Склады и складские процессы

Склады и складские  процессы

 

Перемещение материальных потоков  по логистической цепи невозможно без  концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие  склады. Перемещение через склад  связано с расходами живого и  прошлого труда, что увеличивает  стоимость товара. Поэтому склад  необходимо рассматривать не изолированно, а как интегрированную составляющую часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

 

Склады – это строения, сооружения и различные устройства, предназначенные для приема, размещения и хранения товаров, которые поступили  в них, подготовки их к потреблению  и отпуску потребителю.

 

Распространенным является мнение о том, что склады создаются  исключительно для хранения материальных ценностей. Однако на складах не создаются  новые материальные ценности, дополнительная потребительская стоимость, поэтому  хранение как самоцель не приносит никакой пользы. Как правило, качество грузов может только ухудшаться от хранения на складе, а в финансовом отношении целенаправленное хранение грузов на складе может привести только к убыткам, поскольку, во-первых, материальные ценности, которые хранятся на складе, временно исключены из финансового оборота, хотя на их приобретение и изготовление были потрачены некоторые ресурсы, а во-вторых, именно складирование грузов требует определенных расходов.

 

На самом деле никакие  материальные ресурсы не производятся для того, чтобы хранить их на складе. И все же склады существуют и широко распространены во всех отраслях экономики, в промышленности, на транспорте, в оптовой и розничной торговле, строительстве, сельском хозяйстве  и т.д. Это поясняется тем, что  в современных условиях склады выполняют  ряд существенных функций:

 

1. Преобразование производственного  ассортимента в потребительский в соответствии со спросом и с целью выполнения заказов клиентов.

 

2. Складирование и хранение  продукции с целью выравнивания  временного, количественного и ассортиментного  разрывов между производством  и потреблением продукции, что  дает возможность осуществлять  непрерывное производство и производство  на базе созданных товарных  запасов, а также в связи  с сезонным потреблением некоторых  видов продукции.

 

3. Консолидация и разукрупнение  грузов – склад может осуществлять  функцию объединения (консолидации) небольших партий грузов для  нескольких клиентов, до полной  загрузки транспортного средства, что способствует уменьшению  транспортных расходов. В то же  время на склад могут поступать  грузы от производителей, предназначенные  нескольким заказчикам, которые  затем разделяются на более  мелкие партии согласно заказам  и отправляются каждому потребителю.

 

4. Предоставление услуг.  Очевидным аспектом этой функции  является предоставление клиентам  различных услуг, которые обеспечивают  фирме высокий уровень обслуживания  потребителей.

 

Целью создания складов в  системах логистики является не сохранение материальных ресурсов, а преобразование параметров материальных потоков для  наиболее эффективного использования. Под параметрами понимают размеры  и состав транспортных партий, грузов, тип и способ упаковки, количество наименований грузов в транспортных партиях, время прибытия и отправления  транспортных партий и др.

 

Объективная необходимость  в специально оборудованных местах для хранения запасов существует на всех стадиях движения материального  потока, начиная от первичного источника  сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется достаточно большая  номенклатура складов, основными классификационными признаками которых являются следующие.

 

1. По отношению к функциональным  базисным сферам логистики:

 

– склады поставок;

 

– склады производства;

 

– склады распределения.

 

2. По видам хранимой  продукции:

 

– склады сырья, материалов, комплектующих;

 

– склады незавершенного производства;

 

– склады готовой продукции;

 

– склады тары;

 

– склады возвратных отходов.

 

3. По отношению к логистическим  посредникам:

 

– собственные склады предприятий;

 

– склады логистических  посредников (торговых, транспортных, экспедиторских, грузоперерабатывающих и т.п.).

 

4. По функциональному  назначению:

 

– склады буферных запасов  – предназначены для обеспечения  производственного процесса (склады материальных ресурсов и незавершенного производства, производственных, страховых, сезонных и других видов запасов);

 

– склады перевалки грузов (терминалы) на транспортных узлах, выполнении смешанных, комбинированных, интермодальных и других перевозок;

 

– комиссионные склады –  предназначены для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

 

– склады хранения, которые  обеспечивают хранение и защиту складируемых изделий;

 

– специальные склады (таможенные склады, склады временного хранения, тары, возвратных отходов и т.п.).

 

5. По продуктовой специализации:

 

– узкоспециализированные (для одного или нескольких наименований продукции);

 

– ограниченного ассортимента;

 

– широкого ассортимента.

 

Склады могут также  быть классифицированы по видам собственности, по технической оснащенности, по наличию  внешних подъездных путей, по видам  складских строений и сооружений, по технической конструкции и  т.п.

 

 

 

 

Основные проблемы обеспечения эффективности складских процессов

Страница 1 из 2

 

Общую проблему обеспечения  эффективности складских процессов  можно разложить на несколько  отдельных проблем, успешное решение  которых может гарантировать  эффективное функционирование складского хозяйства:

 

– выбор между собственным  складом или складом общего пользования;

 

– количество складов и  размещение складской сети;

 

– размер и месторасположение  склада;

 

– выбор системы складирования.

 

Рассмотрим данные вопросы  более подробно.

 

Собственный склад или  склад общего пользования. Одна из основных проблем, которые возникают перед  предприятием в процессе обеспечения  складскими площадями, – это вопрос владения складом. Существует две основные альтернативы: приобретение складов  в собственность (в том числе  на условиях аренды) или использование  складов общего пользования. Выбор  между этими вариантами и их комбинацией  – одна из наиболее важных проблем  в складировании.

 

Существуют факторы, которые  действуют как в пользу решения  о создании или приобретении собственного склада, так и факторы, которые  действуют в противоположном  направлении.

 

Главные преимущества собственного склада связаны с:

 

– высокой степенью контроля над операциями, что дает абсолютные полномочия по принятию всех хозяйственных  решений;

 

– обеспечением интеграции складских операций с другими  элементами внутреннего логистического процесса предприятия;

 

– улучшением коммуникаций;

 

– нематериальными преимуществами, связанными с имиджем предприятия, поскольку собственные склады оказывают  более сильное впечатление надежности и долгосрочной стабильности предприятия;

 

– возможностью большего контроля за продукцией.

 

Критическим фактором экономичности  собственного склада предприятия является стабильно высокий оборот. Поэтому  в условиях стабильно высокого оборота  на хорошо известном рынке с постоянным сбытом целесообразным считается наличие  собственного склада.

 

К преимуществам складов  общего пользования можно отнести:

 

– гибкость, которая позволяет  учитывать минимальный спрос, например, сезонный;

 

– доступ к квалификации и опыту, которых само предприятие  не имеет;

 

– использование самого современного оборудования и последних  методов проведения складских операций;

 

– отсутствие необходимости  в больших инвестициях в развитие складского хозяйства;

 

– облегчение доступа к  более широкому географическому  региону;

 

– использование экономии на масштабах для снижения затрат на складирование;

 

– снижение расходов на транспортировку  объединением грузов с грузами других предприятий;

 

– гарантия высокого качества и эффективного обслуживания.

 

Выбор между складом общего пользования и собственным является одним из аспектов решения задачи «сделать или купить» и, таким  образом, требует анализа безубыточности. Это, обычно, упрощенный подход, поскольку  при выборе вариантов складирования  необходимо учитывать и множество  других факторов. Однако основная проблема состоит в том – сможет ли склад  общего пользования предоставить такое  же (иди лучшее) обслуживание при  таких же (или меньших) расходах. Если он может предоставить более  качественное обслуживание или более  низкие расходы, то это очевидные  аргументы, которые свидетельствуют  в пользу выбора такого склада.

 

Количество складов и  размещение складской сети. Территориальное  размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами  региона сбыта и концентрацией  в нем потребителей, относительным  расположением поставщиков и  покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д. Однако, в первую очередь, вопрос об увеличении количества складов  связано с изменением расходов и  их поведением.

 

Так, при увеличении количества складов в логистической системе  транспортные расходы и упущенная  выгода от продаж уменьшается, но в  то же время происходит одновременное  увеличение стоимости запасов и  расходов на хранение. Поэтому задача размещения и формирования складской  сети, как и почти все логистические  задачи, является оптимизационным.

 

Размер и месторасположение  склада. Эта проблема очень близка по своей сущности к предыдущей и решается достаточно просто в случае использования предприятием склада общего пользования, так как с изменением интересов предприятия расположение склада и необходимая складская площадь могут быть легко изменены.

 

Более сложной эта проблема становится относительно собственного склада предприятия. При определении  складских мощностей необходимо учитывать требования к условиям и срокам хранения конкретной продукции. Точность в расчетах складских площадей во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых запасов.

 

 

Основные проблемы обеспечения  эффективности складирования - Страница 2

Страница 2 из 2

 

При выборе месторасположения  склада из числа конкурентоспособных  вариантов оптимальным считается  тот, который обеспечивает минимум  логистических расходов.

 

Выбор системы складирования. Система складирования предусматривает  оптимальное размещение груза на складе и рациональное управления им. Разработка системы складирования  основана на выборе рационального из всех технически возможных систем для  решения поставленной задачи методом  количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации  предусматривает выявление связанных  между собой факторов, систематизированных  в несколько основных подсистем:

 

– складированная грузовая единица;

 

– вид складирования;

 

– оборудование по обслуживанию склада;

 

– система комплектации;

 

– руководство перемещением груза;

 

– обработка информации;

 

– конструктивные особенности  зданий и сооружений.

 

Каждая подсистема содержит в себе целый ряд возможных  элементов. При этом количество элементов, которые составляют основные подсистемы и их комбинации увеличивают многовариантность системы.

 

Выбор рациональной системы  складирования должен осуществляться в следующем порядке:

 

1) определяется место  склада в логистической цепи  и его функции;

 

2) выбирается общая направленность  технической оснащенности складской  системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

 

3) определяется задача, на  которую направлена разработка  системы складирования;

 

4) выбираются элементы  каждой складской подсистемы;

 

5) формируются комбинации  выбранных элементов всех подсистем;

 

6) осуществляется предварительный  выбор конкурентоспособных вариантов  из всех возможных;

 

7) проводится технико-экономическая  оценка каждого конкурентоспособного  варианта;

 

8) осуществляется альтернативный  выбор рационального варианта.

 

Выбор элементов складских  подсистем обычно ведется при  помощи схем и диаграмм или специальных  программных пакетов на ЭВМ.

 

 

 

Организация складских  процессов 

Страница 1 из 2

 

Логистический процесс на складе обычно значительно шире, чем  технологический процесс, и включает:

 

– поставку запасов;

 

– контроль за поставками;

 

– разгрузка и прием  грузов;

 

– внутрискладские транспортировки и перевалку грузов;

 

– складирование и хранение грузов;

 

– комплектацию заказов  клиентов и отгрузку;

 

– транспортировку и экспедицию заказов;

 

– сбор и доставку пустой тары;

 

– контроль за выполнением заказов;

 

– информационное обслуживание склада;

 

– обеспечение обслуживания клиентов (предоставление услуг).

 

Функционирование всех составляющих логистического процесса необходимо рассматривать  во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, а и является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными расходами.

 

Рассмотрим более подробно некоторые операции.

 

Разгрузка и прием грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия  поставок заключенного договора.

 

Специальное оборудование мест разгрузки и правильный выбор  погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить  разгрузки (в наиболее короткий срок и с минимальными потерями груза), в связи с чем, сокращаются простои транспортных средств и, следовательно, снижаются расходы обращения. Проведенные на данном этапе операции включают: разгрузку транспортных средств, контроль документального и физического соответствия заказов поставок, документальное оформление прибывшего груза через информационную систему, формирования складской грузовой единицы.

 

Внутрискладская транспортировка предусматривает перемещение груза между различными зонами склада. Транспортировки внутри склада должны осуществляться при минимальной длительности во времени и пространстве сквозными «прямоточными» маршрутами. Количество перевалок с одного вида оборудования на другое также должно быть минимальным.

 

Складирование и хранение состоит в размещении и укладке  груза на гранение. Основной принцип  рационального складирования –  эффективное использование объема зоны хранения. Предусловием этого  является оптимальный выбор системы  складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование для хранения должно соответствовать  специфическим особенностям груза  и обеспечивать максимальное использование  высоты и площади склада. При этом пространство под рабочими проходами  должно быть минимальным, но с учетом действующих норм. Для упорядоченного хранения груза и экономного его  размещения используют систему адресного  хранения по принципу жесткого (фиксированного) или свободного (груз размещается  в каком-либо свободном месте) выбора места складирования.

 

Процесс складирования и хранения включает: закладку груза на хранение, хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий, контроль за наличием запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

 

Комплектация заказов  и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включает:

 

– получение заказа клиента;

 

– выбор товара каждого  наименования согласно с заказом  клиента;

 

– комплектацию отобранного  товара для конкретного клиента  в соответствии с его заказом;

 

– подготовка товара к отправке (укладка в тару);

 

– документальное оформление подготовленного заказа и контроль подготовки заказа;

 

– объединение заказов  клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;

 

– погрузка товаров в  транспортное средство.

 

Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как  складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает  себя лишь тогда, когда заказы делают партиями, равными вместимости транспортного  средства, и при этом запасы потребителя  не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправдана централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря объединению грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительно сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и частыми партиями, что приводит к сокращению лишних запасов у потребителя.

 

 

Логистический процесс на складе - Страница 2

Страница 2 из 2

 

Сбор и доставка пустой тары занимают существенное место в  статье расходов. Тара при внутригородских  перевозках чаще всего бывает многоразовой и, поэтому требует возврата поставщику. Эффективный обмен тары возможен лишь в тех случаях, когда достоверно известно ее оптимальное количество и четко выполняется график ее обмена с потребителями.

 

Информационное обслуживание склада предусматривает управление информационными потоками и связывает  функционирование всех служб склада. В зависимости от технического обеспечения управление информационными потоками может быть как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составляющей подсистемой общей автоматизированной системы управления материальными и информационными потоками (на автоматизированных складах). Информационное обслуживание охватывает: обработку входящей документации, предложения относительно заказов поставщиков, оформление заказов поставщиков, управление приемом и отправкой, контролирование наличия на складе, прием заказов потребителей, оформление документации отправки, оптимальный выбор партий отгрузки и маршрутов доставки, обработку счетов клиентов, обмен информацией с персоналом всех уровней, различную статистическую информацию.

 

Обеспечение обслуживание клиентов (предоставление услуг). Склад может  обеспечивать такие виды услуг:

 

– сортировку и маркировку товаров;

 

– полную проверку качества поставляемых товаров;

 

– фасовку и упаковку;

 

– изменение заказа;

 

– экспедиторские услуги с  осуществлением разгрузки;

 

– информационные услуги;

 

– заключение договоров  с транспортными агентствами;

 

– предоставление аренды складских  площадей потребителям;

 

– дезинфекцию грузов и  др.

 

В соответствии с принципиальной схемой технологического процесса и  с целью четкой организации работ  рекомендуется составлять технологические  карты, которые разрабатываются  в соответствии с конкретными  условиями склада.

 

Технологическая карта –  форма документации, которая отражает детальную пооперационную разработку складского технологического процесса с указанием технических средств, расходов времени на его выполнение. Технологические карты составляют на весь этап переработки продукции  на складе или на отдельные его  этапы. Кроме технологической карты  рекомендуется составлять технологические  графики.

 

Технологические графики  предусматривают выполнение складских  операций во времени (на протяжении смены, суток).

 

 

Упаковка как средство повышения эффективности логистических  складских процессов

 

Упаковка влияет на уровень  логистических расходов и эффективность  логистической системы.

 

В логистической системе  упаковка выполняет четыре основные функции:

 

– идентификация продукта и предоставление о нем основной информации;

 

– защита продукта при его  перемещении по логистической цепи;

 

– облегчение грузопереработки и транспортировки;

 

– маркетинговая поддержка.

 

Выделяют два основных типа упаковки:

 

– внутренняя, или потребительская, которая обращена к конечному  потребителю товара и выполняет  маркетинговые функции.

 

Потребительская упаковка разрабатывается  для удобства потребителя, привлекательности  для покупателя, эффективного использования  торговых площадей и защиты товаров  от повреждений;

 

– внешняя, или промышленная, которая обеспечивает удобство логистических операций.

 

Как правило, идеальная внутренняя упаковка, которая привлекательна для  потребителей благодаря необычной  форме и габаритам, именно по тем  же причинам представляет собой наилучший  вариант упаковки с точки зрения логистики.

 

Одной из наиболее важных концепций  упаковки, связанной с логистическими процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы. Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», так называется контейнеризация. Такая укрупненная грузовая единица может формироваться как на производственных участках, так и на складах.

 

Для контейнеризации могут  быть использованы:

 

– жесткие контейнеры –  устройства, которые содержат промышленные упаковки или отдельные изделия  для складирования и транспортировки;

 

– нежесткие контейнеры – не создают замкнутую защищающую оболочку для продукции, которая  складируется и транспортируется. Здесь  объединение промышленных упаковок в грузовые единицы происходит путем  их штабелировки на поддонах. В качестве базовой основы для формирования грузовой единицы предлагается использовать поддоны двух унифицированных размеров 1200х800 мм и 1200х1000 мм. Для обеспечения  единого подхода к разному  складскому оборудованию вводится понятие  базового модуля, который представляет собой прямоугольник с размерами 600х400 мм, способный кратное количество раз укладываться на стандартные  поддоны.

 

Стандартизация грузов повышает эффективность логистических процессов  – сокращает время погрузочно-разгрузочных работ, облегчает операции грузопереработки и транспортировки, повышает сохранность продукции в дороге, упрощает контроль за грузами, повышает аккуратность хранения и т.д. Все эти факторы способствуют сокращению логистических расходов.