Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу - Вариант №1 (Решение → 86718)

Описание

Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу

Исходные данные по варианту № 1

Инвестиции ($млн.)

Годы:

04 35

05 30

06 40

07 70

08 75

Число танкеров в эксплуатации (ед.) 9

Объем годовых перевозок на 1 танкер (млн. т) 1,86

Себестоимость транспортировки 1 т ($) 11,2

Амортизационные отчисл. на 1 танкер ($млн.) 0,7

Тариф транспорт. 1 т ($) варианты:

пессимистический 12,8

оптимистический 13,8

наиболее вероятный 13,3

Ставка налога на прибыль (%) варианты:

пессимистический 33

оптимистический 26

наиболее вероятный 28

Коэффициент дисконтирования 1,17

Ликвидационная стоимость ($млн.) 12,1

Примечание: согласно данным табл.7-9 методических рекомендаций в состав чистого притока от операционной деятельности в 05-08 гг. входят чистый доход (строки 4 табл.7-9) и максимальная величина амортизационных отчислений (строка 5 табл.6), хотя должна суммироваться фактическая величина амортизационных отчислений соответствующего периода. Все последующие расчеты проведены в полном соответствии с методическими рекомендациями, в том числе и в отношении расчета чистого притока от операционной деятельности.

Порядок увеличения числа используемых танкеров методическими рекомендациями не установлен и определялся самостоятельно, исходя из динамики их численности в приведенном примере.

Список литературы

Если вам нужны другие варианты ОБРАЩАЙТЕСЬ

Описание Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу Исходные данные по варианту № 1 Инвестиции ($млн.) Годы: 04 35 05 30 06 40 07 70 08 75 Число танкеров в эксплуатации (ед.) 9 Объем годовых перевозок на 1 танкер (млн. т) 1,86 Себестоимость транспортировки 1 т ($) 11,2 Амортизационные отчисл. на 1 танкер ($млн.) 0,7 Тариф транспорт. 1 т ($) варианты: пессимистический 12,8 оптимистический 13,8 наиболее вероятный 13,3 Ставка налога на прибыль (%) варианты: пессимистический 33 оптимистический 26 наиболее вероятный 28 Коэффициент дисконтирования 1,17 Ликвидационная стоимость ($млн.) 12,1 Примечание: согласно данным табл.7-9 методических рекомендаций в состав чистого притока от операционной деятельности в 05-08 гг. входят чистый доход (строки 4 табл.7-9) и максимальная величина амортизационных отчислений (строка 5 табл.6), хотя должна суммироваться фактическая величина амортизационных отчислений соответствующего периода. Все последующие расчеты проведены в полном соответствии с методическими рекомендациями, в том числе и в отношении расчета чистого притока от операционной деятельности.Порядок увеличения числа используемых танкеров методическими рекомендациями не установлен и определялся самостоятельно, исходя из динамики их численности в приведенном примере. Список литературы Если вам нужны другие варианты ОБРАЩАЙТЕСЬ Экономическое обоснование производства фарша рыбного мороженогоЭкономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу - Вариант №1Экономическое образование в России до революции 1917 годаЭкономическое регулирование в области охраны окружающей среды: экологический сборЭкономическое содержание оборотных средств. Материальный состав и структура оборотных средствЭкономическое управление предприятиемЭкономическое … – это формализованное описание и количественное выражение хозяйственных процессов и явлений (с помощью математики и эконометрики) Экономический рост в России основные показатели и тенденцииЭкономический рост, его типы и факторы. Институциональные факторы экономического ростаЭкономический рост и проблемы потребления природных ресурсовЭкономический рост и экономическое развитиеЭкономический рост национального хозяйства особенности, факторы, проблемыЭкономический …– это прохождение экономики от одной фазы до другой аналогичной, или от одной критической точки до другой аналогичнойЭкономическое моделирование объёма годовой прибыли в кредитных учреждениях

Описание Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу Исходные данные по варианту № 1 Инвестиции ($млн.) Годы: 04 35 05 30 06 40 07 70 08 75 Число танкеров в эксплуатации (ед.) 9 Объем годовых перевозок на 1 танкер (млн. т) 1,86 Себестоимость транспортировки 1 т ($) 11,2 Амортизационные отчисл. на 1 танкер ($млн.) 0,7 Тариф транспорт. 1 т ($) варианты: пессимистический 12,8 оптимистический 13,8 наиболее вероятный 13,3 Ставка налога на прибыль (%) варианты: пессимистический 33 оптимистический 26 наиболее вероятный 28 Коэффициент дисконтирования 1,17 Ликвидационная стоимость ($млн.) 12,1 Примечание: согласно данным табл.7-9 методических рекомендаций в состав чистого притока от операционной деятельности в 05-08 гг. входят чистый доход (строки 4 табл.7-9) и максимальная величина амортизационных отчислений (строка 5 табл.6), хотя должна суммироваться фактическая величина амортизационных отчислений соответствующего периода. Все последующие расчеты проведены в полном соответствии с методическими рекомендациями, в том числе и в отношении расчета чистого притока от операционной деятельности.Порядок увеличения числа используемых танкеров методическими рекомендациями не установлен и определялся самостоятельно, исходя из динамики их численности в приведенном примере. Список литературы Если вам нужны другие варианты ОБРАЩАЙТЕСЬ Экономическое обоснование производства фарша рыбного мороженогоЭкономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу - Вариант №1Экономическое образование в России до революции 1917 годаЭкономическое регулирование в области охраны окружающей среды: экологический сборЭкономическое содержание оборотных средств. Материальный состав и структура оборотных средствЭкономическое управление предприятиемЭкономическое … – это формализованное описание и количественное выражение хозяйственных процессов и явлений (с помощью математики и эконометрики) Экономический рост в России основные показатели и тенденцииЭкономический рост, его типы и факторы. Институциональные факторы экономического ростаЭкономический рост и проблемы потребления природных ресурсовЭкономический рост и экономическое развитиеЭкономический рост национального хозяйства особенности, факторы, проблемыЭкономический …– это прохождение экономики от одной фазы до другой аналогичной, или от одной критической точки до другой аналогичнойЭкономическое моделирование объёма годовой прибыли в кредитных учреждениях

Описание Экономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу Исходные данные по варианту № 1 Инвестиции ($млн.) Годы: 04 35 05 30 06 40 07 70 08 75 Число танкеров в эксплуатации (ед.) 9 Объем годовых перевозок на 1 танкер (млн. т) 1,86 Себестоимость транспортировки 1 т ($) 11,2 Амортизационные отчисл. на 1 танкер ($млн.) 0,7 Тариф транспорт. 1 т ($) варианты: пессимистический 12,8 оптимистический 13,8 наиболее вероятный 13,3 Ставка налога на прибыль (%) варианты: пессимистический 33 оптимистический 26 наиболее вероятный 28 Коэффициент дисконтирования 1,17 Ликвидационная стоимость ($млн.) 12,1 Примечание: согласно данным табл.7-9 методических рекомендаций в состав чистого притока от операционной деятельности в 05-08 гг. входят чистый доход (строки 4 табл.7-9) и максимальная величина амортизационных отчислений (строка 5 табл.6), хотя должна суммироваться фактическая величина амортизационных отчислений соответствующего периода. Все последующие расчеты проведены в полном соответствии с методическими рекомендациями, в том числе и в отношении расчета чистого притока от операционной деятельности.Порядок увеличения числа используемых танкеров методическими рекомендациями не установлен и определялся самостоятельно, исходя из динамики их численности в приведенном примере. Список литературы Если вам нужны другие варианты ОБРАЩАЙТЕСЬ Экономическое обоснование производства фарша рыбного мороженогоЭкономическое обоснование ТТС доставки нефти (Варандей-Роттердам) на перспективу - Вариант №1Экономическое образование в России до революции 1917 годаЭкономическое регулирование в области охраны окружающей среды: экологический сборЭкономическое содержание оборотных средств. Материальный состав и структура оборотных средствЭкономическое управление предприятиемЭкономическое … – это формализованное описание и количественное выражение хозяйственных процессов и явлений (с помощью математики и эконометрики) Экономический рост в России основные показатели и тенденцииЭкономический рост, его типы и факторы. Институциональные факторы экономического ростаЭкономический рост и проблемы потребления природных ресурсовЭкономический рост и экономическое развитиеЭкономический рост национального хозяйства особенности, факторы, проблемыЭкономический …– это прохождение экономики от одной фазы до другой аналогичной, или от одной критической точки до другой аналогичнойЭкономическое моделирование объёма годовой прибыли в кредитных учреждениях