Воздушный транспорт. 3

Оглавление:

Введение 2

Воздушный транспорт  его задачи, преимущества и недостатки. 5

Роль авиатранспорта в туризме 7

Развитие  компаний воздушного транспорта в социальном плане. 9

Заключение 13

Список литературы 14

Введение:

Транспорт - одна из важнейших  составных частей материальной базы экономики любой страны. С давних времён транспорт является двигателем прогресса. Человек использовал  любые подручные средства для  перевозки людей и грузов. С  изобретением колеса, а несколько  позже и различных типов двигателей, человек стал соответственно развивать  и средства передвижения: повозки, кареты, паровозы, самолёты и т.д. Это позволяло  совершать поездки на большие  расстояния и с различными целями.

Международный туризм подразумевает  передвижение людей из страны в страну. При изучении его развития очень  важно определить его взаимоотношения  с индустрией транспорта. Успехи на генерирующих рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Со своей  стороны спрос в туризме стимулировал быстрое развитие индустрии транспорта. Существенную роль в этом сыграли  также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последние  десятилетия.

Туризм полностью зависит  от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу  во время его передвижения. Понимание  основ взаимоотношений с транспортными  компаниями, правил взаимодействия с  ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих  скидок и льгот при продажах имеет  важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени. При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя или более странами, то есть в международных сообщениях.

  В мире не существует особого, обособленного  от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.

     Транспортные  операции считаются международными, если они связаны с перемещением  внешнеторговых грузов относительно  страны-продавца и страны-покупателя  на участках маршрута перевозки.  Правоотношения, возникающие в таких  транспортных операциях между  отправителями и получателями  грузов, а также между ними  и перевозчиками, имеют международный  характер.

     Осуществляя  международные транспортные операции, перевозчики оказывают грузовладельцам   транспортные услуги, которые являются  специфическим товаром международной  торговли. Международные транспортные  услуги продаются и покупаются  на международных транспортных  рынках. Цены транспортных услуг  и другие условия их предоставления  в одних случаях являются предметом  переговоров между заинтересованными  сторонами, в других – устанавливаются самими перевозчиками. К международным транспортным операциям  относят также и перевозки пассажиров в сообщениях между различными государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных сообщениях продаются и покупаются на соответствующих транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с предприятиями воздушного, морского, речного, автомобильного и железнодорожного транспорта.

     Таким образом,  услуги по перевозкам грузов  и пассажиров являются предметом   купли-продажи на различных международных   транспортных рынках. Страны, участвующие  в международных экономических  связях, продавая и покупая через  свои грузовладельческие, транспортные, туристические и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт.

     В зависимости  от конкретных видов  транспорта, используемых в перевозках, различают  морские, речные, воздушные, железнодорожные,  автомобильные и трубопроводные  сообщения. Это так называемые  прямые международные сообщения,  обслуживаемые одним видом транспорта. В тех случаях, когда при  международной перевозке грузов  или пассажиров последовательно  используются два или более  видов транспорта, имеют место  смешанные (комбинированные) сообщения.  Если такая перевозка оформлена  одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие  в ней виды транспорта, она  называется прямой смешанной.

Воздушный транспорт его  задачи, преимущества и недостатки:

Воздушный транспорт является универсальным видом транспорта, то есть способным перевозить различные  виды грузов и пассажиров.

Основная задача этого  вида транспорта – это перевозка  пассажиров и срочных или скоропортящихся  грузов. Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно  для перевозки пассажиров на средние  и дальние расстояния и отдельных  видов грузов. Рост материального  благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обуславливает потребность  в скоростных перемещениях – авиации.

Использование этого вида транспорта не ограничивается только транспортными задачами: авиация  широко применяется в сельском и  лесном хозяйстве, в строительстве, геологоразведочных и поисковых  работах, в метеорологии и т.п.

Основным преимуществом  воздушного транспорта является высокая  скорость доставки грузов и пассажиров (в 8 раз быстрее, чем железнодорожным  и в 3О раз быстрее, чем водным).Выигрыш во времени достигается за счёт спрямления трассы полётов и значительно большей скорости движения самолётов и вертолётов. В перевозках на средние и дальние расстояния воздушный транспорт практически не имеет конкурентов (особенно в пассажироперевозках).

  Можно заключить что   основные  технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушного транспорта:

-Высокая скорость доставки пассажиров и грузов

-Маневренность и оперативность при организации новых маршрутов

-Возможность быстрой передислокации подвижного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за аварий на других видах транспорта

-Большая беспосадочность перелетов

-Кратчайший путь следования

-Экономия общественного мнения благодаря ускорению доставки

-Неограниченные провозные возможности (сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома)

-Относительно небольшие капитальные вложения

 Так же есть относительные недостатки воздушного транспорта:

-Высокая себестоимость перевозок, поэтому он не является грузовым

-Зависимость от погодно-климатических условий.

     Технология  работы имеет свои особенности.  Движение осуществляется: строго  по расписанию, что связано со  сложностью организации взлета-посадки  на аэродромном поле, по системе  выделения каждой единице подвижного  состава своего коридора движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъёмности самолета.

     Этот  вид  транспорта приобретает все   большую значимость. Хотя тарифы  грузовых  авиаперевозок гораздо  выше железнодорожных или автомобильных  тарифов, транспортировка по воздуху  оказывается идеальной в тех  случаях, когда основное значение  имеет скорость или/и когда  необходимо достичь отдаленных  рынков. Среди наиболее часто  доставляемых по воздуху грузов  скоропортящиеся продукты (такие,  как свежая рыба, живые цветы)  и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

Роль авиатранспорта в  туризме:

В туристском продукте, особенно в той его части, которую клиент употребляет не в туристском центре, а по дороге к нему, ключевое место  занимает транспорт.

Международный туризм подразумевает  передвижение людей из страны в страну При изучении его развития очень важно определить его взаимоотношения с индустрией транспорта Успехи на генерирующих рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра Со своей стороны спрос в туризме стимулировал быстрое развитие индустрии транспорта Существенную роль в этом сыграли также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последние десятилетия Туризм полностью зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени

Меньше половины всех международных  путешествий осуществляется по наземным дорогам, при этом роль воздушного транспорта ежегодно повышается. На сегодняшний день авиационные путешествия в России - это массовый вид транспортных путешествий Авиапредприятия РФ из Москвы отправляют самолеты в США, Италию, Турцию, Сирию, ОАЭ, Индию, Таиланд, Корею, Сингапур, Японию, Китай, Германию, Польшу, Францию, Грецию и другие государства.

В современном мире, когда  путешествия людей по планете  приобрели масштабный характер, существенно  возросла роль воздушного транспорта как наиболее быстрого средства перемещения  на большие расстояния Особенно велико значение воздушных перевозок в реализации массового туризма Его бурное развитие в середине прошлого века потребовало создание самолетов, отвечающих различным целям путешествий и имеющих высокий уровень комфорта На борту воздушных судов и в аэропортах пассажирам предлагается разнообразный сервис, делающий путешествия приятными и доступными широким слоям населения

Авиаперевозки имеют ряд  особенностей по сравнению с другим транспортным обслуживанием. Это связано, прежде всего, с зависимостью их от метеоусловий и от ландшафта местности в пунктах взлета и посадки. Кроме того, условия эксплуатации подвижного состава заставляют выносить аэропорты за пределы населенных пунктов и требуют значительного времени для подготовки пассажиров к непосредственному перелету. Тем не менее, благодаря главному преимуществу - высокой скорости доставки - авиаперевозки составляют серьезную конкуренцию наземным и водным видам транспорта.

Воздушная перевозка представляет собой транспортировку пассажиров и багажа, выполняемую авиационными предприятиями на воздушных судах  за установленную плату, а также  наземными транспортными средствами перевозчика. Внутренняя воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории одного государства.

Международная воздушная  перевозка - воздушная перевозка, при  которой пункт отправления и  пункт назначения расположены: соответственно на территории двух государств; на территории одного  государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

Регулирование перевозок  воздушным транспортом осуществляется в соответствии с международным  законодательством (если перевозка  носит международный характер) или  с национальным законодательством (если перевозка носит внутренний характер).

Развитие компаний воздушного транспорта в социальном плане:

Среди мероприятий социального  плана, направленных на улучшение обслуживания пассажиров, следует назвать, прежде всего, разработку льготных тарифов  и скидок для молодежи, студентов, пенсионеров, семейных пар, детей и  т.д. Помимо этого, многие авиакомпании к наиболее популярным праздникам (Новый  год, День святого Валентина, 8 Марта, День Победы) традиционно делают своим клиентам полапки предлагая рекламные тарифы и проводя акции по распродаже билетов. Вообще многие перевозчики во время полета делают своим клиентам презенты, правда, чаще это относится к пассажирам первого и бизнес-класса Такой подарок может представлять собой набор из нескольких предметов, упакованных в пакет с молнией (это может быть маска для сна, одноразовый плед, надувная подушечка, носки с кожаной подошвой, бритвенный набор, шампунь, минифлакон туалетной воды, губка для обуви, зубная щетка и зубная паста и пр.). С помощью этих мелочей за время полета можно отдохнуть, выспаться, а затем привести себя в порядок В последнее время перевозчики стали уделять большое внимание самочувствию туристов во время полета.

Это связано с участившимися  случаями ухудшения состояния здоровья на длительных маршрутах пассажиров, летящих эконом-классом Согласно версии экспертов, длительная неподвижность в согнутом положении тела и кислородное голодание, которыми, как правило, сопровождается полет в перенасыщенном углекислым газом салоне, могут привести к образованию тромбов, что чревато ухужшением состояния здоровья пасажира.

С целью исключения случаев  возникновения тромбов многие авиакомпании, в том числе российские, стали  выдавать пассажирам, чей полет длится более 7 часов специальные противотромбозные гольфы. Кроме того, для пассажиров эконом-класса демонстрируется видеоролик «Зарядка в кресле». Он предлагает сидящим в креслах туристам делать различные движения ногами и растяжки, чтобы не застывать надолго в одной позе. Не стоит забывать и о сервисе для маленьких пассажиров. Отечественные авиакомпании также стали применять на своих рейсах новые приемы в обслуживании пассажиров, путешествующих с детьми. Многие перевозчики на своих маршрутах обеспечивают детей специальным питанием. Для маленьких пассажиров (до 2 лет) предусмотрен отдельный лоток, где есть фруктовое и мясное пюре, сок и йогурт. Детям в возрасте от 2 до 12 лет предлагают обед, в котором больше соков, все блюда диетические и нарезанные, чтобы было удобно есть без ножа.Не стоит забывать также о программах для часто летающих пассажиров.

В последнее время для  привлечения к себе постоянных клиентов многие фирмы, торгующие различными услугами, все чаще стали использовать в своей деятельности так называемые «программы лояльности». Смысл этих программ заключается в том, что  потребители услуг получают различные  льготы, подарки, поощрения от фирмы, если постоянно пользуются услугами данного предприятия.

Особенно широкое распространение  бонусные программы получили в начале 90-х гг. прошлого века, когда сильно обострилась конкуренция между  авиаперевозчиками. Ценовая политика, направленная на понижение тарифов  на авиаперевозки, давала лишь кратковременный  эффект и в итоге могла привести к значительному снижению их рентабельности. Поэтому ведущие авиакомпании мира сделали основную ставку на повышение  уровня обслуживания пассажиров, расширение предоставляемых услуг и стимулирование постоянных клиентов путем разработки поощрительных программ.

Главный принцип всех бонусных программ одинаков - за определенное количество налетанных километров (или миль) пассажир получает поощрительные очки, которыми впоследствии может «расплатиться» за услуги авиакомпании или ее партнеров, а также получить какие-либо дополнительные привилегии. Количество начисленных  баллов зависит от класса обслуживания, маршрута полета и некоторых других специальных условий. В то же время  имеются существенные различия в  правилах отдельных перевозчиков при  реализации таких программ.

В большинстве случаев  накопление баллов производится в течение  конкретного интервала времени, после чего баллы «сгорают» и  их надо накапливать заново. Обычно этот интервал времени составляет 1-2 года.Различные поощрительные программы предполагают различные варианты использования премиальных баллов. Это повышение класса обслуживания, бесплатный перелет, дисконтные карты на обслуживание в предприятиях-партнер ах, бизнес-сувениры, в некоторых случаях культурные и туристские программы.

Как правило, все программы  предусматривают несколько уровней  членства - обычный и привилегированный («серебряный», «золотой», «платиновый»). Переход на каждый более высокий  уровень предполагает накопление определенного  количества миль-баллов на карте клиента. Клиент привилегированного уровня может  получить ряд существенных преимуществ  при обслуживании - возможность пользоваться бизнес-залами, пройти регистрацию в приоритетном порядке, повысить класс обслуживания, получить бесплатную ночевку в отеле или просто подарок и т.д.

Поощрительные мероприятия  для часто летающих пассажиров могут  распространяться не только на индивидуальных клиентов, но и на целые фирмы. Эта  программа, получившая название «Вознаграждение  пассажиров», позволяет людям, служащим в одной организации, коллективно  зарабатывать скидки и право на бесплатную перевозку для собственной компании. При этом все сотрудники данной фирмы имеют один номер счета и должны ссылаться на эту программу при бронировании. Особенно выгодно такое предложение тем предприятиям, чья деятельность связана с частыми командировками своих сотрудников.

Некоторые авиакомпании стараются  укрепить сотрудничество с турагентствами. Агент продает билеты на рейсы  этих авиакомпаний, зарабатывая, таким  образом, призовые баллы. Затем их можно  обменять на бесплатные билеты авиакомпаний для своих сотрудников, а также  на товары народного потребления - утюг, телевизор, персональный компьютер, мобильный  телефон с подключением и т.д.

Новым импульсом в развитии бонусных программ стало заключение партнерских соглашений между авиаперевозчиками  и другими предприятиями обслуживания туристов - гостиничными цепями, фирмами по прокату автомобилей, железными дорогами, банками и т.д. При этом «бесплатные мили» (и соответствующее им количество баллов) можно заработать, приобретая услуги конкретных фирм.

Внедрение стимулирующих  программ для часто летающих пассажиров с технической точки зрения требует  существенных материальных затрат. Это  связано с тем, что авиаперевозчики  должны создавать в своих системах бронирования достаточно мощные хранилища  данных, учитывающих всех участников бонуса; порядок начисления баллов; дополнительные преимущества на разных привилегированных уровнях; ограничения при начислении баллов и т.д

Заключение:

Перемещение представляет собой  наиболее характерную черту туризма, а транспорт, обеспечивающий это  перемещение, является важнейшей отраслью, оказывающей услуги туристского  типа. Без транспорта нет туризма, если не говорить о пеших экскурсиях и походах, ограниченных как числом туристов, так и расстоянием.

Делая вывод, объясняется  популярность авиаперевозок по следующим  причинам:

- авиация самый быстрый  и удобный вид транспорта при  перевозках на дальние расстояния;

- сервис на авиарейсах  в настоящее время удовлетворяет  потребности туристов;

- авиационные компании, имея международные сети бронирования, выплачивают турфирмам комиссионные, тем самым мотивируя их к совместной работе.

Наличие разнообразных классов  обслуживания и гибкая тарифная система, рассчитанная на потребителей с различным  уровнем доходов, комфортабельность  путешествия, быстрота, высокий сервис приводят к тому, что авиационный  транспорт является одним из самых  популярных в настоящее время. Кроме  того, турфирма имеет при работе с авиакомпаниями возможность выбора взаимовыгодного способа совместной деятельности (жесткий блок мест, мягкий блок мест, чартерные программы и  т.д.), что также способствует их дополнительной мотивации для сотрудничества с  авиакомпаниями. Почти все авиакомпании мира (различен только уровень доступа) представлены в глобальных компьютерных системах (Avadeus, Sabre, Worldspan и др.), что упрощает бронирование авиабилетов для турфирм и позволяет удовлетворить даже сложные запросы клиентов за считанные минуты.

Таким образом, можно сделать  вывод, что авиационный транспорт  необходим в туризме, потому что  это более удобный, комфортабельный и быстроскоростной транспорт.

Список литературы:

1. Гуляев В.Г. Организация  туристской деятельности. - М.: НОЛИДЖ, 1996. - 312с.

2. Косолапов А.В. Организация  и менеджмент в туризме. - Владивосток,  ДВГАЭУ, 1996.-146с.

3. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: Перевозки - СПб.: Изд.дом «Герда», 2001. - 400с.

4. Зорин И.В., Коверина Т.П., Квартальнов В.А. Менеджмент туризма. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 288с.

5. Осипова О.Я. транспортное  обслуживание туристов: Учебн. Пособие для студентов высш. учебн. Заведений. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 368с.

6. Сенин В.С. Организация  международного туризма. - М.: Финансы  и статистика, 1999. - 400с.

7. Экономика современного  туризма / Под ред. Карповой В.А. - М.: СПб «Герда», 1998. - 412с.

8. Ильина Е. Н. Менеджмент  транспортных услуг: Учебник. - М.: РМАТ, 1997.

9. Зорин И. В., Квартальнов  В. А. Энциклопедия туризма:  Справочник. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 425с.

10. Чудновский А.Д., Жукова М. А. менеджмент туризма: Учебник. - М. : Финансы и статистика, 2003. - 288с.

11. Ильина Е. Н. Туроперейтинг: Организация деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 256с.