СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………….3

1 Общая характеристика предприятия и показателей его хозяйственной деятельности…………………………………………………………………….4

2 Финансовое состояние предприятия……………………………………..14

3 Воздействие предприятия на окружающую среду……………………………………………………………………………..23

4 Управление процессами рационального использования природных ресурсов УП «Минский вагоноремонтный завод»………………………..28

5 Экономический механизм управления природоохранной деятельностью УП «Минский вагоноремонтный завод»………………..34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………....39

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………....40

Введение

         УП «Минский вагоноремонтный завод»  является одним из наиболее крупных предприятий, выполняющих ремонт пассажирских вагонов и колёсных пар в Республике Беларусь.

         УП «Минский вагоноремонтный  завод им. А.Ф. Мясникова» Белорусской железной дороги  является государственным предприятием и находится в ведении Управления Белорусской железной дороги Республики Беларусь.

       Основными целями деятельности завода являются:

      -  извлечение прибыли; 

      - содействие наиболее полному  удовлетворению  потребности Белорусской железной дороги в обеспечении перевозочного процесса;

     - удовлетворение социальных и  экономических интересов членов  рабочего коллектива;

     - эффективное использование и  комплексное развитие материально-технической  базы, социальной сферы.         

    Целью этой работы является-

1. Изучить  и проанализировать все аспекты  деятельности предприятия в соответствии  с программой преддипломной практики.

2. Систематизировать  и проанализировать фактическую  информацию на предприятии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 Общая характеристика предприятия и показателей его хозяйственной деятельности

     В 1871 году на территории Беларуси было завершено  строительство Московско-Брестской  железной дороги, а для ремонта паровозов и вагонов построены мастерские в Минске. Они и положили начало вагоноремонтному заводу. Здесь трудилось немногим более 100 человек.

     В 1915 году площадь крытых помещений  составила 1275 квадратных саженей. Это  были механический и токарный цеха, бандажный корпус и малярная.

     В 20-е годы были возведены кузнечный, новая механическая мастерская. В 1927 году мастерские преобразованы в завод «Пламя революции». Здесь работало более 400 специалистов.

     Накануне  Великой Отечественной Войны  Минский ВРЗ производил капитальный  и средний ремонт  пассажирских вагонов; ремонт колёсных пар; изготовлял запасные части для подвижного состава. В год ремонтировалось 300 вагонов, 3000 колёсных пар.

     В 1941 году часть завода была эвакуирована в район Куйбышева. Однако большая  группа заводчан осталась в Минске. Они создали диверсионные отряды и мужественно сражались с  врагом. После освобождения Беларуси от фашистских оккупантов началось восстановление ВРЗ. Первая его очередь вступила в  строй в июле 1945 года. Ежемесячная  норма ремонта вагонов тогда  составляла 12-13 единиц.

     В 50-е годы высокими темпами шла  реконструкция завода:  росли  просторные светлые цеха, устанавливались  новые станки и оборудование. Площадь  всех крытых помещений достигла 25 тыс. кв. метров (в 4 раза больше, чем в 1915 году).

     В 1987,1988 и 1989 году завод награждался  Красным знаменем МПС СССР и ЦК профсоюзов.

              УП «Минский вагоноремонтный  завод им. А.Ф. Мясникова» Белорусской железной дороги  является государственным предприятием и находится в ведении Управления Белорусской железной дороги Республики Беларусь. Учредителем завода является государство в лице объединения        «Белорусская железная дорога».

     Почтовый адрес: Республика Беларусь

     220014, г. Минск, ул. Железнодорожная, 5

              Площадка завода расположена  в районе, прилегающем к железнодорожному вокзалу г. Минска. Границами завода являются: с юго-восток, железнодорожная станция, с северо-запада – ул,Железнодорожная. Выбор места размещения обусловлен наличием подъездных путей для постановки объектов в ремонт. Завод огражден кирпичным забором. Территория завода озеленена. Полезные длины внутризаводских железнодорожных путей позволяют принимать подачу вагонов в ремонт и под погрузочно-разгрузочные операции.

                 УП «Минский вагоноремонтный  завод им. А.Ф. Мясникова» Белорусской железной дороги (далее - Завод) является юридическим лицом, имеет в хозяйственном ведении обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и  личные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банков.

           Завод действует на основе законодательства Республики Беларусь, нормативных актов Белорусской железной дороги и Устава.

            Имущество завода  является собственностью Республики Беларусь и принадлежит ему на праве хозяйственного ведения.

            Представительств, филиалов и других обособленных подразделений завод не имеет.

            УП «Минский вагоноремонтный  завод им. А.Ф. Мясникова» Белорусской железной дороги производит ремонт пассажирских вагонов, ремонт колёсных пар. Завод ремонтирует вагоны для Белорусской, Южно-Восточной, Московской и других железных дорог.

                 Для обеспечения конкурентоспособности  продукции завод освоил капитально-востановительный  ремонт вагонов. 

                  Кроме этого,  Завод осуществляет  следующие виды деятельности:

     20101- Распиловка и строгание древесины;

     20301- производство столярных изделий;

     27530- литьё лёгких металлов;

     28120- производство строительных и  металлических изделий;

     28401- производство готовых металлических  изделий или полуфабрикатов путём  ковки, прессования, штамповки  и прокатки.

     28610- производство ножевых изделий;

     36140- производство мебели;

     45440- малярные и стекольные работы;

     70200- сдача внаем собственного недвижимого  имущества и др.

            Основными целями деятельности  завода являются:

      - извлечение прибыли;

      - содействие наиболее полному удовлетворению  потребности Белорусской железной дороги в обеспечении перевозочного процесса;

     - удовлетворение социальных и экономических интересов членов рабочего коллектива;

     - эффективное использование и комплексное развитие материально-технической базы, социальной сферы.         

          Завод осуществляет внешнеэкономическую деятельность в соответствии  с законодательством Республики Беларусь.

          Завод согласовывает свою деятельность и определяет перспективы своего развития исходя из требований Белорусской железной дороги и спроса на производимые продукцию, работы и услуги. Отношения Завода с другими субъектами во всех сферах хозяйственной деятельности строятся на основе договоров. На основе изучения коньюктуры рынка, возможностей потенциальных партнёров, информации о движении цен, организует своё материально- техническое обеспечение путём приобретения ресурсов на рынке товаров и услуг. Обеспечение сырьём и материалами производится в соответствии со сложившимися экономическими и производственными связями с предприятиями Республики Беларусь, а также России, Украины. Из стран ближнего зарубежья завозятся материалы и комплектующие, которые не производятся в Республике Беларусь.

             Завод реализует свою работу, услуги, отходы производства по  ценам и тарифам, устанавливаемым самостоятельно или на договорной основе, а в случаях, предусмотренных законодательством – по ценам и тарифам, регулируемым государством.

            УП «Минский вагоноремонтный  завод им. А.Ф. Мясникова» - государственное предприятие. Органом управления Завода является Директор, который назначается на должность Начальником Белорусской железной дороги на контрактной основе.  В состав завода входят производственные подразделения (цеха, участки, бригады и отделы) основного и вспомогательного производства.

     Всего на заводе  создано 9 цехов:

     -    вагоносборочный цех,

     - кузнечно-прессовый цех,

     - колёсный,

     - ремонтно-механический,

     - заводоуправление,

     -деревообрабатывающий цех,

     -ремонтно-комплектовочный,

     -элетроремонтый и участок капитально-восстановительного ремонта вагонов;

       12 отделов:

       отдел организации труда и  заработной платы, планово-экономический  отдел, производственно-диспетчерский  отдел, отдел кадров, отдел технического  контроля, отдел главного механика, отдел главного энергетика, отдел  материально-технического снабжения,  главная бухгалтерия, отдел определения  объёма ремонта, технический отдел,  отдел метрологии;

       4 участка: транспортный участок, участок главного механика, участок главного энергетика, строительная группа. Также на балансе числятся  заводская столовая   и общежитие.

             Оперативно-исполнительскую деятельность  осуществляет аппарат дирекции. Организацию и ведение сводного  учёта затрат на производство, калькулирование фактической себестоимости продукции, составление и предоставление сводной бухгалтерской отчетности по заводу обеспечивает главный бухгалтер.  Организация и ведение оперативно- технического учёта  в производстве возлагается на заместителя директора по производству, главного инженера, начальника ПДО, руководителей производственных подразделений.  Ответственность за организацию и ведение складского учёта возлагается на заместителя директора по коммерческой работе, начальника отдела материально-технического снабжения, начальников цехов, в составе которых имеются склады, а также на материально-ответственные лица. Контроль за эффективным использованием товарно-материальных ценностей возложен на заместителя директора завода по коммерческим вопросам.

     Формой  осуществления полномочий трудового  коллектива является конференция представителей трудового коллектива.

              Завод располагает производствами:

1. Вагоноремонтным; 

2. ремонтно-комплектовочным;

3. электроремонтным ;
4. деревообрабатывающим;

5. производством по ремонту и формированию колесных пар;

6. производством по ремонту ходовых вагонных тележек, в том числе тележек под западную колею;
7. инструментально-метизным;

     8.  слесарно-монтажным;

9. кузнечно-прессовым;
10. чугунолитейным;

     11. производством по изготовлению изделий методом точного стального литья по выплавленным моделям;

     12. производством изделий из полиамидов;

     13. эмалировочным;

         14.  зеркальным. 

Вагоноремонтное производство сосредоточено  в цехах:

    - вагоносборочный цех;

    - электроремонтный цех;

    - колесный цех;

    - деревообрабатывающий цех;

    - ремонтно-комплектовочный цех.

Вагоноремонтное производство. В вагоноремонтных цехах на специализированных позициях производятся различные объемы работ при ремонте вагонов. При деповском и заводском  ремонте производится  ревизия всех деталей, узлов, агрегатов и систем вагона, неисправные детали и узлы ремонтируются или заменяются.

            При восстановительном ремонте  вагон разбирается полностью,  Все 
узлы, агрегаты, системы разбираются на детали, которые затем тщательно 
осматриваются, ремонтируются, восстанавливаются или заменяются новыми. 
Кузов вагона как снаружи, так и внутри очищается от старой краски и 
ржавчины, участки, пришедшие в негодность, заменяются; далее кузов 
покрывается антикоррозийным составом, окрашивается, собирается внутреннее 
оборудование вагона, - ставятся арки, перегородки, полки, сиденья, системы 
водоснабжения, отопления, электрооборудование и т.д., восстанавливается  
интерьер вагона. 

     Колесно-тележечное производство сосредоточено в колесном цехе. Ходовые тележки, колесные пары обеспечивают надежность и безопасность движения по железной дороге, поэтому при любом из видов ремонта ходовая тележка после очистки и обмывки в специальной моечной машине разбирается на узлы и детали, которые затем тщательно осматриваются и подвергаются дефектоскопии магнитной и ультразвуковой, неисправные детали ремонтируются или заменяются новыми.

     На  специализированном оборудовании с  особой тщательностью и ответственностью производится демонтаж, ремонт, монтаж и испытание буксового узла, роликовых подшипников, сборка буксового узла, монтаж колесной пары с записью диаграммы запрессовки центра колесной пары на ось и т.д.

     Кузнечно-прессовое  производство и механосборочное производство сосредоточены в кузнечно-механическом цexe. В кузнечно-прессовом производстве, оснащенном паровыми и электропневматическими молотами, а также прессами мощностью до 60 тонн, изготавливаются различные изделия -поковки, штамповки, как с предварительным подогревом металла в газовых печах, так и на холодных высадочных автоматах.

     В механическом производстве, оснащенном как универсальным, так и специальным многопрофильным оборудованием - методом точения, фрезерования,   сверления, шлифования  и т.д., изготавливают запасные части для собственного производства, для предприятий Республики Беларусь и стран СНГ.

     В деревообрабатывающем цехе завода осуществляется весь комплекс работ по переработке древесины:

- распиловка бревен на пиломатериалы - доски, бруски и т.д.;

- сушка пиломатериалов в специальных сушилках;

- переработка пиломатериалов во всевозможные изделия.

     Это производство сосредоточено в деревообрабатывающем цехе.

     Для координации деятельности в области  охраны окружающей среды (ООС) на заводе существует отдел охраны труда и окружающей среды (ООТ и ОС). Отдел отслеживает нормативно-правовую базу  на предприятии, разрабатывает инструкции, приказы, составляет отчеты по ООС, работает с контролирующими и инспектирующими организациями.

     ООТ и ОС отчитывается в Минский городской комитет природных ресурсов и ООС ежемесячно по установленной форме в рамках локального мониторинга окружающей среды о проведенных наблюдениях, а также представляет и согласовывает с природоохранными органами годовые отчеты по формам государственной статистической отчетности: 1-ОС  (воздух), 1-отходы в сроки, установленные законодательством.

     Система первичного экологического учета на предприятии осуществляется с применением  альбомов унифицированных форм учетной  документации в области охраны окружающей среды.

     Закреплено  ведение учета по следующим журналам:

     - ПОД-1 «Журнал учета стационарных источников выбросов и их характеристик»;

     - ПОД-2 «Журнал учета выполнения  мероприятий по охране окружающей  среды»;

     - ПОД-3 «Журнал учета времени и режима работы стационарных источников выбросов и газоочистных установок»;

     - ПОД-4 «Журнал учета расхода топлива, сырья и материалов и их качественных характеристик»;

     - ПОД-6 «Журнал учета водопотребления  и водоотведения водоизмерительными  приборами и устройствами»;

     -   ПОД-8 «Журнал учета качества сбрасываемых  сточных вод»

       Для  учета производственного  экологического контроля имеется  следующая документация:

     - Журнал регистрации  протоколов  контрольных замеров стационарных  источников выбросов загрязняющих  веществ атмосферу;

     - Журнал учета регистрации испытаний сточной воды;

     - Журнал учета водопотребления;

     - Журнал учета качества сбросных  вод;

     - Журнал учета оборотного водоснабжения  косвенным методом;

     - Книга общего учета образования  отходов производства;

     - Экологический паспорт предприятия;

     - Отчет об образовании, использовании  и размещении отходов;

     - Отчет об использовании воды;

     - Отчет об инвентаризации источников  выбросов;

     - Отчет об инвентаризации отходов.

       Предприятию устанавливаются лимиты  на пользование природными ресурсами,  размещение отходов, выбросы загрязняющих вещество в окружающую среду. Лимиты действуют в течении одного года с момента их утверждения Минским городским исполнительным комитетом.

     Предприятие вносит плату за пользование природными ресурсами, выбросы (сбросы) загрязняющих веществ (экологический налог), размещение отходов производства во внебюджетный фонд охраны природы. Уплата экологического налога не освобождает от осуществления  мероприятий по охране ОС и возмещения вреда, причиненного среде.

       Для обеспечения исправного технического  состояния и эффективной работы  оборудования, предназначенного для  очистки выбросов сетей водопотребления  и водоотведения, оборотных систем, энергетического оборудования на заводе осуществляется планирование мероприятий по предотвращению ЧС. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Финансовое  состояние предприятия

      Текущее  финансовое положение  завода характеризуется как слабо - устойчивое. На заводе долги не превышают размер собственного капитала, он обладает не достаточной степенью ликвидности, но в состоянии своевременно погасить текущую задолженность. Размер уставного фонда составляет 1950 тыс. рублей.

   За 12 месяцев 2009года на предприятии   произведен ремонт 656 вагонов, 

в том  числе для Белорусской железной дороги – 504 вагонов, 40 служебно-технических  вагонов ,112 вагонов для организаций  РФ; отремонтировано  4335 колесных пар; произведено 28 вагонов.

     Улучшение использования основных производственных фондов является не только важным резервом увеличения производства, но и одним из показателей эффективности.

     Состав  основных производственных фондов приведен в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Основные производственные фонды (млн р.)

Примечание  – Источник: собственная разработка

     Основную  долю основных производственных фондов составляют здания и сооружения (69,6%), машины и оборудование (22%).

     Выполним  анализ состава и структуры активов  предприятия.

     По  данным актива бухгалтерского баланса проанализируем состав и структуру средств организации. Данные аналитических расчетов приведены в таблице 2.2, в которой на основании рассчитанных удельных весов соответствующих статей актива дана оценка произошедших изменений в структуре имущества.

Таблица 2.2- Состав и структура активов предприятия.