Свердловская железная дорога
Федеральное агентство железнодорожного транспорта.
Уральский государственный университет путей сообщения.
Цикл: История развития транспорта Кафедра истории и философии
Реферат на тему:
«Свердловская железная дорога»
Екатеринбург, 2012г
Содержание
- Введение
- Свердловская железная дорога
- История СвЖД
- Отделения
- Станции
- Локомотивное хозяйство
- Локомотивное депо Смычка
- История депо
- Тяговые плечи
- Подвижной состав
- Пассажирский комплекс
- Другие организации
- Малая железная дорога имени Н.А.Островского
9.1 Предыстория
9.2 Подвижной состав
9.3 Оснащение ДЖД
- Развитие ДЖД
- Интересные факты
10. Список литературы
Введение
Транспорт и рынок неотделимы друг от друга, взаимосвязаны. Их взаимодействие ускоряет развитие каждого из них и тем самым всей экономики. Появление рынков невозможно без транспорта. Развитие последнего благоприятствует росту товарности экономики, вовлечению новых территорий и товаропроизводителей в обменный процесс, вызывает рост емкости внутреннего рынка. Отсюда можно заключить, что степень развития транспорта определяет и степень развития рынка, его возможностей. Транспорт, является важнейшей составляющей производственных сил общества, воздействует на их развитие через свой спрос на транспортные средства, необходимые для них приборы, матерьялы, комплектующие изделия. Инвестиции в транспортный потенциал страны увеличивают не только производственный, но и потребительский спрос. Мультипликативный эффект от транспортных инвестиций становиться затем ускорителем потребительского и всего совокупного спроса, выражаемого в росте ВВП.
В экономических отношениях особое место занимает транспорт с его различными видами, взаимосвязанными, взаимозаменяемыми и находящимися между собой в конкурентных отношениях. Транспорт – одна из важнейших сфер матерьяльного производства. Перевозка различных товаров из районов их производства в районы потребления является ее главной функцией.
Основной вид транспорта в Российской Федерации – железнодорожный. На его долю приходится более 80 и около 40% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основной транспортной системы Российской Федерации, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение.
Свердловская железная дорога
Свердло́вская желе́зная доро́га — железная дорога, пролегающая по территории Северо-Западного и Среднего Урала и Удмуртии. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.
Дорога граничит
с Горьковской (Чепца, Дружини
Свердловская железная дорога — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) — 7152,2 км, развернутая длина — 13 852,5 км.
Совместно с ОАО «Ямальская железнодорожная компания» эксплуатируются действующий участок Трансполярной магистрали(Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды).
В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную,каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.
Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).
С 7 апреля 2011 года года начальник дороги — Алексей Юрьевич Миронов.
История
В 1868 году появляется первый проект уральской
железной дороги, выдвинутый пермским
предпринимателем Любимовым
И. И., которая должна была пройти
от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Ш
В скором времени были проведены
правительственные изыскания
В конце 1885 года была построена ветка Екатеринбург—Тюмень. В январе 1888 годаэта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре — от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.
В 1906 году крупная железная дорога была
связана с центром благодаря строительству
на государственные деньги крупной линии
от Вятки через Буй, Галич, Вол
По причине низкой пропускной
способности, горнозаводский участок
дороги стал помехой. Было решено проложить
через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь — Кунгур — Е
В 1913 году построена трасса Тюмень — Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская — Лысьва — Куз
В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были
присоединены Западно-Уральская
С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.
Бывшее здание вокзала в Екатеринбурге (ныне — Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги)
Здание Центра Управления Перевозками Свердловской железной дорогой
Вокзал станции Екатеринбург-
Отделения
До 30 сентября 2010 года существовали
следующие отделения Свердловск
- НОД-5 Нижнетагильское (начальник отделения — Маренков Геннадий Васильевич)
- НОД-2 Пермское (начальник отделения — Баринов Игорь Юрьевич)
- НОД-1 Свердловское (начальник отделения — Логачев Вадим Владимирович)
- НОД-3 Тюменское (начальник отделения — Кущенко Виталий Степанович)
- НОД-6 Сургутское (начальник отделения — Кирилюк Александр Леонидович)
С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион
Станции
На Свердловской железной дороге 415 станций, включая недавно введенную в действие станцию Чашкино.
Основные узлы и узловые станции дороги:
- Свердловский узел: Екатеринбург-Сортировочный, Екатеринбург-Пассажирский, Шарташ, Путёвка (станция), Аппаратная, Гипсовая, Шувакиш
- Пермский узел: Пермь-Сортировочная, Пермь II, Пермь I, Лёвшино
- Тюменский узел: Войновка
- Тагильский узел: Смычка, Нижний Тагил, Вагонзавод
- Серовский узел: Серов, Серов-Сортировочный, Каква
- Чусовская
- Егоршино
- Дружинино
- Богданович
- Кузино
- Каменск-Уральский
- Алапаевск
На дороге работают шесть сортировочных станций:
- Екатеринбург-Сортировочный (самая крупная сортировочная с
танция в России, и одна из крупнейших в Европе) - Пермь-Сортировочная
- Войновка
- Смычка
- Серов-Сортировочный
- Каменск-Уральский
Хотя ранее было девять. Сортировочными также считались станции:
- Богданович
- Березники-Сортировочные
- Сургут
Участковые станции Свердловской ж.д:
- Кунгур
- Шаля
- Дружинино
- Баженово
- Кузино
- Камышлов
- Вагай
- Тобольск
- Чусовская
- Кизел
- Ивдель-I
- Верхнекондинская
- Алапаевск
- Егоршино
- Туринск-Уральский
- Тавда
- Демьянка
- Куть-Ях
- Пыть-Ях
- Ноябрьск-I
- Пурпе
- Сургут
- Богданович
Пассажирские станции Свердловской ж.д:
- Екатеринбург-Пассажирский
- Пермь II
- Нижний Тагил
- Тюмень
Портовые станции (с реками):
- Тобольск (Иртыш)
- Приобье (Обь)
- Нижневартовск-I (Обь)
- Сургут (Обь)
- Тюмень (Тура (река))
- Пермь II (Кама)
- Тавда (Тавда)
- Березники (Кама)
- Соликамск (Кама)
Внеклассные станции Свердловской ж.д.:
- Екатеринбург-Сортировочный
- Екатеринбург-Пассажирский
- Каменск-Уральский
Локомотивное хозяйство
Локомотивное депо Смычка
Локомотивное депо Смычка — предприятие железнодорожного транспорта в городе Нижний Тагил, принадлежит к Свердловской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
- История депо
В настоящее время производится реконструкция депо, нацеленая на увеличение производственной мощности. Предусмотрено удлинение цеха ремонта на 80 метров, развитие тракционных путей депо, дооснащение цехов технологическим оборудованием
- Тяговые плечи
Смычка-Екатеринбург Смычка-Егоршино
через Алапаевск Смычка-
- Подвижной состав
В разное время к депо были приписаны тепловозы ТЭМ2, электровозы ВЛ22м, ВЛ11.
На данный момент приписной парк электровозы ВЛ11, ВЛ11.8, ВЛ11м, 2ЭС6. Эксплуатация тепловозов ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ7А, 2ТЭ116.
Пассажирский комплекс
Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.
Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой — Москва), «Кама» (Пермь — Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург — Брест), «Малахит» (Нижний Тагил — Москва), «Тюмень» (Тюмень — Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург — Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск — Москва), «Северный Урал» (Серов — Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург — Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург — Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург — Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).
Другие организации
- Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского
- Малая Тюменская железная дорога
Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского
Свердло́вская детская
желе́зная доро́га имени
С сентября 2009 года по июнь 2010 года на Малой Свердловской железной дороге проходил ремонт, в результате которого были обновлены здания, платформы, подвижной состав и т. д.
Открыта 9 июля 1960 года. Длина пути составляет 2,5 км (весь путь поезда равен 3,8 км). Время в пути — 27 минут. Есть две станции и два остановочных пункта (в объявлениях, которые делает диктор поезда, станциями называются все остановки):
- Центральная (станция, также является вокзалом)
- Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
- Юбилейная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Пост)
- Пионерская (станция)
В 2011 году станции и остановочные пункту поменяли название
- Центральная (станция, также является вокзалом)
- Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
- Пионерская (остановочный пункт, до 2011 года назывался "Юбилейная")
- Юбилейная (станция)(до 2011 года называлась "Пионерская")
Хотя поезд и останавливается на остановках, но посадка и высадка пассажиров проводится только на вокзале. Остальные станции расположены в лесной, малопосещаемой части парка.
Состав, курсирующий в настоящее время, называется «Юный Уралец».
В сентябре 2009 года после летней практики на ДЖД началась реконструкция! 1 июня 2010 в 14:00 обновленный состав поезда "Юный Уралец" курсировал по новой линии! Новые вагоны, музыка - так открылась новая страничка истории ДЖД!
Предыстория
В конце 1950-х годов в городе шли разговоры о детской железной дороге. В 1958 году горисполком и горком комсомола Свердловска принял решение сделать пионерам города подарок — собственную ДЖД, что и было выполнено к июлю 1960 года. 9 июля 1960 года состоялось торжественное открытие Малой Свердловской железной дороги, которая с 1961 года носит имя Николая Алексеевича Островского.
По случаю открытия дороги на здании станции Центральная (задний вход) была повешена мраморная доска, посвящённая этому событию.
Дня открытия детской железной дороги ждали с нетерпением и школьники, и взрослые. У перрона вокзала станции Центральная — состав цельнометаллических вагонов, на каждом поблескивает на солнце герб Советского Союза, а под ним буквы «CBРД». В вестибюле вокзала и на перроне ходят в форменном обмундировании юные железнодорожники — не по годам серьёзные и озабоченные в этот час. Можно понять их волнение: ведь им предстоит стать хозяевами настоящей, хотя и малой железной дороги.
…12 часов. Начинается митинг. Секретарь Свердловского городского комитета КПСС поздравляет юных граждан города с открытием детской дороги.
— Берегите, дети, свою дорогу,- взволнованно говорит ветеран транспорта Петр Амплентьевич Перепелкин.
Председатель совета юных железнодорожников Света Панекина торжественно произносит:
— Мы обещаем хорошо работать! Благодарим Коммунистическую партию и Советское правительство за заботу о детях.
Аплодисменты тонут в резком шуме взлетающих в небо ракет, участники митинга спешат на посадку. Света Панекина разрезает красную ленточку перед поездом. Загорается зеленый огонь светофора — путь свободен. Виктор Дубровский включает реверс тепловоза ТУ-2 № 092.
Подвижной состав
На Малой Свердловской железной дороге имени Николая Островского до 2009 года было три тепловоза серии ТУ2 (№ 092, 141 и 236) и восемь цельнометаллических пассажирских вагонов жёсткого типа Pafawag польского производства; три вагона и ТУ2-141 не использовались.
В 2000 году на дорогу с Тула-Лихвинской УЖД (Московская железная дорога) был привезён тепловоз ТУ2-236.
В 2010 году на дорогу поступил
новый подвижной состав: тепловоз
ТУ7А № 3355, перестроенный «под паровоз»,
(подобно тому, как это ранее
было сделано с тепловозами
Оснащение ДЖД
Станционные постройки
Станция Центральная:
- Здание вокзала
Здание вокзала МСЖД построено из бетона. Оно имеет два этажа: на первом этаже располагаются служебные помещения, а на втором находится зал ожидания для пассажиров, рабочие комнаты — диспетчерская и комната ДСП и кабинеты начальника и заместителя начальника дороги. Также на вокзале (на втором этаже, со стороны перрона) находится билетная касса.
- Планёрная
Позади вокзала построена новая планёрная — место сбора юных железнодорожников до и после смены
- Депо и вспомогательные помещен
ия
Депо с помещениями располагается напротив здания вокзала.
Станция Солнечная
- Кирпичная постройка
Эти кирпичные постройки, предназначенные для нахождения там дежурных по станциям, встречаются на станциях Солнечная и Пионерская.
Станция Пионерская
- Кирпичная постройка
Станция Юбилейная
- Перрон
Пути
Путь уложен рельсами марок Р50 и Р65. Ширина колеи — 750 мм.
На всех станциях, кроме Центральной, по одному пути; на Центральной же 5 путей:
- 1 путь (в документации пишется римской цифрой I, так как путь главный) — приёмо-отправочный;
- 2 путь (2-5 пути пишутся арабскими цифрами, так как пути не главные) — выставочный;
- 3 путь — выставочный;
- 4 путь — для отстоя локомотивов и вагонов;
- 5 путь — для отстоя локомотивов и вагонов
Стрелочные переводы
На СвДЖД используются 5 стрелочных переводов:
- 2 ручных — № 1 и 3 на станции Центральная;
- 3 централизованных — № 2,4 на станции Центральная ; № 1 на станции Юбилейная
Связь
Виды связи:
- Обычная (для пассажиров):
- Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь на станции Центральная;
- Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь в поезде.
- Внутренняя служебная:
- Диспетчерская (связывает диспетчера со всеми станциями);
- Межстанционная (МЖС)(связывает станции МСЖД)
- Радиостанционная (ей пользуются инструктора, дежурные по станциям и локомотивная бригада).
Развитие ДЖД
С 2008 года (проект разрабатывается с 2006) планируется увеличение длины дороги более чем в 2 раза и добавление новых станций. Согласно новому плану, появится второй тупик и будет возможность составлять новые маршруты. Вместе с этим при увеличении пути будут поставлены на линию новые вагоны и привезён новый тепловоз.
Также (в связи с постройкой автодороги) будет построено новое здание вокзала (оно будет располагаться ближе ко входу в парк, южнее существующего) и проведена отдельная ветка, ведущая в депо.
Согласно проекту, детская железная дорога станет основным транспортом ЦПКиО имени В. Маяковского. Её длина будет составлять около 7 км.
В 2009—2010 годах была проведена замена рельсов с ремонтом полотна.
Интересные факты.
- Все поезда отправляются с вокзала под звуки марша «Про
щание славянки». - На станции Юбилейная происходит смена номера поезда в рейсе с нечётного на чётный (например, с 601 на 602).
- Сейчас на МСвЖД курсируют 2 состава: старый (тепловоз ТУ-2 236, 4 вагона польского производства PAFAWAG) и новый (тепловоз ТУ7А 3355, 3 вагона Камбарского машиностроительного завода)
Другие факты:
В 2007 году был принят план на сезон 2008 года, в который входила покраска вагонов поезда «Юный Уралец» в цвета вагонов фирменных поездов Урала (№ 1/5 «Демидовский Экспресс», № 2/4 «Ямал», № 3 «Урал», № 4/2 «Кама», № 5/1 «Малахит»), которая сохранилась и на последующие сезоны — 2009 и 2010 года.
В зале ожидания на станции Центральная находится аппарат, с помощью которого можно узнать информацию о детских железных дорогах России и зарубежья, а также о сменах, которые работают на МСЖД. Кроме того имеется информация о наградах МСЖД и победителях конкурса «Лучший по профессии» (который проводится на МСЖД ежегодно в августе).
В городе-побратиме
Список литературы
- «Экономист» Железнодорожный т
ранспорт в системе общественно го воспроизводства. А.Орлов, В .Орлов.2009 год.
- http://ru.wikipedia.org
- http://svzd.rzd.ru
- http://mszd.ru
- «Безопасность движения на железнодорожном транспорте». Гапеев В.И., Пищик Ф.П., Егоренко В.И. Минск 2003 год.
- Свердловская область и Забайкальский край
- Свержение монголо-татарского ига
- Свержение ордынского ига
- Свержение ордынского ига
- Свержение самодержавия и установление двоевластия
- Сверление
- Сверлильные и расточные станки
- Сведения о фигуре и размерах Земли,влияние кривизны Земли на точность геод измерений
- Сведения о формах, размерах и движении Земли
- Сведения по технологии производства портландцементов
- Свеи
- Свекла обыкновенная
- Свекла сталовая
- Свекольносахарний комплекс
