Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Складская логистика. 2

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………….………..3

Логистический процесс на складе…………………………………………..5

Разгрузка и приемка грузов………………………………………………….6

Внутрискладская транспортировка………………………………...………11

Складирование и хранение………………………………………………….11

Комплектация заказов и отгрузка…………………………………………..12

Транспортировка и экспедиция заказов……………………………………13

Сбор и доставка товароносителей…………………………………………..13

Информационное обслуживание склада…………………………………...13

Возвратные потоки на склад………………………………………………...16

Заключение……………………………………………………………………25

Список литературы…………………………………………………………...27

ВВЕДЕНИЕ

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Современный крупный склад — это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня — логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс гибких возможностей необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Основное назначение склада — концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС НА СКЛАДЕ

Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро уровне. Поэтому логистический

процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает (рис.1):

снабжение запасами,
контроль за поставками,
разгрузку и приемку грузов,
внутри складскую транспортировку и перевалку грузов,
складирование и хранение грузов,
комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку, транспортировку и экспедицию заказов,
сбор и доставку порожних товароносителей,
контроль за выполнением заказов,
информационное обслуживание склада,
обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).

Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс можно разделить на три части:

операции, направленные на координацию службы закупки;
операции, непосредственно связанные с переработкой груза и
его документацией;
операции, направленные на координацию службы продаж.

Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно вестись в полной согласованности со службой продаж и имеющейся мощностью склада.

Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объемам склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.

Разгрузка и приемка грузов

При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора (раздел «базис поставки»). Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а следовательно, и снижаются издержки обращения.

Проводимые на данном этапе операции включают:

разгрузку транспортных средств,
контроль документального и физического соответствия заказов поставки,
документальное оформление прибывшего груза через информационную систему,
формирование складской грузовой единицы.

На основании статьи 513 ГК РФ покупатель (получатель) обязан проверить количество и качество принятых товаров в порядке, установленным законом, иными правовыми актами, договором или обычаями делового оборота. Так же порядок проверки качества некоторой продукции может быть предусмотрен обязательными требованиями государственных стандартов.

При приемке товаров по количеству проверяется соответствие фактического наличия товаров данным, содержащимися в транспортных, сопроводительных и/или расчетных документах, а при приемке товара по качеству и комплектности-требованиям к качеству товаров, предусмотренным сертификатом и/или договором.

Процесс приемки товара можно условно разделить на 2 этапа (рис. 1)

Производится в соответствии с положениями договора поставки, товаросопроводительными документами (товарно-транспортной накладной – ТТН, ж/д накладной, весовым сертификатом и т.п.)

Этапы приемки товара:

Предварительная:

На складе поставщика перед погрузкой и отправкой в адрес грузополучателя (покупателя);

При раскредитовании – оформлении выдачи груза от органов транспорта;
При разгрузке транспортного средства на складе покупателя по количеству грузовых мест;

Заключительная (внутритарная) по количеству товарных единиц в каждом грузовом месте (для тарно-штучных грузов), либо по массе нетто (фактической, теоритической) – для жидких, сыпучих грузов с учетом норм естественной прибыли, а также приемка по качеству.

Нормы естественной убыли:

Потери при транспортировке, приемке, хранении и отпуске грузов, являющиеся следствием их физико-химических свойств.

Под «предварительной» приемкой по количеству, в зависимости от специфики поставляемого товара и сложившихся методов работы на различных предприятиях, может пониматься набор действий, отличающихся по содержанию, а именно:

На складе поставщика (грузоотправителя) – для некоторых категорий товаров, перевозка и погрузо-разгрузочные операции с которыми связаны с рядом объективных трудностей и, соответственно, значительными затратами. Такие товары могут приниматься предварительно на складе поставщика. По факту приемки составляется акт, означающий, что товар предварительно проверен и может быть отправлен в адрес потребителя, где будет произведена его заключительная приемка.
При раскредитовании (оформлении выдачи грузов от органов транспорта) – для поставок с участием контрактных перевозчиков (особенно железнодорожных). Ответственный представитель потребителя (грузополучателя) сверяет отгрузочные реквизиты и производит общий осмотр транспортного средства, на предмет сохранности пломб и от отсутствия следов краж. После чего, получает необходимое количество экземпляров перевозочных документов, и транспортное средство подается под разгрузку.
На складе потребителя (грузополучателя) – в целях сокращения времени простоя подвижного состава под выгрузкой. Предварительная приемка производится по количеству грузовых мест (паллет, пачек, связок и т. д.), с последующей заключительной (внутритарной) приемкой, после сдачи выгруженного транспортного средства перевозчику.

«Заключительная (внутритарная)» приемка по количеству, а так же приемка по качеству может производиться в соответствии с условиями договора, специфики товара и/или требования стандартов, следующими методами:

Метод сплошной проверки, при котором проводится проверка каждой единицы товара.
Метод выборочной проверки, применяемый к товарам , поставляемым в таре или упаковке, с распространением результатов приемки на всю прибывшую партию. В этом случае между сторонами должна быть достигнута предварительная договоренность о возможности применении данного метода, а также предусмотрено право предъявления претензий по скрытым недостаткам.

Принимая товары (грузы), уполномоченные представители покупателя (грузополучателя) производят сличение фактически поступившего количества с данными товаросопроводительной документации, которые зачастую отличаются друг от друга. Это может происходить по нескольким причинам:

Поставщик (грузоотправитель) произвел поставку с недостачей;
В процессе транспортировки произошла кража, с участием неустановленных лиц;
В процессе транспортировки и разгрузки (перевалки) произошли потери груза, являющиеся следствием их физико-химических свойств, а также уровня развития применяемой техники и подвижного состава.

Устранение последствий недостачи в первом случае – задача взаимоотношений сторон договора поставки, решаемая в претензионном или судебном порядке, а расследование причин кражи, во втором случае, является компетенцией правоохранительных органов. Потери, отнесенные к третьей группе, должны укладываться в нормы естественной убыли для соответствующей категории груза, а сверх нормативная недостача подлежит отнесению на виновных лиц.

Стоит отметить, что применение норм естественной убыли возможно только в том случае, если они разработаны и утверждены соответствующими органами государственной власти РФ. Если же такие нормы отсутствуют, то вся недостача считается сверхнормативной. В настоящий момент имеют действующий статус некоторые нормы естественной убыли, принятые министерствами и ведомствами СССР и союзных республик, отчасти переработанные с учетом изменений, отражающих современные рыночные методы хозяйствования.

Для целей бухгалтерского учета, суммы недостач (в пределах норм естественной убыли) списываются по фактической себестоимости по счетам учета затрат на производство – для производственных предприятий, или расходов на продажу –для посреднических компаний, таких как «Общепроизводственные расходы», «Общехозяйственные расходы», «Расходы на продажу» и прочее.

Указанные инструкции регламентируют следующие аспекты приемки:

Общий порядок приемки;
Порядок составления и содержания коммерческих актов;
Сроки обнаружения скрытых недостатков продукции и их актирование;
Порядок отбора образцов;
Сроки приемки для различных категорий товаров;
Порядок проведения выборочной(частичной) проверки количества с распространением результатов на всю прибывшую партию;
Сроки и порядок вызова представителей поставщика и перевозчика;
Порядок оформления результатов приемки, предъявления претензий и т.д.

Сроки приемки товаров по качеству и комплектности по инструкции П-7

Поставка	Продукция
	Обычная (не позднее)	Скоропортящаяся (не позднее)
Иногородняя поставка	20 дней	24 часов
Одногородная поставка	10 дней	24 часов
В районах крайнего Севера, отдаленных и других районах досрочного завоза	Продукция производственно-технического назначения
	30 дней	48 часов
	Промышленные товары народного потребления
	60 дней	48 часов
	Продовольственные товары народного потребления
	40 дней	48 часов

Внутрискладская транспортировка

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов.

Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.

Складирование и хранение

Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования — эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования.

Процесс складирования и хранения включает:

закладку груза на хранение;
хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий;
контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый;
через информационную систему.

Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка

Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей.

Комплектация и отгрузка заказов включают:

получение заказа клиента (отборочный лист);
отбор товара каждого наименования по заказу клиента;
комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в
соответствии с его заказом;
подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель);
документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа;
объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;
отгрузку грузов в транспортное средство.

Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляется через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада.

При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке).

Транспортировка и экспедиция заказов

Могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя.

Сбор и доставка товароносителей

Товароносители играют существенную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко выполняется график обмена ими с потребителями.

Информационное обслуживание склада

Предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. В зависимости от технической оснащенности управление информационными потоками может быть . как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой общей автоматизированной системы управления материальными и информационными потоками (на автоматизированных складах).

Информационное обслуживание охватывает:

обработку входящей документации,
предложения по заказам поставщиков,
оформление заказов поставщиков,
управление приемом и отправкой,
контролирование наличности на складе,
прием заказов потребителей,
оформление документации отправки,
диспетчерскую помощь, включая оптимальный выбор партий
отгрузки и маршруты доставки,
обработку счетов клиентов,
обмен информацией с оперативным персоналом и верхним
иерархическим уровнем,
различную статистическую информацию.

На обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависит уровень обслуживания.

Успешно осуществляемое логистическое обслуживание покупателей может легко стать важнейшим, к тому же стратегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от конкурентов.

Выделяют три основные категории элементов обслуживания: до-продажное, во время продажи и послепродажное. Осуществлением до продажных услуг занимается служба продаж (маркетинговая служба). Склад обеспечивает выполнение как продажных услуг:

сортировку товаров,
полную проверку качества поставляемых товаров,
фасовку и упаковку,
замену заказанного товара (изменение заказа),
экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки,
информационные услуги,
заключение договоров с транспортными агентствами;

так и послепродажных услуг:

установку изделий,
гарантийное обслуживание,
обеспечение запчастями,
временную замену товаров,
прием дефектной продукции и замену ее.

Рациональное осуществление логистического процесса на складе — залог его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:

рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;
эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;
использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;
минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;
осуществления унитизации партий отгрузок и применения
централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;
максимального использования возможностей информационной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информации, и т.д.

Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа использоваться для улучшения организации логистического процесса.

Возвратные потки на склад

В качестве действенного фактора организации может быть представлен механизм возвратной логистики в цепях поставок. Конкурентный аспект управления цепями поставок предполагает увеличение пространства интеграции логистических систем участников цепи поставок и теоретически может стремиться к масштабам полной цепи поставок. При этом по мере удлинения цепи поставок, социально-экономическая составляющая все более превалирует над собственно-экономической, а далее – экологическая над социально-экономической.

Главными субъектами управления в системе возвратной логистики выступают категории некондиционного товара (не соответствующего паспортным нормам качества, а также обладающего незначительными недостатками и имеющего повреждения при сохранении его функциональности), а также неликвидного товара (не востребованного потребителем из-за некондиционности или утраты ценности).

Необходимость управления возвратными потоками вызвана следующими причинами:

отзыв товара из распределительной сети при выявлении серьезных недостатков продукции, ставящих под угрозу жизнь и здоровье конечного потребителя;
невостребованность товарами конечными потребителями, в связи с чем оптовые продавцы принимают его для возврата поставщику от розничных продавцов из-за отсутствия у последних складских площадей; причинами невостребованности товара могут быть товара могут быть истекший срок годности, неприемлемый товарный вид и др.;
реализация часто возвращаемого товара, в результате чего розничные продавцы вынуждены принимать возвратные потоки от потребителя;
вывод из распределительной системы некондиционного и неликвидного товара; возврат оборотной тары.

Классификация существующих в современной логистике возвратных потоков.

Классификация возвратных потоков по источнику происхождения