Загальні положення

1.Загальні  положення

Ця інструкція  поширюється  на  всіх  працівників  митної системи України, які здійснюють митний огляд залізничних транспортних засобів, що перетинають митний кордон України, та вантажів, які ними перевозяться (далі - Митний огляд).

 Інструкція визначає  вимоги з охорони праці при  виконанні Митного огляду.

 Вимоги з охорони  праці, визначені інструкцією, є обов`язковими для виконання працівниками митних органів та їх підрозділів незалежно від  місця розташування (знаходження ) об`єктів, де проводиться  Митний  огляд,  їх  відомчої  належності  та  форми власності. Особи, які не виконують або порушують вимоги інструкції при здійсненні Митного огляду, притягаються до відповідальності згідно з чинним законодавством.

Інструкція  розроблена з  урахуванням  вимог  чинних  законодавчих і нормативних актів з охорони  праці.

 Інструкції з охорони праці та  інші  нормативні документи,  що обумовлюють вимоги безпеки при проведенні  Митного огляду,  повинні відповідати вимогам цієї інструкції.

Розташування зон (об`єктів) Митного огляду та маршрути руху працівників, що його здійснюють  на території  підприємств (організацій), визначаються з урахуванням вимог безпеки.

Митний огляд може здійснюватися  в поїздах, в приміщеннях, на площадках та в інших визначених місцях.

Технічні засоби контролю, вимірювальні прилади, щупи, електричні ліхтарі, дзеркала та ін., що застосовуються при Митному огляді, повинні бути справними та їх стан відповідати  вимогам безпеки.

Митний огляд можуть проводити  працівники, що мають відповідну   підготовку  й  пройшли попередній медичний  огляд  з  дозволом виконувати цю роботу.

  Працівники, які проводять Митний огляд, повинні знати:

        - вимоги  чинних  нормативних  документів  з охорони  праці, що регламентують  безпеку проведення Митного   огляду,  (правил, інструкцій, положень, посадових інструкцій, технологічної  документації та ін.);

        - визначені   маршрути  руху до місця проведення робіт;

        - наявність  небезпечних та шкідливих   факторів  на  маршрутах пере-сування та в місцях проведення Митного огляду;

        - види   засобів  захисту  від   небезпечних  факторів  (огорожі,  попереджувальні, сигнальні знаки  та написи,  розмітки   напрямків  руху та ін.);

        - систему  звукової та  візуальної сигналізації,  що діє на залізниці   (станції,  місці  проведення  робіт),   місце    встановлення світлофорів, що означають їх сигнали.

Митний огляд небезпечних  вантажів та  транспортних засобів, що їх перевозять, здійснюється з урахуванням  вимог безпеки, зазначених в технологічних  схемах митного оформлення вантажів.

Працівники, що здійснюють Митний огляд, повинні дотримува-тися правил особистої  гігієни,  знати  місцезнаходження  умивальників,  душових,  туалетів,  змивальних  і  знешкоджувальних засобів та вміти їх використовувати.

Якщо Митний огляд проходить  в умовах підвищеної загазованості  чи насиченості пилом повітря,  необхідно застосовувати відповідні засоби захисту органів дихання (респіратори або протигази).

Особи, які  здійснюють  Митний  огляд,  повинні  знати  й виконувати  вимоги   пожежної   безпеки  та  вміти  користуватися  первинними протипожежними засобами, знати місце їх розташування.

Підрозділи (дільниці), де здійснюється Митний огляд, повинні бути забезпечені  засобами надання першої медичної допомоги, а працівники повинні вміти надавати першу медичну допомогу при нещасних випадках.

Для запобігання нещасним випадкам необхідно:

        - користуватися  безпечними маршрутами руху;

        - виконувати  вимоги  знаків і  сигналів  небезпеки;

        - не  знаходитися під піднятим вантажем та в інших небезпечних зонах;

        - не  заходити за захисні огорожі;

        - не  торкатися   ліній  електропередач,   обірваних  проводів контактної електромережі;

        - бути  уважним, слідкувати за рухом  потягів, вагонів, кранів, автомобілів  та іншого транспорту, виконувати  вимоги  візуальних та звукових  сигналів.

 

2. Вимоги безпеки  перед   початком  роботи

       

  До початку Митного огляду працівник митної установи повинен: 

        - отримати  від керівництва завдання з  визначенням місця проведення  робіт та маршрутів руху;

        - з`ясувати питання про наявність небезпечних та   шкідливих факторів на маршруті та місці проведення робіт;

        - отримати  відомості про транспортні   засоби  та  вантажі, що підлягають Митному огляду,  наявність  у  них  небезпечних речей (гострих,  колючих та інших  небезпечних  предметів  та  шкідливих речовин, що  можуть призвести до травмування чи  іншого  ушкодження  здоров`я);

        - підготувати необхідний інструмент, технічні  засоби  контролю, засоби індивідуального захисту, засоби зв`язку, пересвідчитись у справності й придатності їх для використання;

        - з`ясувати в керівництва митного підрозділу  всі  незрозумілі питання щодо безпеки проведення Митного огляду.

Підготовка до  здійснення  Митного  огляду  небезпечних вантажів  (пункт 1.11)  проводиться  з  додержанням   додаткових заходів безпеки в залежності від виду вантажу.

Перед проведенням Митного  огляду в приміщеннях та на площадках  необхідно пересвідчитися в наявності  та справності первинних засобів  пожежогасіння (чи не пройшов  термін  придатності  вогнегасників, чи є  вода та  пісок у необхідній кількості, протипожежний інвентар та ін.).

 

3. Вимоги  безпеки  під  час  роботи

              Під час Митного огляду працівникам  митної  установи необхідно бути уважними, не займатися сторонніми справами, дотримуватися вимог звукових та світлових сигналів, знаків, написів та показників.

Пересуватися по території  станції й  вокзалів  визначеними  маршрутами   службових  проходів  і проїздів.

При  знаходженні (виконанні  робіт) в зоні,  де  проходять  залізничні колії, необхідно  бути уважним,  стежити за   рухом   поїздів,   маневрових  потягів,  локомотивів,  дрезин, самохідних колійних машин, кранів, відчепів вагонів (далі - рухомого складу), спостерігати за показаннями світлофорів, положеннями  стрілочних  переводів,  звуковими   й  ручними  сигналами,  що подаються,  й  орієнтуватися по них.

      Необхідно   слідкувати за  пересуванням  рухомого  складу  по   суміжних  коліях.  Пильність і  обережність   необхідно  виявляти в темний  час доби,

при сильному тумані, зливі,  снігопаді,  хуртовині, які погіршують видимість рухомого складу, що наближається, і чутність попереджувальних сигналів.

Проходити вздовж залізничної  колії  по  її  узбіччю  чи по  середині найбільш широкої між колії. При цьому необхідно уважно стежити  за поїздами, що рухаються, та за  предметами,  що  виступають  за  габарити  вагонів (платформ). Відстань  до  найближчої рейки повинна бути не менше 2,5 м.

Під час руху по між колії потрібно звертати  увагу  на  граничні стовпці, водовід, кабельні стояки та муфти, електроприводи стрілочних  переводів, коробки  дросель-трансформаторів  та  інші  прилади й предмети, щоб не спіткнутись.

Перш ніж перейти залізничну колію, необхідно зупинитись  і  переконатись у відсутності на небезпечній  відстані рухомого складу, що наближається по цій колії. Треба бути  уважним  і обережним  при  виході  на  колію  із-за   рухомого складу, будівель  і  споруд,  які погіршують видимість  потягу, що наближається.

Не ставати на рейки  при переході через колію. Колію слід переходити під прямим кутом на небезпечній відстані від рухомого складу, а в районі стрілочного переводу - на відстані не менше, як 20 м від обмежувального стовпчика.  

При необхідності перейти  колію, зайняту рухомим складом, потрібно користуватися справними  перехідними площадками вагонів. Пролазити  під вагонами й переходити по автозчепах забороняється.

        Перед  тим як скористатися перехідною   площадкою, необхідно  переконатися  в  справності  поручнів  і   підніжок,  а  також її настилу. 

        Перш ніж зійти з перехідної  площадки,  необхідно  переконатися у відсутності на сусідній колії на небезпечній  відстані  рухомого складу, що наближається, та відсутності на між колії  (в місці сходу) канав і сторонніх предметів. При необхідності освітити місце сходу.

        Підійматися та  сходити  по східцях необхідно, тримаючись за поручні, обличчям до вагону.

Проходити    через   колію   поблизу   рухомого  складу,  що   стоїть

допускається на відстані  не  менше 5 м  від автозчепу крайнього вагона (локомотива),  а між розщепленими вагонами - якщо  відстань між їх автозчепами складає не менше 10 м, при цьому необхідно бути обережним і пам`ятати, що по сусідній  колії  може рухатися потяг.

Якщо працівник знаходиться  біля колії, по якій рухається потяг, необхідно відійти в спеціально встановлене  місце - “острівок безпеки” або на узбіччя колії. Мінімальна відстань від  працівника   до крайньої рейки залежить від швидкості   руху потяга і має  бути не менше  2,5 м.

        Стояти  необхідно  обличчям  до  рухомого  складу, дочекатися його проходження  (зупинки) і після цього  продовжити  роботу чи рух.

        Ні  в якому разі не  перебігати  колії перед рухомим  складом. 

Для уникнення враження електричним  струмом в місцях, де проходять  електромережі  або  знаходяться  електроустановки, не  наближатися  до контактної мережі, що  знаходиться  під напругою, на відстань ближче 2 м, не торкатися до відкритих частин електричного устаткування рухомого складу, не підійматися на  покрівлю,  не знаходитись і не  проводити   роботи  на  покрівлі  вагонів, цистерн, контейнерів, напіввагонів, рефрижераторів  тощо, розміщених під  контактною мережею, що знаходиться під напругою.

        Не  виконувати будь-які роботи на  рухомому складі, коли  працівники  або механізми, пристрої, що вони  використовують, можуть під час роботи  наблизитися  на  відстань менше 2 м до контактної мережі, що знаходиться під напругою.

Починати Митний огляд  потяга дозволяється  тільки  при повній його готовності до відправки та  в присутності начальника або бригадира потяга.

Огляд вагонів проводити  в присутності провідника, при  огляді ручної поклажі та багажу пасажирів  через опитування  з`ясувати наявність  колючих і ріжучих предметів, що можуть призвести до травмування.

Огляд електропристроїв та місць, де проходять електромережі   (міжстельовий простір вагонів),  проводиться в присутності провідника або електромеханіка з додержанням вимог електробезпеки. Електрощити   повинен   відкривати   електромеханік  або провідник.

Інструмент, що використовується при огляді місць, де проходять електромережі, повинен відповідати вимогам  електробезпеки. Металеві щупи, що застосовуються  при оглядах   міжстельового    простору    повинні    мати   ізоляційну   обкладку  та    бути  випробувані  згідно з вимогами Правил  технічної  експлуатації та Правил  безпечної  експлуатації електроустановок споживачів.

Митний огляд локомотивів проводиться тільки в присутності члена локомотивної  бригади при зупиненому двигуні або при вимкненій контактній мережі чи опущеному пантографі.

Відкриття шаф, кришок, частковий  демонтаж  механізмів здійснюється членами локомотивної бригади.

 Митний огляд вагонів, напіввагонів, платформ та контейнерів з вантажем здійснюється з дотриманням таких вимог безпеки:

        - під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт знаходитися за межами небезпечної зони;

        - під  час  відкриття  вагонів  та  контейнерів потрібно знаходитися  на безпечній відстані (не ближче 5 м) від дверей, що відкриваються;

        - використовувати  тільки перевірені та справні технічні  засоби контролю (ТЗК);

        - огляд   приладів,  які діють   як   пружинно-виштовхувальні механізми,  та  інших, що  можуть  призвести  до травмування, здійснювати після консультації з працівниками відділу ТЗК;

        - при   виявленні  хімічних  речовин   або  речовин, схожих на наркотики,  не слід їх нюхати чи випробовувати  на смак;

        - якщо  виявлено вибухові пристрої, не  слід до них  доторкатись.

Щоб уникнути травм, не  підніматися на площадки вагонів та не зістрибувати з них, коли потяг рухається, не перескакувати й не переходити з одного вагону в інший, де не обладнано безпечні переходи;

        - не  ходити по коліях та шпалах уздовж колії;

        - не  переходити  колії  по  центральних   стрілках, не наступати на рейки та хрестовини, не ставати  між  рамкою, рейкою  та  вістряком або між рейкою та контррейкою, не  сідати на рейки та шпали, не  стояти  біля  відчинених  дверей  або на  підніжках вагонів, коли потяг рухається;

        - не  ховатися під вагони під час дощу  або снігу.

Якщо під час Митного огляду виявлено небезпечний  вантаж, про який раніше не було заявлено, то роботу  необхідно припинити, доповісти  керівництву й вжити  запобіжні  заходи  згідно з вказівками технологічних схем митного оформлення вантажів.

При виконанні вантажно-розвантажувальних  робіт  працівники, які згідно з  службовими обов`язками  не  беруть  участі в їх проведенні, повинні знаходитися поза межами небезпечних зон.

При проведенні Митного огляду або вантажно-розвантажувальних  робіт використовувати тільки справні, перевірені технічні засоби безпеки (драбини, підставки та ін.).

При митному огляді сипучих  вантажів, що перевозяться в спеціалізованих    вагонах-хопперах,     хопперах-дозаторах    та          інших,

обладнаних пневматичною системою розвантаження, огляд здійснювати  з спеціально обладнаної площадки (естакади) при відключеній системі розвантажування.  

 

4. Вимоги  безпеки  після  закінчення  роботи

Після закінчення роботи необхідно:

        - відключити  обладнання та прилади від електромережі;

        - встановити  на постійні місця технічні  засоби безпеки  (огорожі, дорожні  знаки та ін.), якщо вони переміщалися  під час проведення робіт;

        - здати  інструмент та технічні засоби  контролю  начальнику зміни, прибрати  робоче місце;

        - зробити  запис  у  журналі передачі  змін чи іншому оперативному документі та  доповісти керівництву про стан безпеки праці при проведенні митного огляду  протягом зміни.

Здійснити  заходи  особистої  гігієни: помити руки,  лице, а при  необхідності прийняти душ.

 

5. Вимоги  безпеки  в   аварійних  ситуаціях

У разі аварії  необхідно  терміново  здійснити  заходи по її локалізації та нерозповсюдженню і доповісти керівництву.

Якщо аварія сталася при  використанні обладнання, то необхідно  зупинити роботу  машин,  механізмів,  агрегатів  і вжити заходи проти  помилкового чи випадкового їх включення (вивісити попереджувальний плакат чи напис, огородити місце аварії, організувати охорону тощо).

При аваріях, що сталися під час роботи з небезпечними речовинами, необхідно терміново вжити заходи по захисту  людей  та  довкілля  від  їх  шкідливої  дії в залежності від обставин.

При виявленні обриву проводів контактної мережі  чи лінії електропередач, а також звисання з проводів сторонніх  предметів необхідно огородити  небезпечне місце й  вжити заходи, що виключають  можливість  наближення  людей на  відстань  ближче 10 м до обірваного проводу. Повідомити про це чергового по станції, диспетчера чи іншу посадову особу залізниці.

При нещасних випадках  або  раптових  захворюваннях негайно  повідомити керівництво, викликати  лікарів  та надати потерпілому першу медичну допомогу.

При   пожежах необхідно  терміново  викликати   пожежну  команду,  повідомити  керівництво  й гасити  пожежу  первинними засобами пожежогасіння. Діяти згідно з інструкціями  з  пожежної  безпеки.

6. Маркування вантажів

При поданні вантажів в тарі чи упаковці і штучних вантажів дрібними відправками Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце відповідно до державного стандарту.

У маркуванні зазначаються:

а) знак одержувача - повне  чи часткове найменування вантажоодержувача  чи позначення, яке використовується одержувачем (при перевезеннях дрібних партій);

б) номер заявки (замовлення) на перевезення вантажів;

в) місце призначення - зазначається пункт (при міжміських перевезеннях);

г) маса вантажної одиниці - позначається цифрами маса брутто і нетто в кілограмах.

Дані, наведені в супровідних документах, мають повністю відповідати маркуванню.

 При поданні  вантажів, які вимагають особливого  поводження з ними під час вантажних операцій та зберігання, відправник зобов'язаний нанести на всіх вантажних місцях додатково спеціальне маркування написом "Верх", "Скло", "Обережно", "Не кантувати", "Боїться холоду", "Не класти плазом" тощо. Спеціальне маркування може бути вказане також особливими знаками (додаток 3).

Відповідальність  за відсутність спеціального маркування та її наслідки покладається на Замовника.

Маркування має  бути проведене одним із таких способів:

а) безпосередньо нанесенням знаків на вантажному місці;

б) за допомогою ярликів.

Наносити маркування можна фарбуванням по шаблону, штампуванням, клеймуванням чи спеціальними маркувальними машинами.

Маркування провадиться  умовними позначками (знаками), що передані написом, літерами, цифрами чи малюнками (символами), із застосуванням контрастної фарби. Колір фарби повинен різнитись від кольору тари чи вантажу. Маркування місць вантажу має бути чітким, ясним та надійним.

Маркування виконується  світлостійкою та незмивною водою фарбою, яка добре тримається на будь-якій поверхні (не стирається і не відшаровується).

Ярлики з паперу та картону прикріплюють до тари клеями (декстриновим, казеїновим, силікатним тощо), із тканини - пришивають, із фанери, металу, пластмаси - прикріплюють болтами, шурупами, цвяхами. Прибивати ярлики до фанерних, картонних і паперових ящиків не дозволяється.

Дозволяється прикріплювати ярлики до вантажів дротом, якщо інший спосіб кріплення неможливий.

При розвезенні таких вантажів, як металеві прутки, труби, громіздкий чи з довгими рукоятками інструмент тощо на адресу декількох  вантажоодержувачів, допускається маркування фарбуванням кінців стійкою фарбою, по якій можна легко виявити належність їх до однієї партії.

Маркування наноситься:

а) на ящиках - на одному з  боків;

б) на мішках і тюках - на одному широкому боці.

Спеціальне маркування наноситься на двох суміжних сторонах.

Якщо немає  можливості нанести маркування повністю на боках чи торцях, на малогабаритних ящиках висотою 200 мм і менше допускається маркування на суміжних стінках тари (в тому числі на кришці).

Маркування мокросолених шкір та шкур наносять на внутрішній бік однієї з двох зв'язаних дощечок (бирок).

Листове залізо у зв'язках (без тари) маркують на дерев'яних чи металевих бирках, прикріплених до зв'язки дротом.

Ї  Ярлики та дерев'яні бирки мають бути таких розмірів: довжиною 12 - 15 см, шириною 8 - 10 см, а металеві штамповані бирки - не менше 60 кв. см.

Застосування картонних  бирок не допускається.

Спеціальні знаки слід розташовувати в лівому верхньому кутку від основного маркування, за виключенням знаків "Стропувати тут" і "Центр ваги", які потрібно наносити у позначених ними місцях.

При перевезенні  однорідних вантажів на адресу одного вантажоодержувача допускається нанесення  маркування не на всіх вантажних місцях, але не менше ніж на чотирьох. У цих випадках замарковані місця укладаються:

а) у фургонах - біля дверей маркуванням назовні;

б) на відкритому рухомому складі - у верхньому ярусі навантаження по два місця біля кожного поздовжнього борта кузова маркуванням назовні.

При перевезенні вантажів навалом, насипом і наливом маркування не провадиться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст:

1.Загальні  положення.

2. Вимоги безпеки  перед   початком  роботи.

3. Вимоги  безпеки  під  час  роботи

4. Вимоги  безпеки  після  закінчення  роботи

5. Вимоги  безпеки  в   аварійних  ситуаціях

6. Маркування вантажів