Строение морского флота при Петре I
Российский государственный
Имени К.А Тимирязева.
Строение морского флота при Петре I
Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет ,обе руки имеет.
Это высказывание отца российского флота как нельзя точно показывает необходимость флота для страны, а особенно для такой, как Россия. Ведь в начале 16 в. у огромной, окруженной морями державы практически не было выхода в море.
Поэтому в своей работе я хотел бы осветить развитие флота на раннем этапе (1695-1723 гг.). Так же мне всегда было интересно проследить, чего стоило нашей страны перейти от маленького ботика до огромных атомоходов.
Данная
тема актуальна, так как показы
Петр Алексеевич Романов
Петр I Великий (Петр Алексеевич Романов) (1672 - 1725). Родился в Москве в 1672 году, сын царя Алексея Михайловича, русский царь с 1682 г., правил самостоятельно с 1689 г. Первый русский император с 1721 г.
Выдающийся государственный и военный деятель России, полководец и дипломат, основатель регулярной Русской армии и флота. В детстве получил домашнее образование. Обладая сильной волей, целеустремленностью и
большой работоспос
обностью, в течение всей жизни пополнял
свои знания и навыки в различных областях,
уделяя особое внимание военному и морскому
делу. В 80-х годах ХVII века создал "потешные"
полки, ставшие впоследствии гвардией
Русской армии. В 1698-1693 гг. учился строить
корабли на Плещеевом озере. В 1697-1698 гг.
прошел полный курс артиллерийских наук
в Кенигсберге, полгода работал плотником
на верфях Амстердама, прошел теоретический
курс кораблестроения в Англии.
Начало строение флота <Ботик на Яузе >
Петр, конечно, и раньше видел корабли и лодки. Ему известны были громоздкие, с небольшой осадкой суда, на которых русские перевозили товары по своим широким рекам. Он видал также лодки поменьше, на которых катались для развлечения в Преображенском. Но все это были чисто речные суда, плоскодонные, наподобие барж, и с квадратной кормой; ходили они на веслах, либо их тянули на канатах бредущие вдоль берега люди или животные, либо их просто несло течением. Сейчас перед ним была совсем другая лодка. Ее глубокий, округлый корпус, тяжелый киль и острый нос явно предназначались не для рек.
— Что это за судно? - спросил Петр у Тиммермана.
— Это английский бот, — отвечал голландец.
— А где его употребляют? Чем он лучше наших судов? — осведомился Петр.
— Если на
него поставить новую мачту
и паруса, он сможет ходить
не только по ветру, но н
против ветра, — сказал
— Против ветра? — Петр был поражен. — Разве так бывает? *
* В основе этого диалога лежит рассказ Петра из Предисловия к Морскому уставу.
Он хотел сразу же опробовать бот, но Тиммерман поглядел на гнилые доски и настоял на основательной починке — а тем временем изготовят мачту и паруса. Петр его непрестанно торопил, поэтому Тиммерман нашел еще одного почтенного голландца. Карстена Бранта, приехавшего в Россию в 1660 году, чтобы строить корабль на Каспийском море по заказу царя Алексея. Брант, который был плотником в Немецкой слободе, явился в Измайлово и взялся за работу. Он заменил негодные доски, законопатил и просмолил днище,, поставил мачту, оснастил судно такелажем и парусами. Бот на катках доставили на берег Яузы и спустили на воду. На глазах у Петра Брант поплыл по реке, меняя галсы и используя бриз так, чтобы идти не только против ветра, но и вверх по течению медленной реки. Вне себя от восторга, Петр кричал, чтобы Брант вернулся к берегу и взял его на борт. Он вспрыгнул на палубу, ухватился за румпель и под руководством Брандта стал лавировать против ветра, «что мне паче удивительно и зело любо стало» , писал царь годы спустя в предисловии к Морскому уставу*. С тех пор Петр каждый день отправлялся в плавание. Он научился ходить под парусами, но Яуза была очень узка, а ветер нередко слишком слаб, чтобы маневрировать. К тому же ботик без конца садился на мель. Самым близким крупным водоемом, девяти милях в поперечнике, было Плещееве озеро близ Переславля, в восьмидесяти пяти милях к северо-востоку от Москвы. Но хотя Петру позволялось, как беззаботному юнцу, резвиться в полях, он все же был царем и не мог без серьезной причины удаляться от столицы на такое расстояние. Впрочем, причину он быстро нашел. В июне в Троице-Сергиевой лавре отмечают церковный праздник, и Петр отпросился у матери поехать туда и участвовать в церемониях. Наталья позволила. Едва закончилась служба, Петр, недосягаемый для чьих- либо запретов, поскакал напрямик через леса на северо-запад, к Переславлю. Как было условлено заранее, его сопровождали Тиммерман и Брант.
* Неизвестно, откуда в действительности взялся знаменитый бот, который Петр окрестил «дедушкой русского флота». Петр считал, что бот английский; по одной легенде, его прислала в подарок Ивану Грозному королева Елизавета I. Другие полагают, что его построили в России при царе Алексее голландские плотники. Важно одно — это было небольшое парусное судно западного образца.
Помня, какую роль этот ботик сыграл в его жизни, Петр непременно хотел сохранить его. В 1701 г. его забрали в Кремль и хранили в здании возле колокольни Ивана Великого. В 1722 г., когда завершилась, наконец, долгая война со Швецией, Петр приказал перевезти ботик из Москвы в Санкт-Петербург. Часть пути предстояло тащить полуторатонное судно волоком по бревенчатому настилу, и поэтому петровские распоряжения проникнуты особой заботой: нужно было доставить бот в Шлиссельбург , по дороге не сломать его, и для этого двигаться только днем, особенно «быть осторожны на плохой дороге». 30 мая 1723 г., в пятьдесят первый день рождения Петра, прославленный бот вышел по Неве в Финский залив, где был встречен своими «внуками», боевыми кораблями российского Балтийского флота. В августе того же года бот поместили в специально выстроенный для него домик в Петропавловской крепости, где он оставался больше двух столетий. Ныне петровский ботик является самым знаменитым экспонатом Военно-морского музея в бывшем здании Биржи на стрелке Васильевского острова в Петербурге. Стоя на берегу озера, Петр вглядывался вдаль, а летнее солнце припекало спину и сверкало на воде.
Противоположный берег был едва различим. Да, тут можно идти под парусом целый час, даже два, не меняя галс. Петру хотелось бы поплыть немедленно, но лодки не было, и вряд ли удалось бы перетащить английский бот из Измайлова в такую даль. Он повернулся к Бранту и спросил, возможно ли здесь, на берегах озера, построить новые суда.
— Да, мы можем здесь строить корабли, — ответил старый плотник, оглядывая пустынные берега и густой лес, — но нам многое понадобится.
— Это неважно, — возбужденно проговорил Петр, — у нас будет все, что нужно.
Петр был настроен сам участвовать в постройке кораблей на Плещеевом озере. Это значило, что нужно не просто еще раз, не спросясь, наведаться на озеро, но получить разрешение надолго здесь поселиться. Он вернулся в Москву и принялся осаждать мать. Наталья сопротивлялась и требовала, чтобы он пробыл в Москве хотя бы до Петрова дня, когда праздновались его именины. Петр остался, но на следующий же день после праздника он с Брантом и еще одним старым голландским-корабельным мастером по имени Корт поспешил на Плещееве озеро. Они выбрали место для своей верфи на восточном берегу, поблизости от дороги из Москвы в Ярославль, и начали рубить избы и причал для будущих кораблей. Валили, сушили и тесали лес. От зари до темна Петр наравне с другими работниками изо всех сил пилил и стучал молотком под руководством голландцев, и скоро были заложены пять судов — два маленьких фрегата и три яхты с закругленным носом и кормой на голландский манер. В сентябре начали расти остовы кораблей, но ни одного не успели закончить прежде, чем Петру пришлось возвращаться на зиму в Москву. Он уезжал неохотно и просил голландских корабельщиков остаться и приложить все старания, чтобы к весне корабли были готовы.
Случайно найденный старый бот и первые плавания под парусами по Яузе породили у Петра две страсти, во многом определившие его характер и всю его жизнь: одержимость морем и стремление учиться у Запада. Как только он стал царем на деле, а не по названию, он устремился к морю, сначала на юг, к Черному, потом на северо-запад, к Балтийскому. Понукаемая этим удивительным морским мечтателем, огромная сухопутная страна, спотыкаясь, побрела к океанам. Это было непривычно и в то же время неизбежно. Ни одна великая держава не может существовать и процветать без выхода к морю. Но удивительно то, что идея вывести страну к морю выросла из романтических мечтаний подростка. Пока Петр плавал по Яузе с верным Брантом у руля, увлечение водной стихией соединялось и переплеталось в нем с восхищением Западом. Он сознавал, что стоит на иностранном судне и что учит его иностранный наставник. Голландцы, которые починили бот и теперь показывали, как им управлять, представляли передовую, по сравнению с Московией, техническую культуру. Голландия располагала сотнями кораблей и тысячами моряков, и для Петра Тиммерман и Брант воплощали Голландию. Они были его героями. Он стремился держаться поближе к обоим старикам, чтобы учиться у них. В те годы они и были для него Западом. Ему же предстояло стать олицетворением России.
В годы своего царствования Петр I проявил глубокое понимание государственных задач, стоявших перед Россией. Провел крупные реформы, направленные на преодоление отсталости России от передовых стран Запада, умелое использование ее огромных природных ресурсов.
Содействовал подъему производительных сил страны, укреплению ее обороноспособности. Поощрял развитие отечественных мануфактур, путей сообщения, внутренней и внешней торговли, науки и культуры. Его деятельность способствовала экономическому, политическому и культурному развитию России, превращению ее в великую державу. Перестраивая государственный аппарат, Петр I заботился об укреплении централизованного государства.
При Петре I армия и флот получили однотипную и стройную организацию, в армии были образованы полки, бригады и дивизии, на флоте - эскадры, дивизии и отряды, была создана кавалерия единого драгунского типа. Основой устройства вооруженных сил явились введенные им рекрутская повинность (1705 г.) и обязательная военная служба дворян. Для управления действующей армией была введена должность главнокомандующего (генерал-фельдмаршала), на флоте - генерал-адмирала. При полевом штабе в качестве совещательного органа был учрежден военный совет ("консилия").
Петр I, командующий 4-мя соединенными флотами в 1716 г.
Уделяя много внимания техническому перевооружению армии и флота, Петр I наладил разработку и производство новых типов кораблей, новых образцов артиллерийских орудий и боеприпасов, создал стройную систему базирования флота на Азовском, Балтийском и Каспийском морях. Было построено большое количество гребных и парусных судов. Созданный при Петре I Военно-Морской Флот вел активные боевые действия, координируя их с действиями сухопутных сил. При Петре I пехота стала вооружаться ружьями с ударно-кремневым замком, был введен штык отечественного образца. В период 1701-1719 гг. Петром I были открыты в Москве и Санкт-Петербурге авигационная, артиллерийская, инженерная школы и Морская академия. Петр I ввел воинские звания, учредил ордена и медали.
Стратегические взгляды Петра I далеко опережали его время. Стратегия была активной, рассчитанной на разгром или уничтожение неприятельской армии. Он искусно группировал силы и средства на решающих направлениях, где намечался разгром противника. Успеха в сражениях добивался согласованными усилиями всех родов войск. Разгром противника завершался преследованием. При осаде крепостей считалось необходимым после инженерной подготовки и сильного артиллерийского обстрела переходить к стремительному их штурму (взятие Нотебурга в 1702 г., Нарвы, Дерпта в 1704 г. и др.). При выполнении боевых задач в ходе сражения совершались смелые марши-маневры. Для обеспечения активной обороны границ России в начале ХVIII века по указанию Петра I было осуществлено широкое строительство укрепленных линий, крепостей и баз флота (Петропавловская крепость, Кронштадт, Ревель, Таганрог и др.).
Переславское Плещеево озеро - колыбель
русского
Военно-Морского флота.
В 1688 юный царь Петр впервые оказался на берегу озера Плещеева. Озеро так понравилось Петру, что возвратившись в Москву он стал настойчиво просить мать* Наталью Кирилловну, отпустить его в Переславль. В августе 1688 Петр был уже в Переславле-Залесском, где поселился в Никитском,а затем в Горицком монастыре.
На берегу Плещеева озера, возле устья реки Трубеж начали подготовку к строительству кораблей. Петр вникал во все детали постройки судов. Однако государственные дела надолго оторвали его от любимого дела. 29 ноября 1691 Петр прибыл в Переславль-Залесский, и строительство развернулось в широких масштабах. 1 мая 1692 состоялась торжественная церемония спуска на воду "потешной" флотилии. К лету было построено около ста больших и малых кораблей. Генерал Патрик Гарден готовил экипажи флотилии. Основу будущих моряков составили переславские юноши. 1 августа 1692 были спущены на воду все корабли. Плещееву озеру суждено было выполнить роль опытной лаборатории русского военного кораблестроения, а переславская флотилия стала первым учебным отрядом русского флота, заложившим основы русской морской тактики и организации.
"Надлежит вам беречь остатки кораблей, яхт и галеры, а буде опустите, то взыскано будет на вас и на потомках ваших яко пренебрегших сей Указ. ПЕТР. В Переславле в 7 день февраля 1722 г."
Этот указ Петра, первый в России документ об охране памятников старины, был вызван тем, что проездом из Москвы в Вологду он застал свое корабельное детище в полном нерадении. Переславские воеводы ретиво бросились исполнять указ. После сТиерти Петра умирает и страх воевод. А в 1783 от пожара сгорают остатки кораблей переславской "потешной" флотилии. В начале XIX века Владимирский губернатор - поэт и историк И.М. Долгорукий на средства, собранные жителями переславского уезда, построил каменное здание Петровского музея на том месте, где создавалась флотилия. Музей торжественно открылся 1 августа 1803.
В 1918 г. усадьба "Ботик" была объявлена Государственным памятником истории.
В настоящее
время в музее хранятся
Первый Азовский поход 1695 года
После свержения правительства царевны Софьи военные действия против турок и татар были приостановлены. Русские войска лишь отражали набеги татар. В 1694 г. было решено возобновить активные боевые действия и нанести удар не по крымским татарам, как в походах Голицына, а по турецкой крепости Азов. Изменён и путь следования: не через пустынные степи, а по районам Волги и Дона.
Зимой и весной 1695 года на Дону были построены транспортные суда: струги, морские лодки и плоты для доставки войск, боеприпасов, артиллерии и продовольствия для передислокации к Азову. Это можно считать началом, пусть несовершенного для решения военных задач на море, но — первого русского флота.
Весной 1695 года армия 3-я группами под командованием Головина, Гордона и Лефорта двинулась на юг. Пётр во время похода совмещал обязанности первого бомбардира и фактического руководителя всей кампании. Со стороны Украины действовали группа Шереметьева и казаки Мазепы.
На Днепре — русская армия отвоевала у турок три крепости (30 июля — Кызы-Кермень, 1 августа — Эски-Таван, 3 августа — Аслан-Кермен), и в конце июня основные силы осадили Азов (крепость в устье Дона). Гордон стал против южной стороны, Лефорт влево от него, Головин, при отряде которого находился и царь — вправо. 2 июля войска под командованием Гордона начали осадные работы. 5 июля к ним присоединились корпуса Головина и Лефорта. 14 и 16 июля русским удалось занять каланчи — две каменные башни по обоим берегам Дона, выше Азова, с протянутыми между ними железными цепями, которые преграждали речным судам выход в море. Это стало фактически наивысшим успехом в ходе кампании. Были предприняты две попытки штурма (5 августа и 25 сентября), но крепость взять не удалось. 20 октября осада была снята.
Огромное значение Петр придавал военно-морскому флоту, его созданию и развитию. Неудачи первого Азовского похода очень ясно показали, что без сколько ни будь сильного флота причерноморскую крепость не взять. Азов постоянно получал поддержку с моря, пополняя свежими солдатами, снабжался провизией и водой. Таким образом ,сухопутная осада не имела смысла. Сделав правильные выводы, Петр в 1695 г. Развернул усиленную подготовку ко второму походу . На этот раз он решил нанести удар не только сухопутной армией, но и флотом, который должен был блокировать крепость с моря и тем самым лишить подкрепления.
Основным
местом постройки судов был
выбран Воронеж, стоящей на
судоходной реке, имевшей прямое
сообщение с Доном. Ценой
Одновременно с постройкой кораблей Петр издал указ по галерам, в котором были изложены обязанности командного состава по организации, управлению и использованию кораблей в бою. Это было первое боевое наставление русского флота. Были разработаны специальные сигналы которые помогли в бою. В указе подчеркивалась необходимость соблюдений воинской дисциплины, проявления инициативы, смелых и решительных действий от всего личного состава. Указ по галерам сыграл важную роль в успешном решении задач, поставленных перед флотом.
Второй Азовский поход 1696 года
Всю зиму 1696 года русская армия готовилась ко второму походу. В январе на верфях Воронежа и в Преображенском было развёрнуто масштабное строительство кораблей. Галеры, построенные в Преображенском, разбирали, везли в Воронеж, где снова собирали и спускали на воду на Дону. Свыше 25 тысяч крестьян и посадских было мобилизовано с ближайшей округи на строительство флота. Для постройки кораблей были приглашены мастера из Австрии. Были сооружены 2 крупных корабля, 23 галеры и более 1300 стругов, барок и мелких судов.
Реорганизовано и командование войсками. Во главе флота поставлен Лефорт, сухопутные войска вверены боярину Шеину.
Был издан высочайший указ, по которому холопы, вступавшие в войско, получали свободу. Сухопутная армия увеличилась вдвое, достигнув 70 000 человек. В неё также вошли украинские и донские казаки и калмыцкая конница.
16 мая русские войска вновь осадили Азов, а 20 мая казаки на галерах в устье Дона напали на караван турецких грузовых судов. В результате были уничтожены 2 галеры и 9 малых судов, а одно небольшое судно захвачено. 27 мая флот вышел в Азовское море и отрезал крепость от источников снабжения по морю. Подошедшая турецкая военная флотилия не решилась вступить в бой.
10 июня и 24 июня отбиты вылазки турецкого гарнизона, подкрепленные 60000 татар, стоявших лагерем к югу от Азова, за рекой Кагальник.
16 июля завершены подготовительные осадные работы. 17 июля 1500 донских и часть украинских казаков самовольно ворвались в крепость и засели в двух бастионах.
19 июля после длительных артиллерийских обстрелов гарнизон Азова сдался. 20 июля сдалась также крепость Лютих, находившаяся при устье самого северного рукава Дона. Уже к 23 июля Пётр утвердил план новых укреплений в крепости, которая к этому времени была сильно повреждена в результате артиллерийских обстрелов. Азов не имел удобной гавани для базирования морского флота. Для этой цели 27 июля 1696 год было выбрано более удачное место на Таганьем мусу, где через два года и был основан Таганрог. Воевода Шеин за заслуги во втором Азовском походе стал первым русским генералиссимусом
Значение Азовских походов
Азовская кампания на практике продемонстрировала важность артиллерии и флота для ведения войны. Она является заметным примером успешного взаимодействия флота и сухопутных сил при осаде приморской крепости, особенно ярко выделяющимся на фоне близких по времени провалов англичан при штурме Квебека (1691) и Сен-Пьера (1693).
Подготовка походов ярко проявила организаторские и стратегические способности Петра. Впервые проявились такие важные его качества, как умение делать выводы из неудач и собирать силы для повторного удара.
Несмотря на успех, по завершении кампании стала очевидна незавершённость достигнутых результатов: без овладения Крымом или, по крайней мере, Керчью выход в Чёрное море был по-прежнему невозможен. Для удержания Азова необходимо было укреплять флот. Необходимо было продолжать строительство флота и обеспечить страну специалистами, способными построить современные морские суда.
20 октября 1696 года Боярская Дума провозглашает «Морским судам быть…» Эту дату можно считать днём рождения русского регулярного военно-морского флота. Утверждается обширная программа судостроения — 52 (позднее 77) судов; для её финансирования вводятся новые повинности.
Вскоре 22 ноября оглашается указ об отправке дворян на обучение за границу.
Война с Турцией ещё не закончена и потому с целью лучше узнать расстановку сил, найти союзников в войне против Турции и подтвердить уже существующий союз — Священную лигу, наконец, укрепить положение России, было организовано «Великое посольство».
Подготовка морских кадров
История старейшего учебного заведения России, любимого детища Петра I, началась 14(25) января 1701 года, когда был издан петровский указ: «...быть Математических и Навигациях, то есть мореходных хитростей наук учению». Навигационную школу разместили в Москве, в Сухаревой башне.
В 1715 году в новой столице России — Петербурге — из старших мореходных классов Навигационной школы создали Академию морской гвардии. В 1716 году учредили воинское звание «гардемарин» (в переводе с французского — «страж моря», «морской гвардеец»), как переходное от ученика академия к чину мичмана (младший офицерский чин в Российском флоте с 1732 по 1917 гг., с перерывом в 1751—1758 гг.). Позже, когда академия была преобразована в Морской шляхетный кадетский корпус, гардемаринами стали называть учеников старших классов.
Старания Петра I и его последователей, привлекших к преподаванию в этом первом в России светском, учебном заведении лучших отечественных и зарубежных педагогов, очень скоро дали обильные всходы. Воспитанник Навигационной школы, будущий вице - адмирал С. Лопухин одним из первых русских офицеров стал командиром корабля и отличился на своей шняве «Наталия» в Эзельском бою 1719 г. Его однокашник Н.Головин, экзаменованный лично Петром I, уже в кампании 1743 года командовал Балтфлотом
Андреевский флаг — кормовой флаг кораблей Военно-Морского Флота Российской империи с 1720 по 1918 год, с 1992 года — военно-морской флаг Российской Федерации и, с 2000 года, — знамя Военно-Морского Флота Российской Федерации.
Описание
Андреевский флаг представляет собой белое полотнище с двумя диагональными полосами синего цвета, образующими наклонный крест, называемый Андреевским; отношение ширины флага к его длине — один к полутора; ширина синей полосы равна 1/10 длины флага
Этот крест и дал имя флагу. Символика Андреевского креста уходит корнями в историю раннего христианства. Апостол Андрей был братом Апостола Петра. Оба брата ловили рыбу в Галилейском море, что обусловило их покровительство над морской торговлей. Андрей был первым, кого призвал к себе в ученики Христос, поэтому был назван Первозванным. Согласно средневековому преданию, Апостол Андрей также посещал территорию будущей Руси, в связи с чем считается святым покровителем России. В Киеве он оставил наперсный крест, после этого, когда он посетил Новгород и расположенный рядом Волхов. Апостол Андрей стал известным после неустанного проповедования христианства в своём путешествии и принятия мученической смерти на косом кресте в греческом городе Патры.
История
В 1698 году, Петром I был учреждён первый в России орден — орден Святого апостола Андрея Первозванного — для награждения за воинские подвиги и государственную службу. Орден состоял из золотого креста, голубой ленты, серебряной восьмиконечной звезды и золотой цепи. В центре звезды, в розетке, покрытой красной эмалью и золотыми полосками в виде сияния, — двуглавый орел, увенчанный тремя коронами, на груди орла — косой синий крест. Символика Андреевского флага также была данью памяти Петра I его отцу — царю Алексею Михайловичу который впервые учредил специальный флаг для первого военного Российского судна — трёхмачтового фрегата «Орёл».
Став царём, Пётр I уделял много внимания разработке проектов флага. В 1699 году он лично нарисовал два проекта. На одном из них имелись три параллельных полосы с надписью «белый», «синий», «красный», на втором были те же самые цвета с Андреевским крестом поверх них.
С 1692 по 1712 год Петр I нарисовал ещё восемь проектов флага которые последовательно были приняты во Флоте Последняя (восьмая) и заключительная версия была так описана Петром I: «Флаг белый, поперек этого имеется синий Андреевский крест, коим Россию окрестил он». В такой форме Андреевский флаг просуществовал в Российском Флоте до ноября 1917 года.
Заключение
Изучив данный, материал я пришёл к следующим выводам:
1) В 16-17 вв. ни одно государство не могло являтся Силиным,не имея сильного флота. В случае с Россией этот вопрос стоял особо остро,ведьу её соседей как раз таки такой флот имелся. Поэтому флот для России должен был стать неким щитом, а потом уже превратился в меч.
2) На постройку флота ушли миллионы из царской казны и из карманов жителей государства. Тысячи человек пожертвовали своими жизнями.
Служба на флоте была очень тяжела: кормили плохо и не всегда свежей продукцией , имела место острая нехватка воды, матросам приходилось спать в тюрьме . Офицеры не понимали друг друга, так как были разных национальностей, практически не имелось карт и вычислительных приборов.
3) Флот сыграл огромную роль в развитии страны. Благодаря флота Россия получила выход к Балтийскому, Каспийскому и Черному морям, получила значительные турецкие, иранские и шведские территории, повысила свой авторитет в мире.
Ф. Перро 1841 г.
Гренгам.
Сражение 27 июля 1720 г.
При Петре русская
армия и флот одержали ряд крупных побед: в сражении под Полтавой (1709), морских сражениях при Гангуте (1714), Гренгаме (1720) и др. Все это способствовало превращению России в великую державу. Петр Великий стал основоположником русской военной школы, из которой позже вышли П.А. Румянцев, А.В.Суворов, Ф.Ф.Ушаков, М.И.Кутузов. Петр Первый умер в 1725 году. Похоронен в Петропавловском соборе Петропавловской крепости. Он вошел в историю России как поистине великий государственный и военный деятель, который сумел глубоко понять назревшие потребности развития России и много сделал для превращения ее в великую державу.
В. Крюков.
Портрет Императора Петра I
После
победы в Северной войне Россия
вошла в число великих
- Строение моче выделительной системы
- Строение нервной системы человека
- Строение ногтя
- Строение опорно-двигательной системы
- Строение органа слуха
- Строение папиллярных узоров и их свойства
- Строение персонального компьютера
- Строение металлов (1)
- Строение металлов и сплавов. Кристаллическая решётка
- Строение металлургического комплекса России
- Строение мозжечка и его основные части
- Строение молекул
- Строение молекулы воды
- Строение молочной железы высоко продуктивных пород
