Типы ремонтно обслуживающих предприятий и их назначение

Содержание:

1. Типы ремонтно обслуживающих предприятий и их назначение………………………………………………………………….2
2. Общие положения и порядок проектирования предприятий…………...8
3. Определение себестоимости технического обслуживания и ремонта. Основные пути их снижения……………………………………………..13
4. Влияние природных и производственных факторов на безопасность жизнедеятельности предприятий ТС……………………………………14
5. Список литературы……………………………………………………….13

1.Типы ремонтно обслуживающих предприятий и их назначение

        Тип и размер ремонтно-обслуживающего предприятия во многом зависят от его назначения и от почвенно-климатических условий зоны, в котором оно расположено. Особенно в большой степени эти факторы влияют на размеры предприятий первого уровня. Сельскохозяйственные предприятия отличаются по площади земельных угодий, по видам производства сельскохозяйственной продукции, по количеству и маркам и типам машин.  

        Например, число тракторов в хозяйствах колеблется от 15 (иногда и менее)до 200 и более. Соответственно размеры предприятий ремонтно обслуживающей базы первого уровня также существенно различаются.

         Пункты технического обслуживания машинно-тракторного парка создают в непосредственной близости от места работы машин в отделениях, бригадах и других подразделениях хозяйств. Их можно назвать первым звеном в системе технического обслуживания и ремонта техники. Пункты предназначены для проведения несложных технических обслуживании, устранения мелких неисправностей и отказов машин, проведения текущего ремонта сельскохозяйственных машин и орудий, а также для их хранения. Здесь, как правило, предусматривают площадки, навесы и гаражи для стоянки и хранения техники, оборудованные площадки для наружной очистки и заправки машин, мастерскую и зону отдыха механизаторов.

  Работа пунктов  технического обслуживания подчинена  и находится  под контролем  центральной ремонтной мастерской (ЦРМ) хозяйства. В зависимости  от мощности ЦРМ и имеющейся  в хозяйстве техники типовые   проекты предусматривают пункты  технического обслуживания для парка 20, 30 и 40 тракторов с соответствующим набором сельскохозяйственных машин.

 Такие мастерские  оснащают кузнечным и сварочным  оборудованием, подъемными устройствами, токарно-винторезным, обдирочно-  шлифовальным и вертикально-сверлильным  станками, гидравлическим  прессом, слесарно-монтажным оборудованием, приборами и инструментом для операций технического обслуживания и диагностирования. На посту технического обслуживания можно установить два трактора и один   комбайн, а на посту ремонта машин — один трактор.

  Пункты технического  обслуживания машин и оборудования  животноводческих ферм и комплексов  размещают непосредственно в  блоке подсобно-вспомогательных  помещений комплекса или в  отдельном рядом  стоящем здании. Они предназначены для технического обслуживания и  текущего ремонта машин, оборудования и других средств механизации и

электрификации  процессов на животноводческих фермах или комплексах.

Размеры и оснащение  этих пунктов зависят от поголовья  и технологии  производства продукции  на ферме или комплексе. Работу пунктов также координирует центральная ремонтная мастерская хозяйства.

           Центральная ремонтная мастерская  находится, как правило, на  центральной усадьбе хозяйства.  Она предназначена для проведения  номерных технических обслуживании, диагностирования и текущего ремонта тракторов, комбайнов и автомобилей, а также для текущего ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. Мощность этих мастерских зависит от численного состава тракторного парка. Часто центральные ремонтные мастерские строят по   типовым проектам, рассчитанным на 25, 50, 75, 100, 150 и 200 тракторов с   необходимым набором сельскохозяйственных машин. Производственная  площадь их колеблется от 120 до 2000м2, поэтому соответственно такие  мастерские отличаются по структуре и оснащению оборудованием.

       Центральные мастерские оснащают  универсальным оборудованием   для наружной очистки; небольшими  моечными машинами циклического   действия для очистки агрегатов,  узлов и деталей; подъемными устройствами для перемещения агрегатов; кузнечным, сварочным и металлорежущим оборудованием для выполнения не сложных ремонтных работ; универсальным оборудованием для контрольно-регулировочных работ топливной аппаратуры и агрегатов гидросистем тракторов и комбайнов; оборудованием, приспособлениями и инструментом для разборочно-сборочных работ, технического обслуживания и диагностирования машин,

восстановления  деталей полимерными материалами  и для окраски машин.

           В некоторых хозяйствах, имеющих 100 тракторов и более, центральные  мастерские оснащают оборудованием для капитальных ремонтов техники.

  Техническое  обслуживание (ежесменное и ТО-1), а также несложный

 ремонт тракторов  и сельскохозяйственных машин  рекомендуется выполнять на пунктах технического обслуживания. Такие же работы при обслуживании автомобилей рекомендуется проводить в гараже.

   Автомобильный  гараж строят обычно на одной  территории с центральной мастерской. Он предназначен для хранения, технического обслуживания и  текущего ремонта автомобилей путем замены агрегатов и несложных операций ремонта. Типовыми проектами предусмотрено строительство гаражей на 10, 25, 60, 100 и 150 автомобилей в хозяйстве   или межхозяйственном предприятии. Гаражи представляют собой отапливаемые помещения с участками для технического обслуживания автомобилей, ремонта камер, аккумуляторных батарей, электрооборудования, топливной аппаратуры, бытовые и другие помещения.

           Типы и размеры предприятий  второго уровня зависят от  объемов ремонтно-обслуживающих работ в районе, а также от организации и распределения всех видов работ по месту их исполнения. Все предприятия этого уровня, как правило, расположены в районном центре.

    Станции  технического обслуживания автомобилей  (СТОА) предназначены для проведения технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта грузовых автомобилей, принадлежащих сельскохозяйственным предприятиям и организациям. Годовая программа станций исчисляется в физических единицах. Для строительства рекомендованы типовые проекты станций на 400 и 600 автомобилей. Комплекс сооружений таких станций включает в себя контрольно-пропускной пункт, пункт механизированной очистки с малярным участком и постом диагностирования, склад топливно-смазочных материалов и топливозаправочный пункт, площадки для стоянки автомобилей и храпения материалов, другие вспомогательные сооружения, а также главный производственный корпус с административно-бытовыми помещениями. Все работы по техническому обслуживанию проводят на специализированных участках или линиях, оснащенных современным оборудованием, а текущий ремонт — с использованием агрегатов, отремонтированных на других специализированных предприятиях.

   Проектными  институтами разработаны также  типовые проекты на 800 и 1200 автомобилей. Однако при этом возрастают расходы на переезды

автомобилей к  станции и обратно, и лишь с  увеличением плотности машин

 на территории  района такие станции также  будут эффективными.

     Станции  технического обслуживания тракторов  (СТОТ) предназначены для проведения технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта, колесных энерго насыщенных тракторов типа К-701, Т-150К и «Беларусь». Такие станции строят по типовым проектам на 200, 300 и 400 тракторов в год.

   На станциях  технического обслуживания тракторов выполняют операции ТО-3, диагностирования и текущего ремонта, заменяя неисправные агрегаты новыми или отремонтированными. Обычно в состав станции входят следующие отделения и участки: наружной очистки; диагностирования; технического обслуживания; агрегатно-механический; очистки агрегатов; текущего ремонта; проверки и регулировки топливной аппаратуры и  гидросистем; обслуживания и ремонта электрооборудования; ремонта и зарядки аккумуляторных батарей; заправки и пуска тракторов и ряд вспомогательных подразделений.

Практика работы этих станций подтверждает их высокую  эффективность. Станции технического обслуживания машин и оборудования ферм (СТОЖ) предназначены для обслуживания и текущего ремонта машин и  оборудования животноводческих ферм и  комплексов, а также птицеводческих ферм и фабрик. Кроме того, на базе этих станций ведут обучение обслуживающего персонала ферм и комплексов новой машинной технологии и правилам эксплуатации применяемых машин и оборудования. Поэтому при проектировании станций, кроме основных производственных участков, предусматривают диспетчерскую и классное помещение.

 В связи  с большим многообразием обслуживаемого  оборудования

  годовую  программу СТОЖ исчисляют по  стоимости выполненных работ  в

тысячах рублей.

На втором этаже  обычно размещают диспетчерскую, вентиляционную камеру, классное помещение, комнату мастера и другие вспомогательные подразделения.

 В зависимости  от имеющегося на животноводческих  фермах и комплексах оборудования  организуют участки по обслуживанию  и ремонту

электроустановок  и др. Текущий ремонт проводят, используя  готовые агрегаты (новые и отремонтированные).

Мастерские  общего назначения предназначены для  выполнения заказов сельскохозяйственных предприятий по текущему и капитальному ремонту тракторов всех марок и сложных сельскохозяйственных машин, а также оборудования нефтехозяйств, водополивной техники и других ремонтных работ. При отсутствии в районе станций технического обслуживания в этих мастерских организуют ремонт и техническое обслуживание  оборудования животноводческих ферм и комплексов, а также техническое  обслуживание и диагностирование тракторов типа К-701, Т-150К и «Беларусь». Кроме того, мастерские могут иметь выездные бригады, которые с  использованием передвижных средств технического обслуживания и ремонта выполняют определенные виды работ непосредственно в хозяйствах.

Иногда участок  технического обслуживания размещают  внутри мастерской в ремонтно-монтажном  участке или в боковой части  мастерской с некоторым изменением всей планировки.

    В  связи с тем, что мастерские общего назначения выполняют разнообразные ремонтные работы, часто их программу исчисляют в условных ремонтах. За единицу условного ремонта принимают трудоемкость ремонтных работ, равную 300чел.-ч. Типовыми проектами предусмотрено      строительство мастерских общего назначения с годовой программой на

   400, 600, 800, 1200 и 1600 условных ремонтов.

  Цехи по  ремонту зерноуборочных комбайнов  и других сложных машин предназначены  для проведения текущего и  капитального ремонта этих машин с использованием готовых агрегатов. Строят такие цехи, как правило, в районных центрах и специализируют в основном на ремонте машин одного вида. Годовую программу цеха исчисляют в приведенных ремонтах машины данного вида. Например, цехи по ремонту зерноуборочных комбайнов и других сложных уборочных машин рекомендуется строить с годовой программой, приведенной к ремонту зерноуборочных комбайнов на  200 и 300 единиц.

        Технические обменные пункты (ТОП)  поставляют заказчикам отремонтированные  машины, оборудование, агрегаты, узлы и детали в обмен  на требующие ремонта. Принятые от хозяйств машины, агрегаты, узлы и  детали они передают в ремонт на специализированные предприятия и получают от них отремонтированные. Наряду с обменными операциями на

технические обменные пункты могут быть возложены работы по сбору ремонтного фонда деталей и др.

         Технические обменные пункты  строят в каждом районе, поэтому  их

часто называют районными. Кроме того, создают обменный пункт в составе областной (краевой  или межрайонной) базы снабжения для осуществления обменных операций по межобластным (краевым) кооперированным

связям. Такой  пункт называют центральным техническим  обменным пунктом.

  Программу  обменных пунктов исчисляют в  грузообороте за год (в

тысячах тонн). Предусмотрено проектирование районных ТОП на 2, 3 и 4   тыс. т грузового оборота в год.

           Предприятия третьего уровня  представляют собой, как правило,   крупные машиностроительного типа  производства, хорошо оснащенные    специальным оборудованием и с высокой степенью механизации. Располагают их в районных и областных центрах.

   Специализированные  предприятия по ремонту тракторов  организованы с учетом типа  тракторов. Большинство этих предприятий  специализированы на ремонте  шасси тракторов нескольких марок определенного типа, а двигатели обычно ремонтируют по кооперации на других предприятиях. Программу их исчисляют в физических единицах, приведенных к наиболее распространенной марке трактора данного типа. Кроме того, в программу включают также строительную и мелиоративную технику на базе тех же тракторов, а также ремонт агрегатов для обменного фонда.

              Во многих случаях в связи  с расширением строительства  станций   технического обслуживания  мастерские общего назначения  реконструируют в специализированные предприятия по ремонту шасси тракторов.

    При  реконструкции и проектировании  специализированные предприятия  по ремонту тракторов типа  Т-130М и их составных частей  следует рассчитывать на программу  0,5тыс. приведенных ремонтов в  год, типа «Беларусь»  - 1 и 2 тыс. и предприятий по ремонту тракторов других типов  - 0,5 и 1 тыс. приведенных ремонтов.

     Специализированные  предприятия или цехи по ремонту  комбайнов и других сложных  сельскохозяйственных машин и  их частей проектируют и строят  сравнительно небольшими. Это объясняется тем, что число этих машин невелико, а транспортировка их на большие расстояния представляет известные трудности. Предприятия выполняют текущий и капитальный ремонт, используя преимущественно готовые агрегаты, получаемые по кооперации с других ремонтных предприятий. Эти специализированные предприятия капитально ремонтируют отдельные агрегаты и узлы машин для нужд текущего ремонта, который проводят сами хозяйства в ЦРМ.

 Кроме того, такие предприятия обычно оснащены  оборудованием для ремонта и других сложных машин и их составных частей, а не только тех, на которых они специализируются.

  Программу  определяют в приведенных ремонтах  машины-представителя, на которой  специализировано предприятие. Для  большинства таких предприятий рекомендуется программа 300 или 500 приведенных ремонтов в год, а для предприятий по ремонту картофелеуборочных или хлопкоуборочных машин — до 1000 приведенных ремонтов.

  Кроме ремонта  комбайнов, цех может выполнять  ремонт отдельных агрегатов и  узлов этих и других машин по заказам хозяйств.                                  

  Специализированные  предприятия по ремонту автомобилей  и их агрегатов проектируют  для капитального ремонта полнокомплектных  автомобилей одного определенного  типа (КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и др.) и их агрегатов. Проектируют предприятия по ремонту полнокомплектных автомобилей типа КамАЗ с использованием готовых агрегатов, получаемых по кооперации от других предприятий, а также предприятия по ремонту силовых агрегатов (двигатели со сцеплением и коробкой передач) и ведущих мостов однотипных автомобилей. Годовую программу авторемонтных предприятий исчисляют в приведенных единицах, а программу предприятий по  ремонту силовых агрегатов — в физических единицах. Рекомендуется проектировать специализированные предприятия по ремонту полнокомплектных автомобилей типа КамАЗ с годовой программой 1,5 и 3 тысячи  приведенных ремонтов, по ремонту автомобилей типа ЗИЛ — 3 тыс. и типа ГАЗ — 3, 5 и 10 тыс. приведенных ремонтов. Предприятия по ремонту

силовых агрегатов рекомендуется строить с программами для автомобилей  типа ЗИЛ — 3 и 5 тыс. единиц в год, КамАЗ — 3, 5 и 10 тыс., ГАЗ — 3, 5 и  10 тыс. единиц в год.

   Часто  предприятия по ремонту автомобилей  и их агрегатов называют  авторемонтными  заводами. На крупных заводах с учетом потребности организуют участки или цехи по централизованному ремонту шин, электрооборудования или деталей.

   Четырехэтажное  здание административно-бытового  корпуса строят  отдельно и  соединяют с главным корпусом  и зданием столовой двумя теплыми галереями. Кроме того, предусматривают одноэтажное здание вспомогательного корпуса.

   Специализированные  предприятия по ремонту двигателей  проектируют обычно для однотипного  семейства тракторных и комбайновых  дизелей. Предприятия по ремонту дизелей типа ЯМЗ, СМД-60, Д-130, А-41М, А-01М создают с годовой программой 3 и 7 тыс. физических единиц в год, а для Д-65, Д-240, Д-144, Д-37 и Д-21 проектируют предприятия с программами 15 тыс. единиц в год. Иногда, чтобы увеличить годовую программу, на одном предприятии предусматривают ремонт дизелей нескольких типов, например А-41М, СМД-14 и Д-240 и другие варианты.

 Специализированные  предприятия по ремонту агрегатов  и узлов создают как самостоятельные,  таки в виде специализированных  цехов в составе других ремонтных предприятий. Их годовую программу исчисляют единицами, комплектами или в рублях. Назначение таких предприятий самое разнообразное: ремонт пусковых двигателей и редукторов, водяных насосов.

2.Общие положения  и порядок проектирования предприятий.

2.1 Основные положения и исходные материалы

к проектированию

     Строительство новых предприятий, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий выполняют на основе разрабатываемых проектов.

     Проектом называют техническую документацию, которая содержит основные проектные решения, выполненные в виде механико-экономических расчетов, чертежей, пояснительных записок и др. Обязательная часть проекта-смета, определяющая стоимость нового строительства, расширения, реконструкции или технического перевооружения действующего предприятия.

     Проект со сметой, утвержденный в установленном порядке, - это основной документ, по которому осуществляются строительство и финансирование.

     Исходные материалы к проектированию. Основанием для начала проектирования являются перспективный план развития и решение агропромышленного комитета. Первичными (предпроектными) материалами

служат: задание на проектирование, утвержденное соответствующими органами; архитектурно-планировочное задание со строительным паспортом

участка застройки, а также  исходные данные заказчика проекта по оборудованию; чертежи и технические данные по намечаемым объектам ремонта или намечаемой к выпуску продукции (оборудование, запчасти и т. п.);отчеты о научно-исследовательских работах по новым технологическим

процессам ремонта и другие материалы.

     Задание на проектирование составляют в соответствии с перспективной схемой развития ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства.

Для крупных  специализированных предприятий и ремонтно-механических

заводов сначала  составляют и утверждают технико-экономическое обоснование о целесообразности намечаемого строительства, расширения или реконструкции, которое должно быть составной частью этого задания.

     Проектирование выполняют в соответствии с инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, заданий и сооружений, а также в соответствии с ведомственными указаниями о подготовке объектов к проектированию.

     Задание базируется на широком использовании типовых и проверенных на практике единичных проектов. Оно должно содержать следующие основные данные: постановление соответствующего ведомства о проектировании предприятия; производственную программу в натуральном и ценностном выражении; специализацию предприятия и его кооперирование с другими предприятиями; район или пункт строительства; намечаемую зону (район) обслуживания; предполагаемое в дальнейшем расширение предприятия, зданий и сооружений; ориентировочную сумму капитальных вложений, себестоимость продукции и производительность труда; сроки строительства и ввода предприятия в действие.

     В производственной программе, указанной в задании, должны содержаться следующие сведения: номенклатура и число объектов, подлежащих ремонту или изготовлению в течение года, с указанием по каждому наименованию габаритных размеров, типа, марки и массы, а также общего годового выпуска продукции; намечаемая стоимость каждого объекта и общая стоимость годового выпуска продукции. Все эти сведения заносят в специальную ведомость. Кроме того, к производственной программе прилагают техническую документацию, включающую технологические процессы на очистку объектов, разборку, дефектацию и сборку, восстановление деталей, подлежащих ремонту на данном предприятии, а также технические условия на приемку объектов в ремонт, их ремонт и выдачу из ремонта. Если на предприятии планируется изготовление новых изделий, то техническая документация должна включать: описание конструкций каждого наименования, чертежи общих видов и сборочных единиц со спецификациями всех деталей, рабочие чертежи деталей и технические условия на изготовление и сдачу изделий.

     Техническая документация необходима для выбора технологического оборудования и оснастки, а также методов контроля и испытания при проектировании.

     В технико-экономическом обосновании приводят сведения о выборе района (пункта) и площадки строительства предприятия, производственной программе и номенклатуре ремонтируемых объектов или новых изделий. Кроме того, в нем указывают зону обслуживания предприятия, источники и способы снабжения ремонтным фондом, запчастями, материалами, электроэнергией, водой, топливом, газом и строительными материалами. Здесь же приводят рекомендации о специализации и кооперировании производства, ремонтного и складского хозяйства, транспорта, связи, жилищного и культурно-бытового строительства и др. Дают также расчеты о размерах капитальных вложений, об ожидаемой эффективности и основных

технико-экономических показателях, а также о сроках строительства предприятия.

     Архитектурно-планировочное задание со строительным паспортом участка прилагают в том случае, если строительство предприятия намечается на территории города или поселка городского типа. В этом задании, утверждаемом местными органами управления, указывают требования к застройке участка, этажности и оформлению зданий, выходящих на уличные проезды, а также о линиях и отметках планировки и о местах присоединения к городским инженерным сооружениям. В строительном паспортеуказывают основные технические сведения об отведенном под строительство участке, городских подземных и других сооружениях, сетях и технических условиях присоединения к ним и др.

2.2 Выбор площадки для строительства предприятия

     Площадку для строительства проектируемого предприятия выбирает в намеченном пункте специальная комиссия. Обычно в состав комиссии включают ведущих специалистов проектной организации: главного инженера, инженеров-строителей, специалиста по генеральному плану, энергетика, сантехника, экономиста, а также представителей заказчика, ведомства и местных организаций. Комиссия должна располагать данными об основных параметрах намечаемого к строительству предприятия, ориентировочной стоимостью строительно-монтажных работ и потребностью в основных материалах для строительства, энергии, воде, предполагаемым грузооборотом предприятия, а также числом рабочих.

      Комиссия может наметить несколько возможных площадок под строительство, из которых затем выбирают оптимальную с наименьшими затратами средств при максимальном использовании местных материальных и трудовых ресурсов, а после строительства обеспечивающую высокие технико-экономические показатели производства.

     Основные требования, предъявляемые к площадке под строительство предприятия, можно свести к следующим.

1.Достаточные размеры и удобная конфигурация участка; наиболее приемлемая форма – прямоугольная с соотношением сторон 1:2 или 2:3. Размеры участка должны обеспечивать удобное расположение объектов строительства, подъездных путей и возможность дальнейшего расширения предприятия.

2. Площадка должна быть ровной, допускается уклон от 0,003 до 0,03; при большем уклоне возрастает объем земляных работ и сложнее использовать транспорт; территория должна быть незаболоченной (недопустима затопляемость даже части участка), грунт – однородным с нагрузкой не менее 0,2МПа (необходимо учитывать уровень грунтовых вод, их агрессивность к бетонам, глубину промерзания, толщину снежного покрова и

другие факторы).

3. Увязка строительства с проектом местной планировки, а также с имеющимся или намечаемым строительством других предприятий для их кооперирования и максимального использования местных материалов и оборудования.

4. Возможность набора рабочих для строительства и дальнейшей эксплуатации предприятия из местного населения из ближайших населенных пунктов, расположенных на расстоянии до 10км по шоссейным и до 30км по железным дорогам. Время, затрачиваемое работниками от места жительства до места работы, не должно быть более 45мин.

5. Возможность снабжения электроэнергией, водой, газом, подклю чение к существующей системе канализации и другие факторы.

6. Выезд автотранспорта на дороги общего пользования, примыкание к железной дороге и возможность подведения железнодорожной ветки к территории предприятия.

7. Расположение по отношению к жилому поселку должно быть таким, чтобы шум и выделяемые предприятием выбросы в атмосферу относились господствующими ветрами от поселка; кроме того, чтобы между производственными помещениями предприятия и зданиями жилого района

выдерживалась санитарно-защитная зона, предохраняющая население окружающей местности от дыма, копоти, пыли, газов, шума и т. п.

     Санитарно-защитная зона устанавливается для всех предприятий, имеющих цехи или другие подразделения, вредные для здоровья людей. Такие предприятия в зависимости от вредных выделений и условий технологического процесса разделяют на пять классов. К I, II и III классам относят предприятия с особо вредными выделениями производства (химические, металлургические и ряд других). Ширина санитарно-защитной зоны для предприятий этих классов предусматривается не менее 300м. Предприятия машиностроительного и металлообрабатывающего производства, в том числе и ремонтные, относят к IV и V классам. Предприятия с термическими, гальваническими, цинковальными и медницко-лудильными отделениями относят к IV классу, для них ширина санитарно-защитной зоны предусмотрена не менее 100м, а для предприятий V класса — не менее 50м.