Содержание
Введение 2
Строительство
мобильными подразделениями 3
Список литературы
13
ВВЕДЕНИЕ
Современный
этап экономического развития страны
ориентирован на интенсификацию общественного
производства. Усложнение хозяйственных
связей и управления производством,
в условиях развивающихся инфляционных
процессов, а также экономические факторы
обусловливают нестабильность народного
хозяйства. Развитие предприятий в условиях
рыночной экономики требует новых подходов
к управлению. При этом в числе важнейших
направлений реформы народного хозяйства
можно отметить повышение технического
уровня производства, преобразование
организационных и производственных структур,
оптимизацию режимов механовооруженности
предприятий.
Особо
важное значение имеет интенсификация
капитального строительства, деятельность
которого непосредственно отражается
на состоянии всех отраслей народного
хозяйства и относится к наиболее
сложным отраслям. Отсюда необходимость
максимальной мобилизации всех имеющихся
резервов. И начать разумнее с тех,
которые не требуют крупных затрат,
но дают быстрый и ощутимый эффект.
Речь идет об организационно-экономических
факторах, лучшем использовании созданного
производственного потенциала.
В последние
годы постперестроечного периода основной
объем строительно-монтажных работ
выполнялся мобильными строительными
структурами. В региональном (областном)
масштабе их удельный вклад в освоение
капитальных вложений достигает 70 %,
именно поэтому повышение эффективности
строительного производства, связанное
с созданием и функционированием мобильных
строительных организаций в региональном
строительном комплексе с учетом режимов
их механовооруженности, является важной
и актуальной народнохозяйственной задачей,
определившей общее направление исследования
в диссертационной работе.
Строительство
мобильными подразделениями
Характерной
чертой развития отечественного и зарубежного
строительства последнего времени
является расширение области использования
не только обычных, традиционных и капитальных
зданий и сооружений, но и необычных,
нетрадиционных, альтернативных строительных
объектов. К их числу относятся
быстровозводимые и мобильные комплексы.
Существующие
капитальные строительные системы
имеют следующие основные недостатки:
длительные сроки возведения; значительный
вес конструкций, оказывающий большое
давление на грунт; невозможность быстрой
разборки элементов при необходимости
изменения планировочных решений; повышенные
финансовые и трудовые затраты при перевозке
тяжелых элементов; отсутствие планировочных
и конструктивных решений для трансформации
помещений и т. д.
Мобильные
комплексы устраняют данные недостатки
и характеризуются следующими достоинствами:
возможностью разборки без существенного
разрушения материалов; рациональной
передислокацией серийными видами
автомобильного, железнодорожного, воздушного
и водного транспорта; быстрым изменением
объемно-планировочного решения в зависимости
от динамики потребностей людей; наличием
встроенного оборудования и мебели; возможностью
монтажа без использования тяжелого кранового
оборудования и вручную; превращением
статической и не изменяющейся искусственной
среды обитания в новое, адаптирующееся
и динамичное пространство.
Мобильные
здания и сооружения - объекты комплексной
заводской поставки, конструкции которых
обеспечивают возможность их разборки
и передислокации. При этом конструктивные
решения элементов, узлов и строительные
материалы позволяют осуществлять многократные
процессы демонтажа, транспортирования
и монтажа на новых местах эксплуатации.
Сегодня
в строительстве применяются
различные типы и виды мобильных
зданий (сборно-разборные, контейнерные,
трансформирующиеся, тентовые, пневматические
и комбинированные).
Быстровозводимые
здания и сооружения - объекты, конструкции
которых обеспечивают их оперативный
монтаж со сроками, значительно меньшими
по сравнению с нормативной продолжительностью
строительства. Как правило, быстровозводимые
объекты в отличие от мобильных не предназначаются
для разборки и транспортирования на новое
место.
Совокупности
функционально взаимосвязанных
быстровозводимых и мобильных объектов
и их инженерных систем формируют быстровозводимые
и мобильные здания и комплексы.
К быстровозводимым
комплексам можно отнести объекты
из особых, часто некапитальных конструкций,
которые позволяют построить
здание в сроки, значительно меньшие,
чем это предусмотрено для
сопоставимых капитальных конструкций
по принятым нормам продолжительности
строительства. Они не рассчитаны на
последующую разборку, транспортирование
и монтаж. Главной целью быстро-возводимых
комплексов является сокращение сроков
строительства и ускорения ввода
в эксплуатацию.
Проблема
проектирования, строительства и
эксплуатации мобильных и быстровозводимых
комплексов чрезвычайно актуальна
для нашей страны и зарубежных стран.
Данной проблемой активно занимаются
многочисленные учебные, научные и проектные
учреждения Минобороны, МЧС и других федеральных
и территориальных ведомств.
Однако
до настоящего времени в области
развития науки и практики мобильных
комплексов остаются нерешенными многие
важные вопросы. К их числу относятся:
недостаточно широкое использование
достоинств уже существующих сборно-разборных
систем; невысокие технико-экономические
показатели ряда контейнерных зданий;
отсутствие серийного производства российских
пневматических комплексов; слабая разработанность
сборно-разборных систем инженерного
обеспечения; недостаточный учет достижений
автомобилестроительной и аэрокосмической
отраслей для встроенного оборудования
и мебели; устаревшая нормативная и методическая
литература и другие недостатки.
Проблема
повышения эффективности использования
мировым сообществом быстровозводимых
и мобильных комплексов с максимальной
реализацией их преимуществ является
сложной международной, политической,
научно-технической, социально-экономической
и военной задачей. Для ее решения необходимо
разработать и воплотить в жизнь национальные,
межгосударственные доктрины и базовые
принципы применения быстровозводимых
и мобильных объектов в различных сферах
человеческой деятельности. Концепция
и основополагающие принципы таких доктрин
должны отражать объективно существующие
законы, закономерности и тенденции в
эволюционных и революционных путях развития
этих специфичных видов строительных
объектов.
Основными
движущими силами совершенствования
мобильных и быстровозводимых систем
являются социально-политические потребности
общества и экономические возможности
их удовлетворения. Система базовых принципов
и методов решения указанных проблем опирается
на объективную необходимость оперативного
создания гибкой и динамичной искусственной
среды обитания, на требование существенного
повышения комфорта для человека, а также
на государственное обеспечение высокого
социально-экономического статуса специальных
мобильных подразделений общества. Научно
обоснованный подход к рассматриваемым
проблемам должен основываться на использовании
современных передовых методов научного
познания, компьютерного математического
моделирования, многокритериального анализа
и синтеза. При этом важным направлением
является обоснование математической
модели и научно-технических основ создания
мобильных систем "нового поколения".
С этой целью предусматривается рассмотрение
данных объектов как сложноструктурных
социально-технических систем, сочетающих
качества не только строительных, но и
транспортных, машинных, энергетических,
космических и компьютерных технологий,
как общегражданского, так и специализированного,
в том числе военного назначения.
Разработка
перспективных быстровозводимых систем
должна базироваться на учете их полного
жизненного цикла, состоящего из следующих
основных стадий: долгосрочного, среднесрочного
и текущего прогнозирования, перспективного
и оперативного планирования; экспериментального
и типового проектирования; опытного и
серийного производства; транспортирования;
монтажа; демонтажа; собственно эксплуатации;
консервации и ликвидации. Для этого необходимо
широко использовать достижения квалиметрической
науки для объективной количественной
оценки интегральных, комплексных и единичных
показателей качества мобильных систем.
Эффективно
использование мобильных комплексов
и для выполнения специальных
задач особыми формированиями: спасательными
службами МЧС; силами быстрого развертывания
и миротворческими подразделениями
Минобороны; внутренними войсками МВД;
Они позволяют оперативно обустроить
пострадавшее от стихийных бедствий
население и обеспечивают временное
базирование войск. С этой целью
должны быть заблаговременно созданы
и размещены запасы типовых комплексов
быстровозводимых зданий, прежде всего
в потенциально опасных с точки зрения
чрезвычайных ситуаций регионах. Наборы
подобных комплектов должны включать
следующие первоочередные объекты: жилые
дома и общежития; казармы и полевые госпитали;
трейлеры-штабы и модульные магазины;
передвижные мастерские и палаточные
кухни-столовые; блочные туалетно-душевые
установки и тактические телефонные станции;
временные укрытия и контейнерные электростанции;
блок-посты; котельные; водопроводные
и очистные сооружения; полевые прачечные
и канализационные станции; похоронные
блоки; "сжигающие туалеты"; топливные
контейнеры и временные пункты прибытия
и базирования авиации и автотранспорта.
Первоочередные
усилия в области создания мобильных
комплексов "нового поколения" необходимо
предпринимать в следующих направлениях:
пневматические, телескопические, складывающиеся
и раздвижные конструкции; унифицированные
многофункциональные контейнеры полной
заводской готовности; сборно-разборные
сети тепло-, водо - и газоснабжения, канализации;
автономные источники инженерного обеспечения;
технологии энергоэффективных, экологически
чистых, "растущих" и заглубленных
объектов; прогрессивные несущие, ограждающие
и отделочные строительные материалы
- алюминий, металлокерамика, титан, стекловолокно,
армированный пенополиуретан, пробка.
Для практической
отработки исследуемых вопросов
необходимо экспериментальное строительство
мобильных жилых и воинских комплексов
в обычных и экстремальных
условиях, а также проведение совместных
учений сил МО, МЧС, МВД, для оперативного
расквартирования, базирования и
передислокации специальных контингентов.
Важным
направлением в развитии науки о
мобильных комплексах являются разработка
и издание следующих информационно-справочных
материалов по проблеме; руководств для
органов управления; профессиональных
пособий для войск; иллюстрированных цветных
каталогов и популярных книг для массового
читателя; учебников для вузов; сводов
норм и правил проектирования для проектных
учреждений; технологических карт на монтаж
и демонтаж для строителей; руководств
для эксплуатационных служб. Целесообразно
обучение студентов и курсантов, а также
повышение квалификации специалистов
на базе СПбГАСУ и БИТУ по дисциплине "Строительство
и эксплуатация быстровозводимых и мобильных
комплексов".
Стратегически
важную роль в решении проблем
призвано сыграть новое общественное
объединение - Международная ассоциация
специалистов по мобильным комплексам.
К основным направлениям деятельности
ассоциации относятся: международная
координация усилий специалистов государственной
власти, ученых, работников вузов, проектировщиков,
военнослужащих, инженеров предприятий
стройиндустрии, строителей и эксплуатационных
служб; внедрение новых научно-технических
достижений в экономику стран; совершенствование
нормативно-методической базы; просветительская
деятельность; организация международных
конференций и выставок. Намечаемая выставка
"Выставка-ярмарка лучших образцов
национальных мобильных комплексов будущего"
будет способствовать межгосударственному
прогрессу в области создания динамичной
и гармоничной среды обитания для человека
в XXI веке.
Сейчас
в стране используется 26 основных мобильных
конструктивных систем, включающих 18 систем
контейнерного и 8 систем сборно-разборного
типов. Согласно данным серии строительных
каталогов Госстроя РФ класса СК-6, на основе
данных систем выпускаются более 250 разновидностей
конкретных зданий и сооружений, различающихся
по функциональному назначению, мощности,
климатическому исполнению, стоимости
и другим технико-экономическим показателям.
Объем производства на предприятиях варьируется
в широком диапазоне - от тысячи до двухсот
тысяч квадратных метров общей площади
объектов в год. Это позволяет говорить
о сложившейся в строительном комплексе
страны специальной отрасли индустрии
- мобильного домостроения, или отрасли
быстровозводимых комплексов (БК).
Обеспеченность
строительно-монтажных организаций
БК составляет, в среднем по стране,
всего 50-55 процентов от расчетно-нормативного
уровня. Необходимо с точки зрения
системной оценки учесть и другие
показатели, согласно которым фактическая
степень обеспеченности подрядных
подразделений ввиду отсутствия
в стране единой системы высококачественной
эксплуатации БК составляет чуть более
40 процентов.Такое положение ставит рабочих-строителей
в менее выгодные условия по сравнению
с рабочими большинства отраслей промышленности,
влечет за собой негативные социально-экономические
последствия. Особенно существенно данный
фактор проявляется в необжитых и неосвоенных
районах строительства на Дальнем Востоке
и Крайнем Севере. По некоторым оценкам,
в таких условиях на обустройство строителей
и их семей затрачивается не менее 20-30
процентов всего времени строительства.
Опираясь
на оценку опыта функционирования отечественных
быстровозводимых комплексов, можно
сформулировать следующие обобщающие
выводы по проблеме:
1. Изменения
социально-политической обстановки
в последние годы, продолжающаяся
реформа Вооруженных сил России
поставили перед руководством
страны новую актуальную и
сложную техническую проблему
создания принципиально новой
по существу системы БК. Строительство
капитальных объектов с помощью временных
стационарных объектов значительно отстает
от реальных потребностей и требует необоснованных
крупномасштабных затрат материальных,
трудовых и финансовых ресурсов. Возникло
противоречие между возрастающими потребностями
в оперативном обустройстве с помощью
быстровозводимых комплексов и научно-техническими
и экономическими возможностями отрасли
по их удовлетворению. Необходимость научно
обоснованного разрешения данного противоречия
является существом проблемы по созданию
новой теории разработки новых систем
и прогноза развития их в будущем.
2. Решение
проблемы оперативного обустройства
может быть найдено за счет
широкого использования принципов
и методов специального класса
строительных комплексов - быстровозводимых
комплексов. Быстровозводимые комплексы
представляют систему зданий, сооружений,
подсистем технического обеспечения,
инженерных сетей, объединенных общей
территорией в единую общую систему функционально,
пространственно и конструктивно взаимосвязанных
подсистем, сроки строительства и развертывания
которых, как правило, меньше нормативных
и обеспечивают оперативное обустройство
населения.
3. Основу
быстровозводимых комплексов составляют
мобильные здания и сооружения,
которые являются объектами комплектной
заводской поставки, инструкции которых
обеспечивают возможность их разборки,
свертывания и передислокации. В стране
серийно изготавливаются и эксплуатируются
два основных типа мобильных объектов:
контейнерные и сборно-разборные. Контейнерные
здания состоят из одного блок-контейнера
полной заводской готовности, передислоцируемого
на любых пригодных транспортных средствах,
в том числе на собственной ходовой части.
Сборно-разборные здания состоят из отдельных
блок-контейнеров, плоских и линейных
элементов или их сочетаний, соединенных
в конструктивную систему на месте эксплуатации.
Передислокация является перемещением
мобильного объекта с помощью транспортных
средств с одного места эксплуатации на
другое.
4. Проблема
оперативного обустройства строителей
заключается в размещении заданного
контингента с созданием необходимых
и достаточных жилищно-бытовых условий
в ограниченные сроки, определенные директивами
и нормативами, с использованием мобильных,
перебазируемых сборно-разборных быстровозводимых
зданий, сооружений, инженерного оборудования
заводского изготовления для временного
или постоянного расквартирования. Под
временным обустройством понимается расквартирование
с использованием комплексов временных
зданий и сооружений при продолжительности
нахождения на одном месте до двадцати
лет.
5. Значительный
опыт оперативного обустройства
накоплен в системе бывшего Госстроя
РФ, МЧС, строительных подразделениях
Минобороны, где методы ускоренного строительства
широко применяются с послевоенных лет
до сих пор при дислокации строительных
подразделений, частей и организаций на
строящихся общевойсковых, оборонных
и гражданских объектах. Сформировалась
специализированная отрасль предприятий
строительной индустрии, которые освоили
массовый выпуск зданий и сооружений на
основе мобильных конструктивных систем
"Модуль", "Сокол", СРМ, ЦУБ, "Контейнер"
и других, а также мобильных котельных,
установок водоснабжения, канализации,
электростанций и других комплектно-блочных
инженерных объектов. Созданы экспериментальные
образцы новых складывающихся, тентовых
и пневматических систем ПСС, ТСБ и КПС.
6. В наибольшей
степени современным предъявляемым
требованиям отвечают технические
характеристики воинских зданий
и сооружений на основе сборно-разборной
конструктивной системы "Модуль",
которая позволяет формировать комплексы
жилого, производственного, общественного,
складского и специального назначения
любой мощности для различных климатических
условий. Наиболее важными преимуществами
системы является высокая мобильность
монтажа и демонтажа, легкая транспортабельность,
надежность эксплуатации, возможность
развития функции во всех направлениях,
рациональная модульная координация и
размеры конструктивных элементов, высокая
оборачиваемость и долговечность, которые
обоснованы многолетней практикой эксплуатации
объектов в мирное и военное время в России
и за рубежом.
Тем не менее
ни одна из серийно изготавливаемых
и экспериментальных быстровозводимых
систем не удовлетворяет в полной мере
всей совокупности современных технических
требований, предъявляемых к ним: функциональным,
строительно-техническим, экономическим,
по безопасности и другим. В существующих
теоретических разработках отсутствуют
научно обоснованные принципы создания
новых типов БК, модели их развития, не
создана методологическая база для прогноза
их совершенствования в будущем.
Над этим
и предстоит серьезно потрудиться
специалистам отрасли в ближайшее
время.
Список
литературы
Юрий КАЗАКОВ,
доктор технических наук, профессор,
помощник ректора СПбГАСУ, советник
РААСН. Санкт-Петербург
Строительная
газета N 006 стр. 5 от 11.02.2005
Савицкая
Г.В. Анализ хозяйственной деятельности
предприятия. Минск, 2000г.
