Виды и характеристика стихийных бедствий. 4

1 Виды  и характеристики стихийных бедствий. Землетрясения, их признаки. Классификация  по интенсивности колебаний. Действие  населения.

     Стихийные бедствия - это опасные природные  явления геофизического, геологического, атмосферного или биосферного происхождения, которые характеризуются внезапным  нарушением жизнедеятельности населения, разрушениями, уничтожением материальных ценностей, травмами и жертвами среди  людей. Такие явления могут служить  причиной многочисленных аварий и катастроф, появления вторичных поражающих факторов. Перечень основных видов  стихийных бедствий представлен  в табл. 1

     Таблица 1 Перечень основных видов стихийных бедствий

Землетрясениям  по ущербу, жертвам и разрушительному  действию нет равных. Они бывают тектонические, вулканические, обвальные, могут явиться результатом падения  метеоритов или происходить под  толщей морских вод.

     Землетрясение представляет собой внезапные подземные  толчки или колебания земной поверхности, вызванные происходящими в толще  земной коры разломами и перемещениями, при которых высвобождается энергия  огромной силы. Сейсмические волны  от центра землетрясения распространяются на значительные расстояния, производя  разрушения и создавая очаги комбинированного поражения. Область возникновения  подземного удара называется очагом землетрясения. В центре очага находится  точка (гипоцентр), проекция которой  на поверхность земли называется эпицентром. При сильных землетрясениях нарушается целостность грунта, разрушаются  строения, выходят из строя коммуникации, энергетические объекты, возникают  пожары, возможны человеческие жертвы. Землетрясения обычно сопровождаются характерными звуками различной  интенсивности, напоминающими раскаты  грома, рокот, гул взрывов. При этом несколько десятков начальных секунд могут оказаться спасительными  для подготовленного человека. В  жилых районах и лесных массивах возникают завалы, провалы почвы  на огромных территориях, автомобильные  и железные дороги смещаются или  деформируются. Район стихийного бедствия часто оказывается отрезанным от остального региона.

     Если  землетрясение происходит под водой, то возникают огромные волны - цунами, вызывающие сильные разрушения и  наводнения в прибрежных районах. Землетрясения  могут приводить к горным обвалам, оползням, наводнениям, вызывать сход лавин.

Количество  санитарных (временных) и безвозвратных  потерь зависит от:

сейсмической  и геологической активности региона;

конструктивных  особенностей застройки;

плотности населения и его половозрастного  состава;

особенностей  расселения жителей населенного  пункта;

времени суток при возникновении землетрясения;

местонахождения граждан (в зданиях или вне  их) в момент ударов.

     Для оценки силы и характера землетрясения  используют определенные параметры. Интенсивность - мера сотрясения грунта. Определяется степенью разрушения, степенью изменения  земной поверхности и ощущениями людей. Измеряется по 12-балльной международной  шкале МЗК-64 (табл. 2).

     Таблица 2 Характеристика повреждений при землетрясении

     Магнитуда, или сила землетрясения, - мера суммарного эффекта землетрясения по записям  сейсмографов. Это условная величина, характеризующая общую энергию  упругих колебаний, вызванных землетрясением или взрывом. Она пропорциональна  десятичному логарифму амплитуды  наиболее сильной волны, записанной сейсмографом на расстоянии 100 км от эпицентра. Шкала измерений от 0 до 8,8 единиц (землетрясение магнитудой в 6 единиц - сильное). Очаги землетрясения в разных районах залегают на различной глубине (от 0 до 750 км).

     В местности с высокой сейсмической активностью население должно быть готово к действиям в условиях землетрясения. Прежде всего, необходимо продумать порядок своих действий дома, на работе, на улице, в общественных местах и определить наиболее безопасные в каждом из названных мест. Это  проемы капитальных стен, углы, места  у колонн и под балками каркаса  здания. Следует укрепить шкафы, полки, стеллажи и мебель, чтобы при падении  они не загораживали выход. Тяжелые  вещи и стекло следует располагать  так, чтобы при падении они  не нанесли травм, особенно вблизи спальных мест. Спальные места должны располагаться  как можно дальше от больших окон и стеклянных перегородок. Целесообразно  иметь готовые к выносу запас  продуктов, воды, аптечку медпомощи, документы и деньги. Надо знать, как  отключить электро-, водо- и газоснабжение. Желательно подготовить садовый  домик для временного проживания. Радиотрансляция должна быть постоянно  включена. При первых признаках землетрясения  следует выбежать из здания на открытое место, не используя лифт и не создавая давку в дверях, или укрыться в  квартире в заранее выбранном  месте (распахнуть дверь на лестничную клетку и встать в проем, закрыв лицо от осколков, или же спрятаться под  стол). После землетрясения оказать  помощь пострадавшим (остановить кровотечение, обеспечить неподвижность конечностей  при переломах, помочь высвободиться  из завала). Принять все меры по восстановлению радиотрансляции для прослушивания  сообщений органов ГОЧС. Проверить  отсутствие утечек в сетях коммуникаций. Не пользоваться открытым огнем. Не заходить в полуразрушенные здания. Помнить, что после первого могут последовать  повторные толчки.  
 
 

2 Риск, виды рисков, концепция приемлемого риска.

    Каждый  из нас ежедневно рискует, преодолевая  опасности на производстве, в транспорте, быту. Рискуют все — рабочий, фермер, коммерсант и студент.

    Риск  — возможная опасность, возможность  наступления обстоятельства, причиняющего социальный или материальный ущерб; возможный убыток или неудача в каком-либо деле

    Для риска характерны неожиданность, внезапность  наступления опасной ситуации.

    Понятие “риск” — атрибут научного аппарата многих общественных, естественных и  технических наук. У каждого из них свой предмет, а потому в определение риска в безопасности выделяют социальные, профессиональные, экологические, техногенные, медико-биологические, военные и др. аспекты.

    Общепринятой  “шкалой” для количественного измерения опасностей является “шкала”, в которой в качестве измерения используются единицы риска. При этом под термином “риск” понимают векторную, т.е. многокомпонентную, величину, которая характеризуется ущербом от воздействия того или иного опасного фактора, вероятностью возникновения рассматриваемого фактора и неопределенностью в величинах как ущерба, так и вероятности. Векторы, как правило, неравномерно распределены в пространстве и во времени.

    Риск  включает следующие количественные показатели: величину ущерба, вероятность возникновения опасного фактора, неопределенность в величинах, как ущерба, так и вероятности.

    Под термином “ущерб” понимаются фактические  и возможные социальные и экономические  потери и (или) ухудшения состояния (качества) природной среды.

    Социальный  ущерб — это ущерб от безвозвратных  потерь населения, сокращения сроков жизни, ухудшения здоровья и благополучия людей.

    Социально-экономический  ущерб — затраты на лечение  и социально-трудовую реабилитацию, потери национального дохода, вызванные преждевременной смертностью и утратой трудоспособности.

    Экономический ущерб — потери и убытки от повреждений (разрушений) объектов народного хозяйства, нарушений производственно-кооперативных связей.

    Экологический ущерб — потери, которые нанесены окружающей среде или ее отдельным компонентам.

    В терминах риска принято описывать  и опасности от достоверных событий, происходящих с вероятностью, равной единице. Таким примером в нашей  проблеме является загрязнение окружающей среды отходами конкретным предприятием. В этом случае “риск” эквивалентен ущербу и соответственно величина риска равна величине ущерба.

    Таким образом, количественная оценка риска  представляет собой процесс оценки численных значений вероятности  и последствий нежелательных  процессов, явлений, событий, а стало быть, к достоверности получаемых оценок надо подходить осторожно.

    Под термином “опасность” понимается ситуация в окружающей среде, в которой при определенных условиях возможно возникновение нежелательных событий, явлений или процессов (опасных факторов), воздействие которых на человека и окружающую среду может привести к одному или совокупности негативных последствий.

    Такими  негативными  последствиями могут  быть:

    отклонение  здоровья человека от среднестатистического значения;

    ухудшение состояния (качества) окружающей среды.

    Ввиду многообразия факторов опасности примем их классификацию по источникам опасности.

    Экологически  опасный объект — это объект народного  хозяйства, оборонный или природный  объект, состояние или функционирование которого приводит или может привести к негативному воздействию на людей, сельскохозяйственных животных и растения, на окружающую природную среду или ее отдельные компоненты.

    Экологические факторы — это факторы, обусловленные  причинами природного характера (неблагоприятными для жизни человека, животных, растений, климатическими условиями, физико-химическими  характеристиками атмосферы, воды, почв, функциональными характеристиками экосистемы, природными бедствиями и катастрофами) и техногенного характера (аварии, катастрофы).

    Экологический риск — соотношение величины возможного ущерба при воздействии экологического фактора и вероятности реализации этого воздействия.

    С точки зрения количественной оценки понятие “экологический риск” может быть сформулировано как отношение величины возможного ущерба от воздействия вредного экологического фактора за определенный интервал времени к нормированной величине интенсивности этого фактора. Под возможным ущербом, прежде всего, имеется в виду здоровье человека.

    Социально-экономические  факторы — факторы, обусловленные причинами социального, экономического, психологического характера (недостаточным уровнем питания, здравоохранения, образования, обеспечения материальными благами; нарушенными общественными отношениями, недостаточно развитыми социальными структурами).

    Техногенные (или антропогенные) факторы,- факторы, обусловленные хозяйственной деятельностью людей (чрезмерными выбросами и сбросами в окружающую среду отходов хозяйственной деятельности в условиях ее нормального функционирования и в аварийных ситуациях; необоснованными отчуждениями территорий под хозяйственную деятельность; чрезмерным вовлечением в хозяйственный оборот природных ресурсов; иными, связанными с хозяйственной деятельностью подобными негативными процессами, актами или решениями).

    Военные факторы — это факторы, обусловленные  работой военной промышленности (транспортировкой военных материалов и оборудования, испытанием образцов оружия и его уничтожением, функционированием военных объектов и всего комплекса военных средств в случае военных действий).

    Предложенное  деление факторов опасности является условным в том смысле, что при  изучении проблемы обеспечения безопасности человека, общества и природной среды воздействие этих факторов в общем случае разделить невозможно. Все эти факторы и их воздействия приходится рассматривать комплексно, с учетом их взаимного влияния и связей иерархического характера.

    Таким образом, термин “опасность” описывает  возможность осуществления некоторых условий технического, природного, экономического и социального характера, при наличии которых могут наступить интересующие нас неблагоприятные события и процессы, например, природные катастрофы или бедствия, аварии на промышленных предприятиях, экономические или социальные кризисы. Следовательно, “опасность” — это ситуация, постоянно присутствующая в окружающей среде и способная при определенных условиях привести к реализации в окружающей среде нежелательного события — возникновения опасного фактора. Соответственно реализация опасности — это обычно случайное явление, и возникновение опасного фактора характеризуется вероятностью этого явления.

      Любая деятельность человека, направленная на создание материальных благ, сопровождается использованием энергии, взаимодействием его со сложными техническими системами, а состояние его защиты и окружающей среды оценивается не показателями, характеризующими состояние здоровья и качество окружающей среды, а надежностью и эффективностью технических систем безопасности, и, следовательно, носит чисто отраслевой, инженерный характер. Да к тому же ресурсы любого общества ограничены. Если продолжать вкладывать все больше и больше средств в технические системы предотвращения аварий, то будем вынуждены урезать финансирование социальных программ, чем сократим среднюю продолжительность жизни человека и снизим ее качество.

      Поэтому сообщество пришло к пониманию невозможности  создания “абсолютной безопасности” (нулевого риска) реальной действительности, и следует стремиться к достижению такого уровня риска от опасных факторов, который можно рассматривать как “приемлемый”. Его приемлемость должна быть обоснована, исходя из экономических и социальных соображений. Это означает, что уровень риска от факторов опасности, обусловленных хозяйственной деятельностью, является “приемлемым”, если его величина (вероятность реализации или возможный ущерб) настолько незначительна, что ради получаемой при этом выгоды в виде материальных и социальных благ человек или общество в целом готово пойти на риск. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 Психические  опасности, их виды и характеристика.

Воздействие опасности  на психическую деятельность

1. Готовность  к опасности

    Постоянное  присутствие угрозы для жизни, обусловливаемой  повышенным фактором риска погибнуть  в результате несчастного случая, аварии или катастрофы, может вызывать различные психические реакции - от состояния тревожности до развития неврозов и психоза.

    По  нашим наблюдениям, у подводников, летчиков и космонавтов вследствие сознания угрозы для жизни присутствует постоянная готовность к действиям, которая, однако, не всегда ими осознается. Такая готовность, сопровождаемая соответствующей  психической напряженностью в адекватной форме, является закономерной реакцией на опасность. "Чувство опасности  не должно исчезать, - считает В.И. Севастьянов, - оно включает психологические, в  том числе эмоциональные, механизмы, активизирующие деятельность человека, обостряющие его мышление в случае аварии". С позиций физиологии высшей нервной деятельности это  состояние готовности к действию, которое может иметь ту или  иную степень, А.А. Ухтомский квалифицировал как "оперативный покой". Готовность к действию определяется той "психологической  установкой", которую имеет человек  в данный момент. Высокая степень  готовности к действию является необходимым  условием надежности человека - важнейшего звена в системе "человек-машина" - при управлении самолетом, космическим  кораблем или подводной лодкой.

    "Самый  страшный враг летчика - неожиданность", - замечает летчик-испытатель М.Л.  Галлай. Неожиданность в форме  отказов, аварий и других непредвиденных  обстоятельств постоянно подстерегает  подводников, летчиков и космонавтов.  Так, во время полета к Луне  космического корабля "Аполлон-10" на селеноцентрической орбите  основной блок корабля и лунный  спускаемый аппарат разделились.  И вдруг спускаемый аппарат  начал вращаться вдоль продольной  оси. У астронавтов возникла  иллюзия, что они стремительно  падают на Луну. Сернан от неожиданности  растерялся. Только находчивость  и мужество Стаффорда помогли избежать катастрофы. Он быстро включил ручное управление и стабилизировал спускаемый аппарат. Эта реакция была обеспечена высокой степенью готовности к действию.

    Одним из условий переадаптации человека к обстановке, связанной с угрозой  для жизни, является способность  поддерживать высокую степень готовности к моментальному действию при  возникновении различных неожиданностей. Как будет показано, неспособность  находиться в постоянной готовности к экстренным действиям имеет  следствием неадекватные реакции, которые  нередко приводят к авариям и  катастрофам.

    Условием  переадаптации к угрозе для жизни  является также уверенность человека в надежности технических систем, средств спасения и в своих  действиях при аварийных ситуациях. Ранее уже приводилось высказывание Г.Т. Берегового о значении профессиональной подготовленности для возникновения  чувства уверенности в условиях повышенного риска. На важное значение знания техники, отработки навыков  действий во время особых случаев  полета указывали многие космонавты. Отвечая на вопрос, как сказывается  на психологическом состоянии космонавтов, на их работоспособности опасность  полета, В.И. Севастьянов заявил: "Мы знаем об опасностях, о них не следует забывать в полете, но нужно  иметь средства для предупреждения и отражения этих опасностей, нужно  сохранять уверенность в эффективности  этих средств и уверенность в  себе".

    Специальный психологический анализ форм поведения  летчиков в аварийных ситуациях  с благополучным исходом показал, что они не рассматривали аварийную  ситуацию как нечто непоправимое, а относились к ней как к  преодолимой случайности. Готовность к опасности и адекватность поведения  в условиях аварии состоят не только в том, что летчик хладнокровно встречает  опасность, но и в том, что у  него вырабатывается способность к  оперативным, "сокращенным" приемам  опознания характера отказа в "машине" и мгновенному извлечению из памяти нужной информации для принятия решения.

    Авария - это чрезвычайное происшествие, которое  характеризуется внезапностью. Авария требует от человека исключительно  быстрой перестройки психической  деятельности на фоне возникшего эмоционального напряжения. Она предъявляет самые  высокие требования к эмоционально-волевым  качествам личности, к основным нервным  процессам.

    Характерно  самонаблюдение Н. Теницкого, у которого во время перехвата воздушной  цели в сложных метеорологических  условиях произошло самовыключение двигателей. Приводим магнитофонную  запись его рассказа: "Включаю  форсаж. Внимание по-прежнему на цели. Быстрый взгляд на табло силовых  установок; система форсажа сработала  нормально. Снова слышу резкий хлопок и мгновенно ощущаю энергичное торможение самолета: тянет вперед от спинки сиденья. Машинально снимаю секторы управления двигателями с положения "форсаж". Уже, кажется, сознаю, что двигатели  остановились, но все равно пытаюсь  дать газ и не выпускаю из поля зрения цель. Через какое-то время до сознания доходит: "Поставь двигатели на стоп". Перевожу взгляд на приборы, оцениваю обстановку. Мелькает мысль: "Двигатели  не запускаются... Надо катапультироваться". Перебарываю неприятное чувство. Начинаю  действовать по инструкции. Двигатели  запускаются". Как видим, перед  нами одна из таких ситуаций, когда  летчик переключается в короткий промежуток времени с одного вида деятельности (перехват воздушной цели) на другой (выяснение причин отказа двигателей). В этом самонаблюдении также прослеживается, как оценка аварийной ситуации сопровождается естественно возникшей тревогой, которая подавляется интеллектуально-волевым  усилием летчика.

    Что касается космонавтов, то у них на ответственных участках полета проводится телеметрическая запись ряда физиологических  функций. Телеметрия позволила зарегистрировать вегетативные реакции у космонавтов  во время аварий на космических кораблях. Рассмотрим более подробно некоторые  из этих случаев.

    Во  время полета корабля "Восход-2" на 16-м витке при возвращении  на Землю произошел отказ автоматики. П.И. Беляев определил причину отказа, которая заключалась в непрохождении  команд, оценил обстановку и принял решение произвести ручной спуск. Затем  он запросил разрешение у Центра управления полетом на проведение посадки по ручному циклу.

    В момент отказа автоматики и диагностики  аварии у командира корабля П.И. Беляева наблюдалось резкое повышение  частоты пульса - 115, в то время  как частота пульса у А.А. Леонова  была в пределах 68-72 ударов в минуту. В 10 часов командиру было дано разрешение на посадку корабля по ручному  циклу. Пульс у Беляева стал резко  снижаться и к 10 часам 8 минутам  достиг 80 ударов в минуту. Снижение эмоциональной напряженности, видимо, можно объяснить снятием информационной неопределенности.

    В момент ручной ориентации частота пульса у командира вновь повысилась и достигла 100 ударов в минуту. Следует  сказать, что П.И. Беляеву первому  из советских космонавтов пришлось сажать корабль в ручном режиме. Эта операция весьма ответственна. Включение тормозной двигательной установки при неправильно сориентированном корабле может перевести его  на более высокую орбиту, с которой  невозможно своевременно вернуться  на Землю.

    После ориентации корабля частота сердечных  сокращений упала, но затем вновь  резко возросла и достигла максимума (129 ударов) в момент включения тормозной  двигательной установки. И это не случайно. Во-первых, очень важно  правильно рассчитать включение  тормозного двигателя. При запаздывании корабль мог бы приводниться в  Северном Ледовитом океане, при раннем включении - за пределами родины. Во-вторых, у космонавтов не было полной уверенности  в том, что пройдет команда  на включение двигателя. При непрохождении  команды корабль остался бы на орбите. С включением тормозной двигательной установки у командира наступило  эмоциональное "разрешение", и  пульс начал резко снижаться. Причем это происходило в тот  момент, когда стали нарастать  перегрузки. Если пульс у Беляева  начал снижаться, то у А.А. Леонова в связи с нарастанием перегрузок он стал увеличиваться.

    Не  менее показательны в этом плане  наблюдения за астронавтами при аварии на корабле "Аполлон-13". У командира  корабля Дж. Ловелла относительный  прирост частоты пульса в момент аварии был значительно сильнее  выражен, чем у пилота лунной кабины Ф. Хейса и пилота основного блока  Дж. Суиджерта.

    Как показывают имеющиеся данные, у многих летчиков и космонавтов в условиях аварии активизируются психические  процессы, а эмоции носят стенический  характер, что мы считаем еще одним  условием переадаптации к ситуациям, в которых на человека воздействует угроза для жизни.

    Б.М. Теплов считал, что есть люди, для  которых опасность является жизненной  потребностью, которые стремятся  к ней и в борьбе с ней  находят величайшую радость и  смысл жизни. "Если бы опасность  неизбежно вызывала отрицательную  и мучительную эмоцию страха, - писал  он - то боевая обстановка, связанная  с величайшей опасностью, не могла  бы содержать чего-то влекущего к  себе, притягательного, дающего "упоение" и "неизъяснимые наслаждения". Стенические  эмоции как ответ на опасность  невозможно объяснить с позиций  бихевиоризма и других направлений  психологии, не учитывающих социальную сущность человека. При анализе биографий  и мемуаров летчиков-испытателей  и космонавтов четко прослеживается, с одной стороны, что для многих из них в детстве и юности идеалом  были известные летчики. Ограничимся  двумя примерами из автобиографий. В.А. Шаталов: "Я восторгался нашими славными авиаторами, но больше всех - Валерием Павловичем Чкаловым". Г.С. Шонин: "...моими маяками были и  Валерий Чкалов, который нравился мне за неистовство в полетах, и воздушный романтик и философ  Сент-Экзюпери, одинаково любивший и небо, и землю, и людей, живущих  на ней..." С другой стороны, в этих автобиографиях и мемуарах отмечается тяга к играм, а затем и к  спорту, в которых явно присутствует элемент преодоления страха (прыжки с высоты в воду, в сугроб, парашютный спорт, планеризм и др.).

    Анализ  мемуаров также показывает, что такие  качества, как высокая степень  готовности к действию во время полета, уверенность в материальной части  и в своих действиях, активизация  мышления во время аварий, обусловливаются  целеустремленностью, увлеченностью, любовью к своей профессии, вызывающей переживания наслаждения, радости. Эти качества приобрели устойчивый характер во время профессиональной подготовки на тренажерах, парашютных прыжков, полетов на реактивных самолетах  и при других стрессовых воздействиях.