Транспортные обязательства

         СОДЕРЖАНИЕ 

                                                                                 стр.

         Введение          2

         1. Капитальные вложения и инвестиции в транспортную область 3

         1.1 Виды инвестиций        3

         1.2 Значимость инвестиций в транспорт     4

         1.3 Цели капитальных вложений в транспортную отрасль  6

         1.4 Способы превращения инвестиций в основные фонды  6

         2. Транспортные обязательства       8

         Заключение          17

         Список литературы         18 

          Введение

         Инвести́ции - долгосрочные вложения капитала в экономику с  целью получения прибыли.

         Инвестиции являются неотъемлемой частью современной экономики. От кредитов инвестиции отличаются степенью риска для инвестора (кредитора) - кредит и проценты необходимо возвращать в оговоренные сроки независимо от прибыльности проекта, инвестиции возвращаются и приносят доход только в прибыльных проектах. Если проект убыточен - инвестиции могут быть утрачены.

         Инвестиции представляют собой денежные средства, имущественные  и интеллектуальные ценности государства, юридических и физических лиц, направляемые на создание новых предприятий, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих, приобретение недвижимости, акций, облигаций и других ценных бумаг и активов с целью получения прибыли и (или) иного положительного эффекта. Они играют важнейшую роль, как на макро-, так и на микроуровне. Главное назначение инвестиций – обновление основного капитала, составляющего производственный и научно-технический потенциал экономики любой страны. По сути, они определяют будущее государства в целом, отдельного субъекта хозяйствования и являются локомотивом в развитии экономики.

         За последние годы наблюдается тенденция сокращения реальных инвестиций, что отрицательно отразилось на ускорении научно-технического прогресса (НТП) и развитии всего  народно-хозяйственного комплекса. Инвестиционный кризис в России оказался более глубоким, чем общий экономический, хотя оба они тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены.

         Россия на протяжении всего переходного периода относилась, по мнению большинства аналитиков, к перспективным регионам, обладающим значительными резервами для быстрого экономического роста, и активизации инвестиционной деятельности – как одной из главных задач экономического развития. Тем не менее, несмотря на значительные потенциальные возможности российского рынка, объем внешних инвестиций, приходящихся на Россию, существенно отстает от аналогичных показателей целого ряда других стран.

         Кроме общегосударственных  и региональных инвестиций, важное место занимают инвестиции отраслевые.

         Транспорт образует самостоятельную сферу экономической  деятельности, живущую по особым правилам. Роль транспорта заключается в оказании специфических услуг, направленных на перемещение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых вещей (предметов материального мира). Ее ценность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке. Будучи урегулированы нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых.

         В современном обществе существуют несколько вполне самостоятельных  видов транспорта. Их подразделение  обусловлено различием транспортных средств, которые используются для  перемещения груза и пассажиров (воздушное или морское судно, железнодорожный состав), а также разной естественной средой их эксплуатации (например, речной и морской транспорт).

         Вопрос 18 

         1. Капитальные вложения и инвестиции в транспортную область

         Инвестирование средств (капитала) является неотъемлемым элементом  развития производства в деятельности любого хозяйствующего субъекта экономики. Эффективные инвестиции в транспортную отрасль не только способствуют прогрессу субъектов отрасли, но и стимулируют расширение транспортно-экономических связей между отраслями, регионами страны и между разными странами, приводят к росту подвижности населения и улучшению условий его жизни.

         Под инвестициями в  транспортную отрасль понимают совокупность долгосрочных вложений капитала в ее экономические объекты с целью  получения предпринимательских  доходов, процентов или иных выгод.

         Инвестиции отличаются от текущих затрат, во-первых, тем, что  носят единовременный характер, во-вторых, тем, что от момента вложения капитала до получения отдачи проходит временной  период, гораздо более продолжительный, чем тот, который имеет место в текущем производстве в виде длительности оборота средств. 

         1.1 Виды инвестиций

         Виды инвестиций принято подразделять (в зависимости  от назначения):

         - на реальные инвестиции (капитальные вложения), направленные на создание, приобретение новых или реконструкцию действующих основных фондов и прирост оборотных средств, - это строительство и приобретение зданий, сооружений, транспортных средств, оборудования, дополнительных запасов материалов. Капитальные вложения - самый распространенный вид инвестиций в транспортную отрасль;

         - финансовые инвестиции, связанные с вложением капитала в акции, облигации и другие ценные бумаги, а также в уставные фонды других организаций. Основная цель финансовых инвестиций - формирование «портфеля» ценных бумаг, обеспечивающего инвестору получение стабильного процента вне зависимости от конъюнктуры в различных отраслях экономики. Инвестиции в ценные бумаги часто называют портфельными инвестициями;

         - нематериальные инвестиции связаны с приобретением объектов интеллектуальной собственности, с проведением научных исследований и разработок. В состав нематериальных инвестиций включают вложения капитала в подготовку и обучение персонала, и другие виды интеллектуальных инвестиций.

         Термины «капитальные вложения» и «инвестиции» часто понимают как синонимы.

         Инвестиция - совокупность затрат, реализуемая в форме долгосрочных вложений капитала в промышленность, сельское хозяйство, транспорт и другие отрасли хозяйства.

         Капитальные вложения - совокупность затрат материальных, трудовых и денежных ресурсов, направленных на расширенное воспроизводство основных фондов всех отраслей народного хозяйства.

         Несмотря на тождественность  этих двух понятий, в отечественной  экономике установилась традиция относить термин «капитальные вложения» исключительно к реальным инвестициям.

         Объектом реальных инвестиций в транспортную отрасль  может являться транспортно-дорожный комплекс страны и отдельных регионов, транспортные коммуникации, инфраструктура, отдельные предприятия транспорта и основные средства предприятий. Соотношение реальных инвестиций в активную часть основных фондов к общей сумме капитальных вложений называется технологической структурой реальных инвестиций. На многих предприятиях автомобильного транспорта технологическая структура инвестиций близка к 100%, т.е. объектом капитальных вложений являются преимущественно транспортные средства, основные фонды производственного и административно-хозяйственного назначения практически не покупают, не строят, а имеющиеся здания, сооружения, оборудования используют или приобретают на условиях аренды. Такая ситуация особенно характерна для малых и средних предприятий.

         В экономике предприятия инвестиции рассматриваются только как инвестиции в основные средства.

         Чаще всего инвестициями считаются все виды имущественных и интеллектуальных ценностей, которые вкладываются в объекты предпринимательской деятельности.

         Инвестиционные  расходы подразделяются на амортизационные, которые направляются на замену изношенного оборудования, зданий и сооружений.

         Чистые инвестиции добавляют и расширяют существующий физический капитал и тем самым способствуют экономическому росту предприятия.

         Когда предприятие  способно не только поддерживать производство, но и расширять его, можно говорить о том, что инвестиции равны положительной величине.

         Источники инвестиций на предприятии делятся на собственные и заемные.

         К собственным источникам инвестиций относятся:

         1. собственные финансовые средства, которые формируются в результате начисления амортизации на действующий основной капитал; отчислений от прибыли на нужды инвестирования; поступления сумм, выплаченных страховыми компаниями и учреждениями в виде возмещения ущерба от стихийных и других бедствий;

         2. иные виды активов (основные производственные фонды, земельные участки, промышленная собственность в виде патентов, программных продуктов, торговых марок);

         3. привлеченные средства, полученные предприятием в результате выпуска и продажи акций;

         4. средства, выделяемые вышестоящими холдинговыми и акционерными компаниями, промышленно-финансовыми группами на безвозвратной основе;

         5. благотворительные и другие аналогичные взносы.

         К внешним источникам инвестиций относятся:

         1. ассигнования из федерального, региональных и местных бюджетов, различных фондов поддержки предпринимательства, предоставляемые на безвозмездной основе;

         2. иностранные инвестиции, предоставляемые в форме финансового или иного материального и нематериального участия в уставном капитале совместных предприятий, а также в виде прямых вложений (в денежном выражении) международных организаций и финансовых институтов, государств, предприятий (организаций) различных форм собственности и частных лиц;

         3. различные формы заемных средств, в том числе кредиты, предоставляемые государством и фондами поддержки предпринимательства [3,стр.229].

         Законом о государственной  поддержке малого предпринимательства  предусмотрено кредитование малых  предприятий на льготных условиях с  компенсацией разницы кредитным  организациям за счет средств фондов поддержки малого предпринимательства.

         Для повышения инвестиционной активности малых предприятий, создания благоприятных условий в обновлении техники и технологий, укреплении их производственно-технической базы они имеют право в соответствии с законом применять ускоренную амортизацию основных производственных фондов, при этом нормы амортизации могут быть увеличены в два раза. Кроме того, они могут списывать дополнительно как амортизационные отчисления до 50% первоначальной стоимости фондов со сроком службы более 3 лет [1, стр. 57].

         1.2 Значимость инвестиций в транспорт 

         Значимость  инвестиций в транспорт может подразделяться на федеральную, региональную, отраслевую значимость и значимость для хозяйствующего субъекта.

         Федеральная значимость инвестиций в транспорт связана с решением проблем государственного масштаба и обусловливается прежде всего стратегической значимостью объектов инвестиций, обеспечивающих безопасное и экологически устойчивое функционирование транспортной системы, не исключает наличия негосударственного оператора объекта инвестиций. В частности, федеральную значимость имеют инвестиционные проекты строительства и реконструкции автомобильных дорог. Развитие автомобильных дорог способствует созданию условий для развития экономики и национальных ресурсов, национальной безопасности, повышения уровня жизни и деловой активности населения.

         Региональная  значимость определяет влияние на решение отраслевых проблем, важных для многих предприятий на определенной территории. Например, в Северо-Западном регионе транспорт является отраслью, играющей особо важную роль в освоении экспортно-импортных и транзитных связей России. Инвестиции в транспортную инфраструктуру (порты, мультитранспортные терминалы и т.п.) будут способствовать созданию условий для раскрытия транзитного потенциала региона. Вместе с тем инвестиции в транспортную инфраструктуру необходимы для роста внешнеторговых перевозок через территорию региона и создания в нем благоприятных конкурентных условий активизации в транспортном процессе российских перевозчиков.

         Инвестиционный  проект - это «план (программа) хозяйственного мероприятия или предпринимательского проекта, реализация которого требует привлечения инвестиций».

         Инвестиционные проекты  различаются по величине инвестируемого капитала и размера получаемых результатов. Любой из них направлен в будущее, предвидеть которое с достаточной определенностью очень сложно. Поэтому инвестиционные проекты сопряжены с риском возникновения ситуаций, при которых фактические результаты капитальных вложений окажутся меньшими по сравнению с ожидаемыми.

         При рассмотрении вариантов инвестиций на транспорте как в коммуникации и инфраструктуру, так и на уровне предприятий, важно учитывать степень связанности проектов.

         Инвестиционные  проекты по степени  связанности разделяют:

         - на альтернативные - это взаимоисключающие проекты, причем оцениваться они могут одновременно, а осуществляться одновременно не могут. Например, на цели инвестиций выделена ограниченная сумма средств, а реализация одного из проектов полностью исчерпывает имеющиеся ресурсы. Значит, остальные проекты не могут быть внедрены вместе с таким инвестиционным проектом;

         - независимые - это проекты, никак не влияющие друг на друга. Они могут оцениваться самостоятельно и осуществляться одновременно. Например, строительство дорог в разных регионах страны или приобретение транспортным предприятием автомобиля и вложение средств в реконструкцию гаража;

         - взаимосвязанные - это проекты, принятие одного из которых зависит от принятия другого. Эти проекты оцениваются одновременно друг с другом как один проект, в результате принимается одно решение, включающее оба проекта, или отклоняются оба решения. Например, строительство морского порта и подъездных путей (автомобильных и/или железнодорожных).

         Значимость  инвестиционного  проекта для отдельного хозяйствующего субъекта (отраслевая) оценивают с точки зрения целей деятельности этого субъекта на рынке. 

         1.3 Цели капитальных вложений в транспортную отрасль 

         Цели капитальных  вложений в транспортную отрасль  таковы:

         - повышение эффективности транспортного производства. В этом случае инвестиции предназначены для снижения производственных затрат за счет замены подвижного состава и оборудования на более новые, более производительные средства, за счет перемещения вспомогательного производства или сервисных станций в районы с более выгодными условиями выполнения работ или за счет иных мероприятий;

         расширение транспортного  производства. Инвестирование средств  в соответствии с данной целью  должно обеспечивать увеличение объемов  оказания транспортных услуг на уже  освоенных рынках. Как правило, объектом инвестиций в этом случае является подвижной состав;

         - создание новых транспортных производств или технологий. Инвестиции в этом случае могут быть направлены на создание новых предприятий, освоение новых рынков, открытие новых, ранее не оказываемых транспортных услуг;

         - поддержание мощностей действующего транспортного производства. Инвестированные средства направляются на проведение капитальных ремонтов объектов, как правило, пассивной части основных фондов транспорта. 

         1.4 Способы превращения инвестиций в основные фонды

         Способы превращения инвестиций в основные фонды следующие:

         - новое строительство. На транспорте термин «новое строительство» может быть применен только к объектам инфрастуктуры, путям сообщения, вновь создаваемым предприятиям. Отличительный признак нового строительства - организация работ на новых площадках и по первоначально утвержденному в установленном порядке плану. Например, строительство новой автомобильной дороги в районе, где ее не было; строительство нового терминала в транспортном узле; создание нового транспортного предприятия, начиная со строительства производственных и административных корпусов;

         - проведение организационно-технических и других мероприятий по расширению предприятий. Расширение предполагает возведение новых объектов на новых площадях в дополнение к действующим. Примерами инвестиций с целью расширения транспортного производства могут служить строительство транспортного терминала для увеличения пропускной способности действующего терминального комплекса; приобретение подвижного состава транспортными предприятиями с целью увеличения численности парка в связи с ростом рыночной доли предприятия;

         - реконструкция и техническое перевооружение объектов транспортного производства. К реконструкции относятся полное или частичное переоборудование производства без строительства новых и расширения действующих объектов основного производства. При этом реконструкция может предусматривать строительство объектов обслуживающего, вспомогательного производства. Примером реконструкции могут являться строительство трехполосной автодороги на месте двухполосной; перепланировка ремонтной зоны и гаража транспортного предприятия с целью выделения свободных площадей. Техническое перевооружение - это проведение комплекса плановых мероприятий по повышению технического уровня отдельных участков производств путем внедрения новой техники, технологии, механизации, автоматизации и замены устаревшего, изношенного оборудования новым, более производительным. Техническое перевооружение производится без расширения производственных площадей. Примером технического перевооружения является замена оборудования для проведения диагностических работ с автомобилями, замена изношенного подвижного состава без увеличения численности парка.

         Капитал, как известно, обладает свойством мобильности, что позволяет ему достаточно быстро и легко покидать сферы, где инвестиционные процессы становятся чрезмерно рисковыми и небезопасными. Однако реальные инвестиции являются иммобилизированными активами, инвестиционный капитал в значительной степени теряет свойство подвижности, становится более уязвимым. Это становится важнейшей причиной того, что в области капитальных вложений предъявляются особые требования к обоснованию инвестиций, к степени надежности оценки параметров, эффективности проектов вложений капитала (инвестиционных проектов).

         Разработке инвестиционного  проекта предшествует изучение инвестиционного  климата. Это позволяет осмыслить  и обобщить разные характеристики исследуемого проекта. Совокупность политических, макро- и микроэкономических, социальных, психологических и других факторов, характеризующих целесообразность и надежность инвестиционных проектов, образует инвестиционный климат (среду), который определяет склонность экономических субъектов к инвестированию в ту или иную отрасль.

         Инвестиционный  климат имеет следующие составляющие:

         - общие для ряда отраслей параметры: политическая ситуация, государственная экономическая политика, тенденции развития экономики, налоговая система и налоговое стимулирование инвестиций, таможенный режим, состояние и тенденции финансово-кредитной сферы и др.;

         - отраслевые параметры: уровень доходов и рентабельности выполняемой деятельности, уровень предпринимательского риска, длительность возврата вложенных средств, характеристика и тенденции рынка (широта, емкость, конкурентность, перспективы развития), влияние развития отрасли на другие сферы экономики и общество и т.п.

         Оценка общеэкономических  параметров инвестиционного климата  требует специальных исследований.

         Оценка параметров инвестиционной среды транспортной отрасли может быть различной для разных регионов страны, для направлений развития услуг, например, перевозок в международном и внутрироссийском сообщении, для предприятий разной величины.

         Для принятия решения  о капитальных вложениях необходима оценка параметров инвестиционного климата, которая позволяет установить возможность осуществления инвестиций в конкретных условиях и степень сопутствующих (инвестиционных, предпринимательских и др.) рисков. Однако следует учитывать неизбежную субъективность оценки привлекательности инвестиционных проектов.

         Если считать оценку инвестиционного климата в отрасли  первым этапом принятия инвестиционного  решения, то следующим этапом является формирование критериальной базы оценки эффективности инвестиционных проектов. 

         Вопрос 27 

         2. Транспортные обязательства

         Под транспортными  понимаются обязательства по перевозке  грузов, пассажиров и багажа, а также  иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на перемещение груза иным способом.

         Обязательство по перевозке  является основным видом транспортных обязательств и возникает в результате заключения договора перевозки. В силу его действия перевозчик обязуется доставить груз или пассажира в указанный пункт назначения, а отправитель груза (багажа), пассажир или иное лицо обязуются уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги (внести провозную плату) [4, стр.230].

         Заключение договора перевозки требует наличия определенных предпосылок, которые в соответствии со ст. 791 ГК РФ воплощаются в обязанности перевозчика подать под погрузку исправные транспортные средства, а грузоотправителя - предъявить груз к перевозке.

         В прямом смешанном  сообщении наряду с договорами для  организации перевозок используется система заявок (заказов) В заявке уточняется задание и определяются показатели, обеспечивающие разовую перевозку. Например, на железнодорожном и речном транспорте грузоотправитель обязан подавать заявки в управление железных дорог места отправления не менее чем за 10 сут до начала перевозок грузов ст. 11 УЖДТ РФ; при экспортных перевозках заявки подают за 15 сут.

         При систематических  перевозках грузов на долгосрочной основе применяется договор об организации перевозок грузов, характеризующийся следующими положениями: суть договора заключается в том, что перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в установленном объеме; заключение долгосрочных договоров об организации перевозок не является обязательным для сторон; долгосрочный договор об организации перевозок грузов заключается в письменной форме; срок действия договора определяется сторонами; договор определяет объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке; порядок расчетов ответственность за нарушение предусмотренных обязательств- прочие условия организации перевозок; заключение договора об организации перевозок грузов не освобождает грузоотправителя от необходимости предоставления заявки на перевозку грузов в порядке и сроки, предусмотренные транспортным законодательством.

         Заключение договора об организации перевозок грузов предусмотрено уставами и кодексами различных видов транспорта. В обязанностях сторон, возникающих в связи с выполнением действий указанных в ст. 791 ГК РФ, можно выделить несколько ключевых положений. Так, перевозчик обязан подать транспортные средства:

         1) в исправном состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза;

         2) в количестве, согласованном с грузоотправителем. В особых случаях и по согласованию с грузоотправителем допускается подача транспортных средств в большем количестве, чем указано в заявке;

         3) в обусловленный срок. Сроки подачи транспортных средств определяются по согласованию сторон или в нормативном порядке;

         4) в определенное место. Место подачи транспортных средств зависит от технико-технологических особенностей вида транспорта и возможностей грузоотправителя и перевозчика.