической энергии в сетях энергосистем, распределительных сетях и в установках, предназначенных для приема и использования электроэнергии, называют силовыми. К ним относят трехфазные трансформаторы мощностью 
6,3 кВ·А и более.

Трансформаторы, применяемые в  схемах с полупроводниковыми приборами (диодами, тиристорами, транзисторами), в которых осуществляется выпрямление переменного или инвертирование постоянного тока, называют преобразовательными. Такие трансформаторы мощностью до сотен мегавольт-ампер применяются в электрических установках промышленных предприятий. Кроме этих трансформаторов выпускают другие специальные трансформаторы для питания рудно-термических печей, электрической сварки, электротяги, питания электронных устройств, а также измерительные трансформаторы напряжения и тока.

Силовые трансформаторы имеют мощность в трехфазном исполнении до 1250 МВ·А, в групповом исполнении из трех однофазных трансформаторов – до 2000 МВ·А, масса таких трансформаторов достигает 500 т.

В вентильных преобразователях, осуществляется выпрямление или инвертирование, главное название трансформаторов  состоит в обеспечении нужной схемы включения вентилей т согласовании напряжений на входе и выходе преобразователя. Поскольку соотношение напряжений на входе и выходе вентильных преобразователей зависит от схемы включения вентилей, при подаче на вход преобразователя  стандартного напряжения на выходе напряжение будет нестандартным. Поэтому каждый преобразовательный трансформатор  проектируют для конкретной схемы  включения вентилей, определяющей специфику  расчета и проектирования схемных  обмоток, к которым подключается вентильный преобразователь.

Значительным техническим достижением  в области создания преобразовательных трансформаторов является построение уникальных трансформаторов для линий электропередачи постоянного тока, когда в начале линии осуществляется выпрямление переменного тока сверхвысокого напряжения с получением постоянного напряжения 1500 кВ, а затем в конце линии осуществляется инвертирование.

Особенность трансформаторов, применяемых  для различных технологических процессов (электросварки, выплавки стали и др.), относительно небольшие выходные напряжения – порядка 100–200 В. В связи с этим электропечные трансформаторы, особенно при мощности 50–100 МВ·А, проектируют на большие тока вторичных обмоток, достигающие сотен килоампер.

Измерительные трансформаторы используются для включения электроизмерительных приборов и аппаратов защиты в электрические цепи высокого напряжения или цепи, по которым проходят большие токи, для расширения пределов измерения и обеспечения электробезопасности. Как правило, они имеют небольшую мощность, определяемую мощностью,  потребляемой электроизмерительными приборами, реле, информационными системами. Эти трансформаторы отличаются высокой точностью исполнения при реализации специальных конструкций. Предусматривающих сведение к минимуму погрешностей измерения.

 

1 СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРОВ

 

 

При работе трансформатора происходит нагрев обмоток и магнитопровода за счет потерь энергии в них. Предельный нагрев частей трансформатора ограничивается изоляцией, срок службы которой зависит от температуры нагрева. Чем больше мощность трансформатора, тем интенсивнее должна быть система охлаждения.

Масляное охлаждение с дутьем и  естественной циркуляцией масла (Д) применяется для более мощных трансформаторов.

Естественное воздушное охлаждение трансформаторов осуществляется путем естественной конвекции воздуха и частичного лучеиспускания в воздухе. Такие трансформаторы получили название "сухих". Условно принято обозначать естественное охлаждение при открытом исполнении С, при защитном исполнении – СЗ, при герметизированном исполнении СГ, с принудительной циркуляцией воздуха – СД.

Допустимое превышение температуры  обмотки сухого трансформатора над температурой окружающей среды зависит от класса нагревостойкости изоляции и согласно ГОСТ 11677-85 должно быть больше: 60 °С (класса А); 75 °С (класса Е); 80 °С (класса В); 100 °С (класса F); 125 °С (класса Н). Данная система охлаждения малоэффективна, поэтому применяется для трансформаторов мощностью до 1600 кВ·А при напряжении до 15 кВ.

Естественное масляное охлаждение (М) выполняется для трансформаторов мощностью до 16000 кВ·А включительно. В таких трансформаторах тепло, выделенное в обмотках и магнитопроводе, передается окружающему маслу, циркулирующему по баку и радиаторам, и передается окружающему воздуху. При номинальной нагрузке трансформатора температура масла в верхних, наиболее нагретых слоях не должна превышать +95 °С (ПТЭ). Для лучшей отдачи тепла в окружающую среду бак трансформатора снабжают ребрами, охлаждающими трубами или радиаторами в зависимости от мощности.

Краткое описание применяемых систем охлаждения трансформаторов приводится ниже. Имеют различные обозначения (таблица 1.1).

 

Таблица 1.1 – Виды систем охлаждения трансформаторов

Вид системы охлаждения	Условное обозначение
Сухие трансформаторы:
Естественное воздушное в открытом исполнении	С
Естественное воздушное в закрытом исполнении	СЗ
Естественное воздушное в герметичном исполнении	СГ
Воздушное с дутьем	СД
Масляные трансформаторы:
Естественная циркуляция воздуха и масла	М
Принудительная циркуляция воздуха и естественная циркуляция масла	Д
Естественная циркуляция воздуха и принудительная циркуляция с ненаправленным потоком масла	МЦ
Естественная циркуляция воздуха и принудительная циркуляция с направленным потоком масла	НМЦ
Принудительная циркуляция воздуха и масла с ненаправленным потоком масла	ДЦ
Принудительная циркуляция воздуха и масла с направленным потоком масла	НДЦ
Принудительная циркуляция воды и масла с ненаправленным потоком масла	Ц
Принудительная циркуляция воды и масла с ненаправленным потоком масла	НЦ

Окончание таблицы 1.1

Вид системы охлаждения	Условное обозначение
Трансформаторы с негорючим жидким диэлектриком:
Естественное охлаждение негорючим жидким диэлектриком	Н
Охлаждение негорючим жидким диэлектриком с принудительной циркуляцией воздуха	НД
Охлаждение негорючим жидким диэлектриком с принудительной циркуляцией воздуха и с направленным потоком жидкого диэлектрика	ННД

 

В этом случае в навесных охладителях  из радиаторных труб помещают вентиляторы. Вентилятор засасывает воздух снизу и обдувает нагретую верхнюю часть труб. Пуск и останов вентиляторов осуществляется автоматически в зависимости от нагрузки и температуры нагрева масла. Трансформаторы с таким охлаждением могут работать при полностью отключенном дутье, если нагрузка не превышает 100 % номинальной, а температура верхних слоев масла не более +55 °С, а также при минусовых температурах окружающего воздуха и при температуре масла не выше +45 °С независимо от нагрузки (ПТЭ). Максимально допустимая температура масла в верхних слоях при работе с номинальной нагрузкой +95 °С.

Форсированный обдув радиаторных  труб улучшает условия охлаждения масла, а, следовательно, обмоток и магнитопровода трансформатора, что позволяет изготовлять такие трансформаторы мощностью до 80000 кВ·А.

Масляное охлаждение с дутьем и  принудительной циркуляцией масла  через воздушные охладители (ДЦ) применяются для трансформаторов  мощностью 63000 кВ·А и выше. Естественное масляное охлаждение (М) выполняется для трансформаторов мощностью до 16000 кВ·А включительно. В таких трансформаторах тепло, выделенное в обмотках и магнитопроводе, передается окружающему маслу, циркулирующему по баку и радиаторам.

Охладители состоят из тонких ребристых  трубок, обдуваемых снаружи вентилятором. Электронасосы, встроенные в маслопроводы, создают непрерывную принудительную циркуляцию масла через охладители.

Благодаря большой скорости циркуляции масла, развитой поверхности охлаждения и интенсивному дутью охладители обладают большой теплоотдачей и компактностью. Такая система охлаждения позволяет значительно уменьшить габариты трансформаторов. Охладители могут устанавливаться вместе с трансформатором на одном фундаменте или на отдельных фундаментах рядом с баком трансформатора.

Масляно-водяное охлаждение с принудительной циркуляцией масла (Ц) принципиально устроено так же, как система ДЦ, но в отличие от последнего охладители состоят из трубок, по которым циркулирует вода, а между трубками движется масло. Температура масла на входе в маслоохладитель не должна превышать +70 °С. Чтобы предотвратить попадание воды в масляную систему трансформатора, давление масла в маслоохладителях должно превышать давление циркулирующей в них воды не менее чем на 0,02 МПа (2 Н/см²). Эта система охлаждения эффективна, но имеет более сложное конструктивное выполнение и выполняется на мощных трансформаторах (160 МВ·А и более).

1.1 Системы охлаждения сухих трансформаторов

 

В трансформаторах с охлаждением типа С и СЗ активная часть (магнитопровод с обмотками и конструктивными деталями) имеет непосредственное соприкосновение с окружающим воздухом и ее охлаждение происходит путем излучения и естественной конвекции воздуха.

В трансформаторах с охлаждением  типа СГ часть помещают в бак, заполненный газом, например элегазом (газообразная шестифтористая сера). В этом случае охлаждение происходит за счет естественного циркуляции газа и воздуха.

В трансформаторах с охлаждением  типа СД применяют искусственное форсирование движения воздуха с помощью вентиляторов.

Следует отметить, что из-за меньшей  теплопроводности и электрической прочности воздуха по сравнению с маслом сухие трансформаторы применяют при мощностях до 1600–2500 кВ·А и напряжении до 15–20 кВ. При этом они устанавливаются только в сухих помещениях с относительной влажностью воздуха до 80 %.

1.2 Системы охлаждения масляных трансформаторов

 

1.2.1 Система охлаждения масляных трансформаторов типа М.

Этот  вид охлаждения трансформатора наиболее простой. Теплопередача от активной части к маслу и далее в окружающее пространство при этом осуществляется за счет конвекции масла и окружающей среды.

Для трансформаторов  до 40 кВ·А применяются гладкие баки. Поверхность гладкого бака имеет малую отдачу тепла, которое выделяется в трансформаторе при его работе, поэтому трансформаторы мощностью  
40–10000 кВ·А оснащаются навешиваемыми на бак радиаторами. Конструкции радиаторов многообразны. Наиболее используемыми являются трубчатые (рисунок 1.1) и пластинчатые (рисунок 1.2) радиаторы.

Во вновь  разрабатываемых трансформаторах  все более применяются пластинчатые радиаторы, обеспечивающие более высокий  уровень теплоотдачи, по сравнению с трубчатыми.

Пластинчатые  радиаторы состоят из двух трубчатых  коллекторов, между которыми помещаются пластинчатые элементы с каналами для  масла с внутренними размерами  от 5 до 10 мм. Пластинчатые элементы устанавливаются параллельно друг другу на расстоянии 45 мм. Радиаторы могут укомплектовываться элементами одинаковой, либо различной длины, что обеспечивает скос радиатора. Защита от коррозии создается за счет гальванизации элементов и покрытием внешней их поверхности алкидными смолами, внутренней – лаком.

 
Рисунок 1.1 – Сдвоенный прямотрубный радиатор: 1 – фланец; 2 – коллектор коробчатый; 3 – трубы с овальным профилем; 4 – пробка для выпуска воздуха; 5 – пробка для спуска масла

 

Рисунок 1.2 – Эскиз пластинчатого радиатора

Фирма «Menk Radiators» Великобритания, поставляет пластинчатые радиаторы типа М моделей S (диаметр масляного канала 9/5 мм) и  
Q (канал 11 мм). Обозначение радиаторов с фланцевым присоединением и с элементами одной длины – FG; для элементов со скосом на две стороны – FGSb.

Используя мегаомметр 500 кВ, производят проверку электрического сопротивления изоляции как статорной обмотки электродвигателя, так и всех электрических цепей относительно заземленных частей. Сопротивление должно быть не менее 0,5 МОм.

Применение  системы охлаждения М возможно для  трансформаторного оборудования мощностью и более 10000 кВ·А. Например, изготавливаются реакторы типа РОМБС мощностью 60000 кВ·А с навешенными на бак радиаторами.

1.2.2 Система охлаждения типа Д.

Естественная  циркуляция масла и принудительная циркуляция воздуха (система Д). Эта система охлаждения трансформаторов основана на применении радиаторов, обдуваемых вентиляторами. Принципиальная схема и диаграмма системы Д приведена на рисунке 1.3. Вентиляторы создают принудительное движение воздуха со скоростью, значительно большей, чем при естественной циркуляции. Увеличение скорости движения воздуха увеличивает коэффициент теплоотдачи радиатора, поэтому отвод тех же потерь будет происходить при меньшей логарифмической разности температур. При одинаковом значении этой разности теплосъем радиатора увеличивается в  
2,6 раза.

1.2.3 Система охлаждения типа  МЦ и НМЦ.

В трансформаторах с охлаждением  типа МЦ и НМЦ на каждом радиатор устанавливают насос для создания принудительной циркуляции масла. Для исключения попадания воздуха в масляную систему насос и его приводной электродвигатель встраивают в маслопровод. Идущий от бака к радиатору. Система НМЦ имеет также специальные устройства (перегородки, щиты с помощью которых обеспечивается направленное движение масла в каналах обмоток и магнитопровода (рисунок 1.4), что весьма эффективно увеличивает теплоотдачу и уменьшает габариты трансформатора. При отключении масляных насосов системы МЦ и НМЦ допускают длительную работу трансформатора, если нагрузка не превышает 30–40 % от номинальной.

Рисунок 1.3 – Принципиальная схема естественного масляного охлаждения

 

Рисунок 1.4 – Трубчатый радиатор с вентиляторами

 

1.2.4 Система охлаждения силовых трансформаторов типа ДЦ.

Система охлаждения типа ДЦ состоит из отдельных  охлаждающих устройств, которые  подключаются к баку трансформатора всасывающим и нагнетательным маслопроводами. В мощных трансформаторах на напряжение 220 кВ и выше в нагнетательном маслопроводе устанавливают пластинчатый фильтр, предназначенный для очистки масла от механических примесей.

Каждое  охлаждающее устройство состоит  из калорифера, двух электровентиляторов и электромаслонасоса. На охлаждающем устройстве смонтирован адсорбционный фильтр, служащий для постоянной регенерации масла в трансформаторе в процессе эксплуатации.

При работе системы охлаждения горячее трансформаторное масло из верхней части, бака трансформатора засасывается электронасосами через  всасывающий маслопровод, проходит через калориферы, в которых оно  охлаждается, и поступает в нижнюю часть бака трансформатора. Теплоотдающая поверхность калориферов охлаждается воздухом, нагнетаемым осевыми вентиляторами. Создаваемая электронасосами интенсивная циркуляция масла в баке обеспечивает необходимую скорость отвода теплоты от нагреваемых частей трансформатора.

Калорифер состоит из пучка оребренных снаружи труб, внутри которых проходит циркулирующее масло. Концы труб вмонтированы в трубные стенки, к которым приварены короба, образующие распределительные коллекторы (рисунок 1.5). Трубы смонтированы в жесткой стальной раме. Количество рядов труб и количество труб в ряду калорифера зависит от конструкции охлаждающего устройства. Верхняя часть калорифера конструктивно выполнена так, что трубы имеют возможность перемещаться относительно неподвижной рамы при температурном расширении.

Внутри  распределительных коллекторов  имеются перегородки, предназначенные для создания направленного движения масла по трубам. В зависимости от их количества калориферы бывают двухходовыми и многоходовыми. При четном количестве ходов входной и выходной патрубки калорифера ввариваются в нижний коллектор, а при нечетном – входной патрубок в верхний, выходной – в нижний коллектор.

Рисунок 1.5 – Схема устройства и вакуумной заливки системы охлаждения типа ДЦ: 1 – бак трансформатора; 2 – адсорбционный фильтр; 3 – маслоохладитель (четырехходовой); 4 – бачок для вакуумирования охлаждающих устройств; 5 – вакуум-насос (тип ВН-4, ВН-6); 6 – диффузор; 7 – вентилятор;

8 – электронасос (тип 5Т-100/15У1); 9 – фильтр пластинчатый;

10 – вакуум-провод; 11 – маслопровод

 

В качестве электровентилятора применяют осевой многолопастный вентилятор типа НАП-7,4, закрепленный на валу асинхронного электродвигателя типа А02-41/8. Электровентиляторы располагают на обечайках, которые закреплены к раме калорифера.

В охлаждающих  устройствах применяют электронасосы  типов Т и ТЭ. Электронасос представляет собой бессальниковый агрегат, состоящий из асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и центробежного насоса с рабочим колесом, насаженным на вал электродвигателя; электродвигатель и насос расположены в едином корпусе (рисунок 1.6). Смазка подшипников и охлаждение электродвигателя производятся трансформаторным маслом в процессе работы электронасоса. Отсутствие сальниковых уплотнений обеспечивает надежную маслоплотность электронасоса. В корпусе насоса имеются заглушённые пробками отверстия для выпуска воздуха, слива масла и подсоединения манометра.

Рисунок 1.6 – Электронасос типа 5Т-100/8У1: 1 – напорный патрубок; 2 – заглушка; 3 – всасывающий патрубок; 4 – пробка выпуска воздуха; 5 – рабочее колесо насоса; 6 – шарикоподшипник; 7 – статор; 8 – ротор электродвигателя; 9 – пробка выпуска воздуха; 10 – выводной штырь клеммной плиты;

11 – вал ротора

 

На боковой  стенке корпуса насоса расположена  коробка выводов обмотки статора. На клеммной панели коробки расположены шесть выводов, позволяющих переключить обмотку статора в треугольник и звезду, и один заземляющий вывод.

В электронасосах типа ТЭ статор электродвигателя экранирован  тонкостенной гильзой, отделяющей обмотку от контакта с перекачиваемым маслом. Основные технические данные охлаждающего устройства типа  
ДЦ-180/2280-/У1 приведены в таблице 1.2.

Пластинчатый  фильтр представляет собой стальной сварной корпус, внутри которого расположен фильтрующий пакет (рисунок 1.7). Фильтрующий пакет состоит из набора прямоугольных пластин, стянутых шпильками; зазор между пластинами составляет 0,28–0,5 мм. На корпусе фильтра имеются люк для выемки фильтрующего пакета, пробки для впуска воздуха и слива масла. На корпус фильтра нанесена стрелка, указывающая направление движения масла.

 

Таблица 1.2 –  Основные технические данные охлаждающего устройства типа ДЦ

Теплосъем при превышении температуры  масла над температурой окружающего воздуха 35 °С, кВт	180
Номинальный расход масла, м3/ч	100
Номинальный расход воздуха, м3/ч	30000
Установленная мощность электродвигателей, кВт	3,5
Внутренний объем для масла, м3	0,12
Масса, кг	1150
Габаритные размеры, мм	1276x1000x270

 

А-А

Рисунок 1.7 – Пластинчатый фильтр: 1 – плоский кран; 2 – корпус; 3 – пробка технологическая; 4 – крышка; 5 – фильтрующий пакет

 

Фильтры изготовляют четырех типоразмеров для маслопроводов с условным проходом 100, 125, 150, 225 мм.

Основные  технические данные фильтров приведены  в таблице 1.3.

Всасывающий и нагнетательный маслопроводы изготовляют  из стальных патрубков, которые соединяют  между собой при помощи накидных фланцев. На патрубках имеются пробки для выпуска воздуха и слива  масла.

 

Таблица 1.3 – Технические данные типоисполнений пластинчатых фильтров

Условный проход, мм	Расход масла, м3/ч	Гидравлическое сопротивление, Па	Установочные размеры				Масса, кг
			L	L1	H	H1
100	63	0,95·104	416	185	385	170	42
125	100	0,9·104	437	202	390	175	44
150	160	1,43·104	437	202	390	175	50
225	360	1,32·104	868	555	590	262	150

 

По способу  подключения к баку трансформатора различают три типоисполнения системы охлаждения типа ДЦ: навесное, выносное и групповое.

В навесном исполнении охладители крепят непосредственно  к баку трансформатора; при выносном исполнении их устанавливают на отдельном  фундаменте вблизи трансформатора; при  групповом – систему охлаждения комплектуют отдельными групповыми унифицированными охлаждающими устройствами, устанавливаемыми возле трансформатора на фундамент или рельсы. Групповое охлаждающее устройство представляет собой единый агрегат, состоящий из трех и более параллельно соединенных самостоятельных устройств и шкафа управления, смонтированных на общей раме  
(рисунок 1.8). Основанием рамы служат всасывающий и нагнетательный коллекторы устройства. Устройство оборудовано поворотными каретками, что позволяет устанавливать его на рельсы.

В настоящее  время применяются в основном групповые устройства типов ГОУ/3 и ГОУ/4, состоящие соответственно из трех и четырех самостоятельных охлаждающих устройств. Технические данные этих устройств приведены в таблице 1.4.

Рисунок 1.8 – Групповое охлаждающее устройство (ГОУ/3)

 

Таблица 1.4 –  Технические данные охлаждающий устройств типов ГОУ/3 и ГОУ/4

Тип групповых охлаждающих устройств	ГОУ/3	ГОУ/4
Мощность отводящих тепловых потерь при превышении температуры масла над температурой воздуха 35 °С, кВт	540	748
Номинальный расход масла, м3/ч	265	350
Номинальный расход воздуха, м3/ч	76000	100000
Установленная мощность электродвигателей, кВт	42,3	54,8
Масса, кг	6900	8830
Габаритные размеры: длина х ширина х высота, мм	4852x1980x3500	6170х1980х350

 

1.2.5 Система охлаждения типа Ц.

Для мощных силовых масляных трансформаторов мощностью более 30 MB·А, устанавливаемых в гидроэлектростанциях, а также для электропечных трансформаторов применяется масловодяная система охлаждения Ц. Масляно-водяной охладитель серии Ц.

В зависимости  от конструкции трансформатора и  принятой схемы охлаждения обмоток, применяются два исполнения охлаждения: система охлаждения без направленного движения масла через обмотки; система охлаждения трансформатора с направленным движением масла через обмотки.