Технология возведения и реконструкции аэродромов

МИНОБРНАУКИ  РОССИИ

 

Федеральное государственное бюджетное  образовательное

учреждение высшего профессионального  образования

«Тульский государственный  университет»

 

 

Кафедра «Строительства, строительных материалов и конструкций»

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

 

 
по дисциплине: «Реконструкция зданий, сооружений и конструкций»

на  тему: «Технология возведения и реконструкции аэродромов». 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил  студент гр.330991  Вздыханько А.М.     ____________________

 

Проверил доц. Костенко Ю.А.                 ______________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тула 2013 г.

Аэродро́м  — земельный или водный участок   воздушным  ространством,  сооружениями  и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание  самолётов, вертолётов и планёров.

Аэродром оборудован одной  или несколькими взлётно-посадочными полосами.

Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением.

 

 

 

 

1. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

 

До начала основных строительно-монтажных paбот по строительству аэродромов должны быть выполнены организационные подготовительные мероприятия, внеплощадочные и внутриплощадочные подготовительные работы в составе, установленном главой СНиП по организации строительного производства.

При строительстве аэродромов дополнительно  должны быть выполнены следующие  подготовительные работы:

- создание геодезической разбивочной  основы для закрепления отведенных  карьеров и резервов;

- расчистка территорий карьеров  и резервов, а также мест складирования плодородного слоя почвы;

- создание прирельсовых (припирсовых) баз снабжения материалами и ЦБЗ (АБЗ), а также сети подъездных путей (внешних от баз и карьеров и внутриплощадочных);

- устройство временного водоотвода.

    Подготовительные работы должны быть технологически увязаны с общим потоком строительно-монтажных работ и обеспечивать необходимый фронт для ведения основных работ по сооружению насыпей, выемок, прокладке трубопроводов, кабелей и других подземных коммуникаций.

     Геодезические разбивочные работы при строительстве аэродромов и работ по созданию геодезической разбивочной основы следует выполнять в соответствии с требованиями главы СНиП по геодезическим работам в строительстве и настоящей главы.

   Перенос с рабочих чертежей в натуру основных проектных размеров взлетно-посадочных полос (ВПП), рулежных дорожек (РД), мест стоянок самолетов (МС) и других сооружений аэродромов в плановом отношении должен осуществляться с относительной линейной невязкой не более 1:2000, при этом угловая невязка не должна быть более   (где п - число углов в ходе или полигоне). Высотная невязка не должна превышать ±20 мм   (где L - длина хода, км).

    Перенос в натуру проекта земляных работ следует производить после выполнения работ по подготовке территории строительства (вырубке леса, корчевке пней, переносу и переустройству воздушных и кабельных линий электропередачи и связи, трубопроводных линий, коллекторов и других коммуникаций). Перед началом разбивочных работ следует проверить сохранность точек нивелирной сетки квадратов (40×40 м).

  При переносе проекта в натуру разбивка пикетажных и плюсовых точек должна выполняться с точностью в плане ±0,1 м и по высоте ± 10 мм.

  При выполнении нивелировочных и угломерных работ по переносу проекта в натуру следует вести специальные журналы. При переносе в натуру ряда точек по проектным отметкам при разбивке земляных работ, оснований покрытий, коллекторов и др. ведется журнал, в котором должны отмечаться также особенности местных условий, не отраженные в проекте (местные заболоченности, ямы и др.).

 Эти данные следует сообщать  проектной организации для уточнения  при необходимости принятых проектных  решений.

   При осуществлении с помощью нивелирования контроля за качеством выполненных строительных работ следует вести журнал нивелирования, в котором записывают расхождение между фактическими и проектными отметками. При производстве указанных работ теодолитом ведется журнал измерения углов..

   По окончании работ по переносу проекта в натуру должен составляться акт. К этому акту прилагаются схемы закрепления осей сооружений, на которых следует указать установленные геодезические знаки и фактические данные по их привязке к геодезической разбивочной основе.

  В случаях, когда высокий уровень грунтовых вод или наличие поверхностных вод создают затруднения при выполнении строительных работ, должно быть предусмотрено предварительное осушение территории или устройство временного водоотвода.

 

   До начала земляных работ с территории, отведенной для строительства аэродрома, должны быть удалены лес, кустарник, пни, валуны, строительный мусор. Вырубку леса и кустарника следует выполнять на площадях, предусмотренных проектом. Ценные породы деревьев необходимо пересаживать в другие места, а также сохранять древесно-кустарниковые растения там, где они не создают препятствий при эксплуатации аэродрома.

   До начала земляных работ должно проверяться выборочным порядком соответствие принятым в проекте показателей состава и состояния грунтов в карьерах, резервах, выемках и естественных основаниях.

 

2  ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ

  При выполнении земляных работ должны соблюдаться соответствующие общие правила производства земляных работ, предусмотренные главой СНиП по земляным сооружениям, а также специальные правила настоящего раздела. Земляные работы должны выполняться на основе комплексной механизации основных видов работ.

   Проект производства земляных работ должен содержать: схему разбивки летного поля на участки с указанием очередности производства работ, технологические карты на каждый вид земляных работ, привязанные к конкретным условиям, расчет потребного количества машин, оборудования, рабочих для выполнения отдельных видов земляных работ (составляется на основе проекта организации строительства), график потока земляных работ (в увязке с графиками потоков всех других строительных работ), календарный график с расчетом потребных ресурсов, указания по технике безопасности, производственной санитарии, охране окружающей среды при выполнении работ.

    Устройство насыпей высотой более 3 м из пылеватых и тяжелых глинистых грунтов должно быть закончено, как правило, за год до устройства асфальтобетонных или цементобетонных (в том числе сборных) покрытий, оснований с применением материалов, укрепленных вязким битумом или цементом.

    На площадях, где проектом предусмотрено изменение отметок поверхности, должен быть полностью снят плодородный слой почвы. Толщина снимаемого слоя устанавливается проектом.На грунтовой части летного поля с нулевыми отметками планировочные работы должны выполняться перемешивания плодородной почвы с минеральным грунтом подстилающего слоя.

   Снятый плодородный слой почвы, предназначенный для последующего использования при устройстве грунтодернового покрова; следует складировать в местах с нулевыми отметками или на указанных проектом специальных площадках. Избыточный объем грунта плодородного слоя почвы должен быть вывезен за пределы территории строительства в специально отведенные места для последующего использования в соответствии с проектом.

Использование грунта плодородного слоя почвы для отсыпки насыпей, засыпки  траншей и котлованов не допускается.

    До снятия и перемещения плодородный слой почвы должен быть разрыхлен на всю толщину, освобожден от корней деревьев, камней и других инородных включений.

Рыхление, обвалование и транспортирование  плодородного слоя почвы необходимо производить при влажности, близкой  к оптимальной. Поверхность грунта в зоне производства работ следует увлажнять, а при большой влажности - подсушивать.

    При удалении дернового покрова, а также при хранении грунта плодородного слоя почвы в валах должны быть предусмотрены меры по предупреждению водной и ветровой эрозии (опережающее устройство водоотвода, организация стока, защита откосов и т. п.).

  Полноту снятия плодородного слоя почвы следует контролировать по однородности поверхности подстилающих коренных пород. Грунт, предназначенный для восстановления почвенного слоя, не должен содержать камней диаметром более 5 см, остатков древесины и корней.

  Толщина уложенного плодородного слоя почвы должна контролироваться не менее чем в пяти местах на каждые 1000 м² поверхности.

    По окончании земляных работ на территории аэродрома все временно занимавшиеся земли, нарушенные при производстве работ, включая земли под временными землевозными дорогами, резервами и карьерами грунта, должны быть восстановлены (рекультивированы) в соответствии с проектом.

    До начала работ по устройству выемок (котлованов, траншей) должен быть обеспечен отвод поверхностных вод. Для временного водоотвода следует использовать резервы, обвалование, направляющие канавы, устраиваемые с нагорной стороны выемки.

3  ПЛАНИРОВОЧНЫЕ  РАБОТЫ, УСТРОЙСТВО ВЫЕМОК И ВОЗВЕДЕНИЕ  НАСЫПЕЙ

  На участках с нулевыми  рабочими отметками планировочные  работы должны выполняться в  два этапа. На первом этапе  при отклонении поверхности от  проектной отметки более чем  на 10 см бульдозерами производится  исправление местных неровностей  (срезка бугров, засыпка ям, канав).

Рабочие отметки предварительной  планировки должны назначаться с  учетом осадки поверхности в процессе окончательного уплотнения на втором этапе. Величина запаса грунта на осадку принимается по данным пробного уплотнения: при этом на участках, с которых  был удален лес, кустарник, камни, а  также на участках трудноразрабатываемых грунтов следует производить предварительное рыхление.

 Окончательную планировку летного  поля следует производить автогрейдерами  или длиннобазовыми планировщиками, уплотняя грунт катками до получения проектной плотности слоя и ровности поверхности летного поля.

. Ровность поверхности летного  поля после окончательной планировки  должна проверяться трехметровой  рейкой, просвет под которой не  должен превышать на грунтовой  части летного поля 30 мм, а на  грунтовом основании под покрытие - 20 мм.

  Выемки могут разрабатываться  послойным или забойным методом.  Послойным методом следует разрабатывать  выемки любой глубины с неоднородным  напластованием грунтов.

Забойным методом следует разрабатывать  выемки глубиной более 1 м с однородным напластованием грунтов.Грунт из выемок должен транспортироваться и укладываться в места, определенные картограммой земляных масс.

   Порядок разработки выемок  следует устанавливать исходя  из условий обеспечения стока  поверхностных вод из зоны  производства работ. При забойном  методе разработку выемки следует  начинать с пониженных точек  рельефа.

Уплотнение естественного основания  низких насыпей и выемок выполняется  на требуемую проектом глубину непосредственно  перед устройством вышележащих  слоев одежды.

  Отсыпка грунта в насыпь должна производиться послойно с разравниванием и уплотнением каждого последующего слоя. Толщина технологических слоев устанавливается по данным пробного уплотнения в зависимости от вида используемых грунтов и типа применяемых уплотняющих машин.

    При выполнении земляных работ в процессе строительства аэродрома необходимо осуществлять: входной

контроль (предварительное обследование грунтов, предназначенных для устройства насыпей, определение влажности  грунтов, проверка устойчивости оснований  и др.); операционный контроль и приемочный контроль, заключающийся в выборочной проверке соответствия параметров законченных  конструктивных элементов летного  поля нормативным и проектным.

   Операционный контроль качества земляных работ должен осуществляться в течение всего периода строительства и охватывать все виды производственных операций.

При контроле качества земляных работ  надлежит проверять:

- соблюдение проектных геометрических  размеров сооружений аэродрома  в плане и по высотным отметкам;

- полноту снятия и складирования  плодородного слоя почвы;

- плотность грунта естественного  основания под покрытия и на  полосах безопасности грунтовой  части летного поля;

- однородность грунта в слоях  насыпи;

- плотность грунта в слоях  насыпи;

- ровность и соответствие проектному  профилю поверхности летного  поля и оснований под покрытия;

- толщину, однородность и ровность  слоя почвы, укладываемого для  создания дернового покрова.

Проектом организации строительства  могут предусматриваться дополнительные показатели качества земляных работ  и контролируемые параметры, а также  наблюдения за осадкой и устойчивостью  слабых оснований в период строительства.  

УСТРОЙСТВО МОНОЛИТНЫХ БЕТОННЫХ, АРМОБЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ И МОНОЛИТНЫХ БЕТОННЫХ ОСНОВАНИЙ

При устройстве монолитных покрытий следует соблюдать  правила производства и приемки  работ, установленные главой СНиП по монолитным бетонным и железобетонным конструкциям, а также правила настоящего раздела.

Бетонные  покрытия следует устраивать с использованием комплекта высокопроизводительных машин с автоматической системой обеспечения ровности в скользящих формах, а также комплектом машин  на рельсовом ходу.

Бетоноукладчики со скользящими формами следует  применять преимущественно для  устройства покрытий без сквозных швов с прокладкой (по типу шва расширения) и без армирования поперечных ложных швов (по типу шва сжатия).

Способ устройства бетонного покрытия должен быть определен  в проекте организации строительства  на основе технико-экономического обоснования.

Бетонировать  покрытия и основания при максимальной суточной температуре воздуха свыше +30° G, перепаде температур воздуха за сутки более +12° С и относительной влажности воздуха менее 50%, что характерно для условий сухого и жаркого климата, следует, как правило, в вечерние и ночные часы.

Компоненты  для приготовления бетонной смеси  и другие материалы, применяемые  при устройстве цементобетонных  покрытий (арматурная сталь, мастика  и др.). должны поставляться и применяться в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями.

 

 

 

Бетонные покрытия следует устраивать в следующем  порядке:

- подготовка верха основания  (профилировка, устройство выравнивающего  слоя и разделительных прослоек), установка устройств, определяющих  ровность покрытия (копирные струны, инвентарная опалубка, рельс-формы и др.), установка элементов деформационных швов, а также арматурных сеток и каркасов;

- распределение бетонной смеси,  уплотнение ее и отделка поверхности  покрытия;

- уход за свежеуложенным бетоном;

- устройство деформационных швов.

 

 

УСТАНОВКА КОПИРНЫХ СТРУН И РЕЛЬС-ФОРМ

    Автоматическая система  обеспечения ровности комплекта  высокопроизводительных машин, начиная  с верха земляного полотна,  должна работать, как правило,  от двух копирных струн.

    Разбивку линии установки копирных струн и рельс-форм в плане следует производить с одной стороны при помощи теодолита, а с другой стороны по шаблону. Установку копирных струн и рельс-форм следует производить по проектным отметкам с помощью нивелира.

Копирную струну следует закреплять в кронштейнах на стойках, устанавливаемых на расстоянии не более 15 м друг от друга на прямых участках и через 4-6 м на виражах. Длина участка с установленными копирными струнами должна быть не менее сменной производительности комплекта машин. Отклонение копирной струны от проектных отметок продольного и поперечного профилей не должно превышать ±6 мм.

   Установленные рельс-формы следует обкатывать наиболее тяжелой машиной комплекта.

Разница в отметках положения рельс-форм по проекту и после обкатки, а также взаимное превышение рельс-форм в стыках не должны превышать 3 мм.

Рельс-формы перед установкой должны быть очищены от остатков бетона, а непосредственно перед укладкой бетонной смеси должны быть смазаны с внутренней стороны отработанным маслом.

  Рельс-формы следует снимать не ранее 24 ч после укладки бетонной смеси.

Отделять рельс-формы от бетона следует, обеспечивая целостность боковых граней и кромок плит. Не допускается забивка клиньев, ломов и т. п. между бетоном покрытия и опалубкой. При перестановке рельс-форм перемещение их волоком не допускается.

    При устройстве покрытий  из плит со шпунтовыми соединениями  с внутренней стороны к рельс-формам следует крепить приставную опалубку.

При бетонировании однослойных  покрытий толщиной более высоты рельс-форм снизу к рельс-формам следует крепить подкладки шириной не менее ширины основания рельс-формы.

АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ

   Для армированных и предварительно  напряженных цементобетонных покрытий  должна применяться арматура  в соответствии с требованиями  проекта и главы СНиП на проектирование аэродромов.

   При изготовлении арматурных  сеток и каркасов следует преимущественно  применять контактную сварку.

Хранение сеток и каркасов, их строповка при погрузке и разгрузке, а также их транспортирование должны

производиться способами, не приводящими к повреждениям и  деформациям изделий.

   Перевозку сеток и каркасов  следует производить на автомашинах  и полуприцепах седельного типа, оборудованных специальной рамой  по размеру сеток и каркасов. Между сетками (рядами каркасов) при их погрузке необходимо  укладывать доски на расстоянии 1 - 1,5 м друг от друга в зависимости  от жесткости сеток (каркасов).

   Отклонение высотного положения  арматуры от проектного по  высоте покрытия должно быть  не более 0,5 см при обязательном  сохранении минимальной толщины  защитного слоя. Способ установки  арматуры должен указываться  в проекте производства работ  и обеспечивать ее проектное  положение после укладки бетонной смеси.

УСТРОЙСТВО ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ

   Опалубку для устройства  продольного шпунтового шва следует  крепить с внутренней стороны  к вертикальным граням скользящих  форм или рельс-форм.

Грани опалубки при устройстве покрытия в рельс-формах следует обмазывать отработанным машинным маслом или другими материалами, предотвращающими сцепление ее с бетоном.

Паз в верхней части продольных швов следует пре имущественно нарезать в затвердевшем бетоне. Допускается устраивать паз в свежеуложенном бетоне.

   Элементы деформационных  швов, устраиваемых по типу швов  расширения (каркас, дощатая прокладка,  штыри), в собранном виде следует  перед бетонированием надежно  закрепить на основании в проектном  положении.

При устройстве однослойных покрытий на основаниях из неукрепленных и  укрепленных каменных материалов и  грунтов элементы деформационных швов следует крепить к основанию  с помощью штырей.

При устройстве деформационных швов в верхнем слое двухслойных бетонных покрытий элементы шва должны крепиться  к деревянным пробкам, предварительно забетонированным в нижний слой покрытия или другими способами. Способ крепления  элемента шва должен быть указан в  проекте.

Верх дощатой прокладки, заостренный  под углом около 60°, не должен доходить до поверхности покрытия на 10 мм; стальные штыри должны располагаться в  дощатой прокладке параллельно  поверхности устраиваемого покрытия и оси полосы бетонирования. До установки  в проектное положение дощатую  прокладку необходимо обмазывать со всех сторон разжиженным битумом, битумной эмульсией, минеральными маслами или  другими аналогичными материалами. Штыри до середины следует обмазывать слоем разогретого битума в шахматном  порядке.

При устройстве покрытия в скользящих формах с применением распределителя бетонной смеси деревянную прокладку  следует обрезать с обоих концов приблизительно па 15 см для обеспечения  прохода распределителя и затем  после прохода бетоноукладчика  вручную следует восстановить прокладку  шва на всю ширину покрытия. При  работе без распределителя на маячных  рядах прокладку необходимо обрезать с обоих концов на 2-3 см; при бетонировании  остальных рядов прокладку следует  обрезать только с одной стороны.

При бетонировании покрытия в рельс-формах зазор между стенкой рельс-формы и примыкающим к нему торцом дощатой прокладки не должен превышать 5 мм.

При любых способах бетонирования  зазор между торцами прокладок  по оси покрытия не допускается.

  Паз шва по типу шва  расширения для заполнения мастикой  следует нарезать, как правило,  в затвердевшем бетоне. Паз следует  нарезать на 3-5 мм шире толщины  доски. Допускается устраивать  пазы швов в свежеуложенном  бетоне с помощью резинового  шаблона заводского изготовления.

   Штыри поперечных ложных  швов (по типу швов сжатия) следует  устанавливать в проектное положение  до бетонирования покрытия с  использованием поддерживающих  устройств или втапливать в свежеуложенный бетон вибропогружателем. Конструкция поддерживающих устройств должна быть приведена в проекте.

 

 Нарезку пазов швов по  типу швов сжатия следует производить,  как правило, в затвердевшем  бетоне.

   Нарезку пазов деформационных  швов в затвердевшем бетоне  следует производить самоходными  нарезчиками с алмазными или  карборундовыми дисками, как правило,  при достижении бетоном прочности  при сжатии 80-100 кгс/см². Время начала нарезки пазов швов следует определять на основании лабораторных данных о твердении бетона и уточнять путем, пробной нарезки. При нарезке не должно быть выкрашивания кромок швов более 2-3 мм.

   Для обеспечения равномерного  срабатывания ложных швов их  необходимо нарезать подряд (последовательно  по полосе бетонирования). Пазы  ложных поперечных швов в покрытии  следует нарезать, как правило,  в те же сутки, когда произведено  бетонирование, но не позднее  24 ч. Допускается нарезать пазы  швов на вторые сутки (как  правило, не ранее 9 и не позднее  24 ч) в случаях, если прочность  бетона в первые сутки не  достигнет требуемой, например при низких положительных температурах воздуха, бетонирование во второй половине дня и т. п.

При недопускаемом выкрашивании кромок шва пазы ложных швов можно нарезать по двухстадийному способу: с нарезкой узкого паза шва на проектную глубину одним алмазным диском при достижении бетоном прочности на сжатие 50-70 кгс/см², допуская незначительное выкрашивание кромок шва, с последующей до-резкой верхней части шва до проектных размеров при достижении бетоном прочности 100 кгс/см² и более.

  При невозможности нарезать  все швы подряд из-за недопускаемого выкрашивания кромок следует устраивать контрольные швы, как правило, по двухстадийному способу в соответствии с п. 8.82 настоящей главы с последующей нарезкой промежуточных швов в затвердевшем бетоне.

Как правило, минимальное расстояние между контрольными швами при  суточном перепаде температуры на поверхности  покрытия менее 12° С должно составлять 18-20 м, а при перепаде более 12°С - 10-12 м.

В армированных покрытиях расстояние между контрольными швами может  совпадать с расстоянием между  поперечными швами.

   При невозможности устройства  контрольных швов по двухстадийному способу и появлении трещин в покрытии контрольные швы допускается устраивать комбинированным способом в свежеуложенном бетоне путем механизированной закладки эластичной прокладки толщиной 0,2-3 мм и последующей нарезки паза шва в затвердевшем бетоне. В качестве эластичной прокладки следует использовать ленту из полиэтиленовой пленки. Закладывать ленту необходимо сразу после отделки поверхности бетонного покрытия. Закладка ленты не допускается, если бетонная смесь потеряла необходимую подвижность и лента не омоноличивается. Лента должна закладываться на глубину не менее 1/4 толщины покрытия и выступать над поверхностью покрытия на 0,5-1 см. Отклонение ленты от прямой линии более чем на 3 мм на длине 1 м, а также от вертикальной плоскости более чем на 10° не допускается.

По прокладке после набора бетоном  прочности следует нарезать паз  шва в затвердевшем бетоне однодисковыми (одношпиндельными) малогабаритными самоходными нарезчиками.

   В конце рабочей смены  и в местах вынужденного длительного  перерыва в бетонировании следует  устраивать технологические деформационные  швы. Конструкция технологического  шва должна быть указана в  проекте. 

Деформационные швы  перед их заполнением герметизирующим  материалом должны быть подготовлены, для чего необходимо:

- промыть пазы сразу же после  их нарезки до полного удаления  шлама;

- подсушить поверхность бетона  для удаления поверхностной влаги  непосредственно перед заполнением;

- очистить пазы швов от песка,  щебня и др. и продуть (обеспылить) сжатым воздухом под давлением не менее 5 атм;

- удалить наплывы и выступы  на поверхности покрытия в  зоне шва.

    Заполнять  пазы герметизирующими материалами  следует сразу после их подготовки  или до открытия движения транспорта  по покрытию.

Заполнение деформационных швов битумными  мастиками надлежит производить  в следующем порядке:

- уложить хлопчатобумажный шнур  на дно паза шва;

- подгрунтовать стенки пазов швов разжиженным битумом;

- уложить сверху над пазом  шва второй хлопчатобумажный  шнур диаметром, несколько большими ширины паза шва;

- рассыпать тонким слоем минеральный  порошок по поверхности покрытия  на ширину 7-10 см с каждой стороны  от кромок шва;

- удалить шнур над пазом шва;

- заполнить паз шва мастикой  выше уровня покрытия с помощью  заливщиков швов;

- срезать острым скребком излишки  мастики, выступающей над пазом  шва.

Излишки мастики следует повторно использовать для заливки швов после  их разогрева.

УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОКРЫТИЙ ЦЕМЕНТОБЕТОНОМ

    При усилении покрытий следует удалить разрушенные плиты, подсыпать и уплотнить основание и восстановить покрытие; очистить швы от грязи, мусора и растительности и заполнить их мастикой; очистить поверхность существующих плит от грязи, масла, отслоившихся частиц бетона и промыть струей воды под напором; заделать выбоины на существующем покрытии; уложить выравнивающий слой, разделительную прослойку и уложить новый слой бетона.

   Выравнивающий слой из  пескоцементной или пескобитумной смеси или мелкозернистого (песчаного) бетона следует устраивать с помощью средств малой механизации.

Укладку выравнивающего слоя бетона толщиной свыше 5 см следует прозводить с помощью бетоноукладочных машин. Укладка асфальтобетона в качестве выравнивающего слоя должна осуществляться в соответствии с требованиями разд. и настоящей главы. В этом случае устройство разделительной прослойки не требуется.